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#分享你的宝藏自驾路线新的一年又来到，春天来了，想去一望无际的大草原，想去吃鲜嫩的青草。 想去钻山，想去太行山的怀抱 想去冲沙，想去沙漠陷车然后对讲机大喊救救我，救救我。 春天到了，大家有什么出行计划吗？？？ 山海T2，陪咱征战四海，出征八方
#我的用车总结捷途旅行者CDM的车机系统，升级到4.12版本，智能ai语音系统有了很大的变化。 现在她可以分清楚主驾，副驾，左后，右后的提问并给与回答。 还是会在车内人员聊天的时候被意外唤醒，并进行互动回答一些问题。感觉她现在聪明多了，可以做到有问必答。 一次我问她车内坐了几个人，她的回答是：我没有得到这方面的信息，你可以通过后视镜或者回头数一下。 感觉这个系统已经可以陪你聊天了。
#女孩子的第一辆车跟家人一起开着夜路回家，虽然说有些累，但也很幸福。 过完年这个车也开了一年多了，洗洗车加满油，又出发了。之前一直没有夜间开车，总会怕。 这次尝试了一下，第一次开夜路。感觉还不错，比想象中的要好一点。因为捷途旅行者C-DM它的视野比较高所以比之前要宽阔不少，在没人的时候就开上远光灯，有车就填回大灯开。比白天车少很多，也安静不少。 跑到家，这辆车也陪伴了有一万多公里了。给人整体感觉，还是很安心靠谱的。
#省电驾驶经验谈我的车是捷途旅行者CD-M，坐标北方，冬天最冷可以达到零下十几度，电车在冬天续航打折大家都深有体会，暖风不开真扛不住，分享个亲测好用的省电小窍门。 上车可以先开高档暖风，等车内温度上来、暖和了，直接切到一档热风就行。 千万别全程三挡及以上猛吹，电量掉得特别快，一档送风既暖和又省电，续航能省不少。
#马年爱车年味照捷途旅行者CDM，三电机四驱迸发磅礴动力，XWD智能四驱毫秒级响应，电控差锁加持，全路况稳如磐石。混动与硬派共生，智能与野性同行，城市穿梭平顺从容，山野驰骋所向披靡，以硬核科技，定义全能越野新境。
#聊聊爱车优缺点这辆车是我第一辆新能源汽车，去年8月10号买的，目前为止还有几天就一年了，安全行驶了3万5千多公里，分享一下遇到的几个优缺点吧！ 优点部分 1⃣️外观回头率高，买这车之前对比过猛龙，但是猛龙的外观确实不太感兴趣，最后入了这个车，颜值确实扛得住. 2⃣️通过性/舒适性，去过一趟318底盘的高度应对那边的路况基本没有问题，而且涉水深度也有700毫米，座椅的软硬适中长途驾驶乘坐不会腰酸背痛. 3⃣️动力油耗,这个车重量都有2吨左右(用料扎实，安全性杠杠的👍)，搭配的是1.5T的发动机，说实话动力完全够用，在路上超车得心应手，特别是在高速上面，速度一下就上去了，而且油耗也不是很高，我用软件记录了一下百公里综合油耗大概9个左右，能接受毕竟这么大一个车 缺点部分 1⃣️车机反应慢，有时候冷启动还有十来秒的卡顿延迟，好在后面厂家升级了一下系统稍微有点改善，但是车机作为这个价位的新能源来说，对比其他品牌的系统没有对比性，只能说够用，纯纯导航听歌用，第三方软件不能下载，哨兵模式也没有，希望改进！ 2⃣️后备箱空间小，家里有孩子装载需求大的话买这辆车确实有点不够用，这车定位是紧凑级所以把空间留给后排乘坐空间了，导致后备箱很短，这是我比较苦恼的，平放一个26寸的行李箱放不下去，只能立起来放，这也是我亲戚朋友经常在吐槽的点 3⃣️保养不人性化，很多车企都是把纯电里程和混动里程分开保养，但是捷途这个就是按照你总里程来保养，一万公里保养一次，我基本都是用的纯电行驶却已经换了三次机油了😫都是毛白白啊！希望后期更新一下油电里程分开计算保养，跪求了！！！ 总结一下:车无完车，任何车都有缺点，这是我这一年的真实感受，大毛病倒是没有，在自己能接受的范围以内，买之前也了解了很久这款车，还是败给了这款车的颜值；最后希望大家跟随自己的想法去买车，不要听着亲戚朋友说哪个车好就买哪个车，最后买了一个别人喜欢的车，听从本心就好！ PS:码就不打了，路上遇到的车友滴两声
#我的提车日记我，真实车主，不吹不黑，用大半年、1万公里、磕过底盘、扎过钉子、被导航坑过的实际经验，跟你说点大实话。 先说最爽的几点，不忽悠： 1. 省钱是真省，但前提是你得有桩。 标称206公里纯电，夏天开空调能跑个170-180，冬天零度左右，直接打6折，撑死120公里。有家充桩，谷电3毛一度，上下班通勤就当纯电车开，一公里成本不到一毛，香得不行。但你要是没私桩，全靠商业快充，那省钱体验就大打折扣了。馈电油耗，市区5-6个，高速我开得快，得7-8个，对于这么大个方盒子，能接受，但别信那些动不动4个油的宣传。 2. 劲儿大，但别真当硬派越野玩。 700牛·米不是盖的，红绿灯起步、快速路上超车，动力随踩随有，开起来完全不像个大车。四驱走个烂路、雨雪天气、工地泥地，心里特别踏实，比两驱强太多。但是！这车是承载式车身，电控四驱，本质上还是个城市SUV的底子。 我最多就走走非铺装的碎石路、土坡，过个交叉轴都小心翼翼。网上那些冲坡爬石头的视频看看就得了，你真跟着学，修车的时候别哭。它是个“能走烂路的SUV”，不是“越野车”，定位一定搞清楚。 3. 空间和放电，是核心卖点，也是用起来最香的。 后排巨大，后备箱方正，搬家、拉露营装备毫无压力。后排放倒就是一张1.8米的大床，我实测睡过两个成年人，凑合一晚没问题。6.6千瓦外放电是灵魂！ 周末带老婆孩子去郊区，电磁炉炒菜、电烤盘烤肉、投影仪看电影、电水壶烧茶，还能给朋友的电动车应急补电，直接成为营地焦点，这功能用过就回不去。 好了，槽点来了，这才是真实的用车生活： 1. 吵，是真的吵。 方盒子造型风阻大，时速一到80公里，A柱和后视镜那风噪呼呼的，像有人在窗户边吹口哨。上了高速，风噪、胎噪混在一起，说话得提高音量，长途开久了有点烦。音响得开大声点才能盖住。 2. 硬，也是真的硬。 底盘调校明显偏向支撑性，过个减速带“砰砰”两声，非常干脆，也非常的颠。走城里铺装路还好，一旦遇到年久失修的国道、乡下坑洼路，那感觉就比较“丰富”了，细碎震动全传上来，后排乘客舒适性一般。为了造型和通过性，舒适性做了妥协。 3. 车机，小毛病不断。 8155芯片流畅度还行，但逻辑有点乱，找一些设置得翻半天。自带的导航偶尔犯傻，给我带错过路。语音助手识别率时高时低，让它“打开空调”，它可能给你打开收音机。死机倒没遇到过，但卡顿、反应慢半拍有过几次。物理按键太少，开车时操作空调、除雾不方便，有安全隐患。 4. 细节做工，有提升空间。 内饰看上去挺帅，但有些塑料件的质感一般，接缝不够均匀。新车有点异味，散了半个月才好点。 总结大实话： 这车不适合所有人。 • 如果你追求极致的静谧和柔软如沙发般的舒适，出门右转看看城市SUV。 • 如果你想要真正的越野能力去刨坑穿越，左转看看带大梁的硬派越野。 但如果你和我一样： • 90%时间在城市和高速，但总有一颗向往野外的心。 • 喜欢方盒子造型，需要超大空间应付家庭和爱好。 • 有安装家充桩的条件，想享受低通勤成本。 • 热爱露营、自驾游，把外放电当成刚需。 • 能接受它为了“野趣”而在舒适和静谧性上做的牺牲。 那么，捷途山海T2荒野四驱版，在这个价位里，几乎是没有对手的“全能型选手”。它不完美，但它的优点，恰好切中了我们这种“城市打工人+周末流浪者”的真实痛点和痒点。车无完车，适合自己才最重要。 对我来说，它能载着家人舒适通勤，也能带我去湖边山顶安营扎寨，这就值回票价了。
捷途旅行者C-DM · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共435人评价
18万-25万新能源总榜
NO.100
低于82%的同价位车系
3.83
综合
3.85
内饰
3.46
配置
3.64
空间
4.40
外观
3.84
舒适性
3.82
操控
3.82
动力
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