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    理想i6第一次使用5c超充图1理想i6第一次使用5c超充图1
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    理想i6第一次使用5c超充图3理想i6第一次使用5c超充图3
    2025-12-01回复

    #理想汽车为何三季度亏损通过财报很明显可以看出来的是因为mega的召回,提前把这部分是亏损算到了这个季度,大概是十多个亿,财报显示亏损,如果把mega这部分召回成本算进去其实是不亏损的。虽然这是亏损的直接原因,但是财报也反映出了一些其他问题。 首先,销量大幅下滑,下滑有多严重,咱们看一下2024年的数据,2024年第三、四季度理想汽车销量都在15万量多,而2025年第三季度都不到10万辆,即使是预测第四季度,也才10万辆左右。再看一组数据,上个月的理想车型中销量最高的是理想L6,但是也不到1万辆,全系车型没有一款销量过万了,以前L6可是月销两万多辆的,L8都能月销过万。理想的增程车型是基本盘,但是今年初的L系列升级却不太够,价格也几乎没什么变化,导致增程车型的销量下滑很严重,当然也有竞品的产品力提升有关系。 基本盘增程车型销量下滑,虽然mega销量有多上涨,加上理想i8、i6的发布,但是这两辆车还在产能爬坡阶段,交付也不及预期,也就是说增程系列车型下降的销量,纯电系列没有填补上。 所以2026年第一季度的增程系列升级就尤为重要了,不过财报也提到了,要缩减产品sku,现在是有点多,pro、max、ultra的选择越多,对消费者选择起来越困难,确实可以让增程系列学习i系列的产品定价,比如i8只有一款,把一些配置做成选配,及时上i6的标准产品也只有两款,两驱和四驱,这样对消费者选择来说也容易,起步即高配的策略还是比较有效果的。其实不光单车型的产品序列缩减,我感觉现在L6、L7和L8、L9是多少有点重合的,不如缩减一下,价格折中一下,产品还是要竞争力。所以这是一个提升的点,现阶段还应该加强i系列都交付,把累计的订单全都交付出去。 还有提到之前理想学习华为的组织管理方法。但是这应该算是理想走的弯路了,也许是李想不太自信了,引入职业经理人,但是现在来看,确实是走错的一步,不过理想的调整还是很快的,就看后面的表现了,毕竟李想的连续创业经历,应该可以带领公司走出当前的困境的。财报也提到了公司回归创业模式,这也很容易理解,就是提升效率降低成本了。 其实前些年理想确实在舒适区,竞品不多,自身产品里也很强,但是现在车企的竞争很激烈,竞品的产品力也很强,更新换代也很快,所以理想的车型虽然有升级,但是确实慢了一些。 综合一下就是有管理方面的原因,也有销量下滑的原因,也有纯电车型投入过大还没转化成利润的原因。蔚来靠降价的es8有些翻盘的势头,小鹏靠m03以及p7系列逆风翻盘,曾经的带头人理想现在也在经历低谷,好在理想的现金流比较充沛,这应该是翻盘的资本。

    通过财报很图1通过财报很图1
    通过财报很图2通过财报很图2
    通过财报很图3通过财报很图3
    2025-11-30回复
    2025-11-30回复
    北京外白内棕转单图北京外白内棕转单图
    2025-11-30回复
    理想i6值得7555811129965445694视频理想i6值得7555811129965445694视频
    2025-11-30回复
    理想i6后驱图理想i6后驱图
    2025-11-29
    理想中的理想i6图1理想中的理想i6图1
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    2025-11-29回复
    深圳东莞i6四驱白色原价转图深圳东莞i6四驱白色原价转图
    2025-11-29回复
    收一个15天内提的图收一个15天内提的图
    2025-11-29
    2025-11-29回复
    第一辆车的选择:平衡性价比与安心图第一辆车的选择:平衡性价比与安心图
    2025-11-29
    2025-11-29回复
    理想i6,10图理想i6,10图
    2025-11-29回复
    如题[what]图如题[what]图
    2025-11-28
    2025-11-27回复
    i6转单,东莞,深圳提车,3到5周图i6转单,东莞,深圳提车,3到5周图
    2025-11-27回复
    2025-11-27回复
    2025-11-26回复
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    2025-11-26回复
    目前杭州市图目前杭州市图
    2025-11-26回复
    12月交车,图12月交车,图
    2025-11-26回复
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    2025-11-26
    广州车展理想图广州车展理想图
    2025-11-25回复
    2025-11-25回复
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    2025-11-25回复
    2025-11-25回复
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    2025-11-24回复
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