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长途自驾充电攻略话题封面图

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长途自驾充电攻略

电车长途自驾，充电是个大问题！你有哪些规划路线、找充电站的经验？快来分享吧！发文获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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问界M7车主·车龄1年

平时最焦虑的是增程车主，并不是纯电

不少人一提纯电长途就犯怵，总怕半路没电、充电排队，但我去年开纯电车跑了3趟跨省长途（北京→西安、上海→杭州、广州→桂林）后发现，只要找对方法，纯电长途体验甚至比油车、增程车更舒服，不仅成本低，还能避开不少纠结，这份亲测有效的攻略，准备开纯电自驾的朋友一定要看！一、导航+充电规划：省心还省钱，别跟自己较劲现在主流导航（高德、百度）都有纯电专属路线功能，输入目的地后会自动避开无快充的路段，连每个服务区的充电桩数量、是否空闲都标得清清楚楚，根本不用手动查。我上次国庆跑北京到西安，原本担心服务区排队，导航直接提示前方20公里下高速，5公里处有快充站，无需等待，下去后发现是个商场停车场的充电站，还能顺便买瓶水，比在服务区堵着强多了。成本方面更不用愁，就算高速服务区电价涨到2元/度，我的车百公里电耗15度，折算下来每公里才0.3元，比我之前开的燃油SUV（每公里0.6元）省一半。而且纯电车型的动力真的爽，高速上超车、加速一点不肉，不像有些经济型油车为了省油，踩油门都没反应，动力和省钱居然能兼顾。二、纯电vs增程：别被可油可电迷惑，纯电逻辑更简单身边有增程车的朋友，长途时总在补电还是用油里纠结，想补电省成本，但服务区充电要等；想用油快一点，又觉得亏了。我开纯电就没这烦恼，全程只盯着充电就行，不用算电够不够到下一个站，不够的话用多少油。更惊喜的是露营场景，上次在桂林郊外露营，晚上气温降到15度，我在车里开着空调睡了一夜，电量只掉了8%，既安静又安全。要是油车，怠速开空调不仅吵，还怕积碳；增程车虽然能用电，但电池容量没纯电大，开一晚上空调总担心没电，纯电反而更踏实。三、行程节奏：把充电变成休息缓冲，反而更轻松很多人怕纯电长途耽误时间，其实只要调整节奏，充电根本不用额外耗时。我的经验是开300公里停一次，比如从上海到杭州，全程200多公里，到服务区后先去吃碗面（大概40分钟），吃完车也充到80%了，刚好继续出发。反而比开油车时一口气开到底更轻松，驾驶员也能趁机休息，不容易累。要是遇到充电需要等10分钟以上，我会在服务区逛一圈，买点当地特产、活动活动身体，等轮到自己时，精力也恢复了，完全不会觉得浪费时间。四、破除误区：现在的纯电补能，早不是网传那样最想反驳的就是纯电高速找不到充电桩，我跑过华北、华东、华南的高速，95%以上的服务区都有4个以上快充桩，就算个别小服务区只有2个，也能通过导航提前绕路。而且现在很多充电桩支持扫码即充，不用下载一堆APP，操作比加油还简单。还有人说冬天纯电续航打五折，其实只要出发前把电池预热，高速上保持100-110km/h的速度，续航折扣基本在7-8折，比如我车标称续航550公里，冬天跑高速也能跑400公里左右，完全够支撑到下一个服务区。其实纯电长途的核心不是克服焦虑，而是提前规划。用好导航的充电功能、把补能融入休息节奏，你会发现纯电长途不仅成本低、动力强，还能少很多纠结。我已经计划下次开纯电去新疆了，你们有哪些纯电自驾的充电小技巧？评论区一起聊聊！

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2025-09-30

源儿源儿源儿

纳米01车主·车龄半年

国庆能开电车跑长途吗？

今年国庆，我开电车回了500公里外的老家，这让我提前一周就开始研究充电攻略。作为一个经验丰富的“老司机”，我想分享一些实际经验，给那些也打算开电车长途的朋友们一些帮助。一、出发前：满电出发，APP必备出发前一天，一定要把电充满到100%！别觉得麻烦，满电会让你在选路上更有底气。别忘了下载e充电、特来电、星星充电、小桔充电这几个常用APP，注册并绑定支付方式——因为不同品牌的充电桩不太一样，多个APP可以避免到地方还要现注册耽误时间的尴尬。二、路线规划：服务区充电是基础，出口充电才是王道用高德、百度地图查路线时，要注意两点：服务区充电桩：虽然导航会说“服务区有充电桩”，但这只是基本的保障，国庆节期间得抢；高速出口充电桩：这才是重点！放大地图，看看距离高速出口1公里内的充电桩，优先选带充电功率高的站点。我这次就规划了两个备选出口：一个在行程250公里处（离出口800米），另一个在300公里处（离出口1.2公里），两个地方开车也就差20分钟。三、备用方案：为什么要有两个以上的充电点？很多人可能觉得一个备用充电点就够了，但实际情况可能会更复杂：满桩风险：国庆期间服务区的充电桩可能要排队一小时起步，高速出口的充电桩车少些，但也可能被占满；设备故障：有的充电桩可能显示空闲，但就是充不了电。我就遇到服务区满桩的情况，直接下高速去了第一个备用点——一个商场的充电站，那里4个快充桩有三个空着，根本不用等！四、实战经历：下高速充电，1小时“复活” 下午2点出发，开了两小时后电量剩下40%，到服务区时，10个充电桩都满了，排队至少5辆车。我立刻按备用方案下高速，8分钟后就到了商场充电站。充电速度：快充桩功率80kW，从40%充到90%只用了45分钟，这期间我上了个厕所在车上眯了一会，时间刚好；费用：高速外的充电桩比服务区便宜大概0.3元/度，50度电省了15元；总耗时：下高速、充电、重新上高速，总共1小时10分钟，比在服务区排队省了多少时间不好说，但是没有跟人抢，心情是很好的。五、总结：电车长途可行，但要接受“时间成本” 这次500公里的路程，总共花了6.5小时（包括充电1小时），比开油车多了大概1小时。但电费总共才85元，只是油车的四分之一。感觉现在的充电设施比两年前好多了，只要提前规划好路线、准备好备用方案，开电车长途完全没问题。唯一的缺点是充电时间不可控——如果排队等充电，可能会影响行程。最后想说，开电车长途不是“能不能”的问题，而是“愿不愿意多花点时间规划”的问题。做好攻略，你会发现电车长途其实挺爽的！

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2025-10-03

Mistra盖世英雄

理想L6车主·车龄1年

理想增程之长途自驾充电规划篇

虽说理想是增程，但大家都深知，用电省钱哈，能用必用，说下我的经历吧：首先说一下它的纯电续航标续182，我一般只跑到它剩45左右就必充电了讲一下我是怎样规划充电的，一般我经常从北京河北往返，全程280公里，有80公里的非高速路段，一般高速我不会用电，都是满电从北京出发，差不多跑30多公里，就开始用油了，讲到这里分两种情况：一个是节假日，节假日，高速上充电的车多，我一般不充电，直接开到下高速，然后纯电到家，这样下来全程差不多110公里用电，170公里用油，也就这样了另一种情况就是非节假日的时候，服务区有充电空余，这时候我会充电，一般我都是满电开到出京后的第一个服务区，充满，吃个饭，再用燃油模式开到最后一个服务区，过程中大概能用油跑60公里吧，随后就都是纯电跑了个人认为这样跑差不多也就这样了，如果想更省，那就一直充电，不过太耽误时间了最后一种情况就是长途自驾游，8月去烟台，路上一直纯油开，快到站才用电，这个就不多赘述了，反正就是服务区赶上有充电站就冲，没有就拉到，随缘了，无非就多用点油呗最后补充一点，那些续航七八百公里的车，其实跑三四百公里的这种短途，完全都用不到充电，还是很舒服的，同事的极氪001，跑这种路都顶着限速跑都没问题，不过就是跑长途遇到充电站空位就冲下，起码心里坦一些电动汽车是这个时代的产物，这东西见仁见智吧，有人喜欢，有人不喜欢，不喜勿喷，纯个人感受，希望电动车产业继续在减缓经济衰退中发挥他的作用

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2025-09-30

才高八斗火车sWe

ZEEKR 7X车主·车龄1年

电车长途自驾，充电确实是个需要提前琢磨的事儿。我也跑过几次小长途，算是积累了一点心得，只要规划好了，焦虑感会大大降低。出发前最重要的就是摸清自己车的真实续航。厂家标的续航和实际跑出来的，尤其在高速上，差别挺大的。我的经验是，高速时速如果保持在100-120公里，实际续航大概也就打个7到8折，要是冬天开暖气或者夏天冷风开得足，可能还会再低一点。所以提前用导航APP规划路线时，心里得有这个数。现在像高德、百度地图都有“新能源模式”，输入你的车型和续航，它会帮你算好沿途需要在哪些服务区充电，还会预估你到达充电站时的剩余电量，这个功能非常实用。我一般会设个“充电缓冲区”，尽量保证电量不低于30%就开始找地方充电，这样万一遇到第一个充电桩排队或者故障，还有电量冗余能开到下一个备选点。关于充电桩的选择，我比较倾向优先使用大品牌，比如国家电网（e充电）、特来电、星星充电，或者自家品牌的超充站（如果顺路的话）。这些站点的桩通常维护得比较好，兼容性和充电速度相对有保障。动身前，最好通过这些品牌的APP或者小程序，比如“网上国网”，查看一下沿途充电站的实时状态，包括有没有空闲桩、近期用户评价怎么样，甚至不同时段的价格。节假日跑高速，服务区充电排长队几乎是常态，我的建议是别死磕服务区，可以提前查好下一个高速出口附近的充电站，有时候下高速开个几公里，就能找到不用排队、电费可能还更便宜的充电桩，整体算下来可能比在服务区干等更省时间。路上充电的时候，也有些小技巧。尽量利用电池电量在20%到80%这个区间内充电最快的特性，如果赶时间，充到80%左右就可以拔枪走了，因为后面的速度会慢很多。如果开的是支持电池预热功能的车型，去充电站的路上提前把预热打开，能有效提升充电效率。最好把充电和休息时间安排在一起，开两三个小时，人也需要休息一下，上个厕所、喝杯咖啡，四五十分钟电也就补得差不多了，不耽误事。万一遇到计划中的充电站没法用或者排大队，千万别慌，立刻启动你的备用方案，导航去之前标记好的备选充电站。还有一些细节值得注意。比如，尽量错开充电高峰，节假日出行，如果条件允许，选择清晨或者晚上充电，排队压力会小很多。如果跑跨省长途，最好提前确认一下不同地区的充电网络和支付方式，有些地方的充电APP可能不通用，备好几个主流的APP或者小程序有备无患。车子里随时放一把便携充电枪也是个好习惯，真到了万不得已的时候，能找到普通插座就能应个急。最后，续航里程剩下100公里左右的时候，就该把找充电站的事提上日程了，别硬撑。关键就是“提前规划、心中有数、准备备用方案”。现在的充电网络比起前几年已经方便太多了，只要花点时间做好准备，电车长途自驾照样能轻松愉快。

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2025-10-02

清风车影121

高速充电攻略

节假日长途旅行需要充电时就近下高速到附近县市乡镇都可以找到充电桩，好处是不排队、充电、休息、餐饮等都可解决。节约时间效率高，不耽误行程。

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2025-10-01

坑爹老彭

钛3车主·车龄半年

电车自驾充电攻略

1️⃣很多车友对电车长途很多续航焦虑，和大家一起分享一下我的充电攻略对大家购车和国庆纯电车旅途规划、出行有所帮助！ 2️⃣首先明确一下钛3的续航达成率和充电功率还有时间充电桩建设情况； 😀普通国道乡道快速路，我开起来就是1:1，咱们按照90%来估算！ 😀高速100km/h巡航：打七折八折， 😃120km/h续航打五折六折； ❤️钛3四驱最大充电功率215kW后驱195kW，慢充都是7kW（我实际充起来6.5kW）； ❤️我没有家充都是外面充电桩充电，五一和暑假都出去自驾游了，除了偏远的山区里面咱们充电桩的配套非常完善； 🖤不过节假日的繁忙高速可能充电排队，所以尽量不走京港澳沪昆这种大流量高速，我五一从南昌回长沙走的杭长高速服务区也没啥人充电桩也都是空的！ 3️⃣所以咱们出发前，在某度导航选择新能源车辆设置剩余里程：350km（100km/h速度巡航）；以长沙-北京为例，导航将规划出在哪里充电，这里推荐优先在以景点、城市命名的服务区充电休息，配套一般会好点； 4️⃣同时在规划的休息充电的服务区前后收费站搜索附近充电站，看几个收费站方便下去充电作为备选！ 5️⃣前面是长途自驾直达的方案，而咱们自驾游的话就没必要连续跑那么远；长沙到北京1500km，咱们可以在地图上看看那些城市咱们想去逛逛，比如武汉、郑州、石家庄等城市，选两个休息一下每天走500km，边走边玩！ 6️⃣充电站的搜索我习惯是用某度地图、车子APP服务-车主服务-充电服务、国网的e充电、懂车帝app自带的车主服务充电站搜索，一般前两个就能找到充电桩；找到后再到对应app去看看充电桩的实际使用情况，有没有空闲桩功率怎么样！ 7️⃣五一外出旅游的时候，在江西和湖南的交界小镇碰到了充电站位置标错了，直接打充电站信息上的维护电话也马上找到了； 8️⃣还有充电方法就是住有充电桩的民宿，现在很多都有，虽然是慢充桩但钛3支持7kW的慢充功率一晚上也能充满！没充电桩也可以把随车充差空调插座上应急，虽然只有1.5kW的功率，一晚上虽然充不满但足够去找到充电桩了！ 9️⃣暑假自驾游九天跑了2500km，除了在神农架景区充电桩比较紧张，其他地方充电桩都能挑挑拣拣，完全不用焦虑； 🚗【充电建议】 1️⃣节假日不要把景点停车场充电桩规划为目标补能站，因为节假日景区车位紧张，很容易把充电车位占了；除非是像我去过的武当山景区他停车场有七八十条充电枪，占了靠近进出口的充电车位，里面还有一堆！ 2️⃣去充电前，在导航和充电app上看一下充电桩是否空闲，一般只有一两个就别去了，很可能是被占位或者坏了； 3️⃣进阶攻略：了解各地的谷电峰电时间，比如我去过的湖南湖北江西中午都是谷电，规划中午充电吃饭一条龙省钱省事！

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2025-10-01

大白胖008

eπ008车主·车龄1年

假期电车自驾：我的补能秘诀

大家好，我是大白胖008，我的车是纯电大六座的东风奕派eπ008，几天想和大家说一下电车在假期自驾游跑高速，其实假期开纯电车自驾游，最考验人的不是路途遥远，而是充电这件"头等大事"。看着社交平台上网友吐槽高速服务区"排号5小时、充电1小时"的窘境，我和媳妇儿早就摸出了一套避开充电焦虑的办法。出发前的规划是关键。我们会先用导航的新能源模式，输入车型和满电续航，系统会自动标注沿途服务区的充电桩位置。但这只是基础，我会特意点开每个服务区的实时状态，看空闲桩数量和电费价格，假期高峰时，服务区充电费往往比市区高不少，就以我暑假去山东时候的电费，服务器下午5点前差不多为1.5元/度，下午5点后差不多就达到了2元/度，更要命的是30个充电枪全满负荷运转也接不住车流。考虑到高速上开空调、堵车会让续航打七折，我们会在剩余40%的电量前就确定好了下一站充电的地点，确保应对突发情况。一旦发现服务区充电桩排队超过20辆，或者电费明显偏高，只要剩余电量够支撑到下一个出口，我们就果断下高速。导航里设置"5公里内优先"，筛选中石化、中石油这类大型站点，它们的易捷便利店旁几乎都配有快充桩，不仅很少排队，电费还能省近三分之一。暑假在快到淄博的时候在石化的充电站充电，比高速是省了快一半电费，最好的还没有几辆车，补给也方便，还能冲洗车辆，充电枪一插就充，最快能到"一秒一公里"的速度，真棒。充电的四五十分钟里，我们正好在易捷便利店补给。买份热餐、挑几瓶饮料，遇上促销还能囤点零食，比在服务区挤着等座位舒服多了。这几年假期自驾，靠着"提前查桩、灵活下道、站点补给"的套路，我们从没为充电排过队，反而把补能变成了旅途里的休整调剂。毕竟假期出行图的是舒心，与其在服务区耗着焦虑，不如换个思路享受便捷。

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2025-10-10

泰山不会被刺吧

钛3车主·车龄半年

假期～长途～EV 小汽车

把这三个词放在一起，我能总结到的词就是：勇敢➕勇气=闹心

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2025-10-05

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

增程车也是电车，但是长途自驾，充电对我来说从来不是问题，规划路线、找充电站这种影响自驾体验的问题我根本不需要考虑。下面，跟大家分享一下增程车的充电。 🚗车型 2025款奕派008增程U版6座，纯电续航202，综合续航1000多，目前行驶98天，6800多公里。 - 一、长途自驾策略总体方向：不能让充电问题影响了自驾的体验 1⃣️高速优先纯油模式 2⃣️其他路段能电则电，无电用油 - 二、充电策略——下高速，错峰充电路过高速服务区的时候，我都有意识的看向服务区的充电桩，基本都是饱和的状态，有的车友反映排队起码得30分钟。所以，这时候就能发挥增程车的优势，如果时间充足，我会找个高速下路口去充电，如果路程不是很远，我会到了目的地再充电。比如，去烟台的时候，全程400公里，我是一直开到了酒店再去充的电，高速上直接用纯油模式。再比如，去潍坊的时候，路程比较近，一共130公里，保存一部分电后，再用油跑，也是下了高速以后再充电。不用排队，减少了时间成本。导航时可以用新能源模式，能够筛选高速路口附近的充电站，提前做好规划。 - 三、费用更低大家都知道，在高速服务区充电的电费比较贵，服务费也多，而下了高速充电电费相对便宜很多。在高速服务区的充电站，充电都是1块多一度，甚至有的地方到了2块。再加上高速行驶电耗普遍在20左右，算下来跟纯油模式的成本差不多。而下了高速充电电费普遍在1元以下，我在烟台和潍坊冲的电都是8毛多，相比在高速充电便宜了近一半。下高速后，可以用app查看一下附近充电桩的电价，选择一个合适的。 - 四、控制车速众所周知，速度越快，电耗越好，油耗也会越高。高速行驶时，控制车速不仅是为了安全考虑，也能降低能耗。我的车速基本保持在120上下，并且是匀速行驶，尽量避免急加速和急刹车，车流量不大的时候就打开自适应巡航模式。日常用车我把能量回收调到低，但是跑高速我一般会调到高，这样也能降低高速行驶的电耗，从而增加续航里程，减少充电的频率。不然，速度快省出的时间，又被充电的时间占用了。 - 五、合适的充电桩虽然现在的充电站基本是快充和慢充都有，但仍然有一些只有慢充桩。直流快充能大大缩短充电的时间，因为我的车3C快充都没有，用快充从30到80也需要40分钟，但是用慢充的话就需要近3个小时。 - 六、电车出行的一点建议 1⃣️预留充足的电量为了以防万一，要把需要充电时的最低限值提高，最起码要保证30%的电，不要以为前面就有一个服务区，我把电跑到只剩10%再去充也没有问题。但是也不能设置的太高，频繁的充电太浪费时间，况且电池电量越低时充电速度越快,在较高的电量时进行充电反而更慢，成了事倍功半了。 2⃣️充电时间的规划尽量把充电时间规划到需要休息、吃饭或者上厕所的时候，因为这个时间怎么也得花，利用这个时间去充电，一举两得，有事半功倍的效果。 - 尽管我的车是增程版，不太需要考虑长途自驾充电的问题，能用电就用电，充电不方便时直接用油，纯电车的话，其实路线规划和找寻充电站的做法也简单，现在充电站很多，也不是个麻烦事。

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2025-09-30

星之所在521

海豚车主·车龄半年

续航短的电车还是不太适合跑高速

十一这天用我的小海豚跑了130公里高速，99%电出发，全程130公里压着限速跑，到达后还剩54%.平均速度应该在110左右，反正我是能最快就最快，130KW的输出马力，超车爬坡都没问题，就是可能车胎窄，过颠簸路段有弹跳，不太稳，隧道跟车用智驾是真省心，路况不好还是要自己开，实测下来，满电高速就是能跑260公里左右，超过250公里千万要规划好中途补电，算下来达成率就是63%左右，其实也行了，云南这地方高速爬坡多，这成绩可以了！电车高速还是有续航焦虑的，除非六七百续航那种好点，四五百的还是慎重！

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2025-10-04

Zzhui68

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

了解能力做好规划，纯电车跑长途不再焦虑！

又到十一长假了，加上中秋节一共8天假期，出去自驾游可以走很远很远的地方看风景了。那么问题来了：开纯电车长途自驾游怎么才不会产生续航焦虑呢？说实话，几年前说电车跑长途有续航焦虑，这是事实。因为那个时候各个地方充电桩少、快充功率也不高，碰上节假日期间出现抢充电枪的事情也毫不奇怪，所以开电车跑长途产生焦虑能理解。然而，现在是2025年了，不仅城区遍布充电桩，而且高速服务区是多家充电平台扎堆建桩，除了新疆、西藏个别偏远地区外，北方南方很多乡镇甚至村子里都有充电桩了。现在电车还有续航焦虑，那是你自己的问题了！首先是对自己的车真实续航能力不了解。电车肯定不能看厂家标注的CLTC模式的续航里程数，大家都知道CLTC模式的续航里程与实际续航里程差距很大。老练的电车司机都是按国道7到8折、高速6折甚至5折来粗算续航里程的，冬天和大夏天的续航还要折上折举个例：比如你的电车官方标称续航是600公里，跑高速的话，你得按300到350公里来算你车子的续航，你实际行驶里程超过250公里就得关注充电站了。因为高速公路的服务区不是等距离设置的，所以你有可能在280公里左右开始充电了，也有可能在320公里左右开始充电。跑国道的话，因为能耗比高速低很多，所以实际行驶里程会多一些，可以按450公里左右来计算续航。跑国道充电方便，有可能你充电时实际已经跑到500公里左右了。对于真实续航里程，还有一种比较靠谱的算法，那就是看厂家标注的电池容量，再看看厂家标注的百公里耗电量，用一个公式计算：电池容量÷（百公里耗电量+2）×100，得出来的续航里程也比较接近真实续航里程。比如特斯拉ModelY750公里长续航版本的电池包容量是78.4kWh，百公里耗电量是12.2kWh，那么这款车的真实续航里程大概是78.4÷（12.2+2）×100=552公里，相当于其CLTC续航里程的7.3折。其次是对沿途在哪里充电没有规划好。搞明白真实续航能力了，再根据续航里程做好行程中的充电规划。现在的高德、百度地图导航，都会有沿途搜充电站的功能，根据实际续航能力，规划好沿途第一次在哪里充电、第二次又在哪里充电，添加为途径点。这样在行驶过程中，导航会提示你离充电桩还有多少距离。你可以根据实际行驶里程和规划点的距离远近来调整具体充电地点。比如这一路下坡比较多，耗电少，实际行驶里程比粗算里程多，那就重新调整充电的地方。总之，要灵活变通。确实，目前电车补能速度与加油速度还有很大差距，但只要你规划好了，就不会有什么焦虑产生了。反过来，在高速上电车跑个3、400公里就充电，相当于强制休息一下，还有利于安全驾驶呢，你说对吧

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2025-09-30

向着幸福快乐出发吧

听我一句劝，电车长途自驾一定要晚上充好电

7月中旬，我们驾驶着一款纯电车在周边走了两天，期间利用中午吃饭和晚上的休息的时间给车充电，整体感觉费的时间还是比较长一点。建议准备自驾游去远处的朋友们，最好每天利用晚上的时间充电，充电时最好在加油站的充电桩，或者一些大型商场或小区内充电桩充电。另外，建议最好还是纯电车在市区行驶，如果外出最好还是驾驶混动车，这样油电可同时使用效果会更好一点

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2025-10-01

Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

浅谈电车长途充电路线规划

电车现在已经进入千家万户，但是一提到跑长途规划充电，那还是件令人头疼的事儿。我开着这辆二手比亚迪小元去过河北、山西、山东等多个地方。今天就把我私藏许久的充电规划技巧分享给大家。一、合理利用地图及充电APP的功能 1⃣巧用高德地图进行规划其实全国范围内自驾，只需借助高德地图就行。先在高德地图中搜索目的地，接着点击路线，将出行方式由驾车切换为新能源。然后在路线偏好处提前设置好电量参数，依据自己车辆的满电续航里程以及出发时的电量进行设定即可。导航时高德地图会预留出额外电量所以大可放心。 2⃣查看充电规划详情完成上述设置后，点击右侧的充电规划。此时，你会看到高德地图依据高速路况与海拔等因素，为你规划的每个充电点信息。包括距离和公里数，剩余充电桩数量，充电所需的电费，以及沿途充电桩，确认无误后便可开始导航。 3⃣充分利用充电app 国家电网的“e充电”、星星充电APP等能显示充电桩位置、实时使用状态、功率、价格及用户评价等信息，其中“e充电”还具备高速充电桩实时监控功能，可推送空闲桩信息。二、提前规划充电路线并选择合适的充电站 1⃣提前规划路线出发前，需综合考虑车辆续航里程、沿途充电站分布情况来规划充电路线，确定每个充电点的位置和距离。可多使用几个APP交叉查看充电桩信息，避免依赖单一APP导致信息不准确。建议每跑150-200公里左右就规划寻找充电的地方，并标记好备选充电桩。 2⃣选择合适的充电站高速公路服务区充电站方便但节假日易排队，可考虑在临近城市出口寻找充电站，可能比服务区排队更省时。蔚来、小鹏等品牌建设的超充站或换电站，通常维护较好，特定品牌车主使用可能更优惠。三、建议及时关注电量并错峰充电 1⃣及时关注电量行驶途中，一般在电量降至20%-30%时就应导航添加途经点，前往离自己最近的可充电的服务区充电。如果充电位已满需要长时间排队，可下高速找附近的充电站充电。 2⃣错峰充电尽量避开上午10点至下午4点的充电高峰时段，可选择在用餐或休息时进行充电，将充电时间与其他活动重叠，提高时间利用效率。四、优化驾驶习惯，应对突发状况 1⃣优化驾驶习惯驾驶过程中，尽量保持稳定的车速，避免急加速和急刹车，合理使用空调，可将温度调至合适范围并降低风速，还可打开节能模式，这些都有助于降低电耗，增加续航里程。 2⃣应对突发状况在导航过程中，要是遇到计划临时变动，或者抵达充电桩时，发现已满位的情况。这里有个小窍门，点击手机屏幕，选择顺路搜，再点击充电站，这时就能看到距离你最近且最便捷的充电桩详细信息，包括电费价格，绕路距离等都会清晰显示。点击具体充电站，还能看到相关照片简介，再也不用自己绞尽脑汁规划充电了。总结一下，我的比亚迪元ev的续航里程只有305公里，但我硬是靠着上述小技巧，走遍了大半个华北地区。希望我的分享能给你带来帮助。欢迎广大车友们交流探讨。

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2025-10-01

我是8803

长途，电车充电是大问题吗？

不知为什么懂车帝让我写这文章？我家是俩辆油车。关于电车长途充电，是不是大问？我想应不是大问题吧？一是充电站那么多，如果排队，设计个分头，一拖十，一起充就是了，再不行就打，谁胜谁充，被打晕打昏的，等醒了正好充，我看网上还有说看电视等的，就让他们等是吧，我油车操什么心，睡觉！

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长途，电车充电是大问题吗？1844680363765764图片

2025-09-30

6688阿奇

威然车主·车龄3年

国庆陪朋友开着他的上汽奥迪Q5 e-tron去高淳玩，出发前也怕充电麻烦，实际跑下来发现，只要规划好，纯电短途自驾比想象中省心，还摸清了这车适配高淳路况的充电小技巧。 🗺️ 续航与路线规划：精准避坑 Q5 e-tron 40 e-tron版CLTC续航560km，从南京市区去高淳约100km，高速110km/h巡航，实际耗电仅12%，续航达成率近85%，单程完全不用补能。我提前用奥迪车机导航设置“新能源优先”，它会自动标注高淳城区及沿途充电站，还提醒“慢城景区停车场充电桩节假日紧张”，直接帮我避开了热门坑点。 ⚡ 充电实测：高淳补能很方便 • 城区补能：住的高淳老街附近民宿有慢充桩，Q5 e-tron支持7kW慢充，晚上10点插上，早上8点满电，电费还按居民谷电算，比服务区便宜一半。 • 应急补能：去固城湖游玩时，发现景区停车场充电桩被油车占了，立马用导航搜附近3公里的商场充电站，有4个空闲快充桩，这车从30%充到80%仅需45分钟，刚好够吃顿螃蟹宴。 • 小缺点：高淳部分乡镇充电站是旧桩，最大功率仅60kW，充电速度比市区慢一倍，不过短途用不上，影响不大。 💡 实用小技巧：适配短途自驾 1. 出发前把车机续航设置成“动态模式”，它会根据高淳的山路、乡镇道路自动调整续航显示，比固定续航更精准，不会误判电量。 2. 高淳中午11点-1点是谷电时段，规划这个时间去充电，顺便吃当地菜，省钱又不耽误游玩，Q5 e-tron快充时还能开空调休息，不用怕耗电。 3. 景区充电桩若满位，别死等，高淳很多加油站旁有快充站，比如固城湖大道的加油站，桩多还没人抢，我返程时就在这补的电，1小时满电回南京。全程跑下来，Q5 e-tron续航扎实，高淳补能也方便，唯一遗憾是乡镇旧桩充电慢，但短途自驾基本用不上。纯电去高淳玩，重点在“提前看导航避热门桩+利用谷电充电”，完全不用焦虑。你们纯电短途自驾遇到过充电难题吗？评论区聊聊~

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2025-10-03

三蚊鸡说车

iCAR 03车主·车龄1年

跨城实测：广州到深圳107公里电耗

大家好，我是一个月不到十万，今天国庆10月1号上午11点09分，开着我的2024款两驱长续航版ICAR 03从广州青年路出发，这台“不焦绿”方盒子要载着我和女朋友去深圳前海见她姐姐，正好趁机测测真实电耗。出发前特意看了数据，表显续航356公里，导航说要1小时54分，结果一路顺畅，中午1点整就到了，比预计还早3分钟。 1、基本情况介绍车上两个成年人，后备箱塞得满满当当，给姐姐带的柚子、月饼饼还有换洗衣物堆得冒尖。当天大太阳，气温32度，空调全程开22度没关，驾驶模式用的舒适档，毕竟跑高速想舒服点。全程107公里，7成是高速，车速稳在100-110km/h，剩下的城市路段跑50-60km/h，偶尔等红绿灯。 2、真实消耗续航到地方停好车第一时间看续航，剩207公里，算下来表显消耗了149公里。这么一算，实际续航达成率大概71.8%，也就是表显掉1公里，实际能跑0.7公里左右。结合车友们的反馈，这个成绩在两驱长续航版上算合理的。 3、造成续航的原因为啥实际跑107公里却掉了149公里续航，我琢磨着主要是三个原因。首先是高速路占比高，我这ICAR 03方方正正的造型好看是好看，但风阻确实大，100-110km/h的速度下，电机得使劲克服风阻，电耗自然上去了。之前看测评说这速度区间续航达成率会降到60%-65%，我这混了城市路才稍好点。其次是负载和空调的双重压力。后备箱满载加两个人，车重上去了，电机负担就重。32度的天空调不能停，22度的制冷档一直开着，这可是耗电大户——车友都说开空调会让续航打7.5-8折，我这情况肯定受影响。最后是驾驶模式的问题。我用了舒适模式，动力输出平顺但能量回收强度一般。城市路段等红绿灯时还能回收点电，高速上匀速跑基本没法回收，这就比运动模式少了些“回血”机会。 4、续航数据分析对比车友们的实测数据，两驱长续航版市区电耗大多在14-16kWh/100km，高速会涨4-5个点，我这满载开空调的情况，电耗上涨也在预期内。要是把车速降到90km/h以内，再换成运动模式开强回收，估计续航达成率能到75%以上。 5、续航总结总的来说，这台ICAR 03的表现没让人失望。虽然方盒子造型有先天风阻短板，但在满载、开空调、高速为主的“严苛条件”下，71.8%的达成率已经够稳了。下次再跑跨城，我打算试试把空调调高一两度，再换运动模式，说不定能更省电。至少这次跑完，我对它的续航更有底了，完全不用为跨城出行焦虑。

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2025-10-01

小螃蟹twq

900多公里长途要充五次电，一直在充电路上，提前规划好，那里有充电桩，那里休息充电，安排明明白白才安心上高手

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2025-09-30

冰糖葫芦玉加皮皮

钛3车主·车龄半年

高速上就近下高速，10公里内必有充电桩

可以搜索充电桩，选便宜的就可以

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高速上就近下高速，10公里内必有充电桩1844757606325259图片

2025-10-01

向北不断粮

海豹车主·车龄3年

电车长途充电问题

怎么有效避免呢？首先如果不是节假日等高峰期，其实不存在充电紧张的问题。因为车不多。如果节假日，那么需要提前规划路线。必要时可以下高速冲，同时把饭吃了人也休息。也避免了抢充电桩

2025-09-30

悠闲辰星HM7

岚图FREE车主·车龄半年

油车也疯狂

在家充充满，上路用油电混合模式，实在不行别在高速公路服务区充电，折腾死，还不如下去，找个高速出口到城里充

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2025-10-01

好名字很多

星愿车主·车龄1年

提前规划充电路线

自驾前都会用导航搜一下顺路的充电站，根据自己的实际情况选择就近的充电站，一定要给自己车子留好富裕电量，不要存在侥幸心理。

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2025-09-30

火火一号

海豚车主·车龄3年

电车长途自驾

电车长途自驾，提前看好走哪条路，准备在哪个服务区充电，高速上剩余30%就要充电了，最好在服务区附近收费站，也搜下地方充电站，以备不时之需。现在电车续航高速上至少能跑200多到300公里，尽量避免节假日出行。

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2025-10-01

聪颖春风PRd

比亚迪F0车主·车龄17年

电车跑长途怎样充电合适呢

其实提前规划好充电路线，电车还是可以长途自驾游的。我们在自驾游途中，在电量最低到30%的时候就要开始寻找充电桩了，千万不能等到没电了再去充电，这是经验之谈。在长途自驾途中，尤其是高速上的充电桩，很多是没有空闲充电桩，所以，一定要提前规划好。

2025-09-30

懵智学长

小鹏P7车主·车龄3年

长途自驾充电攻略

如果路途相对较短，车子续航能够到达，那么建议再出发之前充满电再出发。如果路途相对不算短，车子续航能到达但比较极限，应对不了突发状况，那么建议在沿途服务区找一个站点充一次电。如果有要在服务区充电的需求，那么出发之前，建议下个e充电，然后再计算一下大概需要充几次电，一般服务区的都是国家电网的充电桩，只需要在app上提前看一下哪个服务区有几个空闲桩，然后再选择服务区进行充电补能。

2025-10-01

困难群众没钱花阿巴阿

博瑞车主·车龄6年

长途充电没什么难的

高德地图导航的时候看看各个服务区的距离，结合自己的高速电耗，预留3个服务区的备份就行了，开车导航的时候导航页面会显示下一个服务区充电桩剩余数量，实在是没有的话下了高速挺多充电桩的。

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2025-09-30

小裘爱喝茶中式

小米SU7车主·车龄1年

官方问我自驾充电功略？

可是我从头到尾只用充一次电就够了呀，不需要多充电，路上9成还都是高速，20块，爽的很的

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2025-10-03

用户1701423390066

2025-10-04

Cx007829

纯电车跑长途的充电问题

现在车市纯电车确实很火，看周围的同事或者家有两辆车，油、电各一，或者不是路途很远开电车，确实远的话会选择其他交通工具。实话说，我们现在出行不仅各种交通工具可供随意选择，即使是电车出行也比以前方便多了。随着电车保有量持续增加，相应的配套服务设施也在快速的完善，现在驾驶电车出门，只要不是那种续航很低的车型一般是没有问题的，因为现在各种信息平台服务内容完善，驾驶电车出门时，只要提前做好规划，实时掌握信息，根据自己的需求合理寻找充电时机和地点，大多数情况下长途旅行时电车完全可以满足需求的。

2025-09-30

哥哥别介

元PLUS车主·车龄3年

不出去就不需要考虑这些问题机票火车🎫都能搞定

2025-10-03

似水流年69828

唐DM车主·车龄4年

下高速去充电更划算，节假日更快。

2025-09-30

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