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#秦L EV 车主分享🚗在接触智能辅助驾驶之前，我用的比较多的是定速巡航，L2级辅助驾驶在租亚洲龙的时候用过一次，印象不太深，加上当时覆天盖地的智驾广告，我一开始也信以为真，所以我开始都是很放心地交给智驾，直到遇到了很多智驾处理不好的场景之后，我才彻底把它当做一个辅助功能，接下来我说一下智驾的使用技巧、快速路上的表现、高速路上的表现、代客泊车的表现这些方面展开细说。 1️⃣智驾使用技巧和注意事项； ✅快经过高速施工路段注意车辆会急速减速，记得提前接管。 ✅手不要离开方向盘，要紧紧盯着方，遇到突发情况要随时接手。 ✅和大车并线超车的时候要特别注意，因为如果大车压线的话，智驾会急刹，后面很容易造成被追尾的情况。 ✅弯道曲率过大或者是无车道线的也要马上接管。 ✅堵车路段，特别是快速路堵车的时候来智驾，记得关闭小蓝灯，不然别人会看见你在用智驾，就会频繁插队。 2️⃣快速路的表现： ✅自从八月的OTA之后，现在这个智驾雷达更加敏感，如果有人要变道过来，按正常来说对方还没有变过来，而且也是没有必要让的情况，它会马上减速避让别人，我试过一次，还是急速减速，车多的时候，这种情况会很危险，我个人觉得快速路还是别用了，除非车辆非常少的时候用起来就比较好，总而言之就是爱让别人，爱刹车，对于预判还是不够。 3️⃣高速路的表现： ✅目前上高速我基本都是用智驾，除了一些堵车、施工、事故等路段不会用外，其他都是在用智驾开车。但是有一些场景要注意，比如在和大车并行，后方有人要超车到我们前面的车道这种情况都是要特别注意的，因为大车并行的时候会有一个智慧避让，然后车辆靠右行驶，我试过超车的时候大车压线，或者是智驾觉得大车要变道过来的时候，智驾会刹车，这个时候很危险，正常做法应该是加速马上离开。 4️⃣代客泊车的表现： ✅宣布兜底之前，就是在八月ota之前，我经常用代客泊车都没有问题，但是兜底更新之后，代客泊车失败率高了很多。我因为这个问题去售后检测了，然后售后的时候自己也用了十次代客泊车，有三次失败的，售后得出的结论是：我锁车太近了，可以尝试离远一点，用app锁车。 我也搞不懂，反正现在自动泊车是兜底了，但是我基本不用了，真的是服了。 🚘总结现在的智驾就像个新手一样可以开车，但经验不足。你可以适当休息。但不能真的睡着。心态放平，其实它是个好帮手。能减轻疲劳，但不能代替你开车，建议自己摸清这个智驾的脾气。
#秦L EV 车主分享🚗在所有的十万级新能源里面，最吸引我的前脸有两台车（新能源），一台是秦lev，另外一台是小鹏m03，两台车的前脸我觉得都好看，秦lev是龙颜的前脸，大气又稍微有点精致，而小鹏m03的前脸是时尚精致。 ✅但是我更喜欢秦lev的前脸。 在十万级新能源市场里，作为预算卡在这个区间的颜值控，我第一次在4S店见到它时，就被这张脸牢牢吸引——没有浮夸的堆砌，却把大气与精致平衡得恰到好处，哪怕看久了也依旧觉得耐品，完全符合我家用场景下对耐看型颜值的需求。 ✅可能也是因为我喜欢保时捷帕拉梅拉的原因，所以更加喜欢秦lev，因为大家都知道比亚迪是经常把传统和现代新能源风格做了融合。它没有跟风用大面积的夸张格栅，而是用一条纤细却精致的横向镀铬饰条，轻轻贯穿前脸并连接两侧大灯，饰条中间嵌着的秦标识（如果不和网约车关联在一起更好）。 ✅再看大灯，造型锐利又不张扬，像极了龙睛的神韵，很多人第一眼都以为是比亚迪汉。灯腔内的LED光源排列得很有层次感，白天看着是低调的精致，到了晚上点亮后，光线均匀又明亮，尤其是转向灯闪烁时的流水效果，既实用又添了几分高级感，走在车流中辨识度特别高。 ✅其实十万级新能源选车，很多人会优先考虑续航和配置，但颜值带来的心情价值同样重要。秦LEV龙颜前脸，没有走激进的潮流路线，却用经典又不失细节的设计，戳中了大多数家庭用户的审美——不挑年龄，不挑场景，不管是30岁的职场人，还是50岁的长辈开，都不会觉得违和。 ✅如果你也在找一台颜值在线、看着舒服的家用新能源，不妨去看看秦L EV的实车，近距离感受下龙颜设计的魅力。毕竟每天开车时，第一眼看到的就是车头，选一张让自己越看越喜欢脸l，连通勤路都会变得更开心。当然了，这台车的车尾不好看，侧脸一般，只能给个60分，侧脸最大的缺点就是看起来有点短，如果设计成修长一点会好很多，第二就是车尾设计简约一些，尾灯设计的大气一点，比如秦lemi的尾灯。
#电动车pk燃油车最近在车友群还是微信群，总有人怀疑我说的秦lev比大众速腾好。 我可以明确的和你说，秦lev就是比大众速腾香！！！ 1. 先说两个车的价格。 我的2019年舒适款1.4t大众速腾，是我2024年去广东佛山找4s店拿回来的，这个应该是车主置换车，买的时候赠送了一年的整车质保，开了半年我卖了6.7万，秦lev我买的是470续航版本，就算扣除厂家补贴和国家补贴两个加起来有1.6万，我还要补四万块钱，新车没有优惠，赠送了原厂膜，电池护板，脚垫，几个小家电，还有几次保养。 如果从油钱省回本钱的话，一年省五千块钱，需要八年才能，所以从价格上秦lev确实没有优惠，电车省油但是不一定省钱！ 2. 讲一下两车哦颜值和内饰。 速腾怎么说也是个A加级轿车，后排空间我觉得是比秦lev大很多的，特别是后排放脚的位置速腾很宽敞。外观很大气，有点像老派帅哥，车身线条硬挺，看着大气稳重，我这款是没有一键启动的，车机也卡顿，内饰除了空调没有其他的优势。 秦L EV就像个“简约潮男”，车身看着更圆润，特别是龙颜前脸我觉得很大气好看，侧面颜值一般，车屁股不够协调圆润，后面感觉不如秦ldmi好看。一块大中控屏，怀挡，座椅很舒服，但是材料没有速腾的好，速腾的座椅真皮坐了五年多都没有什么磨损的。最满意的就是车机功能，啥功能都能在里面调，科技感拉满，还有音质比速腾好，而且是因为电车喇叭功率比较大的原因。还有一点就是秦lev有前备箱！！这个我很喜欢，可惜打开方式比较麻烦，要在主驾驶拉两次拉缸，后备箱就速腾小的很多。 3.再聊一下驾驶感受 速腾有1.4t的动力算够用，起步、超车也不费劲，但踩油门后要等一下车才冲出去。秦L EV就像“小钢炮”，一脚电门下去直接往前窜，中高配的动力更强，红绿灯起步直接甩后面车一条街！但是秦lev高速一百时速之后再加速很慢，能感受到没有什么动力了。速腾是我开高速觉得最舒服最好开的车，但是在一些山路，坑洼不平的路就没有秦lev好开和舒服，秦lev山路转弯比较好开，坑洼的地方也没有那么颠。舒适性拉满：座椅软、悬挂舒服、隔音比速腾好很多，速腾我换了四条朝阳一号的静音轮胎还是很吵，不懂是不是汽车胶条的问题还是车的通病。 5. 再聊一下续航和加油充电。 速腾加油5分钟搞定，一箱油能跑七八百公里，跑长途根本不慌，而且跑高速很省油，基本是6升以内，但是要加95号汽油。秦L EV470续航的充满电高速能280跑公里，市区正常开空调能跑380公里这样，我长途回家300公里，高速中途需要充电20分钟，快充充满电需要一个小时左右，高要是出远门，最怕遇到节假日还可能排队，这点真没油车方便。市区我冲的是0.56元一度的电，一公里7-8分钱，高速一公里1.8毛。 6.聊一下这个车和速腾对比最大的优势 在智能驾驶辅助方面，秦L EV展现出了电动车的科技优势。它配备了天神之眼c，车道保持、主动刹车、自适应巡航等一系列驾驶辅助功能，在长途驾驶，能极大减轻驾驶疲劳，但是天神之眼c始终是辅助驾驶，不是真正的智驾，高速上我亲眼看见它不会识别雪糕筒，要强制转人工驾驶，快环我试过用智驾差点撞到突然变道过来的宝马，感觉不会识别人家转向灯。360影像很清晰，比行车记录仪清晰，而且能显示具体多少厘米的距离。还有自动泊车和代客泊车，我是老司机很少用，但是不能没有，偶尔不想自己停车，可以用这个功能。还有四音区语音控制也很方便，比如后排左边的乘客呼叫小迪，可以控制车机，而且这个时候其他乘客聊天不会干预呼叫语音的这个乘客控制车机功能。还有手机NFC功能相当于汽车钥匙，我已经很久没有用过车钥匙了，直接放去后视镜识别，然后智能上下电，直接自己启动车子。 我28号提的车，目前已经快开一个月了，油车油价贵不说，而且没有电车那么智能，我回不去了，前两天开了公司的五菱宏光面包车，感觉像是开拖拉机，油车开空调感觉又耗油不太舍得一直开，电车开一个小时空调感觉都要不了一块钱。 7.最后说一个这个车缺点 第一最该吐槽一点就是没有享受新的置换补贴8000，只拿五千，估计还会背刺，你买比亚迪需要做好被背刺的心理准备。 第二就是电池容量比较小，470续航的只有46度，续航达标率感觉不高，市区续航360这样，高速280，如果电池容量有60度就好了，所以建议大家买最好买中高配。 第三就是前备箱不是电动的，用起来非常不方面，影响使用率。 第四就是方向盘转向性需要优化，没有大众速腾车的方向盘那么轻那么精准，开起来有点费手。 第五点就是真的不该出现的情况，就是行车记录仪，非常模糊，感觉就是世面百来块几十块钱的东西，白天都看不清前面的车牌，我有两次需要用到行车记录仪，看了录像都用不了，真的是废品一样，这种行车记录仪真的是不懂装来做什么！
#买这车你后悔了吗#秦L EV 车主分享 从第一代的 2015 款秦 dm 双冠旗舰版 plus到秦L EV：一次纯电升级，更是品牌信任的延续 作为一名长期使用比亚迪的老车主，也可以理解是我最早购入的是2015款秦L DM 混动车型。在过去十年中，这台车以其可靠的品质、稳定的动力系统和极低的用车成本，成为我家庭生活的“主力战将”。回想起那时候真的很感慨，路上几乎见不到绿牌车，现在到处都是了 正因为这份多年相处积累下来的信任，当我准备换车时，几乎没有考虑过其他品牌，而是第一时间锁定了全新上市的秦L系列，然后再五月中的时候通过多家比价，最后下定建窑紫 ，结果，不出意外的话，出意外了，到了 5月 31 号销售突然告诉我，紫色要订车！！！！但是高额贷款返息和置换优惠 5 月后就没了，然后 31 号被迫匆匆改订 ev。 EV 2025款 470km 纯电版本。也有吃亏的地方，亏在那里呢？之前是准备买油电混合，然后送了 3 次保养，换纯电动结果忘记重新谈优惠，变成 3 次基础保养，不值钱，就检查下车子那种. 其实这样也好，油电混合的车我也开了 10 年，大概 10 万公里，其中 hev 大概 1 万公里，剩下的全是纯电，这也是我为什么还要继续买的原因，因为比亚迪电池耐用，10年前新车纯电续航 6 0 多 公里，现在还能有 50 多，这可是一个 10度小电池。同时也是为什么改换纯电原因，因为有家充，然后也没远途需求 国际惯例，先报一下提车价格把。 指导价11.98w，置换-1w ，现金优惠-1w， 国补-2 w， 贷款贴息返现-1.5 ，然后支出补发上牌+0.6，利息支出 0.4.=7.48w,另外旧车报废还收了 5000 元，另外保险我最后也退了只留了交强险，又少了 5000 元。实际落地价其实应该是 6.48w. 接下来说下为啥还是重新考虑最低配，我选择的是秦L EV 2025款 470km 版本，考虑的是它在价格、续航和配置上的平衡——CLTC 工况续航 470 公里，对我这种城市为主、偶尔长途的用车场景来说绰绰有余；支持快充与慢充双重接口，快充30分钟可补电至80%，真正做到充电不焦虑；电驱响应迅速，加速线性有力，城市行驶游刃有余，丝毫不输早年间的混动版本，但是地板油就不行了，毕竟我的老车秦 dm 可是 5.9 秒破百的。市区通勤虽然我知道多 1w多 10 度电池很划算，但是有充电条件没必要。 然后让我下决心换车的另一个核心原因就是性价比。相比市面上动辄15-18万的同级纯电轿车，秦L EV 的起售价不到13万，而我所选的470版本在智能配置上相当齐全，然后加上国补和优惠，其实六七万就买到了，同样价格我再 21 年还买了一个零跑t03.大家可以对比下 2 车的差距，很离谱. 至于为什么还是继续考虑比亚迪呢，我很清楚，作为老款秦L DM 车主，我经历过这个品牌从“油改电”到真正走向智能化、体系化的过程。而这一次，从秦L DM 到秦L EV，是一次从混动到纯电的自然进化，也是我对比亚迪技术成熟度和品牌价值的深度信赖。老的比亚迪秦 dm 开了这么多年，也没发生过多少毛病，也就换过 1 次大电池，3 次变速箱，2 次方向机，1 次高压保险，大多数都是我暴力开车导致的，这点从我电耗就可以看出 最后总结，秦L EV 不仅继承了比亚迪在电动车领域的全部核心技术优势，还通过合理定价、均衡配置和优秀的设计，真正做到了“为家用而生”。作为品牌忠实用户，我非常欣慰看到比亚迪一步步做到了让更多人买得起、用得好、开得久。作为一个老车主，也见证了十年来车的进步，也通过比亚迪股票白嫖了一台车的价格，四舍五入约等于王传福送我一台车。哈哈哈 另外发现一个小窍门，前备箱可以变成用来遥控遛娃的溜娃车，哈哈 话题的最后，吐槽下，这车倒车太长了，后视镜看不到车尾，因为车尾收进去了，后视镜只能看到后轮上面拱出来的钣金，所以提车四天首撞 本文首发懂车帝，未经允许禁止转载 秦L EV
#秦L EV 车主分享如果你正在考虑购买比亚迪秦LEV，看这一篇就够了。我作为真实车主，在提车使用五个月多天、行驶一万两千多公里后，总结出这份保姆级购车手册，从比价到提车。 一、价格参考： 我购买的是领先款，续航470公里，厂补三千，国补一万三，贴息8000，可以提前一年还款，保养送八次。其他明细如下： 1、买的早裸车没有优惠，原价11.98万元 2、保险：4832元（包含平安百万车家保车商至尊版498元） 3、上牌费：免费，4S店代办 🔺 注意：比亚迪政策波动大，订车前务必确认是否有最新补贴，如置换补贴、政府消费券等，避免像我一样被背刺！ 二、购车避坑： 1. 优惠最好月底谈：销售冲量时更容易砍价和要赠品； 2. 赠品优先级：优先争取电机护板和电池护板、保养券、品牌膜，再要脚垫这些小件，充电桩是统一免费赠送的，我发现很多车主都不送电池护板的； 3.协议仔细看：注明交车时间、车辆生产日期、优惠条款，避免后续扯皮。 三、选购建议： ✅ 推荐直接上545续航版本： 我470领先版的，我测试几次市区续航不到350，高速约280到300km之间，高速场景会明显焦虑，长远看高续航更实用，我现在就特别后悔。因为中配不仅电池大了，而且马力也68马力，还多了后排扶手，主动进气格栅，喇叭数量，充电速度等配置，这一万块钱我觉得还是很值得的。 四、试驾重点： 1、市区路段：体验起步、电门响应、隔音表现； 2、高速路段：测试后段加速100以上、风噪、稳定性（不过一般门店不给你去试车）； 3、烂路：感受底盘滤震，注意后排是否过度颠簸； 4、车机测试：轮流操作导航、音乐、语音识别，看是否卡顿。 主要是看看这些表现适不适合你的需求。 五、用车成本： 1、电耗：市区每公里约0.08元，高速约0.2元，市区一般充八毛一度的电，高速充电桩基本每度电在1.6元，； 2、充电建议：有条件的最好安装家充很划算。 3、保养：我送的八次保养，我看过保养单，正常每次也就是两百左右。 六、最终建议： 👍 推荐购买人群： 1、日常通勤为主，充电方便； 2、预算15万内，追求低用车成本； 3、一年开两万公里以上的。 👎 建议慎重考虑： 1、经常跑高速长途的； 2、地处北方的，对低温续航敏感； 3、跑滴滴的（这个车的续航达成率不太理想）
#买电车最看重什么新能源车最重要的一定是它的三电系统的稳定性，因为三电系统关系着你车的安全性能跟耐用性，三电（电池，电机，电控）都不好的新能源车，就是垃圾，假如开几年出问题怎么办。 第二个是它的功能性，虽然大家都在吹彩电冰箱大沙发，但是这些东西真的很舒服，很好用，对于一辆车也很加分，如果你不喜欢这些东西那是因为你没有用过
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