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#辣评新车一：腾势N9价格的影响因素 腾势N9的价格不是能简单确定的，它受到许多因素的影响。首当其冲的就是成本因素。它作为一款全尺寸的新能源SUV，搭载的易三方肯定花了大量的财力物力去研究，其研发成本自然不低。而且，从电池技术到车内的高端舒适性配置，...查看全文
#2024广州车展 辣评新车腾势n9车身线条硬朗，接近5.3米的车长以及方正的造型，使得车辆外观大气稳重，具有很强的视觉冲击力，不输给百万级的路虎揽胜车型。而且有多种动力选择，提供纯电和插混两种动力版本，满足了不同消费者对于动力和续航的需求。插混版采用2.0T 发动机和三电机系统，纯电版 CLTC 续航里程可达630公里，插混版在满油满电的情况下 CLTC 续航能力可达1100公里。车辆采用“易三方”技术，支持后轮双电机独立转向等功能，可实现圆规掉头、智能蟹行、侧方位自动泊车等一系列功能，提升了车辆的操控性和灵活性。 但是腾势n9车身较重，N9插混的整备质量达到3.13吨及以上，相比理想 L9、问界 M9 等竞品车型重了不少。这可能会对车辆的能耗产生一定影响，并且在行驶过程中可能会对操控性和制动性能带来一定挑战。同时，由于车身较大且较重，在过弯和变道时的灵活性可能会受到一定影响，相比一些尺寸较小的 SUV，驾驶起来可能会感觉不够敏捷。 所以，这台车上市以后的销量是不太乐观的，理想 L9 和问界 M9 等车型已经拥有了一定的市场基础和用户群体，腾势品牌的影响力相对较弱，消费者对于腾势 N9 的认知度和接受度可能需要一定的时间来提升。
#鲜试官抢评广州车展一 审美观点 整体轮廓还好，很敦实，但是细节上真的需要习惯。比如前脸两侧过粗的U型口，比如过于复杂的尾灯，再比如没有高级感的方向盘样式等等。看了看外观和背诵的图，我觉得也就侧面最好看了。 二 已知配置信息分析 1 采用易三方技术，有单独的后轮转向。这种技术最便捷的就是转弯的时候半径更小，掉头过窄路的时候会非常方便。但是对于易三方其他的功能我觉得实用性不大（比如说圆规掉头），可能在停窄车位的时候很方便但是对轮胎的磨损极大，我要是车主我得心疼死。 2 纯电续航仅仅有165公里，电池为46度，还是磷酸铁锂电池。相比于竞品车型来说，这电池续航会短70公里左右，因为还有保电的电量无法榨干电池，跑远一点的路就需要两天充一回电，充电更为频繁。（在wltc工况下，理想L9纯电续航为235km，问界M9纯电续航为180/233km）而且因为是磷酸铁锂电池，冬天续航还会大打折扣。（北方啊，不知道南方冷不冷）。 3 相对于问界和理想来说，腾势加92号汽油即可，可以喝粗粮。对于不方便充电，光加油的人来说，还是可以节省成本的。 三 细节吐槽 1 采用22寸的轮毂，我觉得华而不实，好看是好看，但是速度稍微快点过个坑就容易鼓包，后期更换的费用也很高。不如19寸的耐用。 2 腾势N9DM太重了，体重已经3.24吨，（问界M9为2.6吨，理想L9为2.57吨）况且申报信息中只有三电机版本，能耗会不会特别高呢。而且本来纯电续航就短，如果能耗高来不及充电就只能烧油了。 3 其实腾势和问界理想的电池度数差不了几度，但是续航却差70公里，我觉得跟车重有很大的关系。但是为什么这么重呢，有没有大佬来解读一下。（总不能一个后轮电机600斤吧） 四 价格分析 1 对比腾势Z9DM。因为腾势Z9是腾势首款搭载易三方技术的车型，且价格在34w起步。而腾势N9体型和空间要比Z9大的多，所以价格我觉得也差好几个档次，想着35w左右起步的就可以散了。 2 对比竞品车型（理想L9和问界M9）。理想L9在41w起步，问界M9在47w。而如果腾势N9想从中分一杯羹，我觉得标配易三方技术的低配正常价格在45w左右。当然如果想成为中大型的销量榜第一，我觉得40w还是蛮香的。（如果40w价格低还有易三方，我觉得还是蛮香的，但是如果低配纯电续航会不不是165公里，就很恶心了） 最后对驾驶感受特别期待，馈电情况下，开起来有没有开大车的笨重感，加速会肉吗。我觉得是后期需要关注的地方。
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