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#“智驾”何时才能变“自驾”最近，工信部给智驾营销按下“暂停键”，一看这个就知道出事了，今天，就用比亚迪秦L EV的天神之眼C智驾系统，给大家说道说道。 起初，我对比亚迪的天神之眼C并不看好。在智驾硬件军备竞赛的当下，没有激光雷达，怎么能算真正的智驾呢？在比亚迪秦L EV上市之前，我还专门去试驾了丰田铂智X3售价14.98万元的智驾版。当时试驾完，感觉它的智驾真的超出我的想象，居然能自己做预判像老司机一样开车，在南宁电动车比较多的道路，开的都比较安全。它的智驾供应商是momenta，当时我搜了一下说是属于国内很领先的智驾平台了，而且销售当时还和我说赠送智驾险，这你受得了吗？但是后面我不考虑的原因是这个车我问了埃安的销售，他们说丰田这个车就是换壳的霸王龙，我看外观底盘内饰也像，还是同一家公司！ 后来入手秦L EV，用我的人身安全试驾天神之眼C智驾系统后，我才发现这个智驾就是一个普通的L2辅助驾驶，它自己开只能算得上一个新手司机！ 第一先说快环上面的表现： 1、我提车之后，第二台去上班之后，我在快环打开智驾领航，当时早上有点堵车，车流量比较大，我前方左边的车在打转向灯，右边的宝马也打转向灯同时变道过来，我的车根本没有识别到前面有车打转向灯要转过来，这个智驾领航在加速冲企图过去，我直接踩了一脚刹车马上关闭智驾领航。这个时候我就严重怀疑天神之眼c的智驾能力了，他根本识别不了车辆转向灯，马路红绿灯也是识别不了，我试两次用智驾领航跟车过的红绿灯，过到十字路口中间，智驾领航就自动退出了，第一次遇到这种情况的时候一脸懵逼。 2、就是这个智驾领航开车很规律，会让旁边的车一直插进来，有车压线变道就不会继续往前面开，如果是那种侧面很多人变道进来的，这个车就会一直停在这里，这个让我很烦。 3、有一次堵车的时候，或者有车变道进来，我的智驾直接刹停，然后跟着的车肯定也吓一跳，因为他后面超车到我旁边，把窗降下来，我怀疑是要骂我的。我想说：这个是智驾领航在开，有问题找王传福，不要找我啊。当时能走的时候也不走，前面的车压着一点车道要变道到隔壁的车贷，我的车直接刹停在路中间。 第二点说一下高速的表现： 1、这次是在智驾领航回老家的长途路上，车上三个大人，还有一个小孩！有一次超车吓了全车人一跳，是在超大货车的时候，智驾领航自己突然急刹！娘的，直接把吓我出汗，导致以后智驾超大货车我都全神贯注，都有了后遗症。后面我发现高速开启智驾领航靠近大货车的时候，仪表盘会显示智慧避让。 2、我还发现，这个车高速上根本不会识别施工路段的路锥，这个路锥放的整整齐齐的，慢慢减少左侧车道的面积（这高速只有两条车道可走），这个车仪表盘都识别到路锥了，还直直地往路锥中央开，最后是我和智驾抢方向盘改的道，真的是用生命来体验试驾啊！！！ 3、第三点是我觉得很多人应该比较容易忽略的问题，就是弯道稍微大点，智驾领航会自动退出，你能理解那种智驾在弯道开一半就退出的感受吗？简直就是危及到我的人身安全，万一撞上栏杆怎么办？看看小米汽车的事故，想想就后怕，真的是。 不过比亚迪的智驾也没有出来多久，需要一定的数据训练，希望年底的时候不要出现以上致命问题，以上是我的亲身经历，欢迎比亚迪智驾售后来找我了解情况！
#秦L EV 车主分享作为一名刚刚首保完的秦L纯电车车主。我驾驶时间2个半月，行驶里程超过5400公里，平均每月超过2000公里，以理性客观的视角，聊聊这两个月的驾驶感受。 我开车主要是走县道和乡道，高速很少。所以平均电耗在11.5--12.8之间，每公里的花费在五分钱左右，目前充电总花费不到200元，大部分都是谷电家充或是销售店充电，很少用快充，因此成本低。 作为一名从油车转向电车的车主，我发现，传说可能是真的，电车的静谧性和舒适度是大大强于油车的。昨天，从老家开媳妇的油车，一个小时回城里，感觉油车座椅硬的很，背部和腰都顶疼了，没有秦L的座椅柔软。油车驾驶一个小时，觉得吵的很，啥都得自己操控，没有小迪的辅助，还是麻烦的咧，考验老司机的驾驶技术。 第一：颜值，这辆车的前盖两侧是圆滑的隆起的，这就是凸显了造型，打破了常规，增添了设计感和美感，给人大气飞扬的感觉。前脸是流线型，整体造型是极具辨识度的，相比前几年的车型是有变化的。相比秦DMi车型的中规中矩的前脸，这造型还是好看多了。同时，我选择的茶晶灰颜色还是属于经典耐看型的。 从侧身来看，我感觉，尾部偏短了一点，使整车的气势少了不少，尾箱空间也就少了一点，同时因为驱动电机在后边，后备箱的深度也一般，这是一个遗憾，把尾部加长一点，让车身长度达到4800mm，或许这个车会更耐看。这个的门把手是半隐藏式的，这点我蛮喜欢，半隐藏式门把手，降低了把手被开门杀磕碰到的概率。同时，父母打开车门上车，就很容易了，这一点就很友好了。 第二：空间，这个车的轴距是2820mm（达到中型车标准），后排空间是妥妥的足够的，毕竟家里人没有身高超过1.75米的。前排驾驶位，由于这个车的座椅很高，导致我这个不到一米七的人坐进去，挺直腰板，头都有可能碰到车顶部，但是，座椅高一点，我挺能接受的，开车视野更宽阔一点。在分享的过程中，我又去查询了一下秦L的使用手册，认真阅读了座椅的部分，发现了座椅调节高低的办法，原来是要调节座椅左边水平的按钮，这个按钮前端上下调节可以调节座垫角度，这个按钮后端上下调节可以座垫高低。这个按钮还可以前后调节，这个按钮具有六向调节功能，这样我就找到了，最适合自己的座椅角度和高低。大大改善了乘坐的舒适度。 第三：驾驶品质，我一直使用的经济模式驾驶，能量回收标准模式。感觉这车提速响应很快（电车特性），爬坡能力是充足的，电门轻轻一点，长坡提速嘎嘎到位，超车是一流的，但就是因为这样，盲目自信，发生了一次事故。方向盘不重，转向不费力。驾驶操作简单，只有前进后退和驻车档。毕竟前后的悬挂，迪子给的还是挺足的。但是，我有一个特别不好的感受，就是每次进入或者出来有减速带（连续两个）的停车场出入口的时候，我感觉，车身会颠簸的特别严重。再就是，在不平整，未硬化道路行车，会时不时的听到异响（副驾驶侧或是右后方的玻璃），这个问题是个偶发问题，保养试车因为没有合适的道路测试，也没找到原因。 最后，总结一下，我觉得这车是一辆值得买的家用纯电好车，它有毛病，有缺点，主要是续航和装配工艺问题，但是瑕不掩瑜。这车能够满足一般家庭日常使用需求，特别适合能安装家用充电桩的家庭（长途需求少），适合每日通勤距离超过30公里的车主使用，日常使用成本低（每月就是电费），保养维护成本低（一年保养一次，一次不到200元），驾驶操作便捷，配置丰富，辅助泊车功能强大。
#爱车故障记录✅其实买车之前我已经了解到比亚迪的品控不太好，但是也没有想到这么不好，我提车这段时间主要有过三方面的故障，第一个故障是车子没有跑偏，但方向盘是有一点点偏的，我开了几千公里总觉得不对劲，后面首保的时候师傅调了两个小时左右，才弄好，比保养的时间都久。第二个故障是车外边下面的黑色装饰条在太阳暴晒之后，会翘起来，然后刮到旁边的门条，我右边车门边上的装饰条已经更换过，但是左边的也问题了，现在已经反馈给售后，等解决。第三个故障就是刹车异响，我这个不是偶然的，而是必然会发出刺耳的声音，第一个打磨刹车盘维修好了一段时间又异响，再去售后的时候帮我换了新的刹车盘和刹车片，但是现在有时候偶尔还是会有异响，真的无奈…… ✅再聊一下首保的项目吧，首保整个过程我是带了安全帽进去围观的，整个保养时间持续一个小时以内，不记得多久了，反应很快。整体就是检测一下车辆底盘，特别是每个悬架的位置打灯看一下，用手掰一下有没有松动（电机护板都不拆），读取一下电脑后台数据，咨询一下我充电次数，然后在此过程我和师傅也聊了一下这个车的续航问题，师傅说是正常的，然后聊这个车的底盘比很多车的底盘都要好，老款大多数是三连杆，或者是四连杆，然后检测一下大灯这些功能是否正常，然后就加玻璃水，我看了一下工单这个保养检测需要240，我会附上保养项目和结算单，大家可以去看一下。
#辣评新车今天去比亚迪试驾元plus智驾版 ，正好看到新到的秦L EV，配置不详，简单看了下内饰外观，前后排座椅柔软度非常舒服，空间足够，但是眼瞅着用料达不到15万级，跟销售打探也是没有一点消息可漏。周一即将上市，结合目前看到的续航配置，盲猜一下价格11-15万，全系标配天神之眼C，顶配肯定带冰箱，但是会在15万以内！ 从看到的内饰做个吐槽，副驾这个钢琴烤漆面板，是为了做一些氛围灯效果？但是钢琴烤漆被吐槽了这么多年，为什么还是这么热衷这玩意儿？还不如向某些新能源学习，整出些自定义或者做个可以放Pad的小平台出来。 接下来比亚迪的新车估计全部会是怀档设计了吧，秦L EV中控台水杯槽后方也是预留了跟元plus一样的空槽，配冰箱时这里便是调温旋钮，没有配冰箱反而正好可以放一包纸巾，太友好了！ 另外特意拍了一张门板上的这个几何线条装饰，感受了一下，材料像是塑料，不是皮和布，这一块设计在整车里让我感觉比较容易接受，但是设计这东西，见仁见智。 总之，秦L EV 能否成为新的神车，二代刀片如果缺席，充电效率没有提升，那么就只有价格低到让人惊喜才能赢得欢呼了！比亚迪在10-15万之间依然是绝对王者，相信不会让人失望！
#新能源车真的省钱吗其实开新能源真的挺爽的，一是任何时候堵车都没有以前开油车那种能耗焦虑感，现在天天开小车上下班。二是真的给我省了很多钱，路边停车和一些场所新能源车停车费半价。三是配置太多了，自动泊车和智驾领航用多了之后就上瘾了，我之前老担心油费上涨，开车上班那个油费又贵！ 1️⃣今年三月份，我告别了相伴五年的19款大众速腾1.4T自动舒适版，我是将它卖给闲鱼的买家。换车的时候，身边质疑声不绝于耳：油不省钱！换电池够你加十年的油！等等之类的，包括说是说是新能源车没有什么技术含量。其实他们讲的有一半是对的有一半是错的，对的部分就是那个车换电瓶确实很贵，都是要几万块钱的，特别是我们纯电车，但是什么省钱，他是另外说，如果你开的比较少，一年可能还有几千一万公里，那肯定是开新的人测是不省钱的嘛，因为你开的不够多，后面他这个电池是有一定的时间日历，现在你开一个十年八年就好了，十年半年内能回本的，那你就是正的，如果别想着一条新能源车，你想开个十几年，那是不可能的，现在的车已经是快消品了。 2️⃣第2点都是聊下这个那个保险的费用，说句实在话，新能源车的保险确实会比那个燃油车的保险会贵一点，但是正常来讲也不会贵很多，我发现每个地区每个人买的保险，他那个费用都是不一样的，有的人会蛮贵很多，这个保险目前最低可能是我们广西南宁这边，我们这款车基本是在4800左右，但是我们在车友群里面看见有一些人发的那个呃车的保险他要去到7000块钱。我的商业险是3384.32元，商业险是950元，平安百万车家保车商至尊版498元（这个是售后保险和我说必须买的），3384.32+950+498=4832.32元。至于其他人买的保险那么贵，我也想不明白，但是我知道如果买贵了，第二天是可以退保重新买的。 3️⃣第三点聊一下综合的费用，我每个月的停车费在300-450之间不定，因为我有两个上班地点，如果只有一个上班地点，我每个月的费用在300元，回家都是停小区楼下门口，不用去停车场。洗车费用一个月在30-60直接，一般是只洗一次，有时候脏的比较多就洗两次。保养八年内基本不用什么钱，因为送了八次保养，每两万公里保养一次，充电费一个月在150-250之间，一般都是去充一块钱一度的电，每周充一次，但是偶尔晚上十一点会去小区对面的充电桩充6毛钱一度的电，目前这个车没有其他费用了。综合下来除了保险，一个月就是用车成本在480-760元左右，这个是每天上下班的费用。 🤔来说说这个用车成本怎样？你能接受的了不？
#辅助驾驶使用心得提车已经有三个月多了，接下来跟大家聊一下我的一些辅助是智能驾驶的使用心得。 一、辅助驾驶感受：我之前在用油车，之前我用的都是l2级或者是定速巡航的这个驾驶辅助，其他的没有用过，拿到这个车的时候，第一时间我就体验了这个天使之眼c的这个智能驾驶辅助，感觉还是挺好用的，特别是在高速路上面。但是在市区用的话，这个功能还是比较鸡肋的，因为它是不能够识别红绿灯，包括也会鸡肋，就是市区的一个使用场景，感受会不太好，但是听说年底能够那个更新城市记忆领航功能，到时候估计会好用很多，期待这个功能吧。 二、车机智能化感受：众所周知，新能源车的一个车机智能化都是比较丰富的，它基本能够结合你的语音控制全车的一个操作，比如说开窗，关窗或者是一些其他车机上面的一些功能开灯，导航等等，都可以语音控制。所以现在的新能源车的车机相当于一个智能手机一样，很多的功能很方便，但是有一点不好的，就是他这个车的大灯只能在车机屏幕上面控制，这点的话非常不适应，这个功能如果是用一个实体按键可能会更好，手机助理语音的ai比较好用，但是有时候也比较笨，因为它这个感觉还是个半智能的一个东西，有时候会答非所问吧。 三、综合用车感受：这台车给我的感觉就像是一台那个玩具车，就是不像以前的油车，它是纯机械的，基本变速箱也是机械的，包括它的发动机。现在的话，这个新能源车它没有发动机，然后它的噪音会好很多，而且它这个功能也会多很多，会有时候会觉得这不只是一辆车，但是整体来讲，这个新能源车给我的一个驾驶感受是比油车要好的。这个车作为比亚迪的一款车，它这个缺点最大的缺点就是一个品控跟做工一般般，就是容易出一些品控，还有那个做工上面细节的一个毛病，我已经因为这个车辆的问题进去售后找过几次了，一是一个续航比较短的问题，第二是这个刹车异响的问题，还有就是方向盘也跑偏过的问题，就是出弹就有了。 最后，不过买这台车也没有后悔，尽快出险那么多小问题，因为这台车确实带来很多便利，比如说提前开空调，包括APP上面的一个操作，还有一个高架智能驾驶辅助，还有一个自动泊车，包括这个车机上面的功能等等方面的优势。
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