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#爱车最不满意的点这是2026款问界M7icon的驾驶位门把手上的按键。1和2分别有两个按键,可前后扳动。3和4可按动,5可以上提。问题来了: 问题1:1和2是窗玻璃控制开关,请问向前和向后扳,哪个是代表降下窗玻璃? 问题2:3、4、5三个键,哪个是正常开门键? 请读者们猜一下正确答案。 我是看过说明书的,所以我自己还算搞的明白。但是我的朋友坐我的车,几乎没有一个都能搞明白。我总不能给每个乘客准备一本简要说明书吧?!标注一下文字很难吗?
#锐评新问界M7充满电95%,总里程:10302公里。 广州到深圳 结速总里程:10418公里。 电量还剩:41% 行程:116公里。 耗电:54% 电池总度数:53.4度。 行程116公里耗电度数:53.4*41%=21.894度。 百公里耗电:21.894/116*100=18.8741379度。 百公里高速总耗电:18.8741379度。
#你对爱车的空间满意吗m7我最满意的就是空间,我身高190,前排坐姿调好除了膝盖稍微有点顶到,头部空间很富裕不压抑,而且坐在主驾后面的人也不会挤的慌,后排空间也是很宽敞的,后备箱空间不用说了更大,拉五个人行李都绰绰有余,不愧这么大的车,单丛空间上来说是非常满意的
#这车有点帅我来讲讲问界M7 的高速实测油耗,我这次从东莞驾车到云南,路程1800多公里,车上坐5人,车子满油满电,表显续航1260,WLTC,平均时速110 左右,我开的是燃油优先,电到百分之八十就烧油,但往往令我不解的是,燃油发电可跑1060多公里,但实际只能跑550-650公里。这也未免差的太多了吧。路程直接打折一半。回到云南我加了三次油。这问题出在哪里?
#买车多久开始后悔去年关注问界M7整整一年,为了赶上国补末班车,年底果断提了车。原以为能开启舒心的用车生活,没想到6个月,这份期待就被现实击碎,满心只剩后悔。并非车辆存在重大质量故障,而是厂家对老款车型的忽视、功能更新的失衡,让作为车主的我深感失望。 最让我遗憾的是硬件升级渠道的缺失。老M7的硬件配置本就存在短板,尤其是4D毫米波雷达的缺位,让智驾体验打了折扣。我完全理解硬件升级需要成本,也愿意自掏腰包补齐配置,但提车后6个月里,厂家始终没有任何关于老款车型硬件升级的官方消息,让我陷入想升级却无门的困境。 车机系统的敷衍更新更是日常用车的糟心事。车机升级几乎清一色聚焦ADS智驾相关,对用户高频使用的基础功能却视而不见。腾讯视频用QQ登录白屏的问题,并非个例,不少车友都反馈过,可这个明显的bug存在近一年仍未修复,办的会员只能闲置,所谓的车机更新,大多是更换壁纸这类无关痛痒的调整,毫无实质意义。好不容易等来智慧场景功能更新,却强制绑定华为音乐,完全不支持我常用的网易云音乐,且该功能还存在诸多未修复的bug。更让人无奈的是,车机系统本身较为封闭,第三方应用支持极少,连导航分屏时转弯画面显示不全这类影响使用安全的问题,也未得到及时优化。 厂家对车型资源的严重倾斜,让老M7用户倍感不公。我对车辆降价并不在意,毕竟换代降价是市场常态,但厂家将重心全放在M9的研发与推广上,对M7用户的需求视而不见,实在让人难以接受。同样是OTA升级,M9能解锁AR-HUD显示倒车影像、车机热点投屏、互动游戏等专属功能,而M7只能分到一些通用的基础优化,智慧聆听时长调整、语音控制后备箱等功能,也存在明显的车型差异化对待,M7被频繁区别忽略。 最核心的不满来自智驾服务的不对等。我和M9车主一样花费1万元购买智驾服务,可两者的更新差距天差地别。M9搭载的ADS 4.0高阶版支持高速L3脱手驾驶、eAES增强型自动紧急转向等核心功能,智驾体验持续迭代升级,而老M7的智驾更新不仅频率低,还多是基础优化,缺乏实质性的功能突破,所谓的高阶智驾名不副实。累计智驾里程突破45亿公里的华为乾昆智驾系统,本应让全系列车型受益,却在M7身上体现不出应有的价值。 作为关注一年才下单的忠实用户,我对问界的期待远不止能开这么简单,更看重后续的服务与升级体验。但提车6个月来,硬件升级无门、车机bug缠身、资源倾斜严重的问题,让这份期待逐渐消磨殆尽。真心希望厂家能多倾听老M7用户的声音,拿出切实的解决方案,而不是让支持自己的用户寒心。
4.07
“优秀”
共815人评价
25万-35万新能源总榜
NO.34
超过63%的同价位车系
4.07
综合
4.28
内饰
4.18
配置
3.99
空间
3.80
外观
4.16
舒适性
4.02
操控
4.09
动力
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