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#点评我的车小鹏的视觉方案和阿维塔的华为智驾谁更强？用大模型经过了三个小时的深度思考，一起看看结论： 小鹏G7高配用了3颗自研图灵AI芯片，配合11颗摄像头+3颗毫米波雷达的纯视觉方案。主打的就是无图城市导航，支持自动过路口、施工路段绕行等场景。 小鹏G7的纯视觉方案适合追求算法迭代和无图城市通行的用户。 阿维塔06全系标配192线激光雷达+26颗传感器，硬件冗余度更高，尤其在雨雾环境感知全面。乾崑ADS 3.0偏注重安全，支持代客泊车和侧向主动避障。 阿维塔06的激光雷达+华为算法在极端环境下更可靠，适合对主动安全和泊车便利性要求高的用户。 下面是我个人编写总结的，综合看下来视觉方案更灵活更有可能随着算法发展占据更大市场，但短期还是华为智驾的软件加持+硬件能力更胜一筹，个人看法不喜勿喷，祝大家提好车
#小鹏G7将于7月3日上市关注25万级纯电SUV，小鹏G7的预售是23.58万，自然要和标杆Model Y（26.39万起）比比。结合看车体验和已知信息，整理几个核心差异点： 尺寸与空间：G7长宽高都略大于Model Y，轴距相同。实际后排腿部空间G7明显宽敞（约3拳 vs 1拳+），头部空间也更好（1035mm vs 980mm）。空间利用率（得房率）G7 88% > Model Y 82.7%。 三电与补能：G7主打800V高压平台+5C超快充（5%-80% 13分钟），CLTC续航702km。Model Y是400V平台（5%-80% 25分钟），标续CLTC 593km。G7充电速度参数亮眼。 智能硬件：G7智驾算力很高（2200+ TOPS），标配AR-HUD和自动泊车。Model Y算力720 TOPS，无HUD，基础AP够用，高阶FSD需选装（3.2万/6.4万）。 安全辅助：G7宣传AEB刹停最高支持130km/h，Model Y是60km/h（需注意测试标准可能不同）。 G7的参数和配置诚意足，Model Y成熟度和品牌强。作为还在选车阶段的我而已，我觉得G7值得关注，但会等上市后的真实续航、充电体验和智驾表现评测。今晚发布会看最终价格和配置。
#辣评新车老总不愧是互联网出生的，我感觉小鹏G7虽然发布的是车，但是计算机思维用的很好。你会感觉他造的不是车，而是一台移动的服务器机房。而小鹏G7的这次发布最重要是三个亮点。 1、本地化AI模型，我们原来的辅助驾驶推理和计算都是数据上传网络的云端计算模式，云端处理好了再通信汽车来处理，问题就是网络传输效率慢和依赖信号，而小鹏的想法就是直接将服务器机房搬到了车里，模型的计算直接就在本地了，就算没有联网也依然能够有强大的辅助驾驶推理能力，不用担心信号问题，也不用担心网络传输，本地处理也更快，但局限的问题就是车上怎么提供这么高的内存和算力呢？那就是第二个亮点，图灵AI芯片。 2、图灵AI芯片，确实很强，1颗的算力就顶3颗的Orin-X，更何况小鹏G7上有3颗，2200+的算力+216G的内存可以说处理能力太超前了。但是有一点，就是虽然说具备了“L3级”的物理基础，只是说芯片已经满足要求了，软件上对“L3级”辅助驾驶的调教其实还没有满足，说实话也还是画饼，空有一副强大的大脑，但是四肢神经跟不上那也是白搭，也不要盲目相信说我买了顶配的G7，未来5年我就一定会拥有这个“L3级”辅助驾驶能力。退一步说，小鹏汽车是不是得先坚挺五年？ 3、追光全景的AR-HUD，演示上的能力确实很强，这个相当于把导航铺在了路上的感觉，看起来真的很香啊，有一种要把2D的地图导航淘汰掉了的感觉，只是我觉得这个毕竟需要和实景结合起来，而且路况的变化多种多样，前期的出错率是我比较担心的，一旦出错就容易干扰视线。 🔻 🚗而小鹏G7这一次只有Max和Ultra两个版本。 1、小鹏G7我是蛮喜欢的，P7+一直卖的很好，但家用嘛一般还是喜欢用SUV，而小鹏G6造型又不是传统SUV的造型，造型一般，后排头部空间也受限制，而G7，一台常规造型的SUV，看起来就像是P7+拉高了的感觉，就是结合了G6和P7+优点，这就更符合绝大多数人的胃口了。 2、而现在的小鹏版本配置划分都很明显，依然没有四驱的版本，全系的702KM的续航，G6同款的动力，小鹏G7和G6，P7+最大的配置差异除了三大亮点之外，就是电吸门和可变阻尼的减震了。但是很多人，也包括我对电吸门其实并不买账，因为现在G7已知的信息中，没有冰箱、后排遮阳帘、后排的双层玻璃，也没有零重力座椅，如果说用电吸门换这些配置，哪怕只是换零重力座椅那我都是愿意的。 3、这两个版本最大的区别应该就只有芯片了，Max还是双Orin-X基于现在，Ultra就是三图灵芯片放眼未来，两个版本的划分还挺好的，你愿意相信画的饼就选择Ultra，不相信的，追求实在的就选择Max。 4、在同价位7字辈的SUV中，我是觉得小鹏G7比较能打。阿维塔07有零重力座椅，但是后排空间较小；极氪7X是20-25万的水桶车，有带激光雷达的高阶智驾，也有四驱的版本，而小鹏G7空间稍大，得房率比7X更高，后排还多了通风加热按摩，还有图灵芯片和追光全景HUD，可以说这三台车都有自己的亮点和特色。 🔻 🚗受这次降价风波影响，小鹏G7价格可能要一步到位了，应该在21.68起售 1、小鹏G7和小鹏G6的轴距是一样的，小鹏G6的顶配和G7就很像，电池80度，单电机功率也一样，相当于小鹏G7就是用小鹏G6的底子换上了P7+的壳子，再加上P7+的配置，所以再怎么也会比顶配的小鹏G6 19.88万的价格高，所以20往上是保底的。 2、小鹏P7+的顶配是20.88，也同样带有了CDC的可变阻尼减震，G7除了减震，主要多的还是图灵芯片和AR-HUD，后续小鹏P7+肯定也是会上的，但大概率就是加量不加价，价格维持不变，作为拉皮的G7，肯定也要比自己的轿车价格高一点吧，再加上多的配置和用料，指导价21往上也是明面上的了。 3、而不管是小鹏G7，还是小鹏G6，又或者小鹏G9定价都是以68和88结尾的，所以G7的最低售价怎么也都是21.68，我觉得也足够有竞争力了，极氪7X的75度电的后驱智驾版起售都是22.99，阿维塔07的纯电版就算是纯视觉的ADS都需要20.99，小鹏G7电池大，HUD也更智能，起售21.68足够香了吧？ 4、Max版本21.68，那么Ultra的版本有非常重点的图灵芯片，前期的成本也还没有均摊下来，我觉得加价起码也要跟鸿蒙辅助驾驶一样有2万多的差价，价格我觉得大概是23.88，毕竟超过了24就接近了小鹏G9的舞台了，G9怎么说也是有空悬的，价格上也需要有一定的小差距。 🔻 而这样的价格，Max 21.68，Ultra 23.88，我个人如果要选择25万以下的SUV，我觉得我确实会有考虑G7的想法，小鹏的科技理念我觉得一直都蛮适合年轻人的，再加上之前众筹焕新，X9支持硬件升级这些操作，小鹏汽车没有背刺老车主，我还蛮有好感的。
小鹏G7 · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共145人评价
18万-25万新能源总榜
NO.44
超过64%的同价位车系
4.01
综合
4.14
内饰
4.01
配置
4.22
空间
4.22
外观
3.83
舒适性
3.83
操控
3.83
动力
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