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    马上开上智图马上开上智图
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    车是2月5日晚上从4.0.3升到4.1的,本来不想升的,因为舍不得VPD被嘎了,但5号白天用4.0.3发生了一个很危险的事,它又想走辅道又想走主道的画龙画来画去,幸亏我接管了 不然就撞上隔离带了,就和早两天刷到的撞环卫工人的场景很类似。 升级后是2月6日24点从东莞出发的,7号12点到的扶南乡下老家,总共是670公里。满油满电出发的,WLCL显示能跑1435公里,到家显示还能跑616公里,达成率670/(1435-616)=82%。 整个跑下来感觉4.1比4.0.3还是有肉眼可见的进步,各种变道变速应急都会顺畅很多,主动防御驾驶和预判比4.0.3也强很多。但是:并没有到完全放心的程度,这一程跑下来我的建议就是: 可以用,一般不太难的场景都可以应付,真的可以为你省下不少精力,像这次670公里12小时我一个人一次就开回来了。但到你必须盯着,一旦有危险场景立马接管,不要完全相信它!我的认为,它离高速L3还稍差点火候,过两年或许能达到真正L3了,但城区L3我认为是还差得远,两三年是没大可能的! 整个路城下来,优点就不说了,说说几次接管的情况,总共四次。 1.有一段转高速堵车,两条道都塞满车,它非要插到旁边那条道 我接管了,因为一个完全没必要改道,二个我估计这么密集它也插不进去 被后车骂。 2.中途有点累进服务站休息了个把小时 接管了,严格来说这个接管当然不算它的问题。 3.有段路最右边车道有个车进服务站进不了突然不打转向灯向左边车道拐过来,刚好冲在我车前面,吓得小艺向左紧急避让还自己猛响喇叭。我当时是没有接管的,但我其实是看出来那个车的不正常了,如果是我开就肯定不会造成这种紧急避让,老早就会减速了的,就是说它的主动防御,预判驾驶能力还是很有限的,达不到人的高度。 4,下了高速还有十多公里到家的国道上,它开的实在是太慢都是20来码在开,我平时都开40以上甚至更高的,受不了它就自己开了一段。但话说回来说是国道但这条国道就只刚好够会车的宽度,且弯特别多,视线遮挡也多,人新手的话就不好开 可能也就能开30码左右。 5.离家门口还有几百米时地图上没路了,自驾退出只能接管。一个我想吐槽它地图为什么不能把乡下完善一下,那路又不是只到我家的私路,还有五六家也在这条路上的而已也是水泥路,地图上就没有了!二个地图上没有的话记忆路线也不能用,总之就是没办法自驾的了,这还能叫有路就能开吗?还敢说自己不依赖高精地图?希望后续改善,能真正实现端到端。

    升ADS4.1后首个670公里长途总结图1升ADS4.1后首个670公里长途总结图1
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    m7的空间简直无敌图3m7的空间简直无敌图3
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    【选车背景】 这是我第一台车,总感觉人到了一定阶段吧,必须得有一台自己奋斗来的好一点的车,选择全新问界M7原因也很简单,就是因为华为,技术可靠智驾也最好用,因此对我来说没有太多可犹豫的点,也没有那种在一堆车里比来比去的痛苦哈哈,只是考虑到预算问题,我想买的车只有问界M7。 我买的是增程MAX五座版,10月6日提的车,到现在已经开了3个月,整体用下来很满意,具体聊聊吧。 【智能化】 买问界M7的主要原因就是技术,华为的智驾确实很厉害,很多时候都可以直接交给小艺,尤其是堵车的时候,走走停停很墨迹,用智驾也很安全,给自己省不少心。 【外观】 问界M7的审美很在线,我觉得在很多SUV里都算别树一帜了,黑色也大气,平时路上开车大部分车看着都很一般,问界M7有一种高级感和庄重感,只是坐在里面就感觉和别人不一样,外观还是很满意的。 【内饰】 选的是橙色,看着有活力一点,后来买了一些小摆件放在车里,搭配这个橙色很温馨,真有种移动的家的感觉。 【空间】 也很不错,问界M7本身就比较大,前排后排坐进去都很爽,当时6座也看了一下,感觉一般用不上那么多座位,还是五座空间更大,看着更舒服,这也快过年了,到时候拉点年货,带带家人都绰绰有余。 【驾驶感受】 这是我第一台车,之前也没怎么开过别的车,不好直接对比驾驶感受,但我的感觉是很好开,别人坐我车,说我车稳,我们在东北,大雪天多,在雪地也很稳。 【性价比】 这个其实也是我不太满意的地方,直接放在后面说。 【最不满意】 我买车时只有这一个选项,也了解过价格,知道智驾需要额外花钱买,这都无所谓,但是车价还是比预期贵,还没有赠品。

    【选车背景图1【选车背景图1
    【选车背景图2【选车背景图2
    【选车背景图3【选车背景图3
    【选车背景图4【选车背景图4
    【选车背景图5【选车背景图5
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    问界M7费用大揭秘图问界M7费用大揭秘图
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    我来讲讲问图我来讲讲问图
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    26款问界m7图126款问界m7图1
    26款问界m7图226款问界m7图2
    26款问界m7图326款问界m7图3
    26款问界m7图426款问界m7图4
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    #买车多久开始后悔去年关注问界M7整整一年,为了赶上国补末班车,年底果断提了车。原以为能开启舒心的用车生活,没想到6个月,这份期待就被现实击碎,满心只剩后悔。并非车辆存在重大质量故障,而是厂家对老款车型的忽视、功能更新的失衡,让作为车主的我深感失望。 最让我遗憾的是硬件升级渠道的缺失。老M7的硬件配置本就存在短板,尤其是4D毫米波雷达的缺位,让智驾体验打了折扣。我完全理解硬件升级需要成本,也愿意自掏腰包补齐配置,但提车后6个月里,厂家始终没有任何关于老款车型硬件升级的官方消息,让我陷入想升级却无门的困境。 车机系统的敷衍更新更是日常用车的糟心事。车机升级几乎清一色聚焦ADS智驾相关,对用户高频使用的基础功能却视而不见。腾讯视频用QQ登录白屏的问题,并非个例,不少车友都反馈过,可这个明显的bug存在近一年仍未修复,办的会员只能闲置,所谓的车机更新,大多是更换壁纸这类无关痛痒的调整,毫无实质意义。好不容易等来智慧场景功能更新,却强制绑定华为音乐,完全不支持我常用的网易云音乐,且该功能还存在诸多未修复的bug。更让人无奈的是,车机系统本身较为封闭,第三方应用支持极少,连导航分屏时转弯画面显示不全这类影响使用安全的问题,也未得到及时优化。 厂家对车型资源的严重倾斜,让老M7用户倍感不公。我对车辆降价并不在意,毕竟换代降价是市场常态,但厂家将重心全放在M9的研发与推广上,对M7用户的需求视而不见,实在让人难以接受。同样是OTA升级,M9能解锁AR-HUD显示倒车影像、车机热点投屏、互动游戏等专属功能,而M7只能分到一些通用的基础优化,智慧聆听时长调整、语音控制后备箱等功能,也存在明显的车型差异化对待,M7被频繁区别忽略。 最核心的不满来自智驾服务的不对等。我和M9车主一样花费1万元购买智驾服务,可两者的更新差距天差地别。M9搭载的ADS 4.0高阶版支持高速L3脱手驾驶、eAES增强型自动紧急转向等核心功能,智驾体验持续迭代升级,而老M7的智驾更新不仅频率低,还多是基础优化,缺乏实质性的功能突破,所谓的高阶智驾名不副实。累计智驾里程突破45亿公里的华为乾昆智驾系统,本应让全系列车型受益,却在M7身上体现不出应有的价值。 作为关注一年才下单的忠实用户,我对问界的期待远不止能开这么简单,更看重后续的服务与升级体验。但提车6个月来,硬件升级无门、车机bug缠身、资源倾斜严重的问题,让这份期待逐渐消磨殆尽。真心希望厂家能多倾听老M7用户的声音,拿出切实的解决方案,而不是让支持自己的用户寒心。

    买车6个月后悔了。图1买车6个月后悔了。图1
    买车6个月后悔了。图2买车6个月后悔了。图2
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    新问界M7把后面的车识别成救护车,这是?图1新问界M7把后面的车识别成救护车,这是?图1
    新问界M7把后面的车识别成救护车,这是?图2新问界M7把后面的车识别成救护车,这是?图2
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    问界M7 · 懂车分(口碑)

    4.07

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    815人评价

    25万-35万新能源总榜

    NO.34

    超过63%的同价位车系

    4.07

    综合

    4.28

    内饰

    4.18

    配置

    3.99

    空间

    3.80

    外观

    4.16

    舒适性

    4.02

    操控

    4.09

    动力

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