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#买车试驾实录这是车主买的第四辆车，原本换车的目标一直是6座SUV，首选问界M7。因为车辆用途主要是接送二娃上小学，学区交通困难，且因为接送小孩才无奈开车上下班，所以今年转变思路买一个小一点的电车过渡几年，等固态电池成熟。之前用的油车是2010年的福克斯...查看全文
#为什么买这车我买下零跑B10的原因是啥呢？下边我分析列举一下，看看是不是利大于所谓的弊？！ 1.配置概括: 谁给不含补贴13.2万左右顶配落地的4.5米SUV车，配128线激光雷达+双骁龙芯片+同级高端底盘调校+福鼎时代（宁德）电芯+双Ai+高音质+2.5K中控于一体呢？ 2.品牌背景:截止到现在全域自研的路上逐渐实现且稳定，在背靠斯特兰蒂斯➕一汽的战略合作以及海外端口的打开后，无疑是给该品牌铺路，将其打造成世界品牌，未来可期！当然对零跑车主而言，逐渐企稳的路上开拓了新的市场道路，让品牌效应扩大化，一但正式进入全球品牌销量榜，就像有段时间有人开着所谓8缸“帕萨特”的感觉差不多，低调不失优雅的感觉！只不过零跑更具性价比，走在了同级最前端！ 3.对比新能源市场可选性很多很大，但凡拿出所有品牌推崇的SUV，即可以13.2落地的配置去跟B10顶配（这里用顶配的价格去找落地价格同级对手）做一个试驾和综合评估，你会发现你在乎的参数变成了性能功能同级是否是最优选等等！ 4.选购新能源汽车的另一个关键点:续航！ 提到续航我分析了一下，经过看了不少网络文献后简单总结了一下:在恒温系统与热泵管理平衡下，三元锂电池续航稳定性比磷酸铁锂电池要高很多！同样的公开电池容量比如60°电500公里静态续航显示，三元锂电池的消耗曲线相对很均匀，四季消耗6-9折，甚至1/1也有可能；磷酸铁锂则属于飘忽不定的，尤其对低温特别敏感！导致配备磷酸铁锂电池的部分车辆四季消耗可能在4-8折徘徊不定；总之要想降本增效，车企会做出自己的选择，需求者也会评估更新迭代后应该如何选择；我觉得人们对新能源汽车的续航里程在逐渐的淡化，都懂标多少实际内涵！ 所以购买新能源车设计对四季续航数据不要过多在意，因为你会更累，将来的便利可能是现在想象不到的！因为我这么想，所以我最终选择了关注5-6年的品牌，下手了当季最新款零跑B10激光雷达600版本，我认为这个版本的可拓展性较强，起码应该可以保证未来2-3年甚至5-6年不会落伍的那么明显！ 以上就是我分析了一下自己为啥买这个车，仅供分享，不用于买车推荐，因为每个人对车的要求不一样，所以对13万级车要求太多的请看看就得别当真喜欢分享的求个关注，后续我还会发布B10的冬季续航情况以及没使用过的功能，还有买车后需要补充哪些物资辅助！
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理想的未来形态LP：零跑B10满电600激光雷达版 直接先上驾驶环境条件:立秋之后，8.25家充桩充满600，上下班41公里，路况有5-6个堵车枢纽，偶尔超车提速，有2㎞路况不太好，颠簸小坑洼路段且偶尔积水赶上一次，导航音乐几乎一直开着，期间赶上过大雨一次，停车等待时间一共大概有2小时左右，期间空调25-27℃，eco模式常开，单人驾驶50-100速度区间，（周一和周六全家出行路程大概40公里左右）； 下边直接上图中消耗数据: 一共跑了351公里行程，剩余134续航，消耗600-134=466，折扣351/466=0.7532188841，假如134剩余续航行驶100公里，相当于600续航可以跑451，估算满电折扣451/600=0.7516666667保底！ 总结:以上情况数据得出夏秋两季600续航75折没问题，同级别续航有较强可比性，舒适度以及配置性能未使用智驾端到端情况下，10分综合评价可以给到8.5-9分区间，12万的车能10分满意的恐怕没有，我没有给满分是因为有些人认为还有不足，但我还是知足的梯队里，毕竟这个价格范围友商的车虽然都有各自优势，还是建议试驾后再进行对比，还是认为同级别榜B10属于榜首的存在！ 另外这个充电桩真的可以，今天绑桩第一次用，太方便了！ 个人真实数据真实思路真实想法，仅供参考，如有雷同，纯属巧合！ 如想了解冬季续航请动手关注不迷路！动态续航已分享过，也可供参考！
零跑B10 · 懂车分（口碑）
3.76
“良好”
共348人评价
8万-12万新能源总榜
NO.46
低于56%的同价位车系
3.76
综合
3.68
内饰
3.81
配置
3.83
空间
4.08
外观
3.64
舒适性
3.63
操控
3.63
动力
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