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看飞驰人生3，聊我的飞驰人生话题封面图

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看飞驰人生3，聊我的飞驰人生

说说你的“飞驰人生”：是怎么入坑的，是第一次下赛道的手抖瞬间、花过最冤的一笔改装费、还是那个陪你刷圈的搭档？聊聊你的真实赛道故事

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孤飞的秃鹰

艾力绅2024款登广东第一峰

2.0版的混动走平路还可以，但是上坡的时候明显吃力，发动机嗡嗡的响。

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5天前

LUO叁年

飞驰人生和我的人生

首先祝各位爱车之人，车子马力全开，马力十足！人龙马精神，马踏飞燕！飞驰人生3看完了，一个字，爽！依旧的热血十足，依旧的激情四射，引擎的声浪完全听不够，第三部个人感觉较前两部比赛情节多了很多，可以说完全是放了一场完整的拉力比赛，直呼过瘾！特别是换胎情节（ps:突然想起f1里的法拉利（狗头）），是我最印象深刻的，整个人都跟着荧幕里的主角紧张。看完电影令我想起自己，这个月参加懂车帝的车手启航计划在珠海赛道飞驰的时候，这种感觉，超级难忘，已经忍不住想要再次去赛道飞驰了！！加油2026！

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6天前

香蕉你个不呐呐369

帕萨特车主·车龄半年

我感觉我开车最过瘾的一次就是去试车

我感觉我最自豪最过瘾的一次就是开保时捷911，去赛道试驾，真是太畅快咯了，把我的副驾驶吓坏了。我自己也吓坏了，估计以后不敢坐我的车了。

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3天前

正能量火车ZKp

唐L DM车主·车龄半年

人生的赛道离开不了一款自己喜爱的车

人生的赛道也就是短短的三万天，一辆自己喜欢的爱车，可以让人生的赛道更出彩！！！

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3天前

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

提20款凯迪拉克CT6至今，整整六个年头，里程表稳稳停在106000公里。作为一台车长超5米2的美式大船，我从没想过拿它下赛道劈弯，所有改装初心，都只为让这台大家伙姿态更帅、用着更顺手。陆陆续续折腾下来，钱没少花，坑没少踩，如今回头看，有三笔改装费，是我至今想起都觉得冤枉的智商税，今天索性全说出来，给同款车友提个醒。 📱 第一坑：最鸡肋的无线充电面板当初改无线充电，纯粹是图个方便，想着告别插线的繁琐，结果用上才知道，纯属鸡肋。我这台CT6加装的无线充电，识别灵敏度差到离谱，大屏手机放上去，十次有八次识别不到，非得倒过来、反复挪位置才能勉强充上。小手机倒是适配，可我手里根本没有小尺寸机型。更闹心的是，这块充电板没有任何主动散热，充十几分钟手机就发烫严重，不仅充电效率慢得像蜗牛，更致命的是，手机一热，Carplay直接开始卡顿、延迟，甚至偶尔断连，原本提升用车体验的改装，反倒添了一堆麻烦。现在想想，原厂没有就算了，真没必要强行加装，纯纯白花了冤枉钱。 💸 第二坑：颜值翻车的副厂美规前杠+玫瑰灯为了让车头更有辨识度，我盯上了美规前杠加玫瑰灯的方案，想着改完姿态能直接拉满，结果栽在了副厂件上。整套前杠花了1900，单独贴膜又花500，前前后后2400块砸进去，效果却差强人意。副厂的塑料材质比原厂软太多，开模精度也不够，装车后车灯周边的缝隙宽窄不一，作为强迫症患者，每次看车头都觉得别扭。所谓的玫瑰灯，就是两个小装饰灯，除了看似多了点细节，没有任何实际照明作用，纯纯的颜值摆设。不是没想过换原厂美规前杠，可价格贵出一大截，而且国外牌照规格与国内不符，就算加装专用支架，最终效果也未必好看，花了两千多，只换来不完美的外观，心里落差大到离谱。 🔌 第三坑：食之无味的无线Carplay 改这个项目，初衷是摆脱数据线的束缚，想着无线连接更便捷，可实际用下来，只能说用处不大。改装后确实不用再插线，可该断连的时候还是断连，连接不稳定的问题丝毫没有解决，后来才知道，Carplay断连本就和车机、手机双方都有关系，单改无线模块根本治标不治本。能连上的时候正常用，连不上的时候依旧闹心，花了钱升级，却没有带来质的体验提升，属于食之无味、弃之可惜的改装。 ✅ 六年改装心得：实用永远大于花哨六年106000公里，我的CT6陪着我走过无数路程，改装本是为爱发电，可这三笔冤枉钱，让我彻底明白，5米2的美式大船，本就自带气场，没必要为了华而不实的功能、不完美的颜值乱花钱。原厂匹配永远优于盲目副厂，实用永远大于花哨，那些看似能提升体验的小改装，往往都是商家制造的焦虑。写这些，不是否定改装的热爱，而是想给同款CT6车友，或是所有喜欢改装的朋友提个醒，改装前多做功课，避开华而不实的坑，把钱花在真正适配车型、能提升实际体验的地方，才是对爱车、对热爱最负责的方式。

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3天前

6688阿奇

威然车主·车龄3年

看飞驰人生3 聊我家MPV的飞驰路

我的大众威然，行驶将近3万公里，家用为主，不飙车、不下赛道，却有属于我的平凡飞驰人生👇 汽车能带你翻山越岭，也能为你遮风避雨，爱车是生活，亦是美好人生。说说你的“飞驰人生”：是怎么入坑的，是第一次下赛道的手抖瞬间、花过最冤的一笔改装费、还是那个陪你刷圈的搭档？聊聊你的真实赛道故事。【1】我的入坑故事🚗 1️⃣从选MPV开始，就注定和性能赛道无缘 2️⃣入坑只为家人：空间、舒适、安稳，比速度重要 3️⃣没有下过赛道，却每天都在“生活赛道”奔跑 4️⃣别人刷圈速，我在刷回家的路【2】我的第一次“紧张手抖”😰 1️⃣提车第一天，车太长太宽，倒车入库手心冒汗 2️⃣第一次坐满7人，起步偏肉，上坡格外小心 3️⃣第一次跑长途高速，担心车大不好操控 4️⃣第一次过窄路，全程慢挪，心跳比跑赛道还快【3】我花过最冤的一笔钱💸 1️⃣盲目买过不贴合的手机支架，一颠就滑，白花钱 2️⃣买过劣质钥匙套，移位、卡按键，最后扔掉 3️⃣加装过没用的车内装饰，占空间还不安全 4️⃣交过几次没必要的4S店精品费，实用价值很低【4】陪我“刷圈”的最佳搭档👨‍👩‍👧‍👦 1️⃣家人是我唯一的“副驾搭档”，比奖杯更重要 2️⃣每次出行，他们安心睡觉，就是最好的成绩 3️⃣没有队友喊走线，只有家人喊慢点、注意安全 4️⃣平凡路线，因为有他们，才叫真正的飞驰人生【5】我的威然在“生活赛道”表现💔 1️⃣车重太大，低速起步偏肉，满载更弱，不敢猛踩 2️⃣市区拥堵油耗偏高，长期开有点心疼 3️⃣舒适停车会点头，家人容易晕车，我一直关掉 4️⃣匝道快一点就侧倾明显，不敢开快，稳字当头 5️⃣油门低速轻微共振，开久脚有点麻 6️⃣没有高阶智驾，高速必须握紧方向盘，不敢放松【6】我的实用“改装”清单🔧 1️⃣装座椅通风口罩，防脏不影响出风 2️⃣贴后视镜防雨膜，雨天视线清晰很多 3️⃣加挡泥板，车身不再到处甩泥 4️⃣备清石钩，轮胎不哒哒响，更安静 5️⃣换数显充气宝，比原车指针泵精准太多 6️⃣加防虫网，高速不沾虫尸，洗车省事【7】我的赛道规则🚦 1️⃣不飙车、不炸街、不危险驾驶 2️⃣稳驾慢行，家人平安，就是最快的圈速 3️⃣保养按时做，小毛病及时处理，不掉链子 4️⃣车是伙伴，不是玩具，用心对待比改装重要【8】看完飞驰人生3的感悟💡 1️⃣电影里有热血赛道，我有柴米油盐的回家路 2️⃣别人追求速度与激情，我追求安稳与陪伴 3️⃣每台车都有自己的赛道，我的赛道叫家庭 4️⃣平凡的路，认真开，也能开出属于自己的精彩最后🉐：我没有下过赛道，没有爆改车辆，但我的威然，载着家人走过三年三万公里。这就是我的飞驰人生——不快，但很稳；不酷，但很暖。真正的飞驰，不是跑得多快，而是载着爱的人，平安抵达每一个目的地。汽车能带你翻山越岭，也能为你遮风避雨，爱车是生活，亦是美好人生。说说你的“飞驰人生”：是怎么入坑的，是第一次下赛道的手抖瞬间、花过最冤的一笔改装费、还是那个陪你刷圈的搭档？聊聊你的真实赛道故事。

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4天前

用户9266753429706

瑞虎3x车主·车龄4年

这油耗可以了

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5天前

未为危危1

蔚来EC6车主·车龄1年

从没想过我有一天也会关注赛道基因

作为一个城市里的通勤程序员牛马，以前开油车奥迪A4L，车好像就是一个代步工具，除了偶尔看个F1好像从来没觉得自己的座驾会和赛道有什么关系。只到有一天，买了蔚来EC6，关心当前新能源电车的发展后，才发现现在普通老百姓的车也已经具备了那么多的赛道基因。从去年夏天，蔚来发布冠军版5566，到后来尹正代言蔚来5系，再到现在飞驰人生3里的萤火虫firefly纯电入赛道。才发现，赛道也离我如此之近。有时候打卡牛屋，我也会偶尔体验一把最新的赛道模式EP Mode。现在新的5566（普通版/冠军纪念版）已经全系标配EP Mode，里面有赛道UI（EP9红蓝主题）、G值/胎压/刹车温度等都可以显示。可以体验弹射起步、赛道录像、0-100/0-400计时等。底盘CDC悬架前后阻尼十几档自定义，充分感悟在赛道上的契合。还有一些关于比赛彩蛋的好玩体验：专属声浪、氛围灯、NOMI赛车表情等。

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3天前

一点二亿

乐道L60车主·车龄1年

不止电影热血，这是我的青春

走出影院，油门声还在耳边。张驰那辆快散架的车、老伙计们的默契、关掉AI凭本能飞驰的瞬间，像一把钥匙，打开了我藏在文字与赛道里的所有回忆。我也有过没钱改车、凑零件手搓战车的日子；有过赛道故障、队友顶着压力抢修的瞬间；有过明明拼尽全力，却输给资本与算法的委屈；更有过哪怕只剩最后一格油，也要把方向盘握到底的倔强。电影里说：不是所有比赛，都在会议室里决定；有些弯，靠感觉过；赛车从来不是一个人的飞驰。这些话，我在现实里一遍遍地验证过。没有完美开局，没有顶配装备，没有一路顺风。但只要热爱不熄火、兄弟不散场、初心不妥协，每一次起步，都是赢。《飞驰人生3》收官了，我的赛道还在继续。愿我们都能：不被时代淘汰，不被规则磨平，永远敢踩油门，永远热泪盈眶。

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4天前

千里马2711

哈弗H9车主·新提车

赛道，改装

最后一张照片，属于外观改装，这个可以顾虑不记，毕竟女孩子的车都想着外观漂亮。家里的老马六改了不少，改完的照片就不上了，最后检车的时候都恢复了，配件最后也卖了。一、先整备再改装：老车不改坏，先把病治好老车改装第一铁律：三大件与底盘先复位，再谈颜值与性能。 - 全车油水更换：机油、机滤、空滤、刹车油、防冻液、变速箱油、差速器油 - 易损件更换：机脚胶、下摆臂胶套、球头、防尘套、刹车片、刹车盘 - 渗漏处理：气门室盖垫、曲轴油封、油底壳密封 - 电路整备：大灯线路、电瓶、点火线圈、火花塞整备花费：6800元心得：老马6胶套易老化、机脚易塌，整备完底盘紧致、怠速不抖，才算有改装的基础。不整备直接改，越改越散。二、外观改装：低调运动，不炸街不违规马6原厂线条就很流畅，我走简约战斗风，不夸张 - 大灯翻新+LED双光透镜：1600元 - 尾灯熏黑膜+亮黑车窗饰条：300 - 全车高隔热隐私膜：800元心得透镜必须上，老车灯光太弱三、底盘操控：找回“东瀛宝马”的手感 - 四轮定位+动平衡：300元 - 刹车升级：高性能刹车片+打孔盘：1200元四、内饰翻新：老车变精致，每天上车都舒服老车内饰是重灾区，翻新后质感直接翻倍。 - 座椅+四门门板重新包覆纳帕皮：2600元 - 方向盘翻毛皮缝制：600元 - 中控翻新+碳纤维纹饰板：800元 - 10.25寸大屏+无线CarPlay+倒车影像：1300元 - 全车隔音（四门+底盘）：1500元 - 全车氛围灯+迎宾踏板：500元内饰合计：7300元心得：皮料选耐用的，大屏别贪便宜，隔音提升静谧性，老车也能开出新车质感。五、动力轻改：平顺好开，不炸机、不折腾 2.0自吸主打可靠，不做涡轮大改，只做通畅化升级。 - KN高流量空滤：350元 - 节气门清洗+进气积碳清理：400元动力合计：2950元心得：自吸提升有限，别花大钱改动力；通畅进气排气、响应变轻快就够，稳定第一。把一台十五年车龄的老马6彻底重生： - 外观精神、灯光透亮、车身姿态利落； - 底盘紧致、转向精准、弯道有信心； - 内饰干净、车机好用、安静舒适； - 动力平顺、油耗稳定、代步不心疼。老马6虽然车价不高，但皮实、好修、改装成熟、配件便宜，每一分钱都看得见效果。七、老马6改装避坑真心话 1. 操控以舒适兼顾运动，别为了姿态牺牲日常 2. 内饰翻新比堆配置更提升幸福感 3. 配件选品牌正品，别用廉价件反复返工十五年车龄不算年轻，但好的底盘、靠谱的机械素质，加上用心收拾，依然能陪我走很远。这就是我的老车情怀：不是越贵越好，而是把它变成自己最顺手、最耐看、最放心的伙伴。

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4天前

老马评测

问界M7车主·车龄1年

看飞驰人生3，聊我的飞驰人生

看完《飞驰人生3》，沈腾那句不是赢了别人，是赢了昨天的自己一下戳中了我。作为一个开了10年车的老司机，我的飞驰人生没有赛道上的风驰电掣，却藏在每一次方向盘后的踏实与热爱里。从2018年入手那台2014款二手GL8开始，我就和车结下了不解之缘。那时候每天开着它跑业务，单程10公里的市区通勤，早晚高峰的拥堵里，它是我移动的办公室，也是载着全家出行的港湾。28万公里的里程，每一公里都写着生活的重量，不管送侄子上学、带老人看病、陪客户跑项目，它从没掉过链子，却也在岁月里慢慢显出疲态。去年换了问界M7 Ultra，才真正体会到科技给驾驶带来的改变。最让我惊艳的是ADS智能驾驶辅助，跑高速时能解放双脚，长途自驾也不再疲惫。有一次从北京自驾去秦皇岛，全程300多公里，ADS承担了80%的驾驶任务，我只需要偶尔接管，轻松又安心。当然，用车路上也踩过不少坑。那台老GL8就曾让我交过学费，一次变速箱故障，维修花了小两万，才明白二手车水有多深。也正是这些经历，让我对车辆养护格外上心，刹车油每两年一换，轮胎磨损到警戒线就及时更换，哪怕多花点钱，也得把安全放在第一位。有人说，车只是代步工具，但对我来说，它是生活的伙伴。从GL8到M7，变的是配置和性能，不变的是对驾驶的敬畏和对生活的热爱。就像电影里的张弛，我们未必都能站上领奖台，但只要手握方向盘，认真对待每一次出行，就是自己人生里的冠军。

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4天前

爱吃汉堡的肉包

凯美瑞车主·车龄3年

我的马自达6：那个让我手抖又心疼

没问题！我的马自达6：那个让我手抖又心疼的“冤大头”兄弟要是让我聊聊这辆马自达6，那话可就长了。它不是我代步买菜的工具，是我憋着劲儿要带它去赛道“装一回”的搭档。但说实话，第一次带它下赛道，我这当司机的手，比它这铁疙瘩还抖。那是去的上海天马山赛道，我特意提前一周把车检查了三遍，生怕在路上掉链子。可真到了发车区，周围全是那种贴着拉花、排气管轰隆隆响的改装车，我这辆银色的老马六夹在中间，显得有点“土”。灯一灭，我挂挡踩油门，手心全是汗，握着方向盘的手都不自觉地发抖——不是怕，是太激动了！那种心跳快蹦出嗓子眼的感觉，跟第一次约会似的。入第一个弯的时候，我脑子一片空白，全凭肌肉记忆在操作，等车子稳稳切过弯心，我才敢喘口气，心里头那个爽啊，真没法形容。为了这辆车，我花过最冤的一笔钱，说出来都能让人笑掉大牙。那时候我看网上说改个进气能提升动力，我就在网上淘了个所谓的“高流量竞技进气”，花了我八百多块钱。结果装上去跑了两天，发动机故障灯直接亮了，油耗还蹭蹭往上涨。后来找了个懂行的师傅一看，好嘛，那玩意儿就是个普通的二手拆车件，根本不是什么竞技款。我那八百块，纯属是给自己的“小白”交的学费。从那以后我学乖了，啥东西都得先问过老车友，再动手。但这车，它真是个刷圈的好搭档。记得有次去珠海，天气热得要命，我跟它在赛道上跑了整整两个小时。它没喊过一声“累”，刹车稳，转向准，那种人车合一的感觉，真的会上瘾。有好几个弯道，我甚至能感觉到它在帮我找路，帮我贴线。跑完下来，我浑身湿透，它也是引擎盖烫得能煎鸡蛋，但我俩就像刚打完一场胜仗的战友，那种默契，比啥都珍贵。现在想想，这辆车陪我走过的路，比我走过的路还多。它让我体验过赛道的疯狂，也让我当过改装的“冤大头”。但每次我坐进驾驶座，手握方向盘的那一刻，那种踏实感，是啥都换不来的。它不是什么豪车，也不是什么改装怪兽，但它就是我的那个能陪我疯、陪我狂的搭档。

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昨天 10:25

唐僧洗头爱飘柔06

领克08 EM-P车主·车龄1年

飞驰人生三部曲

初一晚上去看了飞驰人生3，电影最后的几十分钟赛车，发现天梯的车挂着领克的标（自己的是领克08，对车标比较熟悉），观影阶段没看出是领克什么车，看完之后查了才知道是领克Z20 飞驰看了三部了，排序的话2最好看，其次是3，垫底的是1 第三部整体拍的很不错，但是对比的话，觉得2更好一些。期待第四部吧

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5天前

橙橙不太甜

赛车，到底赛的是车，还是人？

看了飞驰人生3，最戳中我的一个问题就是，赛车，到底赛的是人，还是车？数据党们笃定地认为，赛车赛的是车。是马力与扭矩的碾压，是空气动力学的极致，是AI算出的完美走线，是冰冷参数堆出来的绝对优势。在他们的逻辑里，车的差距就是天堑，科技的代差无法逾越，人不过是执行指令的配角。可张驰，用一场不被看好的征途，给出了最滚烫的答案：赛车赢的从来不是车，是人。车可以被改装，数据可以被模拟，设备可以被堆砌，但一颗不肯认输的心、一份刻进骨血的热爱、一种明知前路艰险仍要向前的孤勇，是任何算法都算不出、任何机械都造不出的。赛道上，决定胜负的从不是最顶尖的引擎，而是手握方向盘时的专注，是弯道里敢拼的胆识，是失误后重新起步的执着，是人与车彼此信任、合二为一的默契。车只是载体，人才是灵魂；参数只是框架，热爱才是真正的引擎。这便是赛车最纯粹的精神：不为超越器械，只为超越自我；不被外物定义，只以初心前行。其实人生亦如赛道。我们总容易陷入“装备焦虑”：在意起点、资源、条件，却忘了真正决定能走多远的，从来不是手里的“车”有多好，而是心里的“火”有多旺。车会旧，技术会迭代，唯有热爱与坚持，永远不会过时。飞驰人生3告诉我：最好的赛车，不是最贵的那一辆；最厉害的车手，也不是靠最好的车。赛车赛的是人，人生赢的是心。愿我们都能做自己人生的车手，不以外物论长短，只以热爱赴远方，哪怕平凡，亦可飞驰。

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8天前

阿巴巴2023

从没下过赛道……最快开车速度也就120

4天前

FLH155

影豹车主·车龄3年

#影豹飞驰人生3大家都看了吧？我也来用影豹复刻一下电影里的转场吧

#影豹飞7610719768638800408视频

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20小时前

天下无渔

新年新购一辆特斯拉！

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