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小米YU7配置推荐话题封面图

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小米YU7配置推荐

你推荐购买小米YU7哪款配置？详细说说推荐原因！一起聊聊>> 【活动奖励】「辣评小米YU7」活动1次抽奖机会+懂车帝500金币【活动时间】 2025年6月26日-2025年7月31日【活动要求】字数≥100字，图片无要求，详细规则可点击话题主页亮黄色文字，进入主会场查看。

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爱车的小华

问界M7车主·车龄2年

建议选顶配的

顶配动力690马力，零百加速更快3.23秒，电池更大一点，发布会里说隔音也更好，还标配布雷博卡钳，刹车性能更好，音响标配25扬声器，还有光感天幕零重力座椅等等丰富的配置价值远不止差价的5万块钱，所以我感觉选顶配就对了。加速3秒的车和4秒的车可不是一种感受，虽然说都很强，但是加速体感差距是超跑和高性能车的差距，光这也不止5万吧。

建议选顶配的18360047537235271图片

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06-26

冰糖葫芦玉加皮皮

钛3车主·车龄半年

小米YU7配置推荐

1.标准版 (25.35万)：超长续航 (835km)，后驱单电机，CDC减震。激光雷达、800V等全系标配。**最适合日常通勤、看重续航和性价比的用户。** 2.Pro版 (27.99万)：升级双电机四驱 (4.27秒破百) + 双腔空悬，操控、舒适、通过性全面提升。适合家庭用户或追求更好驾驶质感。 3.Max版 (32.99万)：极致性能 (3.23秒破百) + 豪华配置。101.7kWh三元电池、超快充、EC天幕、顶级音响等。为预算充足、追求顶级性能与豪华体验的用户准备。个人建议：通勤选标准，均衡选Pro，性能豪华选Max。

小米YU7配置推荐1836040865755203图片

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06-27

小游混

起亚K3车主·车龄1年

起步即顶配！

我感觉标准版的小米YU7的配置虽说是两驱版本，但是它丰富的配置可以和一般品牌电车的旗舰版媲美了。而25.35的起售价更是让人意想不到！小米YU7基础款为单电机后驱，搭载96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达835km。它全系采用小米研发的超级800V碳化硅高压平台打造，最大充电倍率5.2C，15分钟最长补能里程620km。革命性解决了充电慢充电不饱和的问题，为新能源车的长途跋涉提供了可能。还标配了激光雷达和搭载英伟达芯片。拥有700TOPS算力，并配备1颗4D毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达等智能感知硬件。这是要颠覆电车内卷的新高度啊！小米YU7还配备了前排双零重力座椅、10点式按摩、后排6.88英寸液晶仪表屏、车载智能冰箱等配置。可以说是冰箱彩电大沙发，都齐活了！底盘方面采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式，所有车型标配CDC可变减震器。这些配置和同价位车型相比，可以说是诚意满满，一步到位了，想必一般品牌电车的高端旗舰版也不过如此吧！

起步即顶配！18360196750090951图片

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起步即顶配！18360196750090953图片

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06-27

放风喵

smart精灵#1车主·车龄2年

如果定，选MAX

听完发布会，从配置单和选配上综合来看，如果对动力有要求，pro版已经性能很够用了，再选一下轮毂和颜色啥的，车价基本上30以内。 max版的配置和赠送确实是最诱人的。现车资源基本上在35-35.7左右。发布会刚结束，热度非常高，去上了个厕所没带手机，出来都被秒了不过，作为一个理性买家，或者说还是穷，不然绝不犹豫，直接max版

如果定，选MAX18360019461212241图片

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如果定，选MAX18360019461212242图片

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06-26

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

YU7我选这个配置

小米YU7建议买标准版就可以，配置已经拉满了，该有的配置全都有了，像800V碳化硅平台，电池都是96.3度，续航也足够了，虽然是两驱车但也够用了，四驱比两驱贵2万多块钱，如果钱富裕可以直接上四驱或者是顶配，顶配的电池多几度，百公里加速更快了，但是性价比就没有两驱高了。

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06-26

高糊小龙虾

海鸥车主·车龄半年

小米YU7推荐低配

1️⃣如果你注重性价比，日常以城市通勤为主，选低配。其配置已属于同级第一梯队，足够覆盖绝大多数的用车场景，且低配车主订单占比最高，是超半数人的选择。 2️⃣如果你追求均衡体验，预算稍宽松，且看重四驱通过性（雨雪路面）和空悬的舒适性，选中配。 3️⃣如果你追求极致性能和豪华感，3秒级加速、超快充和高配独享配置，选高配。

小米YU7推荐低配1837728986341448图片

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07-15

小尾翼有点帅

领克03车主·车龄3年

大家买的应该都是25.35万那款吧

🚙在26号晚上公布了小米yu7的价格，这个价格确实让很多人都没想到，指导价25.35万到32.99万的这样一个价格，我自己当时猜测是没有上25万，看来还是猜低了，那它一共三个配置，大家更偏向那个配置呢？我是觉得25.35万的超长续航后驱版就很不错，我说说自己的看法吧。 🚙在价格上这次低配（超长续航后驱版）25.35万，中配（超长续航四驱pro版）27.99万，高配（超长续航高性能四驱Max版本）32.99万三个配置价格，它这个低配的价格在面对m特斯拉的时候也有价格优势，在自己的三个配置里面也是最便宜的 🚙这次在配置上也不算低配，属于入门既高配了吧，而且这次低配和中配价格上差两万多，低配和中配就差在四驱和空气悬挂上面，而且其它配置都是一样的，就连电池那些都一样，但是光看配置上两万久多了四驱和空气悬挂是觉得挺划算的，但是并不推荐 🚙在电池上他们都是采用96.3度的电池，但是在续航上的差距就会有明显的比较，因为电机的增加，在车重上也有增加，这些都是耗电的表现，而且四驱真的需要吗？四驱更多的是在高速上能跑的更稳定，而买电车你跑高速的时间会多吗？在高速上跑就在限速内跑，两驱的跑起来也没影响，四驱反而更耗电，单电机后驱在我们日常使用中更贴合生活一些，而且加速零百五秒多那也是有推背感的存在，这电车你要是踩多了推背感很容易晕车😂😂😂，我觉得四驱是没必要了 🚙至于空气悬挂其实在这种城市suv或者轿车上并不推荐，城市suv我们在日常使用中最多就是上个路肩，你也不可能开它去越野吧，它也不适合越野，另外无非就是舒适度上的提升，那你根据自己的道路情况来看，会有很多坑洼路段吗？现在应该基本都是沥青路面了吧，就连水泥路也比较少了吧，这有没有空气悬挂感受其实并不大，而且这东西没有终生质保，后期维修费用太贵，当然并不是说它会出问题，这种就是以防万一的说法。 🚙可以根据自己的通勤路况和使用情况来判断自己是否需要四驱或者空气悬挂，而至于高配就更觉得没必要了，高配比中配还贵了五万，比低配贵了七万多，只是电池从96.3度的磷酸铁锂换成了101.7度的三元锂电池，在电机马力上的增加，让它的零百做到了三秒多，这个东西你真的需要吗？我想大家日常使用时几乎都用不上吧，而且这东西自己开都可能踩两脚后会晕车，更不用说坐车的。 🚙所以我是觉得买25.35万的低配性价比是比较高的，而且它八百多的纯电续航让我们可以比较久在充电，配置上我这里说是低配，只是除了空悬和四驱，还有顶配的三元锂电池以外，其它两款有的配置它都有，那要是没有四驱或者空悬的要求，买这个25.35万的准没错

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06-27

尚阳太平

广汽丰田ix4车主·车龄6年

评论：小米YU7十句话。

1. “小米是少数真正有潜力挑战特斯拉的车企之一，可以感受到雷军的团队非常注重细节。” 2. “小米YU7看起来非常漂亮，虽然我也看到了法拉利Purosngue的影子，但这绝对不是坏事。” 3. “这配置放在BBA不得卖50万？” 4. “小米YU7三分钟狂揽20万台大定！一个小时大定289000台，卖汽车比手机好卖多了。” 5. “有车主每天60公里通勤（30%拥堵路段），表显续航居然只掉50km，说好的续航反向虚标呢？” 6. “后排扶手宽得能当小桌板，靠背135°电动调节堪称‘躺平神器’，带爸妈出游再也不怕被念叨腰疼。” 7. “内翻式门把手虽然顺滑了，但涂完指甲油还是怕刮花。” 8. “中控台镂空储物格看着高级，实际拿东西得弯腰掏半天，穿裙子的姐妹表示很尴尬。” 9. “雷军带着小米YU7闪亮登场，现场堪称科技界的春晚。” 10. “外国网友：一个做手机的企业，造的汽车竟然卖的比手机还快，他们已经富裕到这种程度了吗？”小米YU7有全景显示系统；信息投射在挡风玻璃下方，强光下更清晰，夜间还能自适应调节。 1️⃣中控台是15.6英寸3K悬浮屏，操作方便。 2️⃣座椅舒适，前排零重力座椅可一键躺倒，后排能调135°。 3️⃣车内有很多储物空间，材质和色彩搭配也很有质感，还有双50W无线快充和冰感散热，充电不发热。

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06-27

金灿烂的理想

理想L6车主·车龄1年

小米YU7选哪个配置最合适

小米Yu7目前三个配置中，我推荐选PRO版本，这个版本虽然贵了2万，续航少了65km。选这个版本并不是因为加速快，而是这是一个四驱版本，在雨雪天气、以及湿滑路面、行驶更安全。 Yu7恐怖的加速度，后驱遇到这种天气路面，虽然有电子系统的介入，但是他是一头性能猛兽还真不好驾驭。和安全比起来，那一点续航又算什么？

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07-11

风晓晓71482171

吉利星河M9上市全系优惠两万

这个价格值得入手吗，三个娃平时周末出去周边游玩。三个娃都会抢座位，刚需六七座。心理预期上市优惠3万的。年底再观望一下

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09-17

奇妙工具箱

坦克400 Hi4-T车主·车龄1年

小米YU7，秒选Pro版！

目前小米YU7有三个版本：标准版：25.35万 Pro版：27.99万 Max版：32.99万 📌先说说标准版：就是俗称的丐版，单电机、没空悬，优点是续航长，官方说835公里，天不冷跑700公里左右问题不大，预算有限的可以上，性价比还可以。 ✅Pro版我比较推荐：操控和配置比较均衡，比标准版多了2万多块钱，多了双电机四驱系统，北方冬天雨雪多，湿滑路面四驱还是很实用的；多了双腔空悬，市区过减速带和坑洼路面体验比标准版好很多，舒适性拉满，因为电机功率上来了，所以续航缩短，官方说770公里，实际跑个600公里问题不大，好在800V平台，补能也快速。 🔴最后说说Max版：比标准版贵了7万6，电机功率更大3.23秒破百，Brembo卡钳、可变调光天幕、Nappa真皮座椅、25个扬声器，多数为舒适性提升，3秒多的百公里加速一般人也用不到，市区开无非是更快的到下个红绿灯而已，有钱的兄弟当我没说，配置拉满没毛病。但考虑性价比的兄弟，多了7万多我个人觉着不值。 💰最后总结下：买车我不太建议乞丐版，因为你只是考虑便宜的话，你可能只有在买它的时候是开心的，后面用车都是无尽的后悔，怎么没多加点钱上个高配。我个人建议选Pro版本，加2万多预算，可以多买一套空气悬挂和一个电机，性价比还是非常不错的。 Max版适合土豪，不差钱的兄弟，配置点满就行了。

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07-02

汉堡同学B站

小米YU7 白色真的无敌了

这个白色在晚上真的帅到炸其次就是影青线条比例非常的跨界而非suv感但是车内空间又是suv的感觉这波空间魔术师有点东西碳纤维件一整套选装不便宜但是很明显而去这个车车高很低哪怕后备厢的扰流板碳纤维也很明显能看到如果不差预算我觉得碳件得选整车气质绝对加分

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06-27

子菲1028

有种无力感内饰选错❌，改也改不了现场看了现车绿灰双拼真的很不耐脏呀

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06-30

小涵在此处

极氪7X对比小米YU7标准版

可怕，刚好奇对比了一下YU7标准版和7X长续航后驱版，发现两者功能上相似度太高了：有几项舒适度功能差异，7X电机功率大些，小米轴距和车长长一些，但两者指导价只差四千块，7X快点降价吧，让我这个穷逼能上车

06-27

大淇淇和玥玥

eπ008车主·车龄1年

小米YU7配置推荐

从发布的小米YU7的三种配置来看，价位区间还是比较大的看完，如果只是在城内代步，对各种性能不是有很多执念的话，建议选择后驱版，这个性价比是最高的。因为小米的续航通常会打6.5折，因此 835km 的续航，可以跑个540公里，不在话下，基本满足日常出行，同时几乎所有常用的配置都配置了，并且最近做活动，还会送一些限时配置，性价比直接拉满。推荐选择后驱版本即可。

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06-27

红龙1时意

深蓝S05车主·车龄半年

小米yu7入门版超值

小米yu7一共有3个配置。标准版单电机后驱96.3度磷酸铁锂电池，续航835公里。售价25.35万。双电机四驱pro版96.3度磷酸铁锂电池，续航770公里。售价27.99万。高性能四驱Max版101.7度三元锂电池5.2C超级充电，续航760公里。售价32.99万。如果预算有限，一般家用选个入门版25.35万就可以了。配置其实就已经非常丰富了，纯电续航835km、5秒级零百加速。核心配置基本上是标配，800V高压快充，智驾系统，小米天际屏全景显示系统，前双叉臂+后五连杆独立悬架结构，连续阻尼可变减振器等。

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07-02

大黑熊7X

ZEEKR 7X车主·车龄1年

个人小米YU7配置推荐~

我的话应该会选Pro版，中配双电机已满足日常使用绝大部分的环境，比低配多出空气悬挂日常行驶更舒适，推荐选装20寸轮毂与音响套装，19寸轮毂看起来确实有点小，不是很协调。我经常在车里听歌，对音质和效果也有一定追求，26扬声器应该能提升一些音质。虽然这两个选装都没有赠送（小声蛐蛐），给我选的话应该还是会选上的

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07-04

芋圆糯米糍

索纳塔车主·车龄1年

小米YU7那款配置性价比最高！

我觉得小米YU7性价比最高的是标准版。个人观点，原因只要25.35万元，价格不得不说很亲民。续航也有835km，在中大型纯电SUV里已经是第一了，而且我觉得家用车两驱完全够用！日常通勤和中短途出行都没问题！智能辅助和安全配置也都有。虽然比高配少了一些舒适性配置，但我觉得整体配置水平已经很高了，绝对能满足大部分人的需求，所以小米YU7的配置我推荐标准版！性价比最高。如果有旧车置换，去掉国补就是23.85万元。再加上保险可能得按照7000来算了，上牌费按120元算，落地大概24出点头，我觉得还是比较有性价比的。

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06-27

车太逗

刀法还是挺准的

惊喜一般，刀法精湛，会让你感觉跨一个配置不上就亏，是不是随便一个人都能买20万左右的车

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06-26

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

小米三个配置怎么选

小米yu7 25.35万上市，三个配置怎么选？25.35 27.99，两个配置是比亚迪的96度电池，32.99万的是101.7度的年代时代，三元锂电池第一印象是会选27.99万的PRO版本，它比最低配贵了26,000多块钱，多了一个电机形成了四驱，多了176马力，快了1.6秒的零百提速，多了一套空气悬挂，其他的基本一致，还是值26,000多块钱的顶配max版本贵了5万，主要是宁德时代的三元锂电池和更高功率的小米电机以及相对新的技术，这5万电池是最值得的，电机也不错，但是毕竟是5万块还是有点多，不差钱，喜欢仪器外观的买它也没问题，最低配的25.35万版本也不是不能买，适合预算有限喜欢仪器外观的消费群体配置也不低了，提速5.88秒也不算慢，可以跟任何车掰掰手腕。当然27.99万的PRO版本更均衡，既可以体验到超跑的提速，又可以要到与其外观的帅气四驱操控也更加的安全。

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07-02

小屁孩飘飘1998

拿铁PHEV车主·车龄2年

YU7各配置怎么选？

1、先说25.35万的丐版： ✅我认为这款配置总体性价比最低，毕竟车友们都买小米YU7了，肯定不在乎多花2万6去买中配四驱。但是我认为这辆车最大的好处就是因为大家普遍都去追求四驱中配和顶配版本，相对来说这款配置准现车亦或者提车日期应该会更早一些，而这正是这个配置的核心优势。 ⁻ ⭕毕竟能早提车，那么就能早将车开在路上，这辆车总体的品牌价值和情绪价值绝对是越早提车越到位，甚至可以说YU7买了先玩半年再卖都不会亏什么钱，而这半年时间不管是开着拍视频亦或者租车都不会亏本。 ⁻ 2、四驱中配版本： 🚗这辆车应该是车友们买的最多的配置，毕竟顶配提升的主要就是动力，而对于很多车友来讲，预算还是要好好考虑的，买个中配，四驱+空气悬挂都有了，各种科技舒适性配置其实相比于顶配也没太大差距，总的来概括就是量大管饱，主打实惠。 ⁻ ⭕不过说实话我最讨厌的还是YU7的中低配宁德时代和弗迪电池混装。作为老的秦PLUS车主，我实在不认可弗迪电池的稳定可靠性，如果说我自己预定了YU7，结果到提车的时候别的车友提到了宁德时代的电池，我自己提到了弗迪电池，那绝对是要难受死。 ⁻ 3、四驱顶配版本 ✅这个版本就是针对富哥们准备的了，对于有钱的车友来讲，价格高低其实无所谓，关键还是能够提供一定的情绪价值和社会价值才是关键，比如开辆YU7出门，路人们说：哇，你看那个人开着一辆YU7，我自己能上去坐坐就好了，那真的是太有情绪价值了。 ⁻ ⭕而且小米真的是会营销，为了凸显顶配，所以YU7尾部有MAX的标识，就跟以前奥迪的quartto标识一样，有这个标确实凸显车主的社会定位，也满足了车友们想要炫耀的愿望。光从这一点来讲，我认为5万元的溢价也比较合理。 ⁻ 4、总结 ✅刚刚我去小程序上看了一下，才发现YU7最低配才是订的最多的，其实也是买YU7更多的还是图个外观和内饰，而最低配外观内饰也挺好，四驱对于很大一部分车友来讲并不是刚需，而实实在在少个两万多块钱，确实很香。

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06-28

雨夜乄牧羊

理想L6车主·车龄半年

小米YU7三个版本该怎么选

🎬小米YU7有三个版本：标准版、Pro版和Max版。首先我不太推荐标准版，感觉它配置太过基础，花二十多万买着不太值。相比之下，Pro版虽然比标准版贵了两万多，但加的钱都花在了实实在在的硬通货上，非常的划算。 📝具体来说，Pro版首先升级了双电机四驱，零百加速从5.88秒提到4.27秒，不光是起步更猛，雨天、雪天开着抓地力也更强，尤其北方冬天路面结冰，开起来心里更踏实。更关键的是它还带闭式双腔空簧，能够调5挡高度，过减速带、烂路时滤震效果比标准版的普通悬挂要好太多了，高速开的话，车身也更稳，这些都是能直接提升驾驶和乘坐体验的配置，可不是那些可有可无的花哨功能。 📝而且Pro版的核心智能配置跟标准版一样都没有缩水。激光雷达、Thor芯片、天际屏这些全系标配的东西，它一个不少，日常用着科技感完全够用。 📣续航方面，Pro版CLTC续航770公里，比标准版少65公里，但实际开起来后的差别不是很大，日常通勤、周末短途游完全够用了。加上全系都是800V平台，快充补能非常快，就算偶尔跑远一点，找个快充站十几分钟就能补不少电，续航焦虑基本不用有。 🔗这么看，花两万多换来了更强的动力、更好的悬挂和四驱系统，都是日常开车能真切感受到的提升，比花二十多万买个少了这些关键配置的标准版，明显值太多了。 👉🏿至于Max版，确实是追求极致的选择，零百加速3.23秒，还有Brembo卡钳、5.2C超充，以及EC调光天幕、电吸门这些高端配置，甚至音响数量都比Pro版和标准版多（Pro版和标准版是12个车内音响+2个头枕音响+1个车外扬声器，Max版有23个车内音响），适合预算充足、不差钱的玩家。但对大部分人来说，Pro版已经能满足对“配置够用且值回票价”的需求，性价比更高。 ↘️另外提一句，现在下单还有福利——7月31日前订Pro版（标准版也一样），能免费拿到价值18000元的前排双零重力座椅，这羊毛不薅白不薅，算下来更划算啦。

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07-12

叁水爱开车

宋PLUS DM车主·车龄1年

小米YU7：买顶配，配置拉满，不后悔！

🔻 小米 YU7 终于上市啦！这次一共就出了 3 个版本，比特斯拉多了一个。鸡贼！和有些国产车喜欢拿入门款来压低价不同，小米 YU7 哪怕是入门的标准版，配置都挺高的，比su7高。价格方面，入门款定价 25.35 万，中配版比入门款贵 2.64 万，顶配又比中配贵 5 万，算下来顶配足足比入门款贵了 7.64 万。虽说顶配确实最贵，但要我说，还是直接冲顶配最划算！理由如下： 🔻 一、动力顶配车型搭载双电机高性能四驱系统，动力强！0 到 100km/h 加速只要 3.23 秒，一脚电门踩下去，推背感直接拉满。它的最大功率能达到 508kW，扭矩更是高达 866N・m，最高车速能跑到 253km/h。中低配车型就不一样了：低配是后驱单电机，0 到 100km/h 加速需要 5.88 秒；Pro 版稍微快些，4.27 秒就能完成。和顶配相比，提速性能差了一大截。而且只有顶配车型才有弹射模式，一脚 “地板电”，瞬间爆发超强动力，这种刺激体验，中低配车型根本给不了。虽说日常通勤用不着这么强劲的动力，但是那些买小米 SU7 Ultra 的朋友，不就图个动力够猛嘛？而且现在新能源车动力越来越强，大家追求的就是 “可以不用，但必须得有” 的速度感嘛？所以，现在轮到YU7的配置选择，为啥不选动力最猛的顶配？ 🔻 二、性能顶配和入门版比，多了双腔空气悬架；和中配比，多了专属 Brembo 四活塞卡钳。双腔空悬的作用，试驾过的都知道，过弯时车身稳，侧倾小，走烂路的时候，震感过滤得舒服。Brembo 卡钳听雷总讲，一脚刹车下去，制动效果更强，急刹时刹车距离更短，中低配和顶配在这两块的差距，那真不是一星半点，体验感不一样啊！ 🔻 三、专属配置只有顶配才能选装碳纤维套件，比如说碳纤维外饰套装，碳纤维方向盘、碳纤维仪表台，更重要的是，只有顶配才送碳纤维后视镜、碳纤维迎宾踏板，这些碳纤维套件，不仅仅是使整车外观更具辨识度，更有战斗气息，更是中低配享受不到的“排面”！还有顶配才有电吸门，超静谧座舱、调光天幕、麂皮顶、这些配置不仅仅是体验感到提升，更是仪式感的提升。最后就是独有的方向盘的电动调节和方向盘记忆动能，不仅方便女性用户调节方向盘，更是有记忆功能，以后不会和老公因为方向盘调节而打仗了，上车就识别专属方向盘位置。 🔻 四、电池和快充虽然入门版和中配都是800V高压平台，但是，只有顶配才是5.2C快充，对比那两个配置，从10%充到80%，时间缩短了一半，从20分钟（预测）缩减到12分钟，补能更快。电池方面呢，只有顶配才是三元锂的电池，对比入门版和中配的磷酸铁锂电池，想起去年冬天我的磷酸铁锂电池电动车续航直接打五折，零下几度的时候不敢开空调，三元锂冬季续航就会好很多。 🔻🔻🔻 最后总结一下：如果你预算够，顶配绝对是闭眼入的选择，多花的7万多块，换来的是动力、底盘、配置的全方位升级，尤其是三元锂电池和快充，体验感绝对不一样。当然，要是预算实在紧张，中配也还行，但我敢说，买了中配你迟早会后悔没上顶配——毕竟有些快乐，只有顶配才能给啊！

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06-27

车友圈管理员小葱

小米YU7提供标准版、Pro版、Max版等三款配置。你认为哪款配置最值得买？来投票看看大家怎么选>>

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06-26

我的铁

小米YU7车主·新提车

准现车进来！你们提车日期更新了吗

为啥还是毫无音讯呀，还有交付群的鸭尾，扰流板这些，是啥意思？不是标配的吗？

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07-03

清晨的一抹余晖

小米YU7 Pro版被普遍认为性价比最高，核心原因在于其配置与价格的平衡： ‌性能升级‌：双电机四驱（365kW）+双腔空悬+CDC可变阻尼，兼顾操控与通过性，零百加速4.27秒，离地间隙可调至222mm，显著优于标准版‌。 ‌续航与快充‌：770km续航（CLTC）配合800V碳化硅平台，充电效率高，虽略低于标准版，但动力表现更优‌。 ‌豪华配置‌：标配激光雷达、NVIDIA Thor芯片（700TOPS算力），并可选装零重力座椅、25扬声器等，生态联动（如UWB无感解锁）完善‌。 ‌价格优势‌：27.99万元比Max版低5万元，却拥有80%的核心配置，适合追求性能与舒适平衡的用户‌

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07-02

yejy110

7X大空间，更适合家用，综合来看性价比更

7X大空间，更适合家用，综合来看性价比更1836127141138436图片

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06-28

minn168

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄1年

我无条件选择YU7标准版，大家会怎么选？

看了下YU7的配置，不得不说雷布斯就是不一样；该有的配置毫不吝啬都给了，常用的配置大多都是标配，不同版本的配置差异只在核心部件上。对于大多数人来说，我推荐小米YU7 2025款超长续航后驱版，就完全足够了，因为完全够用了！ 1️⃣续航835km，比Pro版和Max版多了65-75km续航； 2️⃣快充都有，零百加速差距不大，轴距一样，离地间隙185比另外两个版本高38mm; 3️⃣注意区别就是单电机和双电机，标准版 320马力完全够用； 4️⃣主动安全、被动安全标配的都一样，大家都有； 5️⃣辅助/操控配置标配的也一样，自动变道辅助、自动泊车入位大家都有； 6️⃣内部配置、舒适/防盗配置、座椅配置标配的还是一样，Max版多了电吸门、方向盘调节记忆等； 7️⃣智能化配置还是一模一样，全系标配，激光雷达、哨兵模式都有的，给雷布斯点赞！最后说一下，Pro版和Max版标配空气悬挂，但是大多数人用不上的，加了空气悬挂还得牺牲后备箱空间；我不太会因为空气悬挂去选择牺牲后备箱空间，车友们你会怎么选呢？

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07-04

汉堡同学B站

一万六！小米YU7最贵轮毂好在哪？

锻造工艺来兼顾轻量化与高强度 21英寸梅花造型花瓣辐条很有创意铣削工艺很亮眼特别是在晚上的光影下来看但确实容易脏有点灰就得洗而且一旦磕碰就没办法甚至换轮胎都很难操作需要专用扒胎机路边修车店很难操作价格也会贵很多这款标配悬浮车标，随车轮转动保持水平我个人不太喜欢这种悬浮车标😂 就算选了还会改回普通的最划算的是标配米其林 PS EV轮胎而且还是小米与米其林定制胎说真的定制轮胎不是每个车厂都有这样的实力和研发能力前窄后宽的搭配，同时使用了抓地力更强的胎面橡胶，进一步提升车辆操控以及制动表现。轮胎内装隔音棉，有效降低胎噪，很好的平衡日常驾驶的操控和舒适总结下来这个选装不便宜而且很挑使用场景走烂路跑国道等路况不太好的场景我不推荐但是城市驾驶帅就完了～

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06-27

深圳陈子昂

小米YU7车主·新提车

小米YU7轮毂数据实测你们选了哪个配置

很多人对小米YU7现公布的轮毂轮胎数据好奇，毕竟这些需要拆车或者实测获取，大家都选了多少寸的轮毂？经过子昂到店实拍，参考小米YU7的幻刃轮毂数据为：【大家可以把手机伸进去展车轮毂就可以拍到内壁的数值】 —— 21寸轮胎：前轮245*45R 21寸后轮：275*40R 21寸前轮：21寸、8J ET36 后轮：21寸、9.5J ET42【前窄后宽】满载810KG PCD【轮毂螺栓间的直径】之前看大家分享的是5*114.3【好像我记得SU7之前也是这个PCD】 —— 顺嘴说一句19寸的轮毂数据： 8J ET35 CB【中心孔的尺寸】：64.5 PCD：5*114.3 满载850KG —— 20寸的轮毂数据：前后轮胎245*50R 20寸 8J 再来和大家分享ET值和J值的一些相关知识 J值含义：其实J值是指轮毂的宽度，数字代表轮毂宽度，J代表轮毂凸缘的形状和高度。假设数据为16X6.5J，16表示轮毂直径为16英寸，6.5指横截面宽度为6.5英寸，轮毂宽度即两侧法兰之间的距离，它决定能安装轮胎的宽度，轮毂宽度越大，可安装的轮胎越宽。建议注意事项：需参考轮胎宽度范围选择合适的J值轮毂，如7J轮毂对应215 - 225mm轮胎，8J轮毂对应235 - 245mm轮胎。同时要考虑车辆用途，还有就是大家日常代步建议选J值适中的轮毂，兼顾舒适性和操控性；如果要追求性能可适当增加J值，但要注意轮胎与车身的间隙，避免盲目加宽轮胎，否则会增加油耗，降低加速性能，有的可能还会导致ESP系统误判，所以建议在换之前要考虑好搭配数据。 —— ET值含义：ET值也称为ET偏值，即Off - set值我们也叫它偏距，是指轮毂安装的接面与轮圈中心线的偏离度，单位为MM，有正、零、负三种。 —— 建议注意事项：我我觉得我们还是要优先参考原厂数据，更换时尽量控制在原厂ET值±5mm以内。如果升级了刹车系统，如换了更大的刹车卡钳，需要选择ET值更小的轮毂，给刹车系统留出足够空间，就是子昂之前说的避刹车，避免盲目跟风选择过小的ET值，或者是用一些不适用的通用数据，否则可能导致转弯时轮胎蹭到翼子板，严重的话甚至会导致悬挂变形。码字不易，以上感谢点赞收藏！

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07-05

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