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#辣评新车作为沃尔沃又一试水作的混动车型xc70，整体外观还是延续了家族风格，新的设计点主要集中在车内，有自己的设计理念，非常不错，但是用料和这个预售价看不出有想卖好的想法。 🌅设计用料 看不见的地应该是没有减配，毕竟安全是沃尔沃的基石，但是有些地方做工用料就非常粗糙。 🔎实际看车就发现，展车侧后玻璃的隔绝皮有翘起的现象，虽然不严重，但是这个工艺值得加强。 🔎方向盘用料非常一般，粗糙感犹如塑料，目前10来万车大多都用仿皮，同价位基本都是真皮包覆，不明白这一开车就要接触的方向盘，用料为何如此一般。 🔎座椅调节看似简洁，节省开关，但是集成在一个我认为无论是学习使用，还是没有精准到达选择需要调节的区域，都需要多次调整，重新选择的调节按钮，舒适不方便。且行驶过程中，不熟悉调整逻辑，主驾需要调节还要看屏幕确认。 🔎看似抽拉中岛很有设计感，但是牺牲了扶手箱，实际使用，收起情况下，底部承放物品不会增多，考虑前排左右互通，受中控下探设计，其实通过性也不强，而且由于抽拉设计，承放空间减少，中岛上方除了两个手机和两杯水，其他物品没有位置存放。 🔎门板开关扶手不符合人体工学，关门需要手向后扭着拉，挺费劲的，而且也不能有效利用这个空间。 🌅主流配置缺失 🔎缺少更多物理按键，保留的滚轮使用容易错误调整，毕竟不是纯新能源，何必跟风。 🔎高阶智驾缺失，还是沃尔沃一贯的安全避让，以及高快领航，缺乏竞争力。同为沃尔沃高端车型宣传的人机共驾没有下放，实际使用体验，比传统L2级别好一点，和智驾车型差很多。哪怕用吉利的千里浩瀚方案，我认为都好很多。 🔎空调出风口没有物理调节旋钮，宣传在好的自然调节风，都抵不过当下需要时，动手调整来的快。 🔎入门版缺失四驱，电池更小，音响以及部分舒适配置阉割，这个区分版本的方法就不要学了，不适合沃尔沃。 🌅竞争 XC70除了安全，目前来看没太多有竞争力的优点，而且竞品也都在提升整车安全性，所以除了性价比路线，还能怎么走呢？其次XC70整车外观设计的也没有气场，不说同XC90结近吧，最起码比XC60看上去要大吧，实际对比，抛开数据，xc70看上去非常显小。发动机以及部分配件又同领克08共用，抛开安全冗余成本，我认为对比领克08顶配溢价5万符合产品价值，锚定30万价位段，估计后续又得走高优惠换销量的老路了，与其后降，不如诚意给足，26左右起售，和xc60同价位迎合不同需求消费者，更为妥当。 🌅总结 XC70抛开安全这个优点，我认为很多设计都没有从家用出发，更多的是为了更新而做出的刻意创新式的设计，学新势力却丢了自己的本源，没有了独属北欧豪华车型的风格，而且还有想溢价的打算。确实是新平台，但也不能否认和08没有共通之处，如果正式售价过高，恐怕沃尔沃这个品牌支撑不起来！
提问这不就银河L7么
提问车辆置换
#圈友鲜试驾🚗今天早上我去试驾体验了一下沃尔沃的XC70，这辆车和以往的沃尔沃风格不大一样，往电车化更进一步了，下面我聊聊我的试驾感受。 1️⃣外观：这次XC70的外观我愿意称之为是EX30的放大版，虽然有发动机的，但是整体的前脸还是封闭式的；展车的颜色有点偏淡紫色，我感觉少了一点沃尔沃硬派的感觉，而且还是要加钱选装的，我觉得不大值得，试驾车绿色的看起来更有科技感一些。 2️⃣内饰：最大的亮点是大太阳下面晒了半天，车内一点味道都没有，这让我这个鼻炎患者很欣喜。 ○车内的门把手我个人不是很喜欢，有两个原因一个是塑料感比较重，而是开关不是很顺手，不如老S90上面的金属质感的门把手好；它这次还把很多功能隐藏在中控车机里面，比如说方向盘的上下前后调节，我个人不是很喜欢，调节的时候不如实体的来得那么方便；后视镜调节当然也是在车机里面设置了，还是用的右侧的调节按钮调节左右两侧的后视镜的设置，而且调节的幅度有点大，调节到比较精准的位置，需要多调整好几次。 3️⃣空间：我聊聊几个我印象深刻的点。 ①前排：前排的座椅调整按钮这次让我有点搞不懂，直接是一个大的方块，和以往的前后，靠背角度分开设计不一样，这样调节起来我觉得没有分开设计那么方便快捷。前排中间位置是没有扶手箱的，但是它做了一个隐藏设计，就是它的杯架槽是可以直接向后推隐藏起来的，藏起来后，上面就可以形成一个贯穿式的空间，可以竖着放一个高一点的包包啥的，也可以偶尔应急从右边出去，这个设计真的让我眼前一亮；副驾驶是有手套箱的，但是如果用语言唤醒打开只能说打开手套箱，一旦说打开副驾驶的手套箱，它就无法识别，我觉得这个智能化差点意思；箱子里面的整体空间一般，但是做了植绒的设计，放个文件啥的挺合适的。 ②后排的腿部空间大概有一拳四指左右，后面的中间位置有一点点小凸起，几乎不影响乘坐，主要影响心里的感受；中间位置有一个小凸起，不知道是干嘛用的，中间的扶手放下来，里面有两个杯架，这个中间的扶手我觉得质感会稍微差一点，不管是里面的杯架还是整个扶手的做工，有点对不起30万的车。后排有个比较好的设计就是支持二级调节，可以更躺一些，舒适度会更加好，而且副驾驶后面那里门板上还有两个可以调节副驾驶座椅的按钮，可以很方便的调节副驾驶的位置。 ③后备箱：后备箱比较好的是有遮物帘，后备箱盖板下面有个小的储物空间，可以放一些杂物；二排座椅放倒后，会有一定的坡度，直接躺在上面休息会有点不大舒服，等后期上个充气床吧。 4️⃣驾驶感受：XC70的驾驶感受比我想象的要好上不少，开起来挺清爽的。 ①方向：XC70的方向助力是可以单独调节的，有舒适，标准和运动三种模式；舒适和标准模式下的方向盘都相对比较轻一些，不管是起步还是实际行驶过程中，一只手就可以轻松解决；运动模式会比较偏重一些，但是和以往油车那种沉重的感觉还是有点差别的，它更像是故意加的重，日常行驶还是标准模式会更加合适一些。 ○这个方向盘除了助力我觉得相对合适以外，另外一个让我喜欢的是它的转向的灵敏度，这个车真的有点人车合一的感觉，整个车头车身的跟随性真的比较好，有种指哪儿打哪儿的感觉，车尾也没有啥拖沓的感觉，因此我是愿意开着它开快车的。 ②动力：它的驾驶模式有纯电，混动，运动和越野模式，这次我试驾主要体验了混动和运动模式，电量还有86km的纯电续航，算是电量充足的；在混动模式下，大脚油门加速几乎感觉不到啥发动机的噪音，加速体感有一点小推背感；但是一旦切换到运动模式后，在红绿灯起步的时候就可以感觉到发动机的抖动感，尤其是切换的那一下感觉比较明显，刹车上面会传来一点点震动感；一脚油门下去整个推背感会强很多，比以前沃尔沃那套2.0t的加速体感上要好上不少，发动机也能感觉到开始工作，但是整个发动机的噪音几乎被胎噪隐藏了。 ③刹车：XC70的刹车有一个好的地方，一个不大好的地方，好的地方在于它的刹车的脚感是比较好的，简单来讲就是它的刹车让人比较有信心，踩下去的时候，整个车的减速感比较线性，可以预判到车辆大概会在哪个位置停下来；不好的地方在于它还是会有刹车的点头现象，但是它的这个点头现象是比较奇怪的，它和以往我试驾的电车的刹车前仰后合的点头不一样，它的点头会感觉前面的点头会大于后面的，后面的动作会稍微小一些，前排可以感觉到，但是不会有明显的不适感。 ④底盘：整个底盘是偏硬的，这个底盘在平整的路面上很有质感，会感觉到那种高级感，尤其是在过减速带的时候，整个车子上去下去整个车身是没有多余的晃动的，那种一体感在下去的那一刻体现的尤为明显，让我想起了小鹏G9的运动模式；不好的地方在于它过比较深的井盖的时候，整个车的震动会比较明显，那种震动直接传递到屁股上面，感觉挺直接的，没啥过滤一样，虽然过去后没有多余的震动，但是下去的那一下还是会感觉比较生硬。 🚗总结:XC70真的是比较均衡，智驾差了点意思。
#辣评新车之前看到沃尔沃XC70的定价，我都怀疑自己了，你的指导价居然要到四十多万接近五十万，不过好在限时优惠直接拉到二十六万多起步。不过你这个价格还是太贵了。花这么多钱去买个1.5T的混动SUV，现在国产电车这个价位都能给你双电机四驱和激光雷达了，但是你还在用和领克08同款的发动机甚至领克08喝92粗粮就行它还得加95号油，并且我看了下这俩车电池容量差不多都是38度左右，而且纯电续航也都在200公里上下，但是现在我们去看领克08现在优惠完才16万起步，两者差了十多万就为了换个沃尔沃的标吗。 🚘而且三十万级别的车，它的前悬架用的还是麦弗逊结构。现阶段同价位的国产车基本上都是用了双叉臂了，有的甚至都配上了空气悬架。现在就算沃尔沃调校技术再好，还是有它的上限的毕竟基础结构的差距摆在那里。 🚘说实话现在买沃尔沃这个车的基本都是冲的它家车的安全性上了，但是说实话现在的沃尔沃安全性能也不像以前那么独有了，现在国产车被动安全都赶上来了主动配置甚至更卷。 如果你真的很喜欢沃尔沃这个品牌，我建议是等第一批车主提车后的真实反馈。看看电池在冬天的实际表现好不好，然后混动系统的可靠性怎样，这些都需要时间验证。毕竟三十万也不是小数目，同价位值得考虑的国产新能源车太多了。
#辣评新车🚗线上的吐槽：很多用户都在吐槽XC70是领克08的换壳版，甚至很多配置都是上一代的配置，关键是比领克08还贵上小10万块钱，要知道XC70现在的售价是26.99万起步，而领克08的起售价才15.98万，但是其实关键的问题不是贵的问题，是在当下这个环境里，沃尔沃品牌支撑不起这么高的溢价了，如果挂个奔驰标卖这个价就不用愁了！ ⭕XC70的产品力，我去试驾过XC70，这部车的产品力可以说是很均衡了。 1️⃣外观设计得有沃尔沃最新的设计风格，内饰的质感和那种纯粹堆砌皮质的设计也不一样，它的很多内饰材料都是布艺，最让我惊讶的是当天35度的天气晒了半天的情况下，几乎闻不到整个车的一点点味道，闻到的味道可能就是身上的汗臭味。 2️⃣驾驶质感比老款的沃尔沃用的那一套T8系统要好多了，老款的混动车是以发动机为主，一脚油门下去最大的感受就是发动机的声音变大了很多，但是车子的提速比较慢；新一代的XC70换成了吉利那套混动系统，一脚油门下去开始立即有推背感了，而且整个发动机的声音也变小了很多，有点电车的质感了。 ○XC70不只是动力会明显好一些，而且底盘的质感也好了不少，开起来有种小一号车的感觉，很灵活，和以往沃尔沃车型上面那种大车感不同，XC70会更加痛快一些；变道超车都感觉很舒服，有点想开快车的欲望了，这和以往的沃尔沃车完全不一样。 3️⃣空间也是变大了一些，至少比XC60要大一些，不管是后备箱还是后排的空间，都可以赶得上目前的主流水平了，这个五座满足日常家用是绰绰有余的，那么唯一的问题就是价格，贵了多少呢？要拿08四驱性能版ultra和xc70的四驱超长续航作比较，因为两者的配置是差不多的，我认为这两个车的配置主要差异点：领克08多了智驾系统，性能也会更加好一些，但是领克08的电池用上了宁德时代的三元锂电池，其余的差异除了哈曼卡顿音响之前外，其他的配置差异不大了，这么看起来是差了接近13万，所以很多买不起的用户或者预算有限的用户肯定会吐槽的。 4️⃣安全：XC70的安全性也是作为一个亮点宣传，但是没用了，因为目前国产厂商的安全性都不错了，且主动驾驶的安全性也超过了XC70，XC70这一套智驾系统已经落后于国产很多厂家的智驾水平了，那就失去了溢价能力。 🚗总结：其实XC70的目标客户群体不是我们这群圈外人，而是那批老沃尔沃用户，这批用户需要换车，他们更加信任沃尔沃这个品牌，他们也想要现在的新能源配置和驾驶感受，这个时候沃尔沃给他们提供了一个相对比较有性价比的选择，XC70的竞品其实是Q5L,宝马X3L，GLC，而不是领克08。
#辣评新车懂车帝说真的，叁水聊新车不整虚的！ 🚩 昨天沃尔沃 xc70 上市，本来我想吐槽来着的，但是看到车友们吐槽的帖子都被投诉了，我就写个选买推荐吧，经过我的仔细研究，选买方案如下，希望能帮助到想买这车的或者正在看这车的车友。 🚩 首先 XC70这次出的4款车，咱先把话说透：它最拿得出手的就是三电机，所以两驱长续航Core直接不用考虑，咱就盯着三款四驱车挑，绝对没毛病！ 🚩 先看最基础的四驱超长续航Core，这个配置不怎么推荐，舒适性配置有点少，咱们咬咬牙再加2万上四驱超长续航Plus，我觉得舒服度就够用了！前排座椅腿托、加热、通风全安排上，长途开着再也不会不舒服，冬暖夏凉，腿部有支撑；23个喇叭的哈曼卡顿音响，听歌音质提升比较高，还有自动防眩目镜子、后排隐私玻璃，这些细节我觉得也比较贴心；再加老板键、三区空调这些，10项配置全是日常能用得上的，这2万绝对花得值，我是比较推荐升级的！ 🚩 再往上看四驱超长续航Ultra，比Plus贵3万，就多了5样东西：21寸胎、方向盘加热、AR-HUD、Nappa皮座椅和后排加热。说实话，这些配置好是好，但3万换这几样，不管是平时用的频率，还是体验提升的感觉，都有点不值当，属于“有更好，没有也不影响”，咱没必要为这“锦上添花”多花钱。 🚩 所以总结下来特简单：四驱超长续航Plus就是闭眼选都不踩雷的最优解！核心的212km纯电续航、3挡DHT插混动力都有，哈曼卡顿、前排舒适三件套（腿托座椅通风加热）、三区空调这些实用配置也全给你配齐了，现在限时价才31.99万，性价比直接拉满！ 所以我推荐这个配置！ 车友们觉得哪款性价比最高，欢迎评论区留言讨论！🤝
#沃尔沃XC70值吗沃尔沃XC70以26.99万元起的限时价展现出较强诚意，这一价格相比BBA等同级豪华混动车型明显更低，精准填补了30万级豪华混动市场的供给空白，安全层面依旧保持品牌优势，硼钢车身、多气囊构建了扎实的被动防护，但第三排空间较为狭小，不适合成年人长时间乘坐。转弯半径较大，掉头时需要跨三车道才能一把过，否则就得多打几把方向。
#辣评新车🚗沃尔沃xc70在26号晚上公布了价格，目前的限时价格26.99万到34.99万，这个价格并不算高，只不过觉得它没有让人觉得眼前一亮的点，没有能支撑它这个价格的点。 🚗沃尔沃也是属于中高端豪华品牌，但是现在又想要销量又想品牌地位，除非你有足够亮点去支撑这个价格，而沃尔沃xc70看来并没有出众地方，就完全依靠一个品牌和安全吗？ 🚗而且大家有没有发现这是目前沃尔沃在售车型里面第一款用隐藏式门把手的，就算之前上的出电车ex30都没有用隐藏式门把手，而xc70是插混车型，也并不是纯电车型，继续用安全性更高的机械式门把手不是更好吗？难道隐藏式门把手会比机械式门把手更安全？ 🚗而且现在智能辅助驾驶也是很多人会考虑的一点，现在十多万的车都带智能辅助驾驶了，xc70目前也只有l2的辅助驾驶，在除了纯油车没有的市场，混动或者电车都基本是标配智能辅助驾驶了，更不用说城市noa了，起码在国内的市场是这样的，这是其一 🚗还有就是配置方面，起码你想要在国内市场有销量，那多多少少还是要跟上一些，就说一个很实用的配置，座椅通风，座椅加热其实可有可无，我是觉得通风比加热更实用一些，那xc70想要前排的座椅通风那就得买到超长续航plus版本，这个价格就直接来到31.99万了，现场目前国内这些新能源车型，像跟xc70同级的车型，二十五六万的车基本都有座椅通风和加热，这是其二 🚗而沃尔沃定义的安全和细节在xc70上反而不怎么能看到，能看到的更多的是跟风的设计，也不考虑这个设计是不是符合安全和细节的定义，所以在它的身上看不到亮点，所以大家才会觉得它的这个价格可能有点高。
#辣评新车【前言】 昨天沃尔沃的xc70正式上市了，相较于预售多了两个版型，价位段基本没变，同时公布价格的时候还是放上了那唬人的40w多的厂商指导价，有点搞笑。那么xc70怎么选呢，就让我给大家分析一下。 【车型亮点】 ①设计方面，外观和ex30、ex90一致，采用的无中网的设计；内饰方面变化很大，中控扶手的抽屉式设计与ex30一致，车机屏难得变成了横屏。 ②三电方面，用了吉利的1.5T雷神电混系统，电池是宁德时代的，除了最低配都是四驱。四个配置，除丐版单电机外，另外三个配置均为四驱双电机。 ③车机方面，车机系统完全升级，搭载了新的UI设计，更简约智能。 ④安全健康方面，还是祖传的低敏环保材质的座舱，以及全系标配七个安全气囊等等。 【选买推荐】 ➤配置推荐 别看起售价降了3w，实则入门配置26.99w的放在现在的市场里就是个素车，只能说虽然设计上靠近国产新能源了，但是SKU还是合资品牌的样子。 - 从长远用车考虑，个人觉得从31.99w的四驱plus版开始才值得选择，相较于四驱core版多了前排的座椅通风加热、23扬哈曼卡顿音响和带空气质量检测的三区空调等配置，差价两万虽然就性价比而言不算太实惠，但增加的配置能显著提升用车体验。 - 至于core的两个配置，配置略丐，但好歹360和全景影像是标配了，也不是不能选，看个人预算选择；而顶配ultra增加3w换来的配置很显然更不值，如果加价是1.5w还可以考虑下。因此我最推荐四驱plus。 ➤竞品选择 目前xc70在合资品牌里的定价算是降维打击，对比bba这些一线豪华没有参考价值。 - 主要竞品应该是理想l7、问界m7这些国产七系车。以同样32w预算为例，理想l7的max、问界m7的max，比起xc70，有这么几点优势： 1.底盘配置更高，用的都是前双叉臂后五连杆还带双腔空气悬挂。 2.智驾更好，华为是第一梯队，理想至少也紧跟其后。 3.舒适配置更高，前后排都有通风加热按摩，还是nappa真皮座椅，hud、电吸门这些也都是标配。 考虑到性价比方面，这两款更值得各位选择。 - 而xc70的四驱plus版，主要优势就在于沃尔沃的环保低敏用料，以及插混系统的中后段动力，综合配置上而言优势不大，主要还是依托品牌调性——健康环保作为卖点。 【总结】 虽说xc70在国内的定价已经给足了作为合资品牌的诚意，但是奈何市场太卷，国产车的配置已经遥遥领先，沃尔沃面对的群体更小众一些。不过这个价格配置放在国外卖，应该是能降维打击其他合资品牌的，祝愿它在海外市场大卖吧。
沃尔沃XC70 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共57人评价
4.06
综合
4.12
内饰
3.77
配置
4.34
空间
3.78
外观
4.15
舒适性
4.15
操控
4.15
动力
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