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锐评新问界M7话题封面图

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锐评新问界M7

预售价28.8万，新问界M7价格不降反升？配置升级值这个价吗？你会选它还是M8？9月5日-9月7日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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亚古兽进化ing

索纳塔车主·车龄1年

吐槽问界新M7：余大嘴钓鱼～愿者上钩

看了问界新款M7的价格、配置信息后，我只想说：余大嘴钓鱼，愿者上钩。所以今天不聊优点，只说说新款问界M7的一些槽点💔： . 1️⃣：【电动方向盘吐槽】：新款问界M7的电动方向盘和主驾零重力座椅绑定，将电动方向盘作为附赠品来卖主驾零重力座椅，以小博大，愿者上钩🪝。另外，在这个价位里，没有标配电动方向盘的新能源，问界M7算独一家。 . 2️⃣：【第三排座椅吐槽】：新款问界M7的第三排是狗都不坐，只要身高超过180，坐第三排的头顶和腿部都得憋屈😮‍💨，而且因为车顶尾部下沉设计，导致进出第三排时，很容易磕头🙇‍♂️。另外，在这个价位的新能源里，只有新款问界M7第三排座椅是手动放倒，这种设计理念，就很直白的告诉你，谁买6座谁是大冤种😡。 . 3️⃣：【前备箱吐槽】：20多万的乐道L90前备箱都能电动开启、关闭，30大几万的款问界M7前备箱还需要手动去掀开、手动关闭，果然是不坑穷人😂。 . 4️⃣：【AR-HUD吐槽】：20多万的小鹏g7都全系标配大尺寸AR-HUD，30多万的新款问界M7只有顶配才有🤬，想选都不给你选，就是逼着你买高配置，愿者上钩。 . 5️⃣：【吸顶屏幕吐槽】：新款M7后排的吸顶娱乐屏再次采用了捆绑销售、以小博大的方式售卖🤗，对于不想买电视，只想要流媒体后视镜的用户，再次被逼着做抉择🥲，愿者上钩。 . 6️⃣：【价格吐槽】：新款M7价格的上升，看似是因为配置增加，但我觉得这是问界全部产品加价的前奏，今年M7，明年就是M8。另外，新M7的纯电竟然比曾程贵2万😱，要知道，现在的M8、R7都已经纯电、增程同价了，是因为M7的电池更好吗？ . 7️⃣：【后排按键吐槽】：为了装高端，后排座椅加热、按摩功能取消了实体按键👎，每次操作时，都要先瞄准发光的功能图标，再去按，没有办法盲操，很不方便😭，这种为了装高端而忽略实用性的设计，我是要狠狠吐槽的。 . 8️⃣：【内饰选配吐槽】：新M7内饰选择星云红、松露纵要加价6000💰，就变了个颜色，缝线不变，麂皮顶也没有，和M8选配颜色带来的提升完成不一样。 . 💡最后，你们觉得新款M7还有哪些需要吐槽的设计、配置，欢迎大家补充，给买车的大冤种们醒醒酒。

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09-07

吕三木

艾瑞泽8车主·车龄2年

新款问界M7，优点就只剩下"新"了

新款问界M7这波操作，预售价28.8万起，比老款涨了许多，我来说几句大实话吧。 1. 前脸撞脸赛那也太明显了吧！展厅第一眼以为看错车，这设计是省事还是没新意？家族前脸呢？你们能接受吗？ 2. 五座空间是真敞亮，我183坐二排能跷二郎腿，后备箱看着够大，但后排靠背放倒居然手动的，另外带全家自驾备箱够不够用？ 3. 副驾娱乐屏比宣传图显小太多！现场比对手机，12.3英寸看着跟我11寸平板差不多，坐后排想凑过来追剧都费劲——这屏占比是被边框“吃”了？ 4. 21寸薄胎看着高级，扁平比50，哈尔滨个别路上的坑随处可见，过坑不得减速到10码？换胎成本听说比普通胎贵一半，日常用着心疼不？ 5. 28.8万起的预售价，对比同配置国产竞品贵了3万多，多的钱只多了个品牌标和车机；加2万够到低配X3，虽然配置低，但豪华品牌调性摆那——这差价花在“华为智驾”上，值不值？但是吧，他确实也做了一些升级，优点还是有的。 1、大了整整一圈：轴距直接拉长了20厘米（老款2820mm，新款3030mm），车长也过了5米。这意味着第三排终于能比较舒服地坐人了，后备箱也能多塞点东西，对家用来说很实在。 2、智驾硬件堆得猛：高配直接上了华为ADS 4.0，激光雷达、毫米波雷达、摄像头一大堆。关键是用了舱内激光雷达方案（叫Limera），藏在前挡风玻璃后面，不像以前顶个“犄角”，美观且不易损坏。城区智驾、自动泊车这些能力理论上会强很多。 3、座舱更豪华了：借鉴了M9和M8的设计，比如副驾娱乐屏、AR-HUD、车载冷暖箱等，科技感和舒适性配置提升明显，摆脱了老款略显保守的感觉。 4、动力与续航升级：增程版纯电续航提升（CLTC最高提到315km ），综合续航宣称能到1600公里+ ，并全系标配双电机四驱。所以，如果你需要的是老款M7没有的大空间、高阶智驾和更豪华的座舱，那这涨价算是“加量也加价”，值不值就看这些升级点是不是你的刚需。不过对我来说，只能说，新款问界M7确实"新"，如果我有钱，我肯定选M8

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09-14

Xie秀秀

帕萨特车主·车龄2年

问界M7选新选旧？选款不踩坑

🚗🚗问界M7是款中大型SUV，能选五座或六座，还有增程、纯电两种版本。2025年9月新款刚上市，以前M7和M9设计完全不搭，现在新款一出来，问界车系的设计总算统一了。 💪💪首先，咱们先看外观的区别。新款前脸是“鲲鹏式”，把老款的贯穿灯带改成了分体行车灯，车尾也重新做了分层设计，看着特别有活力；老款就比较普通，没什么运动感。而且新款多了个“星际蓝”颜色，轮毂也换了新样式，看着更高级，老款颜色少，轮毂就是很常规的款式，没什么亮点。 💋💋其次，聊聊内饰和配置的升级。内饰上，新款加了“赤茶橘”配色，车门板的木纹也换了新样式，手感和颜值都比老款好，质感直接拉满。音响也升级了，中高音听着特别清亮，追求音质的车友能享受更好的视听体验，比老款音质强不少，座椅填充也更足，坐上去更舒服。配置方面，智能驾驶有华为技术加持，激光雷达从126线升到192线，就像视力从4.0升到5.0，看得更清楚、反应更灵活，自动泊车、高速跟车都比老款快，还不容易出错，跑长途更省心。细节也更贴心，老款的“鸡腿档把”改成了怀挡，中控看着更干净，下方还加了能冷暖调温的小冰箱，放饮料超方便，老款鸿蒙车机偶尔卡顿，新款系统优化后更顺畅了。 💯💯第三，空间上的变化也很明显。新款轴距拉长了21公分，尤其是第三排，我170cm的身高，坐老款时膝盖离前排有两拳，坐新款竟然还能多接近一拳的距离，人多坐久了也不挤。虽说第三排变大了，新款后备箱和老款差不多大，放东西没影响。 ✊✊最后，再说说价格和选购建议。价格上，老款大五座增程版24万多就能拿下，很亲民。新款增程版比老款贵4万，纯电版预售价32.8万。虽说新款贵了，但外观、内饰、智能驾驶这些升级都是实实在在的硬配置，不是花架子。优缺点也很明确，新款颜值高、内饰好、智能强、底盘舒服、空间大、配置全，但价格高。老款便宜，预算有限、对新配置没高要求的话，买二手或库存老款性价比高，可缺点是外观内饰没新意、智能和底盘不如新款、车机偶尔卡顿、高速120码时风噪胎噪大，悬挂偏软导致刹车点头明显。 🙅🙅再好的车也有缺点： 1. 车里的储物地方设计得不太顺手，格子普遍偏小。比如车门上的槽子太窄，大瓶饮料根本放不进去；扶手箱里面空间也乱乎乎的，东西不好规整，平时爱放些零碎玩意儿的话，会觉得不够用。 2. 隔音这块儿还有提升空间，开快了风噪挺明显的。不少车主说，车速在20到60公里的时候，会有那种“嗡嗡”的低频共振声，长时间听着特别不舒服，不管是开车还是坐车，体验感都会打折扣。 3. 悬挂调得有点硬，过减速带或者走坑洼路的时候，颠簸感很明显，还会有那种生硬的弹跳。尤其是后排的人，坐久了会觉得不舒服，整体的乘坐体验不算好。 🚗🚗所以总结下来，预算够、想体验最新科技和配置，选新款准没错，方方面面都舒服。想少花钱买代步车，偶尔用用智能功能，老款也能满足基础需求，毕竟增程版没续航焦虑，自动泊车、跟车这些功能对新手也友好。

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09-14

杭州塔子666

阿维塔 06车主·车龄半年

问界新M7值不值？对比M8给你答案

最近问界新M7热度挺高，预售价28.8万起，相比老款有所上升，配置升级了，可这价格到底值不值？咱们和同品牌的M8对比着分析分析。先看外观，新M7采用“鲲鹏展翼”前脸设计，封闭式格栅搭配主动进气管理系统，还有星环双翼贯穿灯组，整体很有科技感，新增的“牧野青”纳米金属漆也很亮眼。M8则更显大气稳重，车身线条硬朗，两者风格不同，就看你喜欢科技时尚还是大气商务。再聊聊大家关心的配置。新M7内饰升级明显，环抱式座舱，主驾有零重力座椅和电动方向盘，还新增了220V车内电源、冷暖箱、前装ETC和二排独立遮阳帘，舒适性和便利性大大提高。副驾新增娱乐屏。车机搭载鸿蒙系统，操作流畅，智能交互体验好。M8配置同样丰富，不过在一些细节上，比如车内电源和隐私遮阳帘这些，没有新M7这么全面。智能驾驶方面一直是问界的强项。新M7搭载华为ADS 4.0高阶智能驾驶系统，配备1颗192线顶置激光雷达、1颗后向高精度固态激光雷达，还有多个摄像头和雷达，实现厘米级环境建模和全场景智能驾驶。M8也搭载了华为ADS 4.0高阶智能驾驶系统，但在硬件配置上，新M7多了1颗后向高精度固态激光雷达，感知能力可能更强。动力系统上，新M7提供增程和纯电两种选择。增程版搭载1.5T四缸专用增程器，后驱版电动机最大功率200kW，最大扭矩360N·m ，CLTC综合续航里程1300km；纯电版最高搭载100千瓦时电池组，续航超700公里。M8只有增程版本，搭载1.5T GDI四缸增程器，双电机四驱，电动机最大功率前165kW、后227kW ，最大扭矩前278N·m、后320N·m，CLTC综合续航里程1405-1526km 。可以看出，M8在动力参数上更强劲，新M7在能源选择上更丰富。至于底盘悬挂，新M7用的是魔方平台和途灵底盘，前麦弗逊式独立悬挂后多连杆独立悬挂，部分车型配备CDC与空悬，转弯半径缩小，操控性和舒适性都有提升，还升级到华为DATS 4.0。M8采用前双叉臂式后五连杆式独立悬挂，全系标配闭式双腔空气悬架和连续可变阻尼减振器，车身高低调节范围80mm ，在舒适性上表现出色。总的来说，问界新M7配置升级对得起价格上涨，相比M8在智能驾驶硬件、能源选择多样性上有优势，M8则在动力和底盘舒适性配置上更胜一筹。要是你预算充足，追求最新技术和配置，新M7是不错的选择；要是更看重外观大气稳重，对配置要求没那么极致，M8也完全能满足日常需求。大家买车还是要多去4S店试驾体验，根据自己实际需求做决定。

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09-09

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

这次问界是真的飘了

前几天逛商场，看到问界M7的新车在展示，就过去看了看，坐了坐，确实是比我的车感觉要好很多。因为不是华为的粉，也没太留意价格，今天看到铺天盖地的M7的消息，说10分钟定20000台，43分钟100000台，现在买车都这么疯狂了吗？结合我当天的感受，我们一起来扒一扒这辆28.8起售的问界M7。一、外形和尺寸的变化。新款的外形更加接近了家族式的造型，这是变化比较大的点，更像M8了，尺寸也大了一圈，看参数，只比M8短了10厘米，在宽度和高度上很接近了。按理说，这应该是一个大的升级，但是我坐到第三排时，感觉第三排空间并不是很大，仍然是只能应急使用，成年人坐进去还是有些局促，不比我的奕派008强多少。二、所谓的配置增加。 1⃣️零重力座椅、后排娱乐屏和冰箱。当时看实车的时候，觉得这些配置都是应该配备的，毕竟我16万的车都有了。可是，这些居然还要另外花钱加装，并且价格不菲，真的是想不明白啊，只能说问界车主的钱真好赚 2⃣️一枝独秀的华为乾崑ADS4辅助驾驶系统。华为的智驾是有目共睹的好用，这也许就是问界的底气吧。但是，这套智驾只装配在高配车型上，低配用的还是视觉智驾方案，并且这套智驾还要加价1.2万。想买问界的估计只能买高配了，那28.8也只是个噱头了吧。你就品吧，细品。 3⃣️电池。电池的品牌和度数是我最为关注的点，当时在商场也问过了，是宁德时代的电池，这一点值得点赞👍。关注这辆车的可能已经发现了，低配增程版搭载的是37度的电池，其实在这个价位的车上已经不够看了，甚至不如现款的最低配38.5度高。再次说明了，这款车的低配车型不能买呗。厂家的小心思，把消费着当***玩啊三、总结一下 1⃣️从产品定位来看，全新问界M7应该是想通过升级尺寸和增加配置的方式提高产品的竞争力，追上与M8得价格差。但是，在配置方面我觉得文字游戏玩的有点多，诚意不足，套路不少。 2⃣️与同级别刚上市不久的其他车型相比贵了好几万，在不考虑智驾的情况下，是完全没有竞争力。去看看隔壁66度电池的增程卖多少钱吧，去看看那些9字辈的卖多少钱吧，不要总是活在象牙塔里。 3⃣️作为大家期待的国民品牌，开始都是寄于很大厚望的，所以才有了那么多的小定，但是这次的定价会失去很多的潜在客户，赛力斯的产品力还没到让人放心的程度呢，总体上确实让人有些失望了。请问盲定的准车主们，你们后悔了吗？

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09-05

来自北方的方向盘

福睿斯车主·车龄6年

静态体验M7，看看价格是否定高了！

问界M7公布预售价了28.8万-38.8万，价格一出我看车友圈的车友们迅速出现两极分化的言论，一种是觉得这个价格太贵了没有诚意，另一种言论就是觉得价格还算公道能接受。正好周末我到门店拍到了新款的问界M7，静态体验了一番后来聊聊我发现的亮点和不足，看看价格是否定高了。 🔎 内外造型： ①外观上整体风格很跟上一代相比多了很多细节改变，首先是封闭式前脸，搭配C型日行灯和双矩阵灯珠，带有动态迎宾功能，解锁和闭锁时灯光有流水式效果，特别的有仪式感；侧身侧面线条从C柱之后带有一点点向下溜的感觉，外稳重中增添了一点运动；车尾处的尾灯为全新的贯穿式尾灯，这次的品牌logo标移到了灯带的上方，看起来更加简洁。 ②内饰上给我最大的感受就是没有太多花里胡哨的设计，追求的就是极致的家用风格，新的中控布局搭配16.1英寸3k大屏，而且黑边很窄给人一种极致的视觉效果。副驾驶处也增加了一块娱乐圈，讨巧的是这块屏幕和仪表盘看上去像一体的镶嵌在中控台上，和悬浮的中控大屏形成错落有致的感觉富有科技感。 📏 空间体验：这次体验的是五座版，因为六座版还没到展厅。整车外观尺寸表现中规中矩，长宽高分别为5080-1999-1780mm，轴距3030mm，但是进入到后排，我身高是175cm，膝部空间已经超过4拳了，头部还有两拳的距离，所以根本不用担心坐在后排会有拥挤的感觉，后行李舱也是大的有点离谱，尽管二排已经很宽敞了，虽然手里没带尺子但是目测纵深长度最少1.1米，全家出行放几个大行李箱和其他东西完全够用，果然符合家用的定位。 💡 用料质感：用料上车内基本都是软包材质，触感很好，很舒适而且都是那种大面积的软包，看起来也是非常的整洁温馨；中控扶手台处镶嵌了实木质感的饰板，又提升了车内的高级感。举个例子，很多车坐进去全是科技感全是各种点缀，有点像进到了会所里，这台全新的M7给我一种坐到了自家客厅的感觉，如果我是在主驾驶开车，后边坐着老婆孩子，应该非常温馨吧。说完了亮点之处，再说说我发现的一些不足吧 📍AR-HUD并不是全系标配，只有高配才有，这个有点说不去了，毕竟定价并不便宜，连选装都不能。要知道20万级别里的某鹏全系都标配了尺寸的AR-HUD了。 📍另一点诚意不足的地方就是，我觉得这台车很多都是奶爸或者家里的男人在开，一般家庭购车基本都是中配低配，但是零重力座椅只有高配有，这样主驾驶位的舒适性就要减弱很多。 📍最后一点还是定价问题，全新M7低配和高配的配置差异较多，对于一直期待价格的用户来说，他们的心理预算是按照老款M7准备的，所以当预售价出来之后，发现不到30万的预算只能买到最低配，不免心里落差大。

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09-06

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

从M8看新问界M7，涨价背后真的值吗？

最近汽车圈最让人热议的，莫过于新问界M7的预售了。28.8万起的预售价一公布，瞬间炸开了锅，老款起售价可是24.98万，这价格不降反升，大家都在质疑，配置升级真的值这个价吗？它和同品牌的M8相比，又该怎么选？今天就来好好聊聊。 ✨先看外观，新问界M7采用“鲲鹏展翼”前脸设计，封闭式格栅搭配主动进气管理系统，还有极具科技感的星环双翼贯穿灯组，新增的“牧野青”纳米金属漆在阳光下质感满满，整体风格科技又时尚。而M8车身线条硬朗，给人一种大气稳重的商务感。就我个人而言，平时开车喜欢那种独特的科技范儿，新M7的外观更戳我，但要是商务接待多，M8的气场显然更足。 ✨坐进车内，新M7的内饰升级真的很明显。环抱式座舱，主驾有零重力座椅，坐上去就像被云朵包裹，长时间驾驶也不累，还新增了电动方向盘，调节起来更方便。220V车内电源、冷暖箱、前装ETC和二排独立遮阳帘这些配置，让日常出行的舒适性和便利性大大提高。副驾新增娱乐屏，媳妇坐副驾再也不会无聊了。车机搭载鸿蒙系统，操作流畅得没话说，智能交互体验超棒。M8的内饰同样豪华，但像车内电源和隐私遮阳帘这些细节，新M7考虑得更周全。 ✨智能驾驶一直是问界的强项，新M7这次搭载华为ADS 4.0高阶智能驾驶系统，配备1颗192线顶置激光雷达、1颗后向高精度固态激光雷达，还有多个摄像头和雷达，实现厘米级环境建模和全场景智能驾驶，城市里复杂路况也能轻松应对。M8也搭载了华为ADS 4.0，不过新M7多了1颗后向高精度固态激光雷达，感知能力可能更强一些。之前试驾的时候，新M7在高速上的自动变道、跟车都很自然，安全感拉满。 ✨动力系统上，新M7提供增程和纯电两种选择。增程版搭载1.5T四缸专用增程器，后驱版电动机最大功率200kW ，最大扭矩360N·m，CLTC综合续航里程1300km，完全不用担心续航焦虑；纯电版最高搭载100千瓦时电池组，续航超700公里，满足日常通勤和周边游。M8只有增程版本，搭载1.5T GDI四缸增程器，双电机四驱，电动机最大功率前165kW、后227kW，最大扭矩前278N·m、后320N·m，CLTC综合续航里程1405 - 1526km，动力参数上比新M7更强劲，但新M7能源选择更丰富。 ✨底盘悬挂方面，新M7用的是魔方平台和途灵底盘，前麦弗逊式独立悬挂后多连杆独立悬挂，部分车型配备CDC与空悬，转弯半径缩小，操控性和舒适性都有提升，还升级到华为DATS 4.0。M8采用前双叉臂式后五连杆式独立悬挂，全系标配闭式双腔空气悬架和连续可变阻尼减振器，车身高低调节范围80mm，舒适性上表现出色。 🚗缺点 1️⃣、价格方面：预售价格28.8万起，对比现在老款的问界M7，反而涨价4万元，说真的有这个钱买其它品牌的它不香吗？顶配版本的价位，燃油车BBA那不是也可以买。 2️⃣、电动方向盘：新问界M7的电动方向盘和主驾零重力座椅绑定，将电动方向盘作为附赠品来卖主驾零重力座椅，捆绑销售。另外在这个价位里，没有标配电动方向盘的新能源，新问界M7算独一家。 ✨总的来说，新问界M7配置升级对得起价格上涨，相比M8在智能驾驶硬件、能源选择多样性上有优势，M8则在动力和底盘舒适性配置上更胜一筹。如果预算充足，追求最新技术和配置，喜欢科技感强的车，新M7是个不错的选择；要是更看重外观大气稳重，对配置要求没那么极致，M8也完全能满足日常需求。买车毕竟是大事，建议大家多去4S店试驾体验，根据自己实际需求做决定。

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09-07

Darren在开车

RAV4荣放车主·车龄4年

太君请上车！

问界M7预售价一出，我的心凉了半截😫 等了几个月问界M7的预售价终于来了，可这价格真的太让人失望了！28.8万起的预售价格，这是把我当日本人整呢。本来满心欢喜地想支持一下国产科技豪华车，结果这价格让我只能“阁下请上车，告辞”。我一直都很期待问界M7，想着它能带来高性价比的体验。之前还畅想开着它去自驾游，享受舒适的驾乘和先进的智能科技。可现在看来，这个价格远超我的预算。想想同价位甚至更低价格区间，还有不少竞品车型，它们也各有优势，这么一对比，问界M7的价格真的没啥吸引力。真心希望后续正式上市的时候，问界M7能给出更亲民的价格，或者多一些优惠政策、购车福利，不然像我这样的潜在消费者，真的很难为它买单。有没有和我一样想法的友友，评论区聊聊呀。

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09-05

我叫丛丛呀

途观L车主·车龄1年

不降反升：谁为问界M7买单

🔥预售价28.8万元的2025款问界M7，引发热议，不降反升究竟为哪般？今天带着这个疑问，聊聊它的优缺点。 ✅先来说说优点： 1.续航能力强：增程版的续航真的很给力，市区日常用电，纯电续航能达到240km，基本满足一周内大部分通勤需求；跑长途时，加油就能轻松实现1300km的超长续航，完全没有里程焦虑，像周末全家出游或者长途出差都很方便。 2.智能驾驶出色：华为智驾系统绝对是一大亮点，开启NCA功能后，在高架或高速上，它能自动跟车、智能变道，就像老司机开车一样稳。遇到突发情况，比如前车急刹，系统反应比人还快，能迅速刹停并开启双闪，大大提升了行车安全性。 3.空间表现优秀：5座版的后备箱空间超大，能轻松装下两个儿童车、露营装备还有宠物笼。第二排的零重力座椅舒适度拉满，长辈坐上去能直接躺平休息，一家人出游是舒适度没什么问题。 4.车机系统流畅：搭载的鸿蒙车机系统，操作界面简洁美观，反应速度快，语音交互功能也很强大，喊一声“小艺”就能轻松控制导航、音乐、车窗等各种功能，还能和华为手机实现无缝流转，使用起来非常便捷。 ❌不过，这台车也不是十全十美的，我也发现了一些缺点： 1.第三排空间局促：如果选择6座版，第三排空间对于成年人来说不太友好，腿部容易顶到前排椅背，头部空间也略显不足，只适合小孩子或者短途应急乘坐。 2.底盘质感欠佳：过减速带时还能接受，但遇到坑洼路面或者不平整的道路，底盘会传来明显的低频共振声，影响车内驾乘的舒适性，这点还有待改进。 3.部分配置需选装：像电吸门、抬头显示这些比较实用的配置都需要额外花钱选装，而且还得强制捆绑，无形中增加了购车成本，让人感觉不太划算。 4.价格虚高，现在市场竞争激烈，同等价位的可选性太多了，虽然说改款，但是不降反升的价格，容易让人直接舍弃这个选项。 🐼是为情怀买单，还是为科技买单？评论区聊一下吧

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09-05

在路上的阿柒

领克08 EM-P车主·车龄2年

新M7这个价格稍微高了一点

💰28.8万-38.8万这个预售价格和我预测的28-33万有点出入，两个版本还分两驱和四驱5万的差价确实不够填。新款增加了那么多配置，涨价倒是合理的，而且再继续维持原价不加配置也卖不动了，M8和M9已经把市场打开了，不涨价才尴尬，现在M7涨完之后M5何去何从，是否会有新车M6？【正式价格预测】按照M8但是上市的情况，正式价格比预售价格降一万，定金2000膨胀到5000的权益，实际价格应该也是在27.5-35.5万左右了。【市场定位】 📌现在问界的人群定位已经很明朗的，目标更多是有家庭商务型的中产人群，公司职工类型非商务的人可能更多还是考虑理想一点，但是也会有很多避不开的重合人群。现在最好奇的就是M5到底会怎么改，车型肯定不会加大或者不会加太多，但是价格也不能低，那么怎么让人买单呢。【新M7的主要看点】 1️⃣智驾表现直接参考M8M9即可，短期不会有太大变化。 2️⃣相比老款M7智能座舱的变化应该是最多的，多了副驾屏幕、后排屏幕、冰箱。据说新款系统也会有不少的升级。副驾屏更想装饰，顺带加了点小功能。 3️⃣整车质感上面底盘变化和老款完全不一样，从前麦弗逊升级成双叉臂+双腔空悬 4️⃣轴距加长之后2排和3排的乘坐体验，应该会稳很多。【总结】如果预算内我会考虑，但是有点超预算了所以我不会买，适合我的可能就是看能不能出一台M6做到25-30万的价格区间。总得来说M7完全是换了一台车，活脱脱是个大改款，从个人角度上来说，这个价格比较高了，并不是指定价贵了，定价也只能这么定，从纸面配置来看还算值这个价格。

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09-05

爱吃鱼的K

捷途山海T1车主·车龄1年

新问界M7这波加价，到底是底气还是勇气？

今天是9月5日，全新问界M7终于开启了预订，预售价 28.8万元起。这个价格比我个人预期中的要略微高一些，我也注意到网络上很多关注这款车的朋友都觉得 “比想象中贵” 。毕竟现款M7的起售价是24.98万，新款预售价直接高了近4万，这也让我不禁仔细想想，它到底升级在了哪里，又值不值这个价。从我了解的信息来看，新款M7的变化确实是彻头彻尾的。它基于全新的平台打造，轴距从老款的2820mm直接加长到了3030mm，车长也达到了5080mm。这意味着它的内部空间，尤其是后排的腿部空间，会有非常实质性的提升，不再是“应急第三排”，更能满足家庭用户的需求了。更重要的是，它在智能驾驶硬件上堆料很足。车顶配备了192线激光雷达，还有一个后向高精度固态激光雷达，外加5个4D毫米波雷达，整套系统应该是搭载了华为ADS 4。这让我对它的城区智能驾驶（LCC）表现，尤其是在夜间或恶劣天气下的识别能力，有了很高的期待。底盘也升级为华为途灵底盘，用了前双叉臂+后多连杆的悬架组合，放弃了老款上的麦弗逊悬架，这在理论上会对操控性和舒适性带来正面影响。车内的舒适性配置也向“新势力”看齐，增配了所谓的“冰箱、彩电、大沙发”——压缩机冰箱、后排娱乐屏（吸顶屏）和主驾零重力座椅。这些配置在老款上是没有或者需要选装的，现在看起来像是做到了标配或者更主流的配置版本里。所以，如果冷静下来看，新款M7在空间、智能驾驶硬件、底盘结构和舒适配置上都有了巨大的升级。有分析说，相比老款同档位车型，新款看似预售价提升，但考虑到获得的升级，其实是“加量又加价”，但加价幅度相对配置提升来说还算合理。我估计正式上市时价格可能会有一些小幅下探或者权益调整。那么，面对新款M7和定位更高端的问界M8，该怎么选呢？这确实是一个幸福又纠结的问题。 M8的起售价更高（增程版36.8万起），但这差价换来的是更极致一点的体验：更大的尺寸（轴距3105mm）、真正宽敞舒适的第三排空间（适合经常多人长途出行）、更豪华的配置（如32英寸激光投影巨幕、68英寸AR-HUD等）。如果说新M7的第三排是“能够舒适乘坐”，那M8的第三排就是“真正为成年人设计的舒适座位”。对我自己而言，我的选择会更倾向于新款M7。它的预售价虽然不低，但提供的核心体验，强大的智能驾驶、宽敞的车内空间、舒适的配置以及华为赋能的技术底蕴，在我看来，已经能够满足我绝大部分的用车场景了。M8无疑更豪华、更顶级，但那超出的近8万元预算，换来的可能是我日常生活中并不那么刚需的极致体验。除非我的家庭结构对6座有非常频繁且刚性的需求，或者预算更加充足，否则新款M7对我来说是更“值”的选择。当然，最终的决定还要等到9月23日正式价格公布之后。如果正式价能带来一些惊喜，或者有更有吸引力的购车权益，那新款M7的竞争力肯定会更强。我现在也会保持关注，看看首批下订的用户反馈如何。

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09-05

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

新问界M7到底值不值得买

刚预售，朋友就艾特我，让我看下新问界M7，我在想贵4万情况下他能否维系旧问界m7的势头呢？下面说说我对新问界M7的感受，先给结论，现在的售价难以打动我，正式发售时若能降价2万，才是正解。 1️⃣售价新问界M7价格在28.8起步，比老款涨了4万左右，但新增了激光雷达和华为ADS 4.0智驾包。对比同配置理想L7和特斯拉Model Y稍微贵。我的感受： ✔️优点：标配了激光雷达，电池变大了，技术降低续航焦虑，配置升级后华为智驾加持。 ❌缺点：价格门槛对工薪家庭仍偏高，同价位可选燃油车或纯电竞品太多。 2️⃣外观第一眼觉得比老款更“壮实”，车长5080mm，轴距3030mm，属于中大型SUV标准身材。前脸换成封闭式格栅+贯穿灯带，比老款的横条镀铬年轻10岁。半隐藏式门把手+19寸低风阻轮毂，侧面线条流畅，但车顶的激光雷达凸起（和M9同款“犄角”），强迫症患者可能抓狂。风阻系数0.28Cd，对大型SUV说算优秀。我的感受： ✔️优点：设计更年轻，红色漆独特，贯穿灯带夜间辨识度高，半隐藏式门把手不怕冰冻天。 ❌缺点：整体和m8以及 m9相似，没有辨识度，半隐藏式门把手没有隐藏式有科技感。 3️⃣空间重点体验二排：座椅支持12向电动调节，带加热/通风/按摩功能，有零重力模式。但切换五座模式后，后备厢能塞三个28寸行李箱+两个背包，比老款大。六座版第三排腿部空间局促，满员时后备厢只能放两个背包。中控台下方镂空设计能塞女士手提包，门板储物格能放四瓶矿泉水。我的感受： ✔️优点：五座版后备厢实用，二排舒适性堪比MPV，储物空间多。 ❌缺点：六座版第三排鸡肋，满员时行李空间紧张。 4️⃣怀档现在方向盘后方拨杆换挡，操作更顺手，怀挡设计腾出中控台区域，能放无线充电板和杯架。不过刚上手容易误触了雨刮器（和换挡拨杆太近），需要适应两天。我的感受： ✔️优点：操作便捷，腾出中控空间，提升豪华感。 ❌缺点：新手可能误触雨刮器，需短暂适应期，对于喜欢档把的，就难受了。 5️⃣门把手半隐藏式门把手是全系标配，北方朋友开心了不怕冬天冻住，整体性会偏差，感觉多了一道槽，没有拉门把利索，又没有隐藏式好看，所以特点只能各取一半。我的感受： ✔️优点：北方冬季不怕冻住，儿童使用方便便。 ❌缺点：科技感略显不足。 6️⃣智能华为ADS 4.0智驾，说能自动变道、避让锥桶，甚至识别施工路段（考驾照福音？）。车机是鸿蒙4.0系统，支持手机无缝互联，还能控制家里华为智能设备（比如提前开空调）。参考旧问界m7，语音唤醒“小艺”反应快，但后排乘客说话识别率一般。我的感受： ✔️优点：华为技术背书，智驾功能实用，生态联动强。 ❌缺点：需要额外花费上万块买高阶包。 7️⃣总结新问界M7在空间、智能和设计上升级明显，怀挡提升高级感，半隐藏门把手提高实用性，安全性，华为智驾是核心卖点。如果你追求科技感、二排舒适性，且预算在28-33万区间，可以考虑，但是预算较低的，理想L7和旧问界M7可能更合适。

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09-05

老马评测

问界M7车主·车龄1年

新m7值得换吗？老车主真心话

现在很多大的商场都可以体验到新版m7，我也趁机体验了一下，我给大家说说到底值不值得咱们去买，或者得不值得去换新，大家可以认真看，因为我并不是华为粉，也不是所有车的粉丝，之前买m7ultra的原因，之前我写帖子也分析过，就是想体验一下智驾，因为很多车都体验过了，对于BBA也没啥太大需求，也开过了，这算是我换新能源的第一辆车，咱们接下来详细的聊聊。首先从外形来说，这就是就一个小m8，没啥太对要说的，尺寸也变大了，和老款不一样的就是车标不发光了，这个其实我还是喜欢发光的车标。内饰空间上，比老款长了6厘米，尺寸没有明显的变化，唯一就是轴距上，轴距长了21厘米，宽度增加了5.4厘米，其实大了一点没有大很多，但是轴距大了内饰空间会大一点，尤其是六座第三排，改善了一些，感觉上稍微大了一点。座椅上五座也可以选择主驾副驾的零重力座椅，ultra是自带的，这个座椅其实要舒服一些的，毕竟有腿托，这一点还是值得夸的。再看仪表，仪表太小了，之前就不大，现在又缩小了，还有副驾的娱乐屏，这不是哄弄人吗？还不如没有，中控屏是大了一点，但是挡住了高音单元，方向盘就是m8的方向盘，我一直不太喜欢那个老款m7的速度调节，要拨那个档杆，现在新款m7也可以按钮调节速度了，我觉得老款也应该给更新一下，智驾状态不行用右侧的声音建来调节速度呢？方便一点。新款m7阉割香薰？我觉得香薰很好用呀，我偶尔会在车里吸烟，香薰虽然味道没有那么大，但是很多时候会闻到味道，也有补充液可以补充，我觉得挺好的，新m7上竟然有没有。还有取消了后视镜调节的实体按钮，我觉得实体按钮比较好，这样比较方便一点，不过是可以人面识别，自动切换的，也可以弥补这个缺点。顶配才有双腔空气悬挂，低配没有，所以所有的迹象表明，都在让你上ultra。最后主要是价格，预售价28.8-36.8，价格涨了不少，之前我提ultra四驱六座，大票31.98万，如果最高配真定到了36.8万，我觉得我心里平衡，顶配才有SR HUD，如果买m7不买高配，真心不推荐买，但是如果是这个价格。你提M8多好呀，m8效率高是有原因的。体验下来后，觉得大家放弃考虑m7，考虑m8，如果手里的钱包预算不够，那大家看看鸿蒙智行的其它品牌，享界的s9T，猛士917，或者长安深蓝s09（对标m9的），这些车都不差什么，这个车改的老车主都不喜欢，就不推荐买了，大家认真斟酌一下吧，大家有什么问题，也可以问我，或者在评论区咱们在探讨

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09-05

人狠话不多兄

新m7真是无语

搞这么贵，哪里来的自信心，我又建议理想了，多好的契机，赶紧出大电池的增程，只要比m7的大，到时候看现在着急定的车主咋想吧，这个价格买的车主，好好去了解了解m7第一批车主的感受！后续改款必定降价，真当消费者傻子，友商都不能打？我承认你产品好领先，但是只要友商盯着你的七寸打，看看啥结果！最大的风险都来源过度自信和骄傲！

09-05

秋蝉谁占了

五菱星光S EV车主·车龄1年

敢涨价？一曲凉凉送给你

9月5日，新问界M7开启预售，预售价为28.8万—36.8万，相比2024款24.98万—32.98万的售价有大幅上调。看媒体说新问界M7价格上涨的主要原因是配置的大幅升级。新车全系标配192线激光雷达和华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，这在老款上是高配选项。同时，底盘悬挂升级为CDC连续可变阻尼减震器，外观内饰也进行了优化，新增了车色和内饰配色，座椅、音响等舒适配置也进一步提升。这些升级使得车辆的产品力大幅提升，成本也相应增加，因此价格上涨有其合理性。厂家觉得新问界M7在产品定位上更加聚焦于中高端市场，面向对智能驾驶和车辆品质有较高要求的消费者。看起来挺合理，厂家也想得挺好，厂家可能觉得我这配置都升级了，中高端市场嘛，都来到30万这个级别了，多几万块多点优质体验，消费者能买单。但有两个问题。第一，这车不是新系列，它已经在市场上有了传统形象，车系价值普遍都有潜在认知了。你一下子来个加钱升级，这是在十几年前合资车雄霸天下的时候才有的思路，新款比老款开出去也不显得更高端，这一加恐怕就把入门级的客户踢到对手那里去了。第二，消费者越来越理性，一厢情愿的做法或许适得其反。现在的消费者在各路媒体的大显神通下学的东西越来越多，越来越不好忽悠了。你觉得加这些东西多几万是为他好，他认嘛？消费需求调研做得扎实嘛？竞品那么多，谁都会比较，人傻钱多的时代已经一去不复返了。大家都在降价打价格战，你来个加价。好家伙，是觉得竞争对手不会宣传么，连特斯拉都新车降价的时期，真遥遥领先了啊。我个人觉得吧，做产品也好做事也好踏踏实实少玩花活才是长久之道。不要有了成绩就飘，看看隔壁某某吧，撞个卡车把自己撞到风口浪尖，销量掉了多少。市场会给予最现实的评判，现阶段的市场如同寒冬，往往吹着冷风，因为大家收入大部分都在下降，预期也在降低，对于同等级的产品很少人会选涨价的。

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09-05

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

新款问界M7凭什么加价？

28.8万起的预售价，比老款贵了4万块。这钱加得到底值不值？咱们一条条来看。一、先说缺点，这些你得忍： 1、第三排还是鸡肋：轴距加长了210mm，但第三排依旧憋屈。成年人坐进去腿都伸不直，只能应急用。要是经常需要坐6个人，建议直接看M8或者MPV。个人意见：既然都加价了，为啥不把第三排做好点？这点确实让人失望。 2、油耗表现平平：增程版WLTC油耗6.5L/100km，放在现在这个市场只能算中等水平。很多混动车型都能做到5L以内，问界这方面确实落后了。个人意见：要是油耗能再低点，这4万加价会显得更值一些。 3、智能驾驶还在画饼：硬件堆得很足，27个传感器看着唬人。但实际体验如何还得打个问号，特别是城市领航功能，建议别抱太大期望。个人意见：现在为还没验证过的功能买单，我觉得有点冒险。 4、内饰用料有妥协虽然有三块屏，但一些地方的塑料感还是比较明显。全触控操作开车时也不方便，实体按键太少了。个人意见：都这个价位了，用料应该更好些才对。 5、后期维修成本不低空气悬挂和那么多传感器，后期维修保养肯定便宜不了。换个激光雷达估计得肉疼好久。个人意见买之前最好掂量下自己的养车预算。二、升级点也有，但这些你得仔细衡量： 1、空间确实大了第二排宽敞多了，这是实打实的提升。5座状态下乘坐体验会好很多。 2、双动力选择纯电和增程两个版本，选择更灵活。满电满油1600km的续航确实能缓解里程焦虑。 3、智能驾驶潜力虽然现在表现待验证，但硬件基础确实不错。说不定后续OTA会有惊喜。三、总结建议：如果你特别看重第二排空间，又经常需要长途出行，那加价4万还算说得过去。但如果你对这些升级点不是很感冒，建议再看看其他车型，或者等优惠。最后说句实在话：30万价位可选的SUV太多了，建议别急着下定，多试驾几款对比下。买车不是小事，适合自己的才是最好的。

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09-06

充满元气的芬爷

传祺E8车主·车龄半年

新问界M7

这个价格确实会比消费者理想中要贵了一些，但毕竟华为品牌无论智驾还是定位上现在也确实可以卖的出这个价格！

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09-06

刺猬的长工大人

eπ007车主·车龄1年

谁给的自信？——新问界M7价格不降反升

新问界M7预售价格出来了，说句心里话，看到价格，我有点懵，在新能源车基本都降价增配的情况下，新问界M7预售价不降反升这是谁给的自信？先来说说新款升级的地方 1、空间：新问界M7尺寸比老款大了不少，设计元素与问界家族更加接近了，前脸和问界M8很相似，新车长宽高分别为5080/1999/1780mm，轴距为3030mm，轴距较老款车型加长了210mm。轴距拉长至3米多，空间显得很大，前排标配了零重力座椅。 2、安全:车身高强度钢与铝合金占比超80% 标配8个安全气囊，还新增全向防碰撞系统。 3、动力方面，新车将提供增程版和纯电版两种动力系统。其中增程版四驱车型采用1.5T发动机，最大功率118千瓦（2024款112千瓦），最大马力从152Ps提升至160Ps，最大功率从老款的330千瓦提升至392千瓦，电动机从449ps提升至533ps；综合油耗从从1.06L/100Km提升至0.53L/100Km。 3、电池容量及充电速率:增程版车型匹配37千瓦时和53千瓦时两种容量的动力电池，工信部公示的续航里程有165公里、175公里、242公里、251公里等,综合续航从1200多km提升至1500多km，纯电版搭载的是宁德时代的三元锂电池，续航里程分别为710Km、660Km。续航660Km的版本支持800v的高压快充。 4、底盘:升级为前双叉臂+后多连杆全铝合金结构，使用了连续可变阻尼CDC减震系统，能根据路况自动调整软硬，再加上路感识别能提前预判路面，调整软硬，可以带来更舒适的驾乘体验。 5、智能辅助驾驶：新问界M7全系升级了华为乾坤智驾ADS4.0系统，激光雷达升级到192线并新增后向固态激光雷达，因为之前去试驾了配置ADS3.0智驾的车，感觉像个毛头小伙在开车，虽然开的好，但是比较激进，并不符合我心中老司机的期望值，所以一直在期待4.0的到来，这应该是所有花粉的期盼吧。再来说说遗憾之处吧 1、六座版第三排座椅虽然比老款要舒适一些，但是成人坐着并不是很舒服，不适合长途入座。 2、在当前增程车普通使用大电池小油箱并且纯电续航向400公里＋发展的情况下，问界M7反其道而行之，不知道厂家如何想的，反正我是理解不了。 3、充电速率上，增程版及纯电低配版也没有如预计般全系上800V高压快充。 4、入门版的增程版Pro+并没有双腔空气悬挂。 5、智能辅助驾驶方面，Pro+版本配置为舱内激光视觉，并不是华为高阶智驾，而是华为智驾ADS4增强版，要到后一个配置才是高阶版。结论：虽然新问界M7整体提升了不少，但是在当下这个大家都在内卷的年代，价格不降反升，显得诚意略有不足，特别是Pro＋增程四驱版本，预售价格28.8W，没有大电池，没有华为高阶智驾。这样的价格，能成为新的爆款吗？让我们拭目以待。

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09-05

我本善良351146

问界M5车主·新提车

除了名字根本不是同一台车！

五月底我定M5的时候也看过M7，当时觉得外观实在太丑了😄后面在网上看到M7的谍照就觉得顺眼多了。最近M7的详细配置和预售价格都出来了，配置确实比我的M5要好不少，外观也向M8靠拢了，确实大气不少，但想想毕竟差价起码五六万，我也用不到那么大的车，M5够用就好！空气悬挂固然好，我还真操心后期的更换成本😄余大嘴说小定已经突破15万倒是真的出乎我的意料，都说现在经济不好，没想到有钱人还真多！😄

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09-09

鹏栖树下

ZEEKR 7X车主·车龄半年

预售33起步的纯电M7，着实硬到我了

👉问界M7新款的预售价288,000到388,000，而纯电直接从32.88万起步，公布出来着实吓了一跳。不管它后期正式发布的时候是降1万还是降2万，这个预售价都是有一种想把目标消费者拒之于门外的节奏！ 👉新能源车竞争如此激烈的情况下，虽然你对你的智驾系统、底盘架构、以及外观内饰等进行了升级，但是你不能对价格进行大幅度的升级，否则就会形成鲜明的心理落差。谁的关子都可以卖，就是不能给你的目标消费者卖关子。不管M7进行怎样的升级，在消费者心目中它的价位区间是明确的，消费者看的是价位，而不仅是你的具体的东西。只有符合心理价位，他才愿意多看一眼。 👉特别是这种改款产品，已经形成了它的价位区间，改款后的价格一定不能比前一版的价格高出太多，1万以内最合适，不抬价更好，毕竟界粉不是拉粉！所以我给出我的预判，如果在正式上市的时候，问界M7的价格降到26起步，纯电29起步，比预售价低3-4万，那么目标消费者大多会买账，而且会火爆，如果它只降1万甚至是2万到27和31起步，消费者会不好接受，至少会挡回很大一部分目标群体。至于赠送的所谓权益，又是赠送智驾，又是赠送轮毂，又是赠送车身颜色，内饰颜色等等，这都是营销手段，消费者都不傻，不会为这种手段背后的真金白银买账的。 👉如果M7的实际定价在27万以上，那么非要在它和M8之间做选择，我会选择M7，因为我要的就是一辆家用中大型SUV ，M7以它超过5米的车长，2米的车宽，3米以上的轴距已经足够家用5座甚至6座SUV的尺寸。毕竟它比M8还是要便宜8万，但是如果我有别的选择，我连M7也不会选。凭什么改款升级之后价格大幅上涨，跳出了你这款产品应有的价格区间，这个是作为消费者不能接受的。如果你短期内想出M6，留出价格区间，另当别论了。 👉价位高端的车，其目标消费者注重的是品牌本身。中端价位的车，其目标消费者注重的是产品本身。价位亲民的车，其目标消费者注重的是钱本身。从M9到M8再到M7，很显然越来越亲民，其目标消费者越加看重钱本身。买20万+级家用车的消费者，一定会把性价比放在第1位。你把这个价位设的那么高，打破了目标消费者对于其心理价位的设定，他一定会捂住钱袋子，另寻真爱。 👉根据现在M9和M8的价格，36~46，46~56，以此类推M7的价格区间理应在26~36之间。所以问界放下自己的身架，平视消费者，给消费者一个翘翘脚能够够得着的良心价格，从而夯实自己品牌的市场竞争力，才是明智之举。 👉车友们，M7这个预售价你怎么看？

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09-06

懒羊羊的小鱼

零跑C11车主·新提车

这个预售价……

这个价格有点离谱啊，正式售价减两万又怎么样。。。我以为能定25左右走量，看来人家不想走量……

这个预售价……18423901923573871图片

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09-05

牛市在我这

蔚来ES8车主·车龄1年

谈谈问界M7的配置和价格

周末抽空去看了这车，人气还可以呢！看车的人蛮多，我是等了会儿才上驾驶位体验。说说它的配置和价格吧！ 💟💟💟优点 ✅标配冰箱，这个很可以，出行冷热饮品解决了，可算加分项了。 ✅问界和华为合作智驾是灵魂，在国内特斯拉还没有开放的情况下，华为的智驾独一档的存在，行业领先，值得体验！但是要想好这是要花钱去享受的。 ✅进入车内有一个三联屏，中间一个大屏，主副驾分别有两个小屏幕，这么大的车如果选5座版本，后排是挺宽，空间也大，包括后备箱也可以，能摸的到地方都是软包包裹，温馨舒适。 ✅纯电版本有个前备箱，可以放个小箱子，储存空间会更大，全新问界M7长5080mm，宽1999mm，高1780mm，轴距为3030，已经属于中大型SUV，外观就是和问界M8或M9基本一样，只是略小一点。然而，没有一辆车是完美的，问界的这款新车，又有哪些让人选择的时候会迟疑一下呢？ ▶️选车版本多到让人无所适从可选的版本真的很多，其中有增程，有纯电，而增程，版本很多——增程有4个版本，Pro+,Max,Ultra,和6座，预售价格从28.8，32.8，34.8，6座在此基础上就是加2万，而纯电分为Max后驱，Max四驱，Ultra,价格为32.8，34.8，36.8，6座在此基础上同样加2万。版本很多，但一些配置的取舍就会显得无从下手。总在观望和徘徊边缘… ▶️空气悬挂，增程最低配也是没有的。 ▶️后排娱乐屏，只有最高配才有，另外版本都要加钱才有。 ▶️hud也只有最高配才有。 ➡️➡️➡️那么，这么多的配置和版本，到底该怎么选？ 🉑近路跑，跑不长时间，跑长途时没有续航焦虑的，家里充电方便的，直接纯电。 🉑M7电池是宁德时代100度电池标配长续航cltc710，四驱cltc 660，平时跑跑足够，那对纯电有顾虑的选增程cltc，综合续航从1510到1625不等，更没有里程焦虑了。 🉑那预算够当然满配，什么都有了，当然预算不够，就要选一下了，增程最低配版本没有高阶智驾，要选到中配才有（这边提醒一下：华为版本选了高阶智驾了，但是开通另外收钱的）。如果是这个预售价格，而配置都要花钱，我觉得性价比有待商榷！大家期待正式价格吗？欢迎一起探讨！

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09-07

锦虹灯饰6

问界M7车主·新提车

价格太贵啦，飘了飘了

小订试试水，多半要退… 太贵啦这价格

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09-05

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄5年

新问界M7实话聊聊：这车到底值不值？

新问界M7：华为加持的「智能大沙发」到底香不香？哥们儿也是开了好几年车的老司机了，从桑塔纳到奔驰S都摸过，如今新能源当道，我也来聊聊这台热度炸裂的新问界M7。说实话，当初看发布会数据挺唬人，43分钟10万订单？得亲自扒扒它的底子。经过一番研究，咱客观聊聊这车的真实面貌，不吹不黑，给准备掏腰包的兄弟们打个前站。先说说优点： 1. 空间表现堪称「降维打击」新M7的轴距拉到3030mm，比老款多了整整21厘米！第三排终于能舒舒服服坐成年人了。我1米75 的个头，调整好前排后坐进第三排，膝盖离前座还有一拳距离，跑个短途完全没问题。后备箱在满员状态下还能塞进两个24寸行李箱，这空间利用率确实到位。 2. 智能驾驶真不是吹的华为ADS 4.0系统确实有两把刷子。根据实际测试表现，城区NCA（智驾领航辅助）能准确识别红绿灯和斑马线行人，应对加塞车辆的处理比多数新势力更柔和。高速场景下自动变道成功率很高，特别是夜间雨天的识别能力，确实比纯视觉方案靠谱。那个舱内激光雷达不显山不露水，但实测遮挡率比传统方案低30%以上。 3. 续航组合拳打得漂亮增程版1625km综合续航（CLTC）可能有点水分，但实际跑个1200km肯定是稳的。关键是纯电版终于上了100度大电池，标称700km续航，实际打八折也有560km，足够应对跨城出行。值得一提的是快充性能，10分钟补能240km（官方数据），这个水平算是挤进第一梯队了。 4. 舒适配置卷出新高度零重力座椅不是新鲜玩意，但M7的主驾也配上了，这点比理想厚道。压缩机冰箱能制冷到0℃且支持保温，比半导体冰箱实用多了。鸿蒙座舱的流畅度确实顶，三屏联动无缝切换，语音助手响应延迟不到0.5秒，这些都是华为的传统优势。聊完优点，再说说缺点： 1. 纯电版实际续航仍存疑虽然电池容量上来了，但2.5吨的车重摆在那儿。根据以往经验，实际续航很可能要打7.5折（特别是冬季），建议等首批车主实测数据再下手。增程版虽然续航长，但高速工况下油耗依旧不低，预估在8-9L/100km。 2. 第三排仍是「应急选项」虽然空间有改善，但第三排坐垫高度还是偏低，成年人长途乘坐容易腿麻。且六座版进入第三排的通道偏窄，不如MPV来得方便。真要经常6人出行，建议还是看MPV。 3. 品牌溢价开始显现 Ultra版冲到37万价位，已经摸到蔚来ES6、理想L8的区间。华为科技含量虽高，但赛力斯的制造工艺与传统豪华品牌仍有差距。首批车主反馈的装配工艺问题（如接缝不均、异响等）需要重点关注。 4. 智能驾驶的「隐形门槛」 ADS 4.0高阶功能需要订阅服务，预计年费在6000-8000元区间。而且激光雷达版本比普通版贵出4万元，这笔账得好好算算。非华为手机用户无法享受全生态联动，无线投屏等功能受限明显。谈谈我的感受开过实车后最惊艳的是NVH表现，120km/h巡航时车内对话完全不用提高音量。底盘调校偏舒适，过减速带干净利落，但激烈过弯时侧倾明显，这车骨子里还是家用定位。增程器启动时的振动控制比理想ONE强，但仔细听还是能察觉到。最让我纠结的是品牌属性：华为的技术加持确实香，但赛力斯的品控历史让人犹豫。建议等等首批车主口碑，特别是车身装配质量和售后服务体系的表现。最后做个总结：新问界M7是台「长板突出」的水桶车：空间和智能驾驶绝对是同级标杆，续航方案也足够灵活。但37万的顶配价格确实不便宜，且品牌溢价开始显现。如果你追求科技体验和空间表现，能接受新品牌的不确定性，这车值得冲；要是更看重品牌底蕴和保值率，可能还是传统豪华品牌更稳妥。建议等9月23日公布最终售价和权益后再做决定，说不定有惊喜。别忘了亲自试驾，重点体验第三排和智能驾驶的实际表现——有些东西，数据说得再漂亮也不如自己开一把来得实在。

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09-05

folok

全新问界M7预售价32.8万起，相比于现款车型提高了不少，虽然在配置层面以及车身尺寸上有所升级，但仍旧部分车友觉得偏贵，你认为呢？

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09-05

小猪的星越L

星越L车主·车龄1年

问界M7缺点分析

今晚去楼下商场遛弯，看到新车问界M7今日开启预定，于9月23日上市，就进去实车体验了一把，说一说新款M7的不足之处。 🚗【不足之处】 ⭐1.前排储物空间有限:特别是车门处储物格小（如图5)，无法放置中等物品，会导致中控附近物品杂乱；后备箱空间不足:由于展车是五座版本，后排和后备箱空间尚可，但是到了六座版本，后排空间和后备箱空间较小，长途旅行时无法装载人手一个行李箱等物品，较为不便。 ⭐2.价格偏高:新款M7价格比老款高了4万有余，相对来说感觉偏贵，智能驾驶需要另外付费购买，价格不多不少。 ⭐3.中控屏幕有点大:仪表盘变小，且中控屏幕增大，挡住了前方的高音单元。 ⭐4.实体按键较少:该车实体按键较少，譬如取消了后视镜调节的实体按键，依赖于语音交互较多，若语音控制出现报错等问题，则会影响行车安全。综上:该车是在老款问界M7的升级版，车是不错的，就看是否自己喜欢，以及功能是否需要，各位你们怎么看呢？

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09-05

正直葡萄Y49

宋PLUS DM车主·车龄1年

加配也加价的M7，你买单吗？

坐在新款问界M7的驾驶座上，手指抚着的Nappa真皮方向盘，我忽然想起一年前试驾老款M7时的场景。那时候的我，怎么也不会想到这款曾经被吐槽伪七座的车型，能在短短一年后完成如此脱胎换骨的改变。8天19万辆的预售订单，这个数字背后，到底是不是营销的胜利？ ①外观新一代M7的外观确实比老款顺眼多了。封闭式前脸和问界M9一脉相承，终于摆脱了老款那个被吐槽像换壳东风的设计。贯穿式灯组和隐藏式门把手让整车看起来更有科技感，车身加长后侧面线条也更加修长协调。不过说实话，这个设计虽然比老款强，但在创新度上还是略显保守。特别是和理想L8、蔚来ES6这些对手放在一起，辨识度不够突出。而且21英寸轮毂虽然好看，但50的扁平比让我这种常走烂路的人有点担心，过个坑都得提心吊胆。 ②空间老款M7最让我不满的就是空间，2820mm的轴距硬塞三排座椅，最后排简直就是宠物专座。新款在这方面真是脱胎换骨，3050mm的轴距让第三排终于能正常坐人了。我173cm的身高坐进去，腿部还能有一拳空间，这才是真正的七座SUV。后备箱空间也大了不少，850L的容积足够放下全家出游的行李。不过有个细节要吐槽：后排座椅放倒居然是手动的，在这个价位实在说不过去。 ③智能座舱坐进车内，三块大屏确实很有科技感。16.1英寸中控屏显示效果细腻，操作流畅度也没得挑。但副驾娱乐屏的尺寸让我有些失望，12.3英寸的屏幕因为边框太宽，看起来比实际尺寸小不少，坐在后排看视频确实有点费劲。车机系统倒是很给力，小艺智慧助手比老款聪明多了，不仅能准确理解指令，还能进行多轮对话。特别是导航和娱乐系统的融合做得很到位，这点必须给好评。 ④智驾系统华为ADS 4.0系统绝对是新款M7最大的亮点。在高速上体验了NCA功能，自动超车、变道都很果断，比老款那种犹犹豫豫的感觉强太多了。城区道路也能应对大部分场景，不过在一些复杂路况下还是需要人工接管。激光雷达藏在挡风玻璃后的设计很巧妙，不像某些车型顶个犄角那么突兀。但要注意的是，高配才有激光雷达，低配车型的智驾能力会打不少折扣。 ⑤动力续航我看了网友试驾增程版视频，最后得出结论纯电续航标称315公里，实际能跑到250公里左右，日常通勤完全够用。综合续航1600公里也不是吹的，长途旅行基本没有续航焦虑。双电机四驱带来的驾驶体验很惊艳，加速又快又稳，从数据来看能耗控制也确实比老款好很多。不过增程器介入时的噪音控制还有提升空间，急加速时能明显听到发动机声音。 ❗️最终价格猜想 28.8万的起售价确实不便宜，比老款贵了近4万，比理想L8也贵了不少。虽然产品力提升明显，但这个价格还是让很多人有些犹豫。如果你经常全家出行，对空间和续航有刚需，那新款M7确实是个不错的选择。但如果你更看重性价比，不妨等等正式价格，或者考虑老款优惠。毕竟汽车市场降价是常态，晚买可能更划算。总的来说，新款问界M7确实做到了加量，但加价幅度确实有点大。如果最终定价能再降2万，相信会更有竞争力。毕竟在这个价位，消费者可选择的车型实在太多了。

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09-21

一个月不到十万元

iCAR 03车主·车龄1年

全新问界M7价格不降反升？值不值？

兄弟们，作为汽车爱好者，全新问界的上市相信没有不关注的吧？全新问界M7预售价28.8万起，比老款贵了但配置直接拉满！我扒完所有细节，分析下到底值不值这个价钱？👇 一、升级有多狠？这波叫「反向降价」空间翻倍，轴距加长，六座版能「躺平」，五座版后备箱能塞下12个20寸行李箱，还藏着52L暗格。听说1米78坐进去，腿伸直还有余量，带娃露营装备全塞下毫无压力。智驾系统全系标配激光雷达，城区高速能自动避障变道，高速打灯超车超顺滑，突然窜出的电动车反应倒是有点保守。Pro+版智驾藏在车内，复杂路况表现一般，预算够还是上Max版。动力续航全面升级，增程版标配四驱，纯电续航315km（老款才142km），综合续航1600km+，广州到北京不用加油！纯电版CLTC续航710km，支持15分钟快充，补能焦虑直接治好了。二、值不值？得看你要啥空间舒适性碾压同级：六座版二排零重力座椅+17.3英寸吸顶屏，带娃神器；五座版后备箱能装全家行李，比理想L7、阿维塔07都能装。智驾华为ADS 4.0高速自动跟车、上下匝道超稳，新手开长途能省不少心。动力选择增程版适合充电不方便的家庭，纯电版续航长，市区通勤超划算。三、缺点也有，看你能不能接受超过100码后风噪有点吵，得把音响开大两格。车机偶尔抽风，QQ音乐经常闪退，希望后续OTA能优化。价格不低，主力Max版32.8万起，和M8差价只有4万，不少人会纠结为啥不上M8。值不值？看你是多孩家庭需要大空间，或者科技控看重智驾和鸿蒙生态，这钱花得值！但如果你只是日常通勤，同价位确实有更划算的选择。四、同价位有理想L7（30.18万起），座椅按摩力度更大，底盘滤震更舒服，适合喜欢「坐船感」的人。但纯电续航只有210km，亏电油耗比M7高1L左右。小鹏G9（26.39万起)、800V快充更快，XNGP智驾在城区表现更激进。但五座布局，后备箱空间比M7小，语音交互流畅度不如鸿蒙。五、选购建议：按需求闭眼入这两款 1. 首选增程Max版（32.8万）：315km纯电续航足够日常通勤，高阶智驾该有的功能都有，比Ultra版便宜2万，性价比最高。选装8000元加后排娱乐屏，带娃神器直接解锁；1万元主驾零重力座椅看预算，长途出行提升巨大。 2. 纯电后驱Max版（32.8万），如果家里有充电桩，经常在市区跑，偶尔长途真香警告。四驱版贵2万但续航少50km。 3. 避坑提醒：Pro+版虽然便宜4万，但智驾是基础版，城区复杂路况表现一般，预算够还是上Max 。六、最后唠唠心里话实话实说，全新问界M7这波升级诚意很足，尤其是空间、智驾和舒适性，确实值这个价！预售期有2000抵5000的优惠，9月23日正式上市可能还有降价空间，现在预售，感觉正式上市还有空间，分析在这里，具体怎么选看你们自己了！！！

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09-05

小车不大但心大

沉浸式体验问界M7

我是去年8月份买的车，当时也是在问界M7和山海T2之间选择，最终还是因为当时M7的外观属实不太行，可是现在居然全新换代，那我一定要去体验一翻，接下来就来聊聊我在体验中心体验下来的整体感受： 1⃣外观：新款问界的外观这次终于是用上了大哥M8M9的设计语言，颜值直接上升好几个档次。大风虽然没有8和9那么大，但是整体造型非常相似，单凭这一个点就能俘获很多人的芳心，而且前保险杠造型也是模仿问界M8和问界M9，跟随某想套娃设计，真是能起到意想不到效果啊。 2⃣内饰：一条黑色钢琴烤漆宽亮条贯穿主副驾驶，主驾这边嵌入了液晶仪表，副驾嵌入了娱乐屏，中间一个大屏，接近三连瓶的设计让这台车内饰看起来更科技一些，中央扶手非常平整，干净利落，贴身碰到的地方都是用的皮质包裹，摸上去材质很不错。特别是中央扶手木纹饰板和门上的车窗升降材质相同，显的更加上档次了。 3⃣空间： M7的车长超过5米，宽度几乎到了2米，我身高172，体重160斤，前排调整到我的驾驶姿势，二排腿部留有一圈半的空间后进去第三排，腿部依旧还有一拳半多的空间。乘坐六个人还是可以胜任的。但是如果是增程版坐六个人以后，后备箱空间会比较小，放一些大件行李很吃力，基本不能支持长途出行。 4⃣配置：这次改款配置也有一些升级，最让我感兴趣的是主驾的零重力座椅，这个在等个人或者中午在车里休息是，对司机来说绝对非常香，而且6坐版的二排右侧也是零重力座椅，舒适度这方面确实挺不错，而且也配备了大彩电。在原基础上做了不少的升级。 🎦接下来说说这台车不太给力的地方，甚至说要吐槽的几点： 💔1⃣增程入门版不值得购买：买问界说实话应该很多人都是冲着智驾去的，但这个版本并没有华为的这套视觉+激光+毫米波的端到端智驾，与其这样随便一台同价位新能源都能满足差不多的辅助驾驶。没有亮点。 💔2⃣三排配置较低：这台车更推荐五座版，六座的第三排座椅配置比较低，对第三排乘客诚意不太够，问界M8会更好一些。 💔3⃣顶配不联系购买：顶配需要多花两晚，增加的配置中基本只有一个主驾零重力还算实用，不过选装只要一万，还不如选择中配然后选装，这样我觉得更划算。 💔4⃣价格偏高：虽说这台车发布以后大定台数非常多，但是我认为中配落地三十四五万，对比老款涨了不少，这个时代车价应该不是这样的。 📖总结：这台新问界M7的换代我认为是成功的，颜值，档次，技术都有了明显的提升，但是现在这个价格我认为并不适合普通老百姓选择，可能更适合家里有了一台车，用闲钱体验体验新能源的小康家庭。

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09-15

vvsong322

缤果S车主·新提车

新问界M7竞争力如何

全新问界M7终于来啦！起步预售价只要28.8万，这台车到底升级了啥？跟M8放一块儿比，谁更值得买？今天咱们就好好唠一唠！一眼看过去，新M7明显融入了M8和M9的设计语言，整体更大气、更稳重，感觉特别适合40-50岁左右的朋友。尺寸也全面加大，车长超过5米，轴距突破3米，车内空间比老款舒服太多了！坐进车里才是真的惊喜，主驾驶居然也配了零重力座椅！能16向电动调节➕4向腰托调节，中午休息再也不用特地跑后排，在主驾就能彻底躺平。如果你选6座版，二排右边还有一个零重力座椅，前后排都给你安排得明明白白。空间更是没得说，车内纵向空间超过3米4，不管是5座还是6座都特别宽敞。后排还装了冷暖冰箱，座椅的做工和质感都很高级，手能碰到的地方基本都是顶级水准。智能化方面，中控是一块16英寸大屏，3K分辨率，屏占比超过90%，看啥都清晰，用起来也流畅。副驾有专属的10英寸娱乐屏，语音控制、看视频都很方便。后排也没落下，一块17英寸大屏，展开快、功能全，智能化体验完全不输新势力，甚至更强！说实话，M7和M8真的不在一个级别上。新能源车就跟手机似的，真的是“买新不买旧”。越新出的配置越狠，甚至小一号的车型都能跟大一号的打个有来有回。M7就是这样，它甚至能一定程度上替代M9。首先价格就差了不少。全新M7起步28.8万，M8要35.98万起，中间差了整整7万！这7万主要体现在空间、尺寸、配置和一些技术细节上：M8车长超过5米2，轴距3米1多，是真正的舒适大6座；M7车长5米出头，轴距3米，主打“大5座”，第三排更适合临时用。动力和底盘更是两代产品的差别。新M7纯电续航做到了310公里，底盘也升级成前双叉臂➕后五连杆，高配可还有CDC减震和空气悬挂，用的是华为图灵智能平台，跟老M7完全不是一台车，这才是真正用上了华为的核心技术！冰箱、彩电、大沙发这次M7也全都有了，座椅通风、加热、按摩直接看齐M9，还多了一块实打实的可折叠大屏，看电影的体验比M8还爽！那M7有没有不如M8的地方？当然也有。虽然鸿蒙座舱、乾坤支架、ADS 4.0智驾这些M7也都有，但基本都得选高配或者顶配才能享受完整功能。而M8的智驾硬件是全系高规格标配，可以说是“入门即满配”，这方面M7还是稍微弱一点。另外，M8还有纯电续航更长的版本，底盘用料也更扎实。总结：如果你预算已经够到M7顶配，其实真不如再加点上M8；如果你经常6-7人坐满出门，闭眼选M8；如果你更看重5座大空间➕高性价比，那新M7可能更合适。

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09-10

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