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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
风晓晓71482171
这个价格值得入手吗,三个娃 平时周末出去周边游玩。三个娃都会抢座位,刚需六七座。心理预期上市优惠3万的。年底再观望一下
小米赚钱小米花
每日分享一个小米汽车功能
非丨文
现在再来唠唠 yu7 的内饰搭配,我瞅着啊,这事儿多少有点像赶末班车 —— 还是那种已经鸣笛准备开溜的。毕竟现在这订单排得,都能绕地球半圈了,直接怼到明年去了。 所以啊,与其在这儿跟大家掰扯哪个内饰配色更显高级、哪个材质摸着手感更舒服,不如掏心窝子说句大实话:各位要是真心馋这款车,瞅准靠谱的二手车市场,可能比盯着新车订单眼巴巴等,要实在得多。毕竟,能早点开上心爱的车车,才是正经事儿,你说对吧?
赌博大舅
我会推荐买Max版本,因为首先我的预算充足,钱还是够的,其次就是我比较追求这种极致的车的性能,而且我对那种科技感也是比较看重的用户,像 max 版综合最大马力可以达到690匹,而且它的破百时间只需要3 点几秒,同时还搭载了这种三元锂电池,而且还支持5.2的快充,这些都是我比较看重的,另外那个电吸门和智能的调光天幕这种还是专属的配置,我觉得也算是附加的项吧,也挺好的。
格局打开bb
关于小米的购买配置,我比较追求性价比以及长续航的功能,所以我会推荐25点 3万的超长续航后驱版,虽然这个电机为单电机,但是却有835公里的续航,而且激光雷达,智能车机这种核心的功能配置也比较齐全,好像现在购买还限时会送前排零重力座椅这种附加内容。再加上我个人是比较喜欢用米家的所有产品的,我的家里的手机以及电视机电冰箱,还有很多的这种家电都是用的小米的设备,它的整体的语音识别也比较精准。我会推荐这款
很冒险的梦白衣杉杉
小米yu7的发布会很多同学和我一样,全程都看了。这次的YU7一共上了三个版本,标准版、Pro版及Max版。我对比了一圈实际都差不太多,像800V碳化硅高压平台、V6e Plus电机、Thor芯片、激光雷达、P-HUD等配置都是全系标配的。和...查看全文
小赵的虎8pro
家人们纠结小米YU7咋选的话,我帮你们分析分析!要是预算有限,就想日常代代步,那选25.35万的标准版就行,续航能到835公里,日常出行和自驾游都没啥问题。标配激光雷达等智驾硬件,智驾体验也不差。 要是预算多个两三万,想体验更强动力和更好的舒适性,那就上27.99万的Pro版。双电机四驱,4.27秒就能破百 ,还有双腔空气悬架,走烂路也不怕,过减速带都不咋颠簸。 要是预算充足,追求极致性能和豪华配置,直接冲32.99万的Max版,零百加速只要3.23秒,还有零重力座椅、电吸门这些超赞配置,绝对能给你拉满驾驶体验!
青云雾雨
小米YU7发布将近三周了,不知道YU7现在大定多少台,想想发布三分钟大定20万,可想而知大家对这款车的推崇。YU7也是延续了SU7定价策略,每个版本始终比Y便宜一点,配置又更丰富,反正我是挺心动的。但若要买的话,到底要选哪一个配置呢?我跟大...查看全文
阿滋猫同学
max的软装硬装都已经很丰满了,我又自己叠加了一些商城的选装件,使用打分如下: 车钥匙⭐⭐⭐⭐ 车底氛围灯⭐⭐⭐ 磁吸眼镜盒⭐ 头枕⭐⭐ 拓展屏支架套装三⭐⭐⭐⭐ 拓展屏幕12.5寸7spro⭐⭐⭐⭐ 双表盘⭐⭐ 磁吸按钮⭐⭐⭐⭐⭐ 纸巾盒紫色⭐⭐⭐⭐⭐ 香氛机黑色⭐⭐⭐⭐⭐ 物理按键深色⭐⭐ 小米磁吸螺纹接口⭐⭐⭐⭐⭐ 空调毯⭐⭐⭐ 挪车牌⭐⭐⭐⭐⭐ ai电致四色墨镜⭐⭐⭐ 腰靠⭐ 吸尘器⭐⭐ 车牌框(第三方)⭐⭐⭐⭐⭐
请我二
想了一圈感觉还是屏幕温度调节比较反人类,这个不仅仅是哪吒这一款车的问题,是现在新能源都要考虑的一点:缺少温度调节实体按钮;对于车上的人员来说,空调是使用比较频繁的,现在大部分新能源电车都是精简化,用电子屏幕控制代替以前的实体按钮,并且都是二级菜单页面(如哪吒L:在电子屏幕点击空调后才能去调节温度和风速);但对于驾驶员来说,正常情况下,车内只会有驾驶员自己,想去调节空调温度和风速需要去点击屏幕去控制,在驾驶过程中这是个很危险的动作;很多人可能反驳说可以语音控制,但是语音控制的温度和风速就一定是符合我们预期的吗?肯定还是会有部分人会去尝试自己手动调节到最舒服的温度和风速,车企在设计过程中未考虑给用户自己去选择空调调节方式,若是碰到我买的哪吒车,车机偶尔断网,还能用语音控制?在信号差的地区还能语音控制?这一点还是太反人类了,希望后续的车企进行改进;这一点小米YU7做的挺好,给到用户自己去选配
高糊小龙虾
1️⃣如果你注重性价比,日常以城市通勤为主,选低配。其配置已属于同级第一梯队,足够覆盖绝大多数的用车场景,且低配车主订单占比最高,是超半数人的选择。 2️⃣如果你追求均衡体验,预算稍宽松,且看重四驱通过性(雨雪路面)和空悬的舒适性,选中配。 3️⃣如果你追求极致性能和豪华感,3秒级加速、超快充和高配独享配置,选高配。
鹏栖树下
👉嗨,车友们,不久前鹏栖树下刚试驾了小米YU7 Max,实感确实是一辆好看好开的车。但有的准车主对如何选择它的三个配置,陷入了纠结。针对小米YU7的配置之选,我跟大家聊聊我的看法。 👉我们知道小米YU7目前上市的总共有三个配置的车型。...查看全文
雨夜乄牧羊
🎬小米YU7有三个版本:标准版、Pro版和Max版。首先我不太推荐标准版,感觉它配置太过基础,花二十多万买着不太值。相比之下,Pro版虽然比标准版贵了两万多,但加的钱都花在了实实在在的硬通货上,非常的划算。 📝具体来说,Pro版首先升级了双电机四驱,零百加速从5.88秒提到4.27秒,不光是起步更猛,雨天、雪天开着抓地力也更强,尤其北方冬天路面结冰,开起来心里更踏实。更关键的是它还带闭式双腔空簧,能够调5挡高度,过减速带、烂路时滤震效果比标准版的普通悬挂要好太多了,高速开的话,车身也更稳,这些都是能直接提升驾驶和乘坐体验的配置,可不是那些可有可无的花哨功能。 📝而且Pro版的核心智能配置跟标准版一样都没有缩水。激光雷达、Thor芯片、天际屏这些全系标配的东西,它一个不少,日常用着科技感完全够用。 📣续航方面,Pro版CLTC续航770公里,比标准版少65公里,但实际开起来后的差别不是很大,日常通勤、周末短途游完全够用了。加上全系都是800V平台,快充补能非常快,就算偶尔跑远一点,找个快充站十几分钟就能补不少电,续航焦虑基本不用有。 🔗这么看,花两万多换来了更强的动力、更好的悬挂和四驱系统,都是日常开车能真切感受到的提升,比花二十多万买个少了这些关键配置的标准版,明显值太多了。 👉🏿至于Max版,确实是追求极致的选择,零百加速3.23秒,还有Brembo卡钳、5.2C超充,以及EC调光天幕、电吸门这些高端配置,甚至音响数量都比Pro版和标准版多(Pro版和标准版是12个车内音响+2个头枕音响+1个车外扬声器,Max版有23个车内音响),适合预算充足、不差钱的玩家。但对大部分人来说,Pro版已经能满足对“配置够用且值回票价”的需求,性价比更高。 ↘️另外提一句,现在下单还有福利——7月31日前订Pro版(标准版也一样),能免费拿到价值18000元的前排双零重力座椅,这羊毛不薅白不薅,算下来更划算啦。
哎呀小扬哥
小米YU7是你期待的座驾吗?
金灿烂的理想
小米Yu7目前三个配置中,我推荐选PRO版本,这个版本虽然贵了2万,续航少了65km。 选这个版本并不是因为加速快,而是这是一个四驱版本,在雨雪天气、以及湿滑路面、行驶更安全。 Yu7恐怖的加速度,后驱遇到这种天气路面,虽然有电子系统的介入,但是他是一头性能猛兽还真不好驾驭。和安全比起来,那一点续航又算什么?
外向橘子ECp
其实对于我的话,更建议大家选Pro版本,因为中配的双电机可以满足日常的大部分情况,然后比低配的话要多出一个空气悬来说舒服更加舒服,其次的话,它那可以选装20寸轮毂和音响系统,嗯,对于这么大的车来说,19寸轮毂会有点小20寸更加协调。嗯,其次就是开车主要用的就是音乐嘛,所以说音响多一点,相对来说会用车更加舒适
摇曳IVv
Max版配置最高,适合追求高性能、音质和情绪价值的消费者。但是我还是推荐标准版版,标准版和Pro版足够日常使用,标准版相比于pro版本性价比更高。
帅就一个字6200
🌟个人看法: 买小米YU7,要么选最低配,要么选最高配 🌟看法分析: 1️⃣最低配的有我们电车最需要的一个最长续航,它单电机也有了5.8秒的一个加速能力已经很强了,像辅助驾驶智能座舱这个功能全系是标配的,所以的话最低配是最值得的。 2️⃣中间配置它只是加多了一个前电机以及多了一个空环而已,这两个物品加起来需要加多2万多块钱是不值得的,而且它动力提升其实就从5秒多提升到4秒多,还是通过牺牲续航换来的 3️⃣高配的话就不用说了,北方一定要选,因为三元锂的电池它更抗冻,而且市区的雪地性能也要更好一点。 🌟总结:北方最不建议的就是买那些什么磷酸铁锂的,然后再单独有一个单电机后驱的大马力的这种是最不值得买的。不管选哪个配置,一定要选装宽胎,一定要选装,不然肯定会后悔。
枫仔671662
2025年6月26日,小米YU7正式上市,共推出三个版本,分别为标准版、Pro版和Max版。以下是各版本的价格与配置对比: 1️⃣标准版(价格:25.35万元) 续航:CLTC续航835km 动力:单电机后驱,320匹马力,零百加速5.88秒 配置:标配多项主动和被动安全配置、辅助驾驶系统、舒适配置等,基础配置齐全。 2️⃣Pro版(价格:27.99万元) 续航:CLTC续航770km 动力:双电机四驱,496匹马力,零百加速4.27秒 配置:相比标准版增加双腔空气悬架 3️⃣Max版(价格:32.99万元) 续航:CLTC续航760km 动力:双电机四驱,690匹马力,零百加速3.23秒 配置:相比标准与Pro版动力电池配备宁德时代三元锂电池、5.2C快充、光感天幕、电吸门、25扬声器音响等等 在这三个版本里,如果让我推荐,我会倾向于标准版。原因很简单:三款中续航最长的恰恰是价格最低的标准版。虽说续航优势是以牺牲部分性能为代价,但对普通人的日常用车场景来说,那些过高的性能其实很少用得上;至于其他一些锦上添花的配置,对我而言也并非必需。所以对我来说,续航才是王道,也是我最看重的一点。
老表阿宁
低配没有空气悬架,没有魔毯智能悬架千万不要买,要买就买中配,中配的马力更大,而且还是四驱的,不容易出现雨天打滑的情况。 钱多的情况下,直接买高配,多了很多舒适的配置,比如超静谧座舱、喇叭数量、四活塞卡钳,电吸门等等,这些东西我觉得实用性不强,但是对车辆有追求高品质的可以入手。不然入口中配就足够了,中配这个配置对于一般人来说已经足够了。
DaVinci评车
去看过所有展车配置了,现在可以说说我推荐的配置了。 首先是车型,低配25.35万元,对比Pro缺了很多东西,最重要的是四驱和空悬,这两样对于SUV来说至关重要。毕竟SUV野外露营或者走一些非铺装路面都需要四驱加持。空悬的话勇于质疑,作为家用SUV,空悬提高乘坐舒适性。而且这两个车型的价格差距只有2.64万。 然后就是外观了,去店里看过除了白色之外的所有漆面了,个人感觉钛金属银是最好看的,而且免费,所以必选。我个人还是比较喜欢白色,没展车看,7000选配价,觉得还是钛金属银性价比高。 内饰颜色方面,橙色需要3000选配,个人觉得YU7的橙色内饰太过鲜艳,没有那种奔驰E级的橙色来得高级,还有考虑到白天反光程度以及影响天际屏的显示效果程度,选暗色的暮影蓝是最佳的。 选配方面,当然作为运动SUV,比配大轮毂,20寸的轮毂宽扁比还是50,太小气了,只能上21寸了。所以原装了21寸梅花锻造轮毂,16000选配价,配运动胎挺值的说实话。 因为限时权益,送了两个0重力座椅,所以只需要选配25扬声器的豪华音响6000。 配置总价是30.19万,虽然已经来到了30万大关,对比Model Y长续航版,带5年免息,总成本基本一致。YU7有空悬,天际屏,车更大,更好看。所以还是偏向YU7 。唯一的缺点是,现在订车,等一年!而Model Y等一个月。
车Riff
小米YU7首搭的2200MPa“小米超强钢”诞生始末、前世今生,以及车用热成型钢的专利垄断博弈3
小米YU7首搭的2200MPa“小米超强钢”诞生始末、前世今生,以及车用热成型钢的专利垄断博弈2
小米YU7首搭的2200MPa“小米超强钢”诞生始末、前世今生,以及车用热成型钢的专利垄断博弈1
橘子40S3
雷总在宣传纸巾盒的时候 着重说了纸巾盒是车规级的 那我突然想到一个问题 劳斯莱斯的雨伞是不是车规级的? 如果不是 他卖这么贵居然没人喷他 还引以为“豪” 那问题出在哪了? 是不是品牌定义上? 劳斯莱斯就是奢华 就是贵 大家的普遍认知是这样 而小米我理解的是 小米属于一个性价比品牌,他没了性价比,大家就不会买账 而用户群体又不是买劳斯莱斯的群体 百姓还是没钱的多,有多少用户是贷款买最低配的 还有用户又不懂车规级,他连车都不懂 怎么可能知道车规级三个字,他们只会看价格,贷款上的20多万的车,你还要收100多 买个纸巾盒,多一部分人应该不会接受,除非他们知道蔚来、华为系的纸巾盒比这还贵的时候才明白小米的纸巾盒是便宜的
脩羅406
车身颜色:颜色仁者见仁智者见智,首推钛金属色和白色 轮毂:推荐21,我选的光环准备改20寸漩涡,推21的原因1.帅,2.前245后275,缺点就是轮胎很贵,一条2500。我选20寸是兼顾一下舒适和运动,加上胎壁厚耐造点。 音响:这个还是上25吧,朋友有台酥妻,那个音响听着就不错。 冰箱:可有可无,不是太推荐,按我朋友的话说就是装逼用
凉风惊绿树
小米yu7共三款配置,超长续航后驱版、超长续航四驱pro版、超长续航高性能四驱Max版。推荐pro版,也就是超长续航四驱pro版,多了2.64万的pro版,比起标准版,变为了双电机四驱,增加了140kw的功率,以及空气悬挂。虽然续航少了65km,但770的续航也满足日常使用,到四驱自己空气悬挂能提供更好的驾乘体验。至于max版本,对于预算充足,追求极致动力和科技配置的用户可以选择,不然还是建议买pro版本。
速腾培养员
大家买YU7都会想选哪个配置呢?这条动态告诉你,YU7发布了后驱,四驱pro和四驱max三个版本,从提速方面看5.88秒,4.27秒和3.23秒,普通人驾驶只能在6秒内,在快就驾驭都是个问题了,所以从提速来看,选择入门到后驱即可,不要想着什么可以不用都是不能没有的想法,那是需要花钱的,所以你如果只是用来日常代步,越野的人直接买入门版即可,当然,入门版也是性价比最高的,当然也有人会喜欢越野,喜欢越野的话就必要用到四驱,四驱有两个版本,应该怎么选呢,其实也不是很难,这两个版本其实没有什么或许太大的出入,但是价格上却差三万元,喜欢越野的对改装以及后期修理等花销都会大很多,那么应该如何选呢,有钱直接上顶配四驱max不用多想太多,不管从动力还是配置都比四驱pro强,但是这里提醒一下对越野方面估计也就只有动力优势,没有别的,但是在对越野爱好者看来,动力是很重要的,所以我有钱推荐顶配,那什么人适合四驱pro版呢,其实就适合那种也许爱好越野的朋友,他带给你足够的动力和配置,话最少的钱,帮你把你想要的都给到你,也没必要太多的浪费,能满足你的日常需求,也能满足你的业余爱好,所以你现在知道你适合买买哪个版本了吗?
深圳陈子昂
很多人对小米YU7现公布的轮毂轮胎数据好奇,毕竟这些需要拆车或者实测获取,大家都选了多少寸的轮毂? 经过子昂到店实拍,参考小米YU7的幻刃轮毂数据为: 【大家可以把手机伸进去展车轮毂就可以拍到内壁的数值】 —— 21寸轮胎: 前轮245*45R 21寸 后轮:275*40R 21寸 前轮:21寸、8J ET36 后轮:21寸、9.5J ET42【前窄后宽】 满载810KG PCD【轮毂螺栓间的直径】之前看大家分享的是5*114.3【好像我记得SU7之前也是这个PCD】 —— 顺嘴说一句19寸的轮毂数据: 8J ET35 CB【中心孔的尺寸】:64.5 PCD:5*114.3 满载850KG —— 20寸的轮毂数据:前后轮胎245*50R 20寸 8J 再来和大家分享ET值和J值的一些相关知识 J值 含义:其实J值是指轮毂的宽度,数字代表轮毂宽度,J代表轮毂凸缘的形状和高度。假设数据为16X6.5J,16表示轮毂直径为16英寸,6.5指横截面宽度为6.5英寸,轮毂宽度即两侧法兰之间的距离,它决定能安装轮胎的宽度,轮毂宽度越大,可安装的轮胎越宽。 建议注意事项:需参考轮胎宽度范围选择合适的J值轮毂,如7J轮毂对应215 - 225mm轮胎,8J轮毂对应235 - 245mm轮胎。同时要考虑车辆用途,还有就是大家日常代步建议选J值适中的轮毂,兼顾舒适性和操控性;如果要追求性能可适当增加J值,但要注意轮胎与车身的间隙,避免盲目加宽轮胎,否则会增加油耗,降低加速性能,有的可能还会导致ESP系统误判,所以建议在换之前要考虑好搭配数据。 —— ET值 含义:ET值也称为ET偏值,即Off - set值我们也叫它偏距,是指轮毂安装的接面与轮圈中心线的偏离度,单位为MM,有正、零、负三种。 —— 建议注意事项:我我觉得我们还是要优先参考原厂数据,更换时尽量控制在原厂ET值±5mm以内。如果升级了刹车系统,如换了更大的刹车卡钳,需要选择ET值更小的轮毂,给刹车系统留出足够空间,就是子昂之前说的避刹车,避免盲目跟风选择过小的ET值,或者是用一些不适用的通用数据,否则可能导致转弯时轮胎蹭到翼子板,严重的话甚至会导致悬挂变形。 码字不易,以上感谢点赞收藏!
小图图123456
小米YU7有三个版本,价格25.59 - 31.99万,以下是不同版本分析: 单电机后驱标准版(约25.59万) :CLTC续航835公里,满足城市通勤和周末郊游,且标配丰富,如超长续航、小米天际屏全景显示、700TOPS辅助驾驶算力、激光雷达等 。 Max版:预算充裕可选择,有空气悬挂、可变阻尼减震器、可调光天幕等额外配置。 总体而言,标准版性价比高,续航长且配置基本能满足需求;Max版适合追求更多高端配置的用户。我更推荐预算有限的用户选择标准版。
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