当前位置:首页车友圈方向盘也能这么帅
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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
枫叶秋满地
原车方向盘有点细,握感不是很好,加一个专用方向盘套,开车不要太舒服!
砼森林牛马
大家好呀,今天看到这个话题,我还是挺有感触的。作为一名2024款天籁黑金版的车主,我提车快1年了,行驶里程接近一万一千公里。这台车整体表现还是不错的,尤其是舒适的座椅和沉稳的驾驶质感,让我在日常通勤和周末出游中倍感惬意。然而,作为每天接触最多的部件之一,黑金版专属方向盘在实际使用中却暴露出一些让人纠结的缺点。今天就从车主角度,聊聊这个“颜值担当”背后的真实体验。 一、 方向盘材质; 黑金版的方向盘采用黑色基底搭配金色缝线,视觉上确实高级,尤其在阳光下显得格外抢眼。但问题恰恰出在材质上——方向盘主体为普通皮革包裹,并未配备打孔或防滑处理。 上周我开车带家人去郊区自驾,途中突遇暴雨。在湿滑路面上,我紧握方向盘谨慎行驶,手心却因为紧张微微出汗。这时发现,方向盘表面变得有些湿滑,尤其是在转弯时,需要比平时更用力地握持才能确保操控精准。虽然没到失控的程度,但那种“手滑”的细微不安感,确实影响了驾驶信心。相比之下,我试驾过的某些同级车型配备了打孔真皮或Alcantara材质,透气性和防滑表现明显更优。 小结: 黑金版方向盘的材质更注重视觉效果,却在功能性上做了妥协。对于手心易出汗的驾驶者,或在潮湿气候地区用户来说,这种光面皮革的握持感并不友好。 二、 方向盘实际表现如? 方向盘的握感直接影响驾驶体验,而天籁黑金版的握圈直径相对偏细,且填充物硬度适中,缺乏足够的支撑性。 我是偶尔需要跨城出差的用户,上个月一次连续2小时的高速驾驶后,我的右手虎口位置明显感到酸胀。后来我注意到,因为方向盘偏细,我本能地会更用力地攥紧它以保持车辆居中,无形中增加了手部负担。我的一位朋友试驾后也反馈:“这方向盘握起来不够‘扎实’,总感觉手里空空的。” 小结: 方向盘设计未充分考虑到不同手型用户的握持需求,尤其是手型较大的男性车主,可能会觉得握感单薄,长途驾驶舒适度打了折扣。 三、 功能配置:加热功能缺失; 作为一款主打“轻豪华”的特别版车型,黑金版在配置上并未标配方向盘加热功能,这在寒冷地区成了硬伤。 我是在广东地区用车,冬天早上我坐进车内开启座椅加热后,双手握住冰凉的方向盘,等了一会才敢正常握持。虽然空调可以快速升温,但方向盘本身的冰冷触感依然需要时间缓解。而且我还是南方的冬天,如果是北方,可能体验感会更差。对于一台售价差不多20万元的车型来说,这一配置的缺失确实有些遗憾。 小结: 在北方冬季,方向盘加热是显著提升幸福感的配置,黑金版未能提供选配或标配,显得对用户场景考量不足。 四、用车心得; 2024款天籁黑金版的方向盘在设计上确实营造了不错的视觉档次感,但在材质防滑性、握感舒适度、气候适应性等方面仍有提升空间。
刹车片诗人
玩转奔驰圈
原车是个真皮圆盘,看着一点都不习惯,天也冷了,换个加热方向盘,看新款这个迈巴赫方向盘不错,还带加热,可以冬暖夏凉了,钢琴烤漆的黑白配看着就舒服,档次一下提升了好几个档次,刚好也跟车的钢琴面板挺搭,真不错!👍👍👍
拉斯特凯沃
12年驾龄,也算得上是名副其实的老司机了。这些年来穿行于不同场景与道路,我渐渐发现,扶方向盘的姿势并非一成不变,而是随环境、速度与心境灵活切换的图景。 在城区道路,车速平缓,路况相对可控,我喜欢单手扶在方向盘上方中央(图一)。这样不管向左还是向右,都能迅速做出反应,姿态也显得从容。若是摇下车窗,左臂轻搭窗沿,右手控着方向——那种放松中带着掌控感的状态,确实自带几分帅气。不过我也清楚,这样的姿势虽舒服,却不宜过度依赖,毕竟城市路况瞬息万变,随时准备回归双手才是稳妥之道。 一旦驶上高速公路或城市快速路,路况良好时,我会开启特斯拉升级后的AP辅助驾驶。新系统更加智能,只需手指轻搭方向盘(图二),目光专注前方,系统便判定为专注驾驶。这时手臂可以自然垂放在扶手箱上,长途行车变得格外轻松。当然,辅助驾驶终究是“辅助”,那份对路况的警觉,我从未真正放下。 而当高速公路上车流渐密,或天气不佳时,我便主动收回控制权,回归标准的双手握盘姿势——三九点方向(图三),稳而扎实。虽然这样驾驶容易疲劳,但在复杂路况下,唯有实实在在的掌控,才能赋予内心真正的安宁。 长途驾驶,本就是一场在安全与舒适间的动态平衡。这三种姿势的交替,不仅是技术的切换,更是驾驶心态的成熟体现:知道何时可以放松,何时必须专注,何时借助科技,何时依靠自己。
赌博大舅
还得是雷总
贞元
以前开手排挡肯定一只手方向盘一只手档位,老司机一般习惯这样
执着的云朵拉
我的多功能方向盘,D字型的功能不少,左边有ACC自适应巡航,车道跟车距离,巡航的取消和恢复,音量大小控制,右边是语音控制,上曲下曲,还有仪表盘样式切换,菜单的翻页功能
加菲猫超哥
怎么说也是四年多的老司机了,还记得刚拿驾照的时候,有一次带同事出去办事,因为她是第一次坐我的车,我就问她我开车像新手不?同事当时就说了一句话,除了握方向盘的姿势不像,开车还是挺像的。因为当时拿驾照才几个月,开车的次数两个手加起来都可以算的过...查看全文
飞翔2O6S
方向盘角度设计符合人体工程学两手握从两侧握起来很舒服,手握的位置操作音响很方便,-5转向灵敏,虚位极小,能让我精准把控车辆行驶方向。
请叫我李白ì_í
🚘 车辆信息 23款昂科威plus。 📅 使用情况 23年7月购车 💬 故障描述 24年3月份开始反馈转向异响,一直拖,到24年不记得几月份给我换了方向机,异响依旧,然后再给我更换十字节,问题依旧,在给我更换管住,问题依旧,再换油丝,...查看全文
爱车运用库
24款哪吒L 310红衣增程版 那么我来聊聊我的方向盘的优缺点吧! 优点❤️: 1️⃣方向盘外观简洁,会有点山寨感,模仿特斯拉。 2️⃣方向盘外形接近六边形 方向盘的下半部分比较方便上下车,腿不会误触到方向盘,像这种车型不是特别大的,如果是圆形○方向盘上下车,腿会误碰到方向盘回正(老司机都知道,在锁车的时候方向盘一定要回正,对于车子的转向机构起到保护的作用。) 3️⃣方向盘右下角有菱角,方便把握。 4️⃣方向盘上面按键可以设置自定义,这样可以快速盲操作功能比如360、车载📷、后视镜折叠等 5️⃣好像还有两个比较实用的圆球按键,不仅可以上下调节,还可以往下按,可以说是一球多场景下应用。 6️⃣方向盘粗细适中 个人不喜欢方向盘特别细,感觉没有手感,更没有安全感😔。 缺点💔: 1️⃣由于车子中控台附近没有实体按键,再加上方向盘按键比较少,所以有些想立马实现的功能,用起来比较麻烦,比如说在晚上我想关闭前照灯,必须通过车机来实现,如果方向盘上面有一个按键,我直接按关闭岂不是更方便?这一点更喜欢油车的方向盘,方向盘上的按键多了,也不会占用太多空间,唯一一个缺点是可能会误碰。 2️⃣没有方向盘加热 这一点在北方的用户感触特别深,一上车方向盘特别冰冷🥶,座位的话穿着厚衣服还能好一些,车子支持手机远程操作,提前打开空调也可以弥补这一缺点。 3️⃣方向盘不支持电动调节 🚗开车心得体会🉐: 1️⃣如果车友在车里喜欢竖着屏幕,刷短剧或者看小说的话,可以在方向盘喇叭上面贴一个防撞贴,这样手机底部立在上面可以防滑。 2️⃣因为这个车是怀档,个人喜欢用右手握着方向盘四五点钟位置,右胳膊肘搭在扶手箱上面,平直的道路右手轻微方向盘转动,在转弯的时候再用右手或者左手搓方向盘,这样不会手忙脚乱。 3️⃣方向盘套该不该加装 个人还是建议加装方向盘套,因为方向盘每天都要摸,时间长了会起皮,即使不起皮也会变脏,有了方向盘套清洗会比较方便,虽然刚开始安装不方便,时间久了会适应的。
克561
老车的魅力需自己慢慢的品味,经典设计极佳的桃木手感。
Boxer说车车
右手当在中控屏旁边,方便调整动能回收的档位 我开这车,类似于半个手动挡
用户4925194756579
由于买的是手动挡的车型,需要频繁的换挡位,手放在十点的位置感觉是最舒服的姿势,可以更好的发力,如果高速巡航或者不需要频繁换挡的时候,就老实把双手放在方向盘上,毕竟安全才是第一位的,以防止突发事件时能有更好的反应。安全行车,安全回家
西伯利亚狼089
🚗 作为一名开了三年四万多公里的Q6 老车主,今天和大家聊聊这款三辐式方向盘的用后感,优缺点都挺明显! ⭐【优点】 1️⃣颜值在线,手感一流: 真皮包裹细腻扎实,握感饱满,对称设计也很耐看。四个环的立体车标更是点睛之笔,整体质感很“奥迪”。 2️⃣实体按键超实用: 左右按健区布局合理,左边管仪表盘,右边管多媒体。全是实体按键,开车时不用低头,摸一下就能操作,安全又顺手。 3️⃣转向精准,手感细腻: Q6有五种驾驶模式,方向盘力度会随模式变化。我最喜欢舒适模式,转向轻但不飘,回正力度也很线性。指向准,这么大一台SUV开起来一点都不笨重。 ⚠️【缺点】 ①方向盘加热居然要选装: 都四五十万的车了,冬天早上握方向盘有点冻手,实在不理解为什么这还要加钱选装。 ②手动调节不够优雅: 方向盘调节还是手动的,每次都得弯腰去够那个调节杆,不太符合这个价位该有的档次。 ③语音控制有点拉胯: 语音按键识别率和反应速度都一般,有时候喊几次才有反应,跟现在的主流水平有差距。 💡【总结】 总的来说,Q6这个方向盘在颜值、手感、实用性上都做得不错,特别是实体按健和转向调校,让日常驾驶很舒服。虽然配置上有些抠门,但整体体验还是配得上奥迪的品牌。如果你在考虑这款车,建议一定亲自上手摸摸这个方向盘,手感真的不错~
懂车弟车懂
我的车是银河A7探索加,方向盘不是整圆,设计不算运动,但是感觉科技感还是在线的哈。 一、方向盘的基本介绍: ⭕方向盘外部是灰白各半的皮套,手感很舒服,操作时不会打滑。同时我的方向盘还能够实现上、下、前、后的四向调节哦,这样我就能够找到最佳的方向盘操作位置了,这个功能点赞哦👍🏻。 ⭕方向盘上左边的黑色按钮有辅助驾驶的启动按钮,上下按钮是辅助驾驶状态下的加速和减速按钮,按上是加速,按下是减速,加、减速响应稍微有点慢,大约延迟5秒钟吧,感觉还行。 银色是定制和取消按钮,我是定制的是360全景摄像,遇到困难转向,小范围错车,停车场停车,一键就能开启和停止360度的全景观察模式,还可以是透明的哦,个人比较喜欢的实用的科技吧。 ⭕方向盘上右边的银色按钮有语音和菜单按钮,可以一键启用语音交互模式和开启菜单模式,可以快速切换车机电脑显示内容的选择,还有就是有些菜单里的东西就不用去车机大屏里去找啦。 黑色的ok键是快速播放音乐的按键,上下可以调节音量,左右可以快速切换目录歌曲哦。 ⭕我方向盘的喇叭📣在中间,我矮手指短,按喇叭有点费劲,操作稍微有点不方便,大家勿喷哦。 ⭕方向盘左下方是雨刮器和转向灯的拨杆,雨刮是多档位的自适应雨刮,转向灯控制行程很小,不容易找到中间位,只能轻拨,不然转向灯就是一下左,一下右的汗😓。 ⭕方向盘右下方是档位拨杆,驻车档是中心按钮,向上拨是倒档,中间是空挡,向下拨是前进档位。 我的方向盘上功能多吧,科技感我觉得还是拉满的哦。 二、我日常操作方向盘开车的几种姿势: ⭕日常市区我开车更喜欢左手握方向盘,因为红绿灯🚥多,所以经常单手操作,主要是单手方向盘可以腾出右手左其他的事情,比如抽烟,点信息,中控操作等。 ⭕乡村道路我一般是采用双手握方向盘操作,而且是左手低握,右手高握的方式。主要乡村道路弯比较多,比较窄,还要错车,防摩托车,躲避坑洼,所以我开乡村道路是最专注的。 ⭕我在在高速路上驾驶的时候更喜欢双手轻握方向盘下方操作,主要是我的银河A7有高速🛣️自适应巡航和定速巡航功能,只要车不是很多,我都会开启辅助驾驶模式,所以只需要双手稍微搭在方向盘上进行轻微操作就可以了。 ⭕遇到掉头转弯操作时,我都是最喜欢单手按在方向盘上搓整圈,搓完再单手轻握让方向盘自动回正,反正自我感觉是帅的一逼。 我感觉我的方向盘还是比较科技和实用的,只是老油车开惯了,使用时功能键还不是特别熟悉,还需要适应适应吧。
不负青春自信面对
看看老司机的方向盘!我的开车习惯就是单手开车,另一胳膊放在那个中控那个上面,我又+了一个10公分的垫子,高低正好!然后蒙迪欧这个中控也是看着动感十足,这个模式正好能看到转速和时速,另外那两个模式不如这个舒服!!!!
汤汤的奥迪大六子
字母撩车
作为一名文科生,我对美的理解很直接——对称就是美。而当我握住哈弗大狗PLUS的方向盘时,这种对称美学得到了完美体现!硬朗的外观下,是设计师对驾驶者无微不至的关怀。 ⭐真皮材质,手感满分: 哈弗大狗PLUS的方向盘采用皮质材质,握感舒适,缝线细腻。相比我之前开过的某些硬塑料方向盘的车型,这种真皮手感简直就是质的飞跃!现在我根本不需要用什么方向盘套。 ⭐对称按键,逻辑清晰。 哈弗大狗PLUS方向盘的按键布局合理,左右功能区分明确: ①左侧控制区域:主要对应仪表盘信息控制和驾驶辅助功能 ②右侧控制区域:则更多负责多媒体和语音交互 这种符合直觉的对称设计,让驾驶过程中的盲操作变得非常顺手,大大提高了行车安全性。 ⭐智能贴心,功能丰富。 哈弗大狗PLUS的方向盘不仅仅是一个转向工具,更是智能座舱的控制中心之一。 配合12.3英寸液晶仪表和14.6英寸高清中控屏,通过方向盘就能轻松控制多种功能。而且语音交互非常智能,唤醒速度快,还能一语多意,完全不用担心开车时分心。 ⭐不同模式,不同手感。 哈弗大狗PLUS搭载的L2级辅助驾驶系统确实为驾驶提供了很大便利。 而且作为一款定位“泛越野”的车型,它的方向盘手感一定能满足从城市到轻越野的各种路况需求。 ⭐细节见真章。 哈弗大狗PLUS在内饰设计上真的很用心,航空档把、合理的物理按键保留,以及全舱软质包覆,都体现出对驾驶者关怀备至。 特别是那个D型方向盘,不仅造型运动,更为腿部腾出了更多空间,长时间驾驶也不会感到拘束。 ⭐总结:哈弗大狗PLUS的方向盘,完美诠释了什么叫“硬派外表下的细腻内心”。它既能在城市通勤中给你舒适轻盈的掌控感,又能在轻越野时提供足够的信心。 如果你也是对称美的爱好者,那么哈弗大狗PLUS的方向盘绝对会让你爱不释手。它不只是车辆的控制装置,更是驾驶乐趣的源泉! 怎么样,是不是已经被这个“旺财最帅的方向盘”圈粉了?欢迎在评论区分享你对汽车方向盘的审美观点!
幸福芒果WMJ
手握方向盘,目的我说了算,这盘就是最帅的
哆哆zzz
1️⃣简介:我的车型是CRV两驱混动智睿版。目前已经用车近一年,行驶了9700公里。完成了两次保养。用车体验很满意。混动车驾驶感受很不错,与纯电车大同小异。内饰属于简洁型,看着舒心板正。内饰方向盘是控制整车方向的核心,承载功能交互,驾驶手感等。今天跟大家聊一聊这辆车方向盘的设计以及日常使用状况。 2️⃣方向盘外观与手感: 智睿版方向盘采用全真皮包裹,握持手感非常好。真皮包裹位置使用红色缝补线,突出运动气息。方向盘握持位置有两个“凹陷”,专门用于放大拇指,非常舒适,细节到位。按键位置使用黑色钢琴烤漆进行装饰,拉升豪华感。 3️⃣方向盘功能: 方向盘功能很多。左侧方向盘最上方功能依次是音乐/FM/视频的“前一首,后一首”播放。中间位置是音量大小的调节滑动。下方有个人脸标识则为语音识别控制。下方右侧是仪表上的车机功能选项,便利驾驶员开车过程直接仪表操作,提高安全准确性。 右侧方向盘主要是控制L2辅助驾驶功能。最上方按键是开启与关闭,中间位置是跟车时速设置。下方则是跟车距离与车道保持的使用开启。方向盘控制l2辅助驾驶功能非常便利且安全性高。多功能方向盘让车内看着更高端,更有科技感。 4️⃣方向盘操控与正确握持: CRV的方向盘指向轻盈精准,“指哪打哪”。单手操控方向盘同样非常轻松,不会因为方向盘“笨重”出现转向费力的问题。其次方向盘正确的握持姿势是 方向盘回正的情况下左右两手分别握住功能按键上方两侧(类似于钟表9点与3点的位置),这样可以做到最大精准操控,省力舒适。 5️⃣不足之处: crv方向盘同样存在一些不足的缺点。像黑色钢琴烤漆与下方支撑银色装饰,非常容易沾指纹与汗液,尤其是银色装饰位置,需要经常擦拭。其次方向盘驾驶过程会出现轻微跑偏的状况,即使扶正还是会有偏移,影响驾驶体验。 6️⃣总结: 无论是真皮的触感,还是按键清脆声音的反馈,CRV方向盘在重量、功能、以及握持手感上都非常舒适。日常通勤或是长途高速,没有过度 浮夸的设计主打实用便利。以上是对CRV方向盘使用感受与实际体验,希望对大家有帮助。
椰子不留壳
大部分人都是这么开车的吧,总不能把胳膊肘放方向盘上吧
聪明的百香果tcH
我的启源Q05的方向盘是双平底样式,按照厂家的说法是运动型方向盘,一台SUV好像跟运动扯不上多大关系,我觉得吧,这么设计主要是为了不遮挡驾驶位前面的液晶仪表盘,是为了便于观察仪表信息,是由于液晶仪表设置位置偏低造成的配置这样一个异形方向盘。 🚘👉这个方向盘的优点有如下: ⚠️真皮包裹的方向盘握感很好,软硬适中,粗细也比较合适,开车时阻尼也不错,不会有打滑感觉,但也没有涩滞粘手的感觉。 ⚠️方向盘的集成功能比较多,有自适应巡航,语音助手调用键,音量控制,仪表信息翻阅,喇叭等等,功能键设置齐全,方便需要时调用。 ⚠️方向盘使用起来比较轻巧,虚位很小,女士开车也能轻松驾驭,像我老婆那么小巧的人都开起来很顺手,一直说比我以前的油车方向轻巧一半都不止。 🚘👉它的缺点又体现在那些地方呢,我觉得有这么几点 ⚠️、由于是异形方向盘,所以在连续转弯时就有点费劲了,不能像以前我的油车那种圆形的好用了,圆形的方向盘可以单手搓方向,另一只手在一边辅助就行,但是这个不规则的方向盘,就没办法单手操作了,必须两只手来回推拉,以防止落空造成危险。 ⚠️、集成的功能键多,比较密集的布局,很容易误触误碰,我经常打方向时按到语音助手键,它突然冒出来一句有什么需要?给我吓一跳。 ⚠️、我这台车的方向盘在轮胎回正后有一点斜,通俗一点说就是方向盘不正,这个很多车友都有反映这个问题,应该是通病。 ⚠️这个方向盘比较小巧,可能更适合女士使用,我用起来总有一种捧着方向盘的感觉,没有我以前油车的大方向盘用起来顺手。 🚘👉说了那么多优缺点下面再来说说正确的握方向盘姿势,很多人都不知道最正确的握法是怎样的,以我开车这么多年的经验和交规的规定,正确的方法是左手握在九点钟方向以上,右手握在三点钟方向以下,保持左高右低的姿势,这种姿势在需要紧急转向和快打方向时能保证两只手都能用上力,切记不要反掏方向和內掏方向,容易造成脱手和手被方向盘夹住的风险,从而造成车辆事故和人身伤害,以上问题要特别注意。 总之保持良好的驾车习惯和正确的握方向盘姿势,是确保开车舒适度和安全的重要法宝,改掉坏习惯很重要。
Alice1715
今天不聊别的,就跟大家讲一下我这23款星光150进阶版的方向盘。提车到现在一年零七个月,跑了3万5千公里,实打实的家用车用法,方向盘摸得比老婆手还勤,感受绝对真实。 先吐槽吐槽它的几个小毛病,都是日常开出来的实在问题。 一、调节幅度太局限。我身高1米75,不算特别高吧?但调座椅和方向盘的时候总觉得别扭。座椅往后挪,油门刹车踩着舒服了,方向盘就算拉到最外面、升到最高,胳膊还是得往前伸一点,跑长途胳膊有点僵;座椅往前调点,方向盘是够着了,腿在下面又蜷得慌,就这点调节范围,对高个子或者腿长的车友不太友好。 二、高速方向盘的手感。低速的时候还行,轻得很,倒库、掉头一点不费劲,但速度一上80,尤其是跑高速,方向盘就有点“较劲”。想小幅度修正一下方向吧,总感觉有点卡滞,不是那种顺滑的微调,而且自动回正的力度也不足,没有那种“Q弹”的反馈,跑个两三百公里高速,手得一直绷着劲,比开我朋友的车累不少。 三、没有方向盘加热!冬天早上上车,那方向盘冰得跟握了块冰疙瘩似的,得等个十来分钟才能捂热,要是能加个加热功能,冬天开车的幸福感能直接拉满。 吐槽完了,再说说这方向盘的亮点,不然也不能开这么久还觉得顺手。 ①首先必须夸手感和大小!它不是全幅也不是平底,是那种微半幅的设计,大小正合适,我一个成年男人的手,握在三九点位置刚好。而且是真皮缝制的,摸上去细腻不打滑,不像有些仿皮的,夏天出汗粘手、冬天硬邦邦。最关键是握感,三九点的位置弧度做得特别贴合手掌,握上去扎实又饱满,不是那种空落落的感觉,低速轻盈、高速(除了微调)整体稳重的调教,超车、变道的时候心里特别有底。 ②然后是多功能按键,布局真的用习惯了就离不开。左边是定速巡航、语音控制、还有个自定义键,我把自定义键设成了360影像,遇到窄路没把握,按一下就好使;右边是音量加减、切歌,还有个能上下拨的“OK”键,用来切仪表盘上的油耗、续航这些信息,不用低头找中控,手不离开方向盘就能操作,又方便又安全。唯一可惜的是没有ACC自适应巡航和LCC车道居中,跑高速开定速巡航,脚不用踩油门了,但眼睛得一直盯着,刹车也得自己随时备着,要是有这俩辅助功能,高速能更轻松点。 ③转向精准!这点真的超出我的预期,尤其是跑山的时候,方向盘几乎没什么虚位,指哪打哪。过弯的时候,你想让车头切到哪个角度,打多少方向就有多少反馈,轨迹能掐得特别准,那种“人车合一”的感觉,虽然是台家用车,但开起来还挺有乐趣的,不像有些车,打方向跟隔了一层似的,没信心。 总结一下吧,这方向盘肯定不是什么豪华车那种带氛围灯、能触控的“花架子”,没有科技感,也有调节幅度小、高速微调累、没加热这些小毛病。但架不住它耐看、手感好,多功能按键用着顺手,最关键的是转向精准,开着有信心。对于星光这个价位的家用车来说,方向盘的核心作用就是好握、好开、操作方便,这些它都做到了,那些外在的不足,也就显得没那么重要了。
侃车大表哥
只要开车,使用最多的就是方向盘,方向盘的设计在一定程度上关系者一辆车的行驶体验,它不管是豪华感、运动感,还是科技范,每一辆车的方向盘都有它独特的一面。今天,就跟大家聊一聊我的方向盘。 🚗车型 2025款奕派008增程U版6座 ~ 一、造型和用料 奕派008的方向盘采用了上圆下平设计的双幅方向盘,从视觉上看起来比较顺眼,这种造型我最早是在宝马车上看到的,以后就慢慢推行开了,基本没有完全圆的造型了。它的颜色以黑色为主,搭配着银色的饰条,看起来很有科技感。它的材质是真皮的,整体手感还可以,比一般的皮质或者非皮质方向盘手感要好,比如比我的轩逸和三菱劲炫的好很多。 二、功能 它的功能按键是左右分区的,左侧主要是控制空调的风速和温度,在行驶过程中开启自适应巡航和智能领航后,它变成了控制跟车距离和巡航速度。除此之外,还有接听蓝牙电话和免语音唤醒的按键。它的右侧主要控制多媒体音量和切歌,除此之外,还有切换液晶仪表盘显示内容的功能。 奕派008的方向盘还有加热功能,在北方的冬天作用真的太大了。往年我开轩逸的时候,早晨起来上班手根本不敢握住方向盘,只能用手指稍微捏住一点,今天的冬天我就不会再有这样的苦恼了。 三、优点 1⃣️自定义功能 奕派008方向盘的左右侧,都有一个可以自定义的按键,我把右侧按键定义为打开360影像和透明底盘,每当我通过狭窄路段和需要侧方位停车的时候,我就会打开这个功能,因为奕派008车比较大,也比较宽,在狭窄路段不好判断离车距离,幸亏有了这个功能,可以避免车的剐蹭。左侧的按键定义为打开车内的后视摄像头,从中控屏就能看到后排的情况,主要是能随时看到闺女在后排的情况,尤其是在路上行驶时,不需要再回头看了,大大提升了行车的安全性。 2⃣️转向灵活 它的尺寸不是很大,开车时转向很轻巧,就算女士开车也很轻松,并且掉头半径不大,我在第一次试驾的时候就发现了,从中间的隔离带掉头,一把就调过来了。还有,它有舒适、标准和运动3种模式可以选择,根据自己的习惯和喜好选择适合自己的模式,我一般就是选择舒适模式。 3⃣️没有虚位 相比起我以前的轩逸,转向精准了很多,没有什么虚位,感觉是指哪打哪,带来的感觉就是操控更好,特别是在速度快的时候,如果前方有路障,稍微打一点方向,车子就会绕过路障了,不像我的轩逸那样,方向盘要打一个大的角度才行。 四、缺点 1⃣️做工欠缺 它虽然是真皮的材质,但是新车的时候,开车转向的时候感觉不是很跟手,有一点滑,总是能从手心滑走。还有一点,就是它的缝线很突出,长时间握着方向盘的时候有些硌手,过一段时间就需要松开手缓一缓。 2⃣️电子味浓厚 在低速行驶时,方向盘过于轻盈,几乎不怎么需要用力,用手指头就能拨动方向盘,有一种玩具车的感觉,电子位过于浓厚了,带来的问题就是方向盘缺乏了路面的反馈。 3⃣️功能故障 已经好几次我用CarPlay听歌的时候,中途有电话打进来后,方向盘右侧的按键就控制不了音乐的音量了,也不能切换歌曲。只能是断开CarPlay重新连接才能恢复功能。 五、总结 总体来说,奕派008的方向盘还是不错的,不管是造型、用料、功能,都符合它的价位该有的样子,并且还有自定义的功能,很实用,尽管也存在一定的不足,但是瑕不掩瑜,个人觉得还是挺帅的。
欢快海风Puh
老司机握方向盘的核心原则是安全稳定、便于操控,主流且科学的方式的是9点15分握法(双手分别对应时钟9点钟和15点钟位置)。 这种握法能最大范围覆盖方向盘转向角度,紧急情况下可快速打满方向,同时避免转向时双手交叉影响操作。日常驾驶中,双手需保持轻握状态,不要用力死抓,遇到颠簸路面能通过方向盘感知路况,也能及时调整方向。 特殊场景可灵活调整:比如倒车时,可单手轻握方向盘12点钟位置,方便精准控制转向幅度;长途驾驶时,可偶尔切换为10点2点握法缓解疲劳,但需确保双手始终不离开方向盘核心操控区域。 根据个人驾驶喜好,怎样安全稳定,舒适掌握方向盘的原则,握好方向。
E时代乞丐
刚提探陆那个月,每天握着方向盘开通勤路,对它的感情从陌生到熟悉,今天就好好聊聊这块“人车沟通的关键”,优点缺点都不藏着。 ♂️先夸夸原厂的调节能力,这点真没让人失望。手动上下+前后调节特别实用,12.6°的调节角度在同级别里算上游水平,我175cm的身高,不管是靠后躺的放松姿势,还是坐直了开高速,都能轻松找到不顶腿、不弯腰的舒适位置。不过前后调节只有40mm,要是身材特别魁梧的朋友,可能会觉得往前调的幅度不够,这点算是个小遗憾。高配车型的电动四向调节、方向盘记忆和加热功能是真的香,每次看到车友群里晒加热方向盘的截图,冬天开车手冻得发麻的我都忍不住羡慕——要是预算够,选带加热的版本绝对不亏。 ♂️设计上原厂也花了心思,三幅式平底造型自带运动感,尤其是中间的镂空部分,不仔细看还以为是性能车的配置,停在路边时,朋友凑过来都问“你这方向盘是不是后改的?”。集成的音响控制、定速巡航按键布局很合理,盲操作也不会按错,开车时不用低头找按键,安全感拉满。皮质包裹的手感其实很细腻,摸着手感软乎乎的,但问题出在直径上——原厂方向盘太细了!我手掌不算大,握着总觉得“抓不住”,开久了手腕还会有点酸,这也是我后来决定加方向盘套的主要原因。 ♂️说到加装方向盘套,真是又喜又忧。想着花小钱解决手感问题,找了家汽配城的店,100块钱选了个皮质的套子让老板缝。老板手速倒挺快,半个多小时就缝完了,刚开始摸着粗了一圈的方向盘,心里还挺高兴,觉得终于握得舒服了。可等我仔细一看,套子和方向盘的衔接处有好几处漏边,尤其是方向盘下方的平底位置,边角没对齐,看着有点别扭。老板说想要完全贴合、不露边,得选定制款,先把原厂方向盘的尺寸精准量好,再做专属的套子,那样缝出来才完美,可定制款得加钱还得等几天,我想着刚花了100块,又不想来回折腾,就没再改,现在看着那点瑕疵,虽然不影响用,但总有点“膈应”。 ♂️最后说说实际驾驶中的转向表现,这点很贴合日常使用场景。市区堵车或者挪车时,转向特别轻盈,一只手就能轻松转动,不用费劲儿掰方向盘;等上了高速,速度提起来后,转向力度会慢慢加重,方向盘变得很稳,不会因为路面轻微颠簸就跑偏,开长途也不觉得累。不过因为探路的车身比较长,每次变道时,能明显感觉到车尾的响应比车头慢半拍,得提前多打一点方向,不然变道会有点拖沓,刚开始不适应的时候,还蹭过一次路边的路沿,后来摸熟了就好了。L2级辅助驾驶里的车道居中辅助很好用,跑高速时能帮着修正方向,不用一直紧绷着胳膊;但变道辅助得提醒一句,只能在路况特别好的时候用——比如高速上没车、标线清晰,要是车多或者雨天标线看不清,它有时候会不识别,还是得自己手动变道才放心。 ♂️总的来说,探路的方向盘不算“完美神装”,有调节灵活、设计好看的优点,也有原厂过细、加装留遗憾的小缺点,但用久了会发现,它的实用性远大于这些小瑕疵。现在每次握着有点小瑕疵的方向盘,反而觉得很亲切——毕竟是自己一点点折腾出来的,看着它从“不顺手”变成“离不开”,也算是和爱车的一种特殊磨合吧。
微笑鲸鱼WjY
今天来说说23款欧尚Z6IDD的方向盘,谈谈优点,吐槽吐槽缺点,先从老六的颜值和外观开始。 1️⃣颜值和手感:提老六的时候一眼看下的就是它的外观,其次就是开门眼前一亮的平底设计真皮打孔的D字型方向盘了,皮质表面很是细腻,夏天出汗不打滑,冬天早上是有点冰手,比起其他车老六的方向盘还算可以,多功能的按键布局相当合理,左边定速巡航,L2辅助驾驶功能,368全景影像,油箱语言按钮,切换键,右边多媒体,电话接听挂断,两边的布局随时可以盲操作。 不过,老六方向盘钢琴烤漆的装饰太多,非常容易沾指纹,每次洗完车就能干净个两三天,过后还得经常擦,还特别容易刮花,建议各位车主钢琴烤漆的装饰贴点内饰膜啥的,又能保护饰板还不会留下指纹,灰尘也不明显。 2️⃣下来谈谈老6方向盘让人头疼的缺点: 转向虚位有点不习惯,刚开这车时,总感觉方向跟车轮之间配合的不好,低速打方向的时候挺轻省,停车入位不费劲,上高速跑100码以外,超个车轻轻的打半圈,明显感觉车头慢半拍,后来去4S店检查,师傅说是老六偏舒适,虚位是正常的,这事就不了了之了,不过现在开久了,也熟悉了,也没那么变扭了。 方向盘下面的转向十字轴胳膊粗个洞,经常外循环就会漏风,秋天的季节还吹的有点冻脚,不过这是厂家出厂就那样,没办法,建议自己网上买一个专用的十字轴防护盖,可以完美解决这个问题。 3️⃣谈谈细节设计的缺点: 材质看起来很高级,实则用起来3点钟跟9点钟的位置很容易出现细小的褶皱,再就是那个材质用轻微的小东西划一下会出现白印,这毕竟都是小问题,十来万的车还要什么自行车啊。 方向盘居然没有加热功能居然,顶配的老六还是没有加热,冬天那手根本放不下去,刚启动车子,方向盘都是两个手指捏的呢,太冰了,自己网上买了个翻毛皮手缝方向盘套回来让美容店缝上,效果还挺好,没之前那么冰了,颜值也瞬间提升了不少。 总而言之。老六方向盘在设计和手感上在同级别中算优秀的了,颜值紧跟潮流,手感都很丝滑,最主要的就是钢琴烤漆饰板很容易刮花,留指纹,还是网上买个原车开模的内饰膜贴上,平时好打理,也不沾指纹,不显灰。让老六一直保持运动感,豪华感。
枫仔671662
在驾车过程中,方向盘无疑是双手接触最频繁的核心部件。兼具美观造型与出色握感的方向盘,既能激发驾驶欲望,又能让操控更显从容顺畅。今天,就跟大伙分享一下我对小🐎的方向盘使用感受。 🚘车型:23款马自达CX-50行也(2.0安行版),从提车至今已有一年零七个月,总共行驶了14921公里,综合油耗目前稳定在7.1L/百公里。 🎉首先讲讲它的不足 1️⃣方向盘打死会产生异响 每次在方向盘打死的时候转向机构会产生莫名的异响,特别是在原地掉头或是倒车入库的时候尤为明显,这个问题在车友圈有听到好多人反应这个问题,也不知道是不是通病。 2️⃣方向盘偏重 从转向力度来说,这套转向系统对我而言基本处于可轻松驾驭的范围,但对女性驾驶者来说就略显吃力。我的媳妇每次驾驶我的车进行停车入库操作时,仅原地打几次方向盘就会感到明显疲惫,常常因此吐槽方向盘偏重,最后总会让我来接手完成倒车入库的操作。 3️⃣缺少加热功能 对于冬天,冷冰冰的方向盘,要是有加热功能,舒适感也有很大的提升。 ❇️讲完不足,在说说它的亮点 1️⃣传统样式手感好 传统样式的方向盘对于开了十几年的车我来说,还是觉得经典耐看,相比现在有各种异类的方向盘,虽说好看,但是不实用,像似那种半幅的方向盘,原地如果要打好几圈方向该怎么打,我一直在想这个问题,当然我也没有试过那种方向盘。对于手感,其方向盘采用真皮缝制工艺,触感细腻温润,尤其是三、九点钟的经典握位,贴合手掌弧度,握感十分扎实饱满,再者就是它的调教特性,低速轻盈,高速稳重的手感,让我在超车、变道时很有信心。 2️⃣多功能配置 对于小🐎方向盘上面的多功能按键,可以说设置的非常合理,左侧集成了日常高频使用的蓝牙电话接听/挂断、音乐调节等功能按键,右侧则对应ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助及巡航速度调节等辅助驾驶操控键,整体按键逻辑清晰,操作起来得心应手,极大提升了驾驶过程中的便利性与安全性。 3️⃣转向精准 小🐎转向很精准,几乎没有什么虚位,每次驾车跑山时,这套转向系统总能带来很强信心,过弯时的指向性清晰,让我能精准把控行驶轨迹,体验到“人马一体”的驾驶乐趣。 💦总结 总之,小🐎的方向盘虽然没有那些豪华和科技感很强烈的方向盘那么惊艳,但它经典耐看的设计、兼顾实用性的按键布局,再加上精准细腻且充满驾驶乐趣的转向调校,足以弥补这些外在的不足,
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