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#车展新车我来评🚗家人们，2025成都车展那叫一个热闹，新车扎堆亮相。要说我最关注的，还得是比亚迪秦L EV新车型。为啥呢？还不是因为咱普通老百姓买车，就图个家用实惠，它在这方面简直太对胃口啦！ 1⃣外观：颜值在线，耐看还显年轻 💫优点 这次秦L EV的外观延续比亚迪龙颜美学家族设计，前脸封闭式格栅搭配银色贯穿饰条与大灯相连，精致又时尚。前包围两侧的斜向通风口，增添了运动感。侧面溜背造型流畅，半隐藏式门把手不仅美观还能降低风阻。新推出颜色，特别吸睛，开出去辨识度超高。 ⚠️缺点 整体车身气场还是偏家用，相较于一些主打商务大气的长轴距车型，气势上稍显不足 。另外，不少车友吐槽车屁股设计不好看，线条太过复杂夸张，尾灯造型也比较一般。 2⃣配置：智能，实用的功能全给上了。 💫优点 车内全液晶仪表盘搭配大尺寸中控屏，科技感十足。新车搭载的智能座舱高阶版，支持四音区识别，操作便捷，还能实现可见即可说。高配车型配备宽温域车载冷暖冰箱，冬暖夏凉，实用性拉满。智能泊车新增车头泊入，车尾泊出以及窄车位自动收后视镜功能，对停车困难户十分友好。此外，车辆还标配全景影像，行车记录仪，车载etc，哨兵模式以及手机APP远程操控等实用功能。全系标配天神之眼，高阶智驾三目版，支持高快领航，无论是新手还是老司机都能轻松驾驭。 ⚠️缺点 内饰塑料件较多，像门板下方，中控下方摸起来质感欠佳，如果能增加软质包裹，整体质感会有很大提升。另外，有车主反映中控无线充电板容易发热，钢琴烤漆材质不仅容易留下指纹，还很容易刮花。 3⃣价格：亲民到让人想直接订车。 💫优点 官方指导价11.98 - 13.98万元 ，截至9月30日限时狂欢价10.98 - 12.98万元，在同级别纯电动车里，性价比超高。以最低配470KM领先型为例，11万元就能买到一辆配置丰富，空间宽敞的纯电家轿，相当划算。 ⚠️缺点 有老车主吐槽比亚迪背刺老用户，新车上市后优惠力度加大，老车主购车时优惠少，感觉很亏 。 4⃣续航与动力：满足日常，偶有短板。 💫优点 秦L EV提供470公里和545公里两种续航版本可选，日常通勤一周充一次电基本足够，对于城市出行来说非常方便。电耗表现也不错，官方百公里能耗仅为10.8kWh ，日常使用成本较低。后置后驱搭配八合一深度集成电驱模块，不仅重量比传统三电系统减轻20％，能量传递效率还高达90%多，配合智能扭矩控制系统，兼顾运动性能和日常通勤舒适性。 ⚠️缺点 部分车主反馈，在高速行驶或者高原地区，续航会出现明显打折的情况。比如470领先型的电池容量，实际续航很难达到官方宣称里程，高速行驶时续航打折更明显 。另外，470续航版本，速度上100之后，加速能力不如一些燃油车，如果对动力要求较高，这个版本可能无法满足需求，需要选择中高配版本。 5⃣跟老款比：提升不是一点点，家用更合适了。 💫优点 新款相比老款，外观更时尚年轻，摆脱了老款稍显老气的风格。配置方面升级显著，增加了冷暖冰箱，四音区智能座舱，新的泊车功能等实用配置。价格还更实惠，真正做到了加量还降价 。车机系统也有优化，解决了老款车机反应慢的问题。 ⚠️缺点 部分老车主反映，老款车型置换补贴缩水，OTA升级也比较滞后，影响了老用户的体验。 🚗总结：家用选它不踩坑，小缺点能接受。 2025款秦L EV就是为咱普通家庭量身定做的：价格便宜，续航够用，配置全是实用的，外观还好看。虽然内饰塑料多，气场不算强，续航存在打折情况，但这些跟它的优点比，都不是大问题。 🚗要是你最近想选10 - 15万的纯电车，主要用来接娃，通勤，偶尔全家短途出游，真可以去4S店试试车。对了，现在订车还送充电桩安装服务，省去了后期自己花钱装的麻烦，这波真不亏！
#充电时如何消磨时间一、充电要多久？这得看用的是快充还是慢充，还有就是看时间充不充足。 1. 快充，就是直流充电桩： 快充功率一般能达到83kw甚至更高（我的是低配470，中高配的快充功率能达到103kw）。一般从电量快见底（比如剩下20%-30%）充到80%，大概也就是半个小时左右，从百分之二十到充满的话大概是四十到五十分钟左右，有时候要看充电桩是一个人用还是两个人用，一个人用会更快。 2. 慢充，就是交流充电桩： 外面的慢充一般是7kW的充电桩，1.5kw的那个随车充我基本没有用过。用7kW的桩，从百分之二十到满电，大概需要6个小时左右，平时可以适当用一下慢充，校准一下电池适合不着急的时候用。 总结一下： 日常应急用快充，喝杯咖啡的功夫就能续上几百公里；晚上回家用慢充，睡一觉它自己就喂饱了，根本不占用你任何时间。 二、充电时干啥？说实话，刚开始充电那会儿，我也觉得干等着很无聊。但后来我发现，这简直是强制我休息的黄金时间！ 1.快充我一般是等到晚上十一点的时候去小区对面的充电桩充电，晚上十一点之后只要六毛钱一度电，充电费直接打六折， 充电的时候，我第一件事就是打开爱奇艺、腾讯视频或者哔哩哔哩，找一部一直没空看的电影或者连续剧，座椅往后调一调，找个舒服的姿势，零食一备，这私人影院的效果不就来了吗？半个小时一集剧刚好看完，电也差不多充好了，一点都不浪费人生。有时候晚上充电也挺累的，这就是绝佳的补觉机会。把车窗关好，锁好车，座椅放倒（咱秦EV的座椅放倒角度还挺舒服的），定个闹钟（手机或车机都能设），小睡个20-30分钟。醒来之后电充好了，人也精神了，回家接着睡觉就好。 一开始的时候我还会去看别人的车电，现在不好奇了。 三、车上哪个功能是“熬时间神器”？必须是那块中控大屏和电动座椅。娱乐功能和舒适性加分： 抖音、哔哩哔哩、爱奇艺、QQ音乐、全民K歌……你能想到的常用App几乎都能装。屏幕大、音响效果也还行，有时候沉浸感很强，很容易就让你忘记是在充电。而且动口不动手的便捷： “你好，小迪” 这个语音助手太方便了。充电的时候，想干嘛动动嘴就行：“你好小迪，打开爱奇艺”、“你好小迪，空调调到23度”、“它全都能办到，你完全不用伸手去点，就跟有个秘书似的，电动座椅也省下了我很多力气，如果有个一键躺下的功能键就更好了。 最后说点实在的： 开电车以后，我的心态也变了，不再觉得充电是浪费时间，而是把它规划进我的生活日程里，晚上充电也是给自己独处的时间。快充就是高速服务区上个厕所、休息一下的工夫。 车上有空调，也有沙发座椅，所以充电的这二三十分钟甚至一个小时，反而成了我每天一段难得的、不被打扰的独处娱乐时间。看看剧，打打游戏，刷刷手机，甚至只是发发呆，都挺美好的。所以别把充电当成负担。把它当成一个强制休息的借口，好好利用车上的这些智能功能，你会发现，给车充电的这段时间，居然也能成为一种享受。
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