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#爱车点评一、怎么又买了一台Model Y 先说背景。家里本来两台油车，一台我开的奥迪A4L，一台老婆开的奔驰 C。去年底突然中了电标，不买就过期。本来想着把这标租出去算了，结果老婆一句话：你都开了十几年油车了，不试试电车？得，买。 黑内，19寸轮毂...查看全文
#特斯拉FSD特斯拉焕新Model Y原厂大灯，原车拆件。塑料件破损，灯芯/透镜/内部元件完好，适合拆件维修、练手、替换灯脚/支架/卡扣。 实物实拍，成色如图，不隐瞒、不套路。个人闲置便宜出，不退不换，懂行来聊。
#懂车青年提车打卡1，最终还是随大流买了特斯拉。最终进入决赛圈的是特斯拉Model Y和理想L6。 L6感受就是智驾很好，车的外观内饰都挺好看的，增程车足够日常使用和临时出去玩。尤其这个智驾无论城区还是高速都是送的，感觉累的时候开车会比较享受。唯一不太适合的就是：车太大了，并且拐弯的时候支撑力不足，有点像船一样晃晃悠悠，有啥高速上超车感觉稍微有点没有信心，虽然有自动泊车感觉还是不太方便。 Model Y就恰好相反，邦邦硬，过个减速带或者高速桥梁裂缝都反馈明显。座椅也如网友所言不太舒服。但是……开起来是真爽啊，一想到上班每天都可以开它就很开心，就想开，如果开理想可能就有一点不太想开。 最终下定决心的是，理想L6 应该在26年会有新车，不想刚买就贬值太严重，理想i6又太丑。就特斯拉吧，结果25年12月特斯拉卖了6万多辆。 2，裸车价，纯透明，26.35万，8千保险，颜色白色免费，有个2000块朝阳区补助，无购置税，免费充电桩（最后花了2000元线缆费用）。 3，已经开了一个月了，经常开，周末也总想在路上了，希望以后工作不忙的时候，它可以带着家里人一起开开心心享受生活。对了，得提一嘴续航，我买的标续，冬天北京差不多开300公里吧就差不多该充电了，大概还剩60-80公里就心里没底，特斯拉超充2块多还是挺贵的，嗯，还是家充香，我家拉了线缆多花2000块，你家要是离电表近现在可能还能赶上免费送充电桩的活动。
#我的自驾我做主这次从西安市区自驾特斯拉Model Y前往骊山，单程三十多公里，高速路面平稳，骊山盘山公路多连续急弯和陡坡，驾车难度中等，新手需谨慎慢行；Model Y爬坡动力充足，四驱过弯稳定，下山动能回收效果出色，能耗很低，只是高速风噪稍大；三月中旬的骊山草木萌新，山桃与迎春花开得正好，傍晚的骊山晚照景色绝美，能俯瞰临潼全景；不过此行也有不少槽点和避坑点，景区节假日停车紧张难找车位，盘山公路有骑行爱好者和违停拍照的游客，路况较杂，骊山周边没有特斯拉超充站，建议满电出发，尽量错峰出行，不要在弯道违停，下山赶在天黑前更安全。
#爱车点评不知道从什么时候开始。车的尾部设计忽视了保险杠的作用。把车尾门设计得更加突出圆润。似乎这样看起来更加整体性好一点。但却牺牲了功能性。看看那些凹陷修复的大量视频，后尾门由于开启撞顶。路边撞柱子。新手撞墙角。比比皆是。给修理市场带来了一片生机勃勃。 观察了一下车辆的外形设计，可能跟服装流行趋势一样。这几年流行，尾巴突出。从侧面看超过了保险杠。增加了碰撞的机遇。 造型的圆润饱满固然重要。，但我个人认为功能性还是第一位的。对周边环境的友善，应该也是重要的考虑方向。
#新人打卡我先发，我先来，我先说 第一次去提车，完全是懵懵的 媳妇看好了，就喜欢特斯拉，我传奇m8宗师都交了5000定金了，胳膊拧不过大腿，最后我去退了定金，特斯拉交了1000，接下来就是漫长的等待，买个车，等了2-3个月，真特喵的服了，不过车到了给通知那一刻，还真想再去体验一下智驾。时光荏苒，一晃过了3年了，改朝换代依旧喜欢原车的样子...懵懵的状态没啥不好，难得糊涂专治人间清醒，大家好，我是新人
#纯电长途自驾，你敢挑战吗？这几天在盘算着清明期间去郑州自驾游，因为清明节期间的高速费是免费的，但是与之相伴随的是纠结于开电车会不会堵车或者500多公里的历程行程焦虑，亦或者不熟悉的地方一切都是未知，不知道好停车不？好充电不？旅游景点会不会有限制之类的？毕竟人类的恐惧大多都来自于对未知的恐惧，但是现在这么信息科技的环境下，应该不会出现这种情况， 在我最近的规划行程过程中，却接踵而至的将之前的顾虑一一推翻，地图的导航会把服务区的充电桩空闲情况，全程路况和路线选择安排得明明白白，酒店安排和景点安排也可以通过相关app查询，里面车位数和车位情况都一目了然，根本不需要太多担心。 到时候我就可以安安心心开着特斯拉老Y上路即可。
#爱车点评周末抽空去试驾了三款车，model y，阿维塔12和问界m7。我浅浅打个分，特斯拉9分，阿维塔5分，m7是7.5分 先说说体验吧，操控性以及综合的行驶体验，特斯拉真的领先其他两个好多，对于智驾的话，还是m7的便捷性和智能性较好。 m7是第一辆试驾的车，在之前开油车的经历后，第一次体验智能化的电车以及l2.999的智驾，能感受到松手松脚后带给我的松弛感，但是开过油车后，对于底盘悬挂等硬件的感受也是比较敏感，和传统油车相比，软件的感受弥补不了驾驶时操控和舒适性的不足[吧唧R] 阿维塔12是真的帅，流媒体后视镜以及远端屏带给人的便捷性也是直观的，这个车智驾也是不错的，但是槽点太毒了!，作为30w级别的车，底盘调教这么差（还是有空气悬挂的），开车一直会有左右摇晃的感觉，尤其是后座，都会感受到头晕，甚至不如深蓝的驾驶体验。它的后座中央扶手箱更是有种塑料的感觉，像拼上去的而不是原车自带的。最离谱的一点是，带了这么大的全景天窗，没法关闭的同时，遮阳性这么差，我带个帽子去坐，都差点中暑 最后去特斯拉，一开始我对于这么素的内饰有点抵触，没有仪表盘和hud，还是屏幕挂挡，印象不太好。直到我开上去，比较硬的质感的方向盘和油门刹车带给我的极强操控感，以及极其平稳的加速，在颠簸路面上的稳定性都是非常不错的!硬件这方面真的比绝大部分国产新能源好很多，底盘调教都是顶级，感觉我的车技都因此提升不少。
#爱车点评#爱车点评 24 年 10 月徐州提 Model Y 后驱版 一、选车提车 讲真，选车那会儿我在燃油 SUV 和新能源之间来回纠结，头都快大了。先后看了奥迪 Q5、宝马 X3，油车开着是稳，但配置看着偏老派，后期加油保养的成本一算，真心肉疼；也对比了好几款热门新势力车型，兜兜转转还是被特斯拉成熟的体系、超充网络还有保值率给打动，没再犹豫，直接定了 Model Y 后驱版。 24 年 10 月在徐州提的车，特斯拉直营这点我太爱了，价格透明没套路，也不用跟销售扯皮砍价。裸车 24.99 万，保险 6000，全款落地大概 25.6 万，还刚好赶上省补末班车，现在回头看，性价比直接拉满，算是捡着小便宜了！ 二、外观内饰 外观我是越看越耐看，极简流线造型 + 无门把手设计，科技感和辨识度直接拉满，车身比例也协调，比同价位 SUV 看着利落多了，年轻感十足。 内饰走的是极致简约风，一块中控屏搞定所有操作，没有多余物理按键，车内显得特别通透。全景天幕采光是真的绝，不过说实话夏天确实有点晒，贴完隔热膜之后就好多了，完全能接受。用料以塑料和仿皮为主，做工倒是工整，我觉得简约不等于廉价，整体科技氛围还是很到位的。 当然槽点也很真实：中控钢琴烤漆面板巨沾指纹，一天擦好几遍都不够，要么常打理要么趁早贴膜；车内储物格还特别容易积灰，懒星人得勤快点才行。 三、空间 作为 SUV，空间优势真的体现得淋漓尽致。前排视野超开阔，190cm 以下身高乘坐都没压力。我身高 182，调好前排座椅，后排腿部还能剩两拳多空间，坐三个成年人也不挤。座椅支撑性不错，就是偏硬，跑长途的话，腰靠基本是必备品。 车机流畅度也没话说，AMD 芯片用着一点不卡顿，导航精准、路况更新及时，配合语音控制，日常用完全够用。 后备箱空间大到离谱，放倒后排能直接当床，还有前备厢放杂物，平时家用、周末露营都能打。说实话就冲这个空间，比同价位轿车实用太多，家用选它真不亏 四、驾驶感受 开起来就三个字：稳、准、快！底盘紧致不松散，操控灵活，变道超车的时候底气特别足。电门响应随踩随有，运动模式下爆发力够强，高速超车丝滑得很。单踏板模式我一开始还不习惯，适应之后直接真香，市区通勤几乎不用踩刹车，太省心了 不过缺点也不藏着：悬挂偏硬，过减速带颠簸感特别明显；高速行驶风噪、胎噪有点突出；主动刹车偶尔过于灵敏，明明距离还够就突然刹停，真的会吓一跳 五、能耗表现 能耗这块真的超出我预期，目前开了 15000 公里，市区通勤电耗 13-15kWh/100km，高速 15-17kWh。我家装了家充，算下来每公里成本不到 1 毛钱，跟油车比简直天差地别，有家用充电桩的话，真的越开越香 六、吐槽总结 座椅偏硬，久坐容易累，还会出现轻微褶皱、鼓包 悬挂偏硬，整体舒适性一般 高速噪音偏大，跑长途会有点吵 主动刹车偶尔误触发，影响驾驶感受 全景天幕夏天晒，遮阳帘属于必买配件 总体来说，Model Y 是一台优点突出、缺点也明明白白的车：智能、好开、用车成本低、空间大、保值率高；但舒适性、静谧性和豪华感，确实不如同价位油车。现在新款配置还在持续升级，价格也稳定，早买早享受真不是空话。建议还在纠结的朋友多去试驾，适配自己的用车场景才是最重要的。
#二手车只能作为过渡开吗咱今天就唠实嗑。 身边总有朋友说：“二手车就是过渡，开两年赶紧换！”我就笑了。我这台二手Model Y都开三年了，越开越得劲，换？换个屁！ 说句掏心窝子的话 当初买这台车，身边朋友没一个看好的。 “电动爹你也敢买二手？开两年电池废了就得换！” “加点钱上新车多省心！” 现在呢？我这电池健康度还有93%，续航跟新车差不了几公里。 加速还是那个味儿，一脚电门下去，旁边的油车连我尾灯都看不见。 辅助驾驶也一直在更新，高速上开着那叫一个省心。 真要换车，我还得再花几十万，图啥呢？就为了个新标？ 省钱才是硬道理 我买这车的时候，比新车省了小十万。 这钱我干啥不好？给音响升了个级，换了套静音胎，剩下的钱够我加好几年的电了。 现在油价这么贵，我一个月电费才一百多，我朋友开油车的，一个月油费顶我电费三倍。 这么算下来，我这“过渡车”，比他们的“终点车”香多了。 车开久了，就有感情了 车跟人一样，处久了就有感情。 座椅的包裹性我已经摸得门儿清，油门刹车的脚感也跟我磨合得刚刚好。 我给它加了氛围灯，换了我最喜欢的脚垫，车里到处都是我自己的印记。 现在让我换车，就像让我换个老朋友，舍不得。 到底啥时候该换车？ 我觉得，二手车是不是过渡，完全看你自己： 如果你只是为了练手，买个几万块的车，那开两年换了也正常。 但如果你跟我一样，选了一台真正适合自己的车，那它就不是过渡，而是你的“战友”。 车嘛，就是个工具，能满足你的需求，就是好车。 我这台二手Model Y，能带我去任何我想去的地方，能给我足够的安全感，这就够了。 我打算再开个五六年，开到它退休为止。
#纯电长途自驾，你敢挑战吗？我倒是没去过西藏，但是去年十一我来我的特斯拉ModelY 从武汉自驾到湖南岳阳再转安徽安庆最后再回武汉，全程1200公里，我觉得最有意思的事还是在岳阳，真的带车去是完全正确的选择，十一期间人真的超级多，我又是带娃出行，庆幸真的是开车自驾过去的，不然真的太费劲了，大包小包带了一堆生活用品再加上小朋友随时随地要睡觉，岳阳是三四线城市，它的景色很好，但是公共交通这块真的还是差点火候，说实话岳阳的旅游体验真的很棒，就像10月2号晚上我们去看今上岳阳楼，先前还在担心那边没有车位，但是过去后发现岳阳楼周边的空闲场地全部改成了停车场，而且收费也不贵，2元一小时的价格真的让人动容。至于大家担心的自驾电车会不会有续航焦虑，说实话我反正每年只要过年过节走高速都没遇到很严重的充电排队现象，真的还好啦，但是有一点值得吐槽，现在高速上的充电费是真的贵，湖北交投的桩基本1.4-1.6元一度电，上次碰到一个华为桩，直接干到1.9元一度电，充50块钱真的一会就没了，几乎和省油的燃油车都看齐了，哎！另外，我也曾经是个油车拥有者，说实话我更喜欢电车跑高速，开上AP然后一路真的要轻松不少，特别是不堵车的情况下，感觉人完全不需要时刻紧绷着。
Model Y · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2641人评价
25万-35万新能源总榜
NO.45
超过52%的同价位车系
4.04
综合
3.46
内饰
3.70
配置
4.40
空间
4.30
外观
4.09
舒适性
4.17
操控
4.19
动力
Model Y热门话题
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