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#提车日记在2024年的6月，终于迎来了属于我的马自达啦。作为一位每天需要通勤上班的女车主，我对这台车还是充满了期待。它不仅是我的代步工具，更是周末与家人一同出游的小天地。经过一段时间的驾驶，我对CX-50有了一些体会和感受，愿与大家分享。 一、购车...查看全文
#寻找同款停售车车主2026年长安马自达不再生产马自达CX50尊行版。岁月如梭一眨眼，三年过去了，准确的记得是23年5月8日在懂车帝车友圈写第一篇马自达CX50贴子。 一开始无意中下载懂车帝APP，根本没准备换车，然后就看到油车一个个跌下神坛，被国产新能源打落。价格一天天往下降，从我懂车帝对比表里就有30多种车型+几个合资品牌+车型对比，最后在美版CX50车友圈几位大佬的文章，让我关注现在我拥有的马自达CX50尊行版。当了圈主后就把这几个在美大佬拉进车主群。 三年多的马自达车主经历总体满意，小擦小碰难以避免，全车功能按键在车主群一帮天天摸鱼的车主教学中，天天看不会也会了。 天天找异响的车主也应该明白，马自达不是开坏的是能修拆坏的。我全车只装个记录仪，接电还是在发动机舱取电，关闭24小时全车监控功能。出厂啥样现在还是啥样。 希望还没有进车主群的，马自达Cx50尊行车主加入车主群一起交流分享心得。 最后希望马自达车主有问题去4s找售后检查，解决不了打400电话，在懂车帝车友圈写写贴子。
#新人打卡提车一年三个月月，跑了快3万公里左右，CX-50这车算是摸透了。说实话，买它像场"预谋已久"的冲动消费当时开着昂克赛拉去保养，等待过程中去了大厅就看上那台2.5L自吸发动机，听说不挑油，没颗粒捕捉器这些麻烦，心里种了草。原本只是看看，结果展厅那台铂钢灰色在灯光下质感实在勾人，试驾完就回去了，后来销售加了微信不断的介绍，不断的沟通下后来还跑过来我这把谈价格然后签了合同。当时谈的裸车价18.78 置换1万厂补，当时广州也有置换补贴1.2万。18.78-1.2-1=16.58 保险大概5400左右 购置税店里包了 落地就16.58+保险 大概就这么多了 发票开了15个 w [第一印象] 24年8月10号开回家的头一个星期，最打动我的就两字："听话"。油门响应特别跟脚，6AT变速箱顺得几乎没存在感。比起之前开过的昂克赛拉一样好开，这种直接感让人上瘾。加92号油这事儿也真实惠，每次加油能省个小几十，细水长流挺可观。 [相处日常：优点缺点都实在]用得最爽的地方： 1。郊外盘山路，方向盘指哪儿打哪儿的感觉出来了。油耗最低跑到过7.8. 2。配置够聪明。自动刹车帮我避免过一次事故，那是一次鬼探头。前面有车挡住我加速变道突然有个女的走出来，好在自动帮我刹停了急刹时"嘀嘀嘀"响得急，我没反应过来它就自己介入了。360影像清晰，小区窄路错车时老婆都说比她自己车好判断。 必须吐槽的点： 1。后排确实硬伤。五一跑长途，三小时路程，我妈说腰有点酸，后来买了个腰靠才算解决。为了那个漂亮的车尾线条和超大后备箱(露营装备随便塞),后排坐垫确实牺牲了不少。 2。噪音看路况。新铺的柏油路安静高级，一到老旧水泥路，"轰隆隆"的路噪就明显上来了。开音乐能盖住，但追求静谧的话得有个心理准备。[意外的细节] 。空调实体按键太好用了!开车时盲操完全没问题比那些全集成进屏幕的实用太多。 。车内储物空间设计得巧，门板能横着放进大 杯，中控台下掏空能塞包。 车漆比想象中硬，被树枝划过没留痕。 [想买的朋友] 这车不适合所有人。如果你大部分时间自己开，喜欢掌控感，讨厌养车的各种潜在麻烦，它会是个让人开心的伙伴。但要是经常满载一家人，尤其在乎后排家人感受，务必带他们去试乘，最好模拟段长途。 对我来说，它像双合脚又耐穿的工装靴不华丽，但每天用着顺手，可靠，知道它的脾气。在满街电车和巨屏车的今天，这种纯粹机械感的沟通乐趣，反而成了最奢侈的东西。车库里停好车，回头再看一眼，依然觉得这个选择，挺对。 小弟写作能力有限，各位大佬轻点喷。只是个人一些用车体验，写在最后感谢圈主拉我进群，大家有其他疑问的可以发出来探讨一下。谢谢
#马自达行也，行还是不行？一、个人情况 这篇贴子，我想写很久了，但就是懒得提笔，不知不觉间我的CX-50已经开了3万公里了。这台CX-50是我的第二台马自达，上一台是CX-4，由于一次自然灾害，车子在4s店里维修时出了点意外，因此加钱置换了这台CX-50。 这其中由于有和4s店签订保密协议，并且我的购车经历其实与大部分车友不同，所以也无法详细展开。反正花的代价不算大就置换了新车，还是要给福州的态度和服务4s点个赞。同时也感谢懂车帝，让我在这里找到了组织，提供了一个这么好的平台，让全国车友们能够一起交流。 原本我是想着CX-4再开开，过段时间就去支持国产新能源，没想到大自然的伟力让我提前换车。车子大部分是我的爱人用作上下班通勤，基本都是高速路况，平均每月也都会开着它自驾游。因为爱人上下班其实有段不小的距离，所以我们家车子的公里数是较多的，目前提车一年已经行驶了3万公里。 这个车型依旧采用的是马自达在国内经典的创驰蓝天自吸发动机搭配6AT变速箱，我选择的是2.0L的顶配车型。之所以选择这个配置，主要是我们高速居多，又是我爱人开车，所以2.0的动力足够，油耗又相对2.5低一些，2.0的顶配配置也足够我们日常使用，就选择了这个版本。 其实这也和我一段经历有关，我上一台CX-4也是2.0，有一次底盘磕到东西，导致机油泄露，但是我那时并不知情，在这样的情况下还坚持了200多公里从福州开到泉州，一直到了当地检查才发现，修好重新加了机油后，又正常行驶了数万公里，直到发生自然灾害。自此，我对马自达的可靠性感到大大的放心，对这个2.0的机器异常信赖。 购车的过程其实就是千金难买我喜欢，最重要的就是自己喜欢。 二、用车体验 1、外观感受方面 马自达的外观一直都在我的审美上，这台CX-50自不必说，非常的漂亮，而且富有辨识度。我觉得马自达的车都巨漂亮，巨经典，经久不衰，独具一格，就和它的品牌性格一样，不随波逐流。 2、配置感受方面 目前我的2.0顶配，基本我需要的都有，最实用的莫过于360影像了，马自达的360显示的非常准确，大大提高了停车及在狭窄处行驶的体验，谁用谁知道。 3、内饰感受方面 网上诟病马自达必有上世纪内饰，当然这是夸张的说法，想表达的无非就是马自达没有大屏幕，没有在车机里头内置天猫精灵，也不排除有小可爱信以为真的认为上世纪的内饰真是这样。 但对于我来说，马自达的内饰设计一直长在我的审美之上，我就是不喜欢千篇一律的大屏幕，我觉得马自达的内饰非常的简约，但富有设计感，不随波逐流，不千篇一律。 美中不足之处就是前排的中央通道没有包皮，有时候靠脚不舒服，且后排上门板也没有包皮。其实在合资品牌同级别的suv中基本如此，但我还是希望能有皮质或者软质材料包裹。 4、空间感受方面 本人180，体重73kg，前排调到驾驶座位之后，后排并不拥挤，网上说马自达必诟病空间小，但是现在的CX-50已经绝对谈不上小了。 5、动力加速方面 这是马自达的老槽点了，绝对动力就是十一二秒这样的水平，在当下这个时代，单论直线加速，确实毫无竞争力。但是这也要辩证的看，因为这个是车子的能力，实际上路，还有驾驶员的因素。 可圈可点的就是变速箱与自吸发动机的配合了，非常跟脚，我愿称之为穷人的PDK，这也是马自达快乐的源泉。当然，还有马自达的“声浪”，马自达每款车都有“声浪”，我觉得是好听的，这也是马自达zoom~zoom~的灵魂，不过这点见仁见智。 6、操控感受方面 马自达的老优点了，优秀的转向手感，良好的悬挂调教，结合GVCplus黑科技，马自达在弯中总是能给人信心。富有韧性的悬挂，开起来有宝马F30的神韵，不像是个SUV。 曾经在懂车帝上看到CX-5的圈速，仅仅和零百加速4.9秒的车相差一秒，这意味着直道上的巨大差距都在弯道上被弥补，不然光凭这4.9秒的零百成绩，CX-5那是尾灯也别想看到的，这足以证明马自达操控的优秀。 7、油耗感受方面 由于我爱人的脚法一般，并且开的较快，本人也喜欢用到马自达的高转区间，随性而开，没有刻意做油耗，因此我的表显百公里油耗是8.0升，谈不上省油。 8、隔音滤震方面 这台车原配的轮胎实在一般，虽然如此，CX-50的隔音还是在水准之上。我平时经常打专车，福州这里以前最多的是天籁，现在是比亚迪e9，实际感受下来，CX-50的隔音是够得上B级水准的。悬挂的滤震舒适度只能说在这个级别的合资SUV中是正常水准，换个好胎应该能更好些。总的来说，舒适度虽非所长，但不是短板。 最后，我想说，在这个同质化的时代，有自己性格和坚持的品牌，已经越来越少，马自达是其中之一。能够喜欢并选择马自达的人，都是有自己的偏执，不愿迷失在别人的眼光与言语中的人，给车友们点赞。
#晒晒我的移动大床房对我来说，车早已不只是代步的工具，更是一个可以随时停靠的休息港湾。今天就来跟大家聊聊我的小🐎“移动大床房”。 🚍车型：23款马自达CX-50，长4785mm、宽1920mm、高1638mm、轴距2815mm，这尺寸后排一放倒妥妥双人大床，而且接近纯平状态。 🛏️使用感受 1️⃣座椅 💺前排座椅的包裹性不错，平时开车稍微猛一点，过弯快一点，身体就被稳稳地兜住。大腿两侧的凸起就像两个小扶手，车身再怎么晃，人都不会跟着晃，开起来特别踏实。跑长途的时候，腰托调节简直就是神器，稍微拧一拧旋钮就能找到最舒服的支撑点，肩膀也能完全贴在靠背上，开三四个小时腰也不会酸得难受。 💺后排是重点，虽说椅背角度不能调节，坐垫硬了些，但是后排一放倒就形成与后备箱纯平空间，平时出去露营或是长途旅行就可以铺个垫子就是一张妥妥的双人床。 2️⃣空间 前排空间对普通身材的人来说完全够用。后排腿部空间很充裕，但受造型设计影响，头部空间对高个子不太友好，容易顶头。车内储物空间中规中矩，没什么特别亮眼的地方，但胜在后备箱拓展性强，搬大件物品完全没问题。 3️⃣油耗 小🐎不挑食，92号油就能喂饱。提车初期表显12.3L/百公里略高，如今一年多过去，油耗稳定在7.1L百公里，且车机显示比实际还高，折算下来约5毛/公里。城区为主、偶尔跑高速的我，对这油耗很满意。 4️⃣颜值 小🐎外观无疑是我最喜欢的点，也是当初为它买单的原因之一，“魂动”美学融入户外元素，犀利灵动的前脸线条、流畅协调的侧身比例，再加上质感出色的车漆工艺，让它极具辨识度，即便与同级别车型相比，颜值也毫不逊色。 🚑小🐎的不足 1️⃣车机方面 车机问题已是老生常谈，死机、黑屏等故障频繁出现。尽管有临时的应对办法，却始终治标不治本，难以彻底解决，这一点也成了很多人想吐槽的痛点。再者就是用车机CarPlay 连接手机导航时，总遇到个挺烦的问题，手机信号明明满格，定位却反应很慢，还老乱飘。尤其进了隧道，根本没法确定位置在哪儿，一出隧道又得重新规划路线，特别烦人，现在我只要是在陌生的地方使用导航都是用手机。 2️⃣动力不足 这是每次都要提及的问题，在爬坡、高速在加速等需要瞬间爆发力的场景中，受限于马力与扭矩的输出，提速过程偏缓，难以带来利落的加速感受，对于追求驾驶激情与强劲动力反馈的人来说，显然无法满足其需求。 🚌总结 小🐎后排放倒虽能当休息港湾，但油车的局限性摆在那，没法做到随时随地都能用。总之，就是一句话有总比没有强。
马自达CX-50行也 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共161人评价
18万-25万SUV总榜
NO.92
低于70%的同价位车系
3.83
综合
3.65
内饰
3.67
配置
3.84
空间
4.33
外观
3.75
舒适性
3.84
操控
3.74
动力
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