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#DCar汽车光影大赛作为一个开了十几年车的老司机，这阵子喜欢上了随手拍，就是想拍出爱车最帅的瞬间。今天就聊聊我的24款唐DMI荣耀版，银砂黑的车身颜色在阳光下贼有质感，像镀了一层暗银，低调又不失霸气。下面说说我的经历和用车感受。 1⃣那最帅的一瞬间：山水间的光影捕捉 👉前阵子周末，我开车去郊区湖边溜达，正好夕阳西下，阳光斜打在银砂黑车身上，折射出那种金属光泽的涟漪。赶紧掏出相机蹲下来拍了个低角度—车身线条硬朗，配上后面的山峦和湖水，车子完美融进背景里了。 👉最牛的还是车头那个矩阵大灯亮起来的时候，光晕和暮色交织，拍出来特显高级。老实说这车在自然光下挺上镜，银砂黑不耐脏，反而把轮廓衬得更立体。建议大伙儿试试清晨或傍晚的光线，随手一拍就出片。 2⃣优点分享：省心又实用的小日子 👉首先这车开起来是真顺手，油耗也很低，平时上下班都是用纯电模式，高速上HEV模式百公里才6个油出头，比纯油车省一半钱。空间也够大，七座设计一家人出游妥妥的，后排一放倒能塞下露营装备，很实用。配置上，中控大屏反应快，语音控制导航啥的挺灵敏，省得开车时手忙脚乱。 👉其次底盘调得稳，过坑洼路面颠簸小就是有点晃，高速上跑起来也很稳，隔音也还可以关窗后噪音小，听音乐都很舒服。 👉总的来说，适合咱这种讲究实用又爱玩的老司机，省下的油钱还能买点实用的东西呢。 3⃣不足之处：小毛病得包容着点 👉当然，车无完车，有些地方还得吐槽两句。最头疼的是充电问题—混动版电池续航不算长，市区通勤还行，但跑长途就得规划好充电站，遇到偏远地方找桩子费劲。 👉再一个就是车身尺寸长，在窄巷或停车场转弯时得小心翼翼，新手可能容易刮蹭。内饰方面，座椅材质偏硬，长途坐久了腰有点酸，虽然支撑性不错。还有车机系统偶尔卡顿重启，影响不大但挺烦人。这些缺点得客观看吧，不影响整体实用性，就是日常得多留点心。 4⃣总结 👉以上就是我的真实分享，不吹不黑，纯粹老司机大白话。每个车都有它的闪光点，镜头下的瞬间总能带来惊喜。找个风景好的地，拍下爱车最帅的照片。
#为什么选了六座大家好，我是24款唐DMI荣耀版的车主，妥妥的7座车用户。最近老有人问我，6座车和5座、7座比到底咋样。正好借着这个机会，我以一个老车主的真实感受，跟大伙儿聊聊6座车那些事，有好有坏，都是大白话，您听听是不是这么个理。 1⃣6座车的好：第三排上下是真方便 👉要说6座车最让我感觉好的一点，就是它中间那个过道。你想想7座车要想去第三排，得先把第二排的单个座椅扳倒，再往前推，人才能费劲地钻进去，尤其对老人小孩来说，这动作真不友好。6座车就不一样了，第二排是两个独立座椅，中间留了个宽敞的过道，去第三排直接一步迈过去，那叫一个利索，这点我觉得6座车设计得确实人性化。 2⃣6座车的第三排：坐着能舒坦点 👉一般来说，6座车的第三排座椅因为布局的关系，腿部空间和座椅的舒适性，通常会比7座车的第三排要好那么一丢丢。7座车的第三排，大多是应急用的，坐个成年人长途下来，腿都能给你坐麻了。6座车的第三排，虽然也别指望能跟第二排比，但至少短途乘坐，或者身材不那么魁梧的人坐进去，不会觉得太憋屈。这点对于偶尔需要满员出行的家庭来说，还是挺重要的。 3⃣聊聊6座的“小遗憾” 👉当然了，6座车也不是完美的。最大的问题可能还是在空间灵活性上，就像有的朋友说的，如果为了拉点大件东西，把6座车的第三排座椅放倒，那基本上就只剩下前两排的4个座位了。也就是说，要么你就老老实实坐6个人，要么你就当4座车用，拉货。 4⃣对比我的7座：空间利用上各有千秋 👉这就显出我这7座车的一点“优势”了。我的唐DMI，平时要是用不上第三排，直接把它放倒，后备箱空间瞬间就大了不少，这时候它就相当于一辆宽敞的5座车在用，拉人拉货两相宜。6座车如果只放倒第三排，就只能是4座，这在某些既要拉人又要带点东西的场景下，灵活性就稍微差了点意思。不像7座车，放倒第三排，还能舒舒服服坐5个人，后备箱也够用。 5⃣总结 👉所以啊，6座车有它的独到之处，上下方便，第三排也相对舒服些，适合那些经常需要用到第三排，并且对上下便利性要求比较高的家庭。但要说空间的综合利用和灵活性，尤其是在“多人+少量行李”或者“少人+多行李”的混合场景下，我感觉7座车那种“5座+大后备箱”的模式，可能还是更符合咱们大多数家庭的日常用车需求。当然了，这个没有绝对的好坏，关键还是看您家里具体几口人，平时咋用车。适合自己的才是最好的。
#远程控车的“含金量”那天晚上暴雨下得特别急，突然担心起楼下停着的车会不会被泡水。顺手点开手机远程控车APP里的千里眼功能，看着实时传回车外的画面，悬着的心才算放了下来。开了唐DMI一年多了，这些“远程控车”的小功能，不知不觉成了生活里挺实在的依靠，下面就跟大家聊聊几个我真正用顺手了的瞬间。 1⃣上车前，提前远程打开空调 👉以前最怕冬天钻进冰窖似的车里，夏天又被热浪蒸得够呛。现在下班前5分钟，在办公室里顺手点开APP把空调提前打开，温度调到22度。等走到车边拉开门，暖风扑面而来的感觉特别踏实，尤其是大冷天拎着东西的时候，像有人提前帮你捂热了座位。临时变天也不怕，手机上调温度也就几秒钟的事儿。 2⃣车钥匙没带？手机也是钥匙 👉有一次出差回来，拖着行李走到小区楼下才发现钥匙落在办公室了。当时满头大汗，正准备打电话叫人送钥匙，突然想到车门可以远程解锁，轻轻一点，车门就开了。”不仅如此，远程上锁、开关后备箱这些功能也让我避免了好几次“误操作”的尴尬，比如忘记锁车就离开停车场，直接在手机上点一下就能远程锁车了。 3⃣遥控挪车，窄车位也不犯怵 👉作为一个新手司机，我最怕的不是开车，而是停车。尤其是车位特别狭窄的时候，下车都困难，我可以在车外使用遥控驾驶功能操作它缓缓进出车位。有一次在商场地下车库，我就是用手机遥控它慢慢驶入一个紧邻柱子的车位，避免了停车缝隙太小容易剐蹭的问题。 4⃣千里眼+哨兵模式，守护车的安全 👉虽然我一直觉得我的小区挺安全的，但有一次晚上我忽然担心车子停的地方会不会被刮擦，于是打开千里眼功能，实时查看车外情况，还能调取不同角度的摄像头。哨兵模式能根据需要随时开启或关闭车辆的“警戒状态”，24小时全天候守护，安全感满满，再也不怕车子被剐蹭找不到人了，晚上睡觉都踏实多了。 5⃣小功能解决临时的小麻烦 👉在商场地下车库找不到自己车的时候，点一下闪灯鸣笛，它就乖乖地亮起车灯并且发出声音，让我能够准确的找到它。还有那次在加油站忘记熄火，系统提醒我后，我直接远程一键熄火，省去了再上车的操作。这些看似“不起眼”的功能，其实恰恰是让生活多了点趣味和便利的小细节。 ✍️结语： 说到底，远程控车不是什么炫技的摆设。它更像一个默默待命的帮手——在你拎着大包小包时提前打开空调，在你忘带钥匙时悄悄解锁车门，深夜遛娃回来还能远程锁车省得折返检查。这些藏在手机里的功能，正一点点变成值得信赖的习惯。
#寻找全网最帅尾灯晚上开车，尾灯点亮是安全提示，也渐渐成了一道风景。开车的年头长了，也习惯留意路上各种车辆的尾灯。我自己开的是24款唐DMI荣耀版，黑色车身，车尾那条贯穿式的“中国结”尾灯，当初选车时确实吸引了我。今天就想和大家聊聊尾灯这点事。 1⃣颜值真能打，但撞衫也尴尬 👉优点：唐DM-i的“中国结”尾灯刚提车那会每次锁车解锁，看着它流光闪烁的样子，心里还真有点小得意。贯穿式的设计，晚上点亮后整个车尾的视觉宽度一下子就拉起来了，加上“中国结”那个独特的纹理，辨识度确实没的说，远远一看就知道是比亚迪的车。黑色车身配上红色尾灯，夜晚的氛围感就上来了，有时候停路边自己都忍不住多看两眼。 👉缺点：但话说回来，这贯穿式尾灯现在满大街都是。不管是几十万的豪车还是几万块的代步车，好像不整个贯穿式尾灯都不好意思出门似的。有时候晚上开车，一看都是一条红杠，看多了确实有点审美疲劳。当初觉得挺个性的设计，现在路上跑的多了，那份独特感也就打了折扣。 2⃣亮度够醒目，可别影响后车 👉尾灯首要任务是安全警示，亮度肯定得够。唐DM-i这尾灯亮度我觉得还行，白天晚上都挺显眼，后车能清楚知道我的意图。但是我必须吐槽一句，有些车的贯穿式尾灯，那亮度恨不得把后车驾驶员的眼睛给晃瞎，尤其在没有路灯的小路上，后车要是一直亮着刹车灯跟在你屁股后面，后车司机眼里一片通红，看久了眼睛真不舒服，甚至有点影响观察路况。 👉我这唐DM-i的尾灯亮度还可以，刹车的时候会明显变亮，但日常行车的示廓灯亮度，没到那种特别亮的程度。不过也得提醒厂家，亮度够了就行，千万别为了追求视觉效果，把尾灯搞成了移动广告牌，晃到别人就不好了，毕竟安全第一。 3⃣总结 👉我对我这唐DM-i的“中国结”尾灯还是挺满意的，好看也实用。就是希望车企们在设计尾灯的时候，能多来点真的创新，别老跟风。亮度上也请手下留情，给后车留条生路。
#这才是越野车该去的地方大家好，我是唐DMI荣耀版的老车主，买了快两年了。当初选它主要是图个家用方便，没想到这城市SUV也能陪我出去越野，它不是啥硬派越野车，但日常上下班通勤后，周末还能带全家出去玩真是意外惊喜。今天我就跟大家聊聊真实体验，不吹不黑，纯粹分享车生活。 1⃣什么路都跑过 👉这车陪我从市区到郊外野路子，翻山越岭不算事。去年夏天，我开着它跑了一趟承德围场县，翻过折多山那条盘山路，有的路坡度陡得吓人，但唐DMI稳稳爬上去了；下山时还冲过一条小溪，水没到轮子一半高，它照样淌过去，也没熄火。平时周末，我们常去郊区的野长城徒步，停车在碎石坡上，底盘高度够用，没刮过底。最难忘是去年冬天，大雪封路回老家，它硬是在结冰的乡道上一路开回家，虽然慢点，但可靠得很。总之上山下水都试过，证明城市SUV也能玩点轻越野，关键是别太冒险就行。 2⃣优点挺实在 👉首先，混动系统强，上山爬坡时电机出力快劲足，不像纯油车那样吼叫半天。底盘调校也不错，过坑洼土路时，减震软硬适中，车里人不颠得慌。空间大得很，后排放倒能塞帐篷、烧烤架全家装备。平时市区亏电开也省油，平均5.5个油左右，长途越野会高点，但比纯越野车省多了。说实在这车定位是城市SUV，但偶尔越个小野，完全够用，没必要非买专业越野车。 3⃣缺点也得提 👉当然这车也不完美，越野时电量会掉得快，尤其爬陡坡或跑烂路，电耗飙升，得提前充满电；要是纯电模式，续航更打折，不太适合长途穿越无人区。底盘高度虽够，但接近角和离去角不如硬派越野，有次过个大石头差点蹭前杠，吓得我一身汗。👉内饰方面，座椅长途坐久了腰有点酸，自已加了个靠垫才解决。另外车机系统偶尔卡顿，导航在山里信号弱时反应慢。这些都是小毛病，日常用车不影响，但玩越野得心里有数。 4⃣总结 👉我的唐DMI荣耀版证明了越野不专属硬派车，城市SUV也能耍得开心，关键是根据车况量力而行，别瞎冲陡坡或深水坑。老车主经验是，定期保养底盘和轮胎，安全第一。
#SUV最大的优势是什么大家好，我是个开了不少年车的老司机，去年换了24款唐DMI荣耀版。有朋友问我，SUV到底好在哪儿？今天就掏心窝子跟大家聊聊我的真实感受，不吹不黑，全是大白话。 1⃣SUV的好，用过的都知道 👉要说SUV最大的优势那肯定是空间大、装载能力强。我这唐DMI荣耀版，平时家用，周末带家人出去玩，后备箱塞几个行李箱、婴儿车，再加上一堆零零碎碎的东西，简直绰绰有余。有时候帮朋友搬个家，放点小家电、箱子啥的，后排座椅一放倒，那空间，轿车真没法比。 👉再一个就是底盘高，通过性确实好。咱不指望开着它去越野，但平时遇到个坑坑洼洼的烂路、小区门口修路或者上个马路牙子，心里就踏实多了，不用小心翼翼怕刮到底盘。这点对于咱们这种经常在城市周边溜达的人来说，还是挺实用的。 👉还有视野，SUV坐姿高，开车的时候看得远，周围的情况一目了然，感觉盲区都比轿车少一些，心里更有底。尤其在堵车的时候，能早点看到前面的路况变化，也好提前做准备。 2⃣SUV的小毛病也得说道说道 当然了SUV也不是完美的，有些缺点也得正视。 👉最明显的就是座椅舒适度，确实比不上轿车，特别是跑高速长途，时间长了腰和屁股还是有点累。轿车那种窝在里面的感觉，长途下来反而没那么累。我这唐DMI荣耀版的座椅已经算舒服的了，但跟我之前开的轿车比，高速开久了还是有差距。 👉然后就是块头大带来的问题。车身大，风阻就大，高速上跑起来，风噪声确实比轿车要明显一些，音乐得开大点才能盖过去。而且，车大了，在一些老小区或者狭窄的胡同里钻来钻去，或者路边找个车位停，确实没有小车那么灵活方便，得多打几把方向。 👉底盘高虽然好，但对老人和小孩上车就不太友好了。我家老人年纪大了，每次上下车都得稍微爬一下，小孩更是得大人抱上抱下，时间长了确实有点费劲。 3⃣最后就是油耗或者电耗。 👉SUV一般车身重量都比同级别轿车大，我这唐DMI荣耀版虽然是混动，油耗已经算控制得不错的了，但跟那些省油的小轿车比，长途馈电油耗还是会高一点点，市区用电倒是挺省。如果是纯燃油SUV，那油耗差距可能会更明显。 4⃣总结 👉SUV有SUV的好，轿车有轿车的妙。选车嘛，还是得看自己的实际需求。我选唐DMI荣耀版，就是看中了它的大空间、实用性和省油，虽然有些小缺点，但整体用下来，还是很符合我的用车场景的。希望我的这些真实感受，能给正在选车的朋友们一点参考。
#语音控车使用频率有多低大家好，作为一个开了不少年头车的老司机，以前总觉得开车就得动手动脚，按键旋钮一通拧才叫有驾驶感。但自从换了这台24款唐DMI荣耀版，还真有点离不开这语音控车功能了。今天就跟大家聊聊这语音控车到底是方便到家，还是徒有虚名。 1⃣优点：动口不动手，开车更专注 👉要说这语音控制最让我满意的，就是开车的时候能少分心。以前调个空调、换首歌，眼睛总得瞟一下按键在哪儿，手上还得摸索，虽说也就一两秒的事儿，但开车在路上这一两秒真能出事儿。现在好了，一句“你好小迪，打开空调23度”，“播放周杰伦的歌”，或者“导航到最近的加油站”，基本上都能响应，手指头不用离开方向盘，眼睛也能一直盯着路，这点必须给个赞。特别是夏天刚上车，说一句“打开座椅通风”，屁股底下一会就凉快了，那叫一个方便。 2⃣槽点：反应不灵敏，识别不准确 👉最常见的就是喊半天没反应。有时候车里音乐开得稍微大点，或者我口音稍微重了点，喊“你好小迪”，它就跟没听见似的，得提高音量再来一遍，有时候甚至得按一下方向盘上的语音键才能唤醒。这要是赶上手上正忙，或者心情本来就有点急，可能就会感觉很麻烦。 👉还有就是连续指令识别不全。比如我想一口气说完“打开空调、关闭车窗、播放新闻”，它有时候就只能识别前面一两个，最后面那个指令就识别不到，还得我再重复一遍，这就有点耽误事。感觉它有的时候一次性记不住那么多话。 3⃣总结：辅助可以，别全指望它 👉说到底，这语音控车就是个辅助，你别指望它能帮你干所有事。有些功能它还是管不了，比如调节驾驶模式、设置一些车辆参数什么的，还得手动去操作中控屏或者实体按键。而且，有时候网络不好，它识别起来也费劲。所以啊，开车还是得以人为主，语音只是个好帮手，但不能啥都指着它。 ✍️总的来说，唐DMI这语音控车，用好了确实能提升不少便利性和安全性，大部分时候还是挺聪明的。偶尔失灵咱也能理解，希望厂家以后能再优化优化算法，让它能更懂咱们说话，那就真的太好了。
#提车日记8.2号去4s店看车，因为本人比较保守，感觉智驾不成熟，为了家庭，即使有估计也不会用，然后4s店带我去看了现车，在车库里停车，有层薄薄的灰，想着不是在露天风吹日晒，还能接受，就选择的非智驾，还专门拍了车架号当场定了那辆车。 2025年1月的半年库存车25款非智驾尊荣版，原价187800 -10000厂补 177800 -14000外地置换补贴 163800 -33800勉强算库存车优惠 130000 +7000保险上牌 137000 然后就是贷款利息每年3600，1年后可以提前还款，没有违约金 目前就是这么个情况，我的旧车残值6000 不算利息就是131000落地 兄弟们帮我看下买的划不划算
#极限停车挑战作为一个开了十多年车的老司机，我啥车位都碰到过，那种挤在胡同里的犄角旮旯、商场地下车库的刁钻车位，还有小区里被电动车包围的窄缝。我现在开的是24款唐DMI荣耀版，这车自带遥控驾驶功能，遇上这种刁钻地方，我就掏出手机APP来遥控它挪位子。今天我就跟大家分享一下这功能的实战体验，不吹不黑，全是干货。 1⃣遥控驾驶简单说就是手机当方向盘 👉遥控驾驶说白了就是通过手机上的APP，用手机控制车子前后左右慢慢挪动。操作简单：打开手机上的APP，选好方向键，车子就一点一点地移动，速度比蜗牛还慢，适合在车位里微调。我一般用在那种前后左右都卡死的场景，比如停车位太窄，人钻不进去开门，或者旁边车停得太近，怕刮到。用的时候得站车外几米远，盯着屏幕和车子，确保安全。这功能不是啥高科技，但关键时刻真能救急。 2⃣优点：省心省力尤其对付刁钻车位 👉遥控驾驶的利处，我总结就三点，全是现实中攒出来的经验。 （1）避免刮蹭风险。在狭窄车位里，手动倒车容易判断失误，尤其后视镜盲区大，一不留神就蹭墙或邻车。用遥控驾驶的话，车子挪动超慢，我能从外面看清全貌，减少事故概率。比如上次在商场，车位夹在两辆大SUV中间，我遥控它一点点蹭进去，省了很多麻烦。 （2）省时省力。遇上难停的地手动来回折腾五六把是常事，累得慌。遥控驾驶一次搞定，几分钟完事，尤其下班累成狗时，这功能就是救命稻草。 （3）灵活性高。车子自带这功能，不用额外装啥，APP响应还算快。我试过在雨天或夜里用，光线差时更显优势，站远点操作，不用淋雨或摸黑钻车底。 3⃣缺点：反应有点慢，小毛病不少 👉当然，遥控驾驶不是万能药，弊处也不少。 （1）反应迟钝。APP偶尔会卡顿，尤其信号弱的地方（比如地下车库深处），按了键车子得等一两秒才动，急死人。有一次在小区车位，我按后退键，它愣是没反应，害我多试几次，差点误事。 （2）精度不够稳。车子挪动幅度小，但方向控制有时会飘，尤其地面不平或斜坡上，得反复微调才能对齐。 （3）耗电有点快，用一次掉个1%电量，虽说唐DMI是混动，但频繁用的话，得惦记着充电，挺烦人。总的来说，它适合应急，别指望天天靠它，否则真会抓狂。 4⃣老司机的建议：用对地方才是王道 👉我觉得遥控驾驶就是个辅助工具，别太依赖。好车位还是手动停利索，省电又锻炼技术；真遇上极限车位再用它，事半功倍。建议新手先练熟基本功，再用遥控驾驶功能，不然容易出事。总之，开唐DMI这车，遥控功能算个加分项，但车无完车，关键看你怎么用。
#挑战全网最帅车灯最近看到不少车友在晒车灯，都说自己的车灯是“全网最帅”。那我也来凑个热闹，聊聊我提车一年多的24款唐DMI荣耀版，今天咱不说别的，就单说这车灯，有一说一，优点缺点都摆出来。 1⃣车灯颜值确实耐看 👉唐DMI荣耀版这灯设计得是真有东西。前大灯说是叫龙晶之魂，还融合了传统文化元素，我瞅着是挺精神，有点那种不怒自威的感觉。矩阵式LED光源，实际效果也确实比普通卤素灯亮多了，还有那日间行车灯也很有辨识度。 2⃣近光够用，远光拉垮 👉颜值归颜值，咱开车的，灯亮不亮才是王道。近光灯我觉得还行，晚上在市区跑，照明范围和亮度都没啥大问题。但是这远光灯的亮度确实差点意思，跑过两次高速，亮度真的一般，照得不远，而且范围也一般。遇到那种没路灯的国道或者高速路段，心里就有点没底，总觉得看不太清远处的路况，得时不时晃两下远光，希望能看得更远点。 3⃣LED虽好，坏了可别心疼钱 👉现在新车基本都是LED灯了，好处是节能、寿命长、点亮快。但这玩意儿有个通病，就是维修成本高。我之前那老车，卤素灯坏了，自己动手换个灯泡，几十块钱搞定。这唐DMI的LED大灯，听4S店的朋友说，这矩阵式的，一旦哪个灯珠或者模块坏了，不是换个灯泡那么简单，可能得换整个总成，那价格可就上去了，随随便便可能得好几千块。这后期养车成本，还真得掂量掂量。所以啊，平时开车得格外小心，别跟人剐蹭到前脸，不然修灯就是一笔不小的开销。 4⃣贯穿尾灯是潮流，但也容易“撞衫”和“晃眼” 👉再说说尾巴上那贯穿式中国结尾灯，刚出来的时候觉得新鲜、大气，点亮之后“中国结”的图案也挺有特色，晚上老远就能认出来是台唐。但是现在这贯穿式尾灯，是不是有点太泛滥了，不管啥品牌啥价位的车，恨不得都给你整个贯穿式的，看多了就有点审美疲劳，感觉烂大街了，少了点当初那种独特感。 5⃣尾灯亮度真刺眼 👉现在的尾灯，一个比一个亮，说是为了提高安全性，让后车更容易注意到。但有些车的贯穿尾灯亮度过了头，尤其是在晚上，或者天气不好的时候，后车司机看着就有点晃眼，甚至有点刺眼。这要是在堵车跟车的时候，前车一个急刹，那尾灯一下全亮，晃得你眼睛都有点花，反而可能影响判断，这就得不偿失了。希望厂家在亮度和警示效果之间，能找到一个更好的平衡点。 6⃣总结： 👉整体来说唐DMI荣耀版的车灯设计确实花了心思，龙晶之魂的前大灯和中国结尾灯的辨识度没话说，开在路上回头率不低。但作为天天摸车的老司机，还是得说句大实话：远光亮度跟不上高速需求、LED维修成本高，还有贯穿尾灯烂大街和亮度刺眼的问题，确实影响了实际体验。希望厂家后续能在灯光实用性和细节调校上多下功夫，毕竟好看是一方面，好用、省心更重要。
#真车主的大实话以下是2024款比亚迪唐DMi112km尊贵款的不得不说的优缺点： 一、突出的3个优点 1.出行压力小： 充电跑：现在是夏末秋初，室外最高气温在30℃左右，市区通勤纯电能跑80-90公里（开空调，100%用到25%），够我一周上班来回，百公里电耗17度左右，1公里电费不到1毛（家里正常电价充电）。 用油跑：没电时不跑高速油耗百公里5.5L左右，一公里4毛。 对于日常家庭来说，用油里程每年一两千，而总里程超过六七千的，插电混是适合的。现在充电桩已经广泛普及，出行来回路程小于160公里，基本可以实现全程纯电。以前油车一出发就考虑几十的油费，直接影响出行心情，现在虽然总花费更多了，那是因为买美食和衣物更多了。 2.性能够强： 纯电时马力200多匹，基本超过了同价位以内的所有油车，如果用hev使用油电同时驱动，匹数直逼400匹，我就遇到过一次在高速上两车道超大车一半时，大车因为盲区强行变道，我直接油门踩到底，稳稳的超过去，这个看起来简单实际很危险的事情放在油车上结果很可能就是自己降速让大车变道，此时后方车如果降速不及时就容易出现追尾事故。 3.全家出行无压力： 有很多选择这款车的是因为有经常性6/7人的需求，第三排坐俩小孩或一个大人跑没问题，平时当大5座用，后备箱很能塞。 二、要忍的3个痛点 1.冬天纯电续航打骨折： 冬天除了给车内升温以外，还因为电池的温控系统造成额外费电，电池越大这方面电耗越大，打折还是纯电车打折更高，24荣耀唐dmi冬季纯电只能跑60-70公里（打8折），北方用户得勤充电，对于我这种一周上下班通勤50公里的来说，还是可以实现一周一充，一周充2-3个小时还是可以接受的。 2.第三排是临时工： 成年人坐进去腿蜷着，进出得爬过二排座椅，长途只能坐一个大人或俩小孩。因为没有出风口，夏天有点遭罪。 3.小细节问题： 无线充电充得慢还发烫不如用线充；转弯半径大窄路掉头得多揉两把方向；下雨天开门，座椅边会被浇湿一块；玻璃水可以呲到主副驾驶侧面玻璃，干了有印。
#我的唐DM-i21款唐dmi，后尾灯自然开裂，上周自己洗车都没看到裂痕，昨天居然有裂痕了，还不止一处，心塞啊，联系4s店，说过灯具保质期4年或者6万公里，一算，靠，刚好过4年2个月多点，里程5.5万，妹的，得自费换啊！笛子这用料，说保多久就保多久，过了立马出问题，牛逼，佩服！ 对了还有右后减震漏油也是，过保了，暂时不影响使用，没管它！ 车子开了4年多了，跑了5.5万公里，电池换了两个，空调蒸发箱，冷凝器换了一遍，座椅异响换了一个，最近感觉电池又不行了，估计得换第三次，最特么影响外观的那个鲨鱼鳍，褪色严重，一看就是加工厂的东西不是原厂，两年就加上褪色了，换新的要拆顶棚，怕拆了有异响，也就没管了！ 总的来说开着还行，家用没有问题，第三排基本上是摆设鸡肋！只怪当时心急 没赶上好时候，买的各种材料减配的东西！，为情怀买单啊，怪不得别人！
唐DM · 懂车分（口碑）
3.90
“良好”
共2128人评价
12万-18万新能源总榜
NO.44
超过70%的同价位车系
3.90
综合
3.88
内饰
3.94
配置
4.07
空间
4.13
外观
3.78
舒适性
3.72
操控
3.79
动力
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