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2025车轮驶过的距离话题封面图

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2025车轮驶过的距离

车轮驶过的每一公里，都是2025年的见证！今年你驾车驶过了多少公里？相比去年多了还是少了？快来分享吧，看看谁跑的最多！「2025年度盘点」系列话题上线，发文获得"推荐"必得200金币，获得"优质"奖励1000金币！参与发文每周一抽iPhone 17，抽奖机会多发多得！

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相信自己不错东升

科鲁泽车主·车龄4年

今年车轮滚滚，

今年一年大概。开了。6585公里左右。比去年多开3485公里。图片为证。

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3小时前

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄5年

车轮驶过的每一公里，都是2025年的见证！这话我是深有体会。我这台2020款哈弗H6铂金冠军版，陪我跑了五年多，总里程有32863公里，前几年主要就在景德镇周边晃悠，每年平均下来也就跑个5500公里左右，今年因为自驾去了趟厦门，所以多跑了1500公里，总里程冲到了7000公里，也正好把它在不同路况下的表现摸的更透了。先说说今年在不同路况下的驾驶感受吧：在景德镇市区开，H6看着是台大块头SUV，其实操控起来一点不笨。老城区的路又窄又绕，还有不少摆摊的占了半边路，H6的转向特别准，打多少就走多少，没有那种虚飘飘的感觉，我每次过窄巷都能一把拐过去。这款车的360全景影像更是救星，老城区的停车位小得可怜，有时候前后就剩十几厘米，点开影像能把车轮位置看得明明白白，就算是刚拿本的新手来开，也能慢慢蹭进去。不过市区走走停停是真费油，今年夏天开空调堵在路上，油耗能到10个多，平时不堵车也得8.5个左右，SUV的油耗确实比轿车高，这点我早有心理准备，但每天开三四十分钟上下班，座椅的包裹性还不错，腰靠也舒服，不至于下车就腰酸背痛。今年跑厦门的高速，算是把H6的长途表现摸清楚了。从景德镇上济广高速一路往福建走，平路的时候开定速巡航调到100码，脚不用一直踩油门，跑两三个小时都不觉得累，这功能对于长途来说简直是“续命神器”。平路超车也还行，只要提前给油，超个大货车轻轻松松，但一进福建的山区高速，连续上坡的时候，1.5T的动力就有点跟不上了，深踩油门转速飙到3000多转，速度却提得慢吞吞的，超车得提前看好前后车距，找准直道再超，要是在弯道上硬超，不仅动力不够，车身侧倾也会更明显。不过高速上的油耗倒是让我惊喜，全程下来平均7.5个油，相比市区省了不少，来回1500公里油费才花了600多，对于这么大的SUV来说，这点油耗我是挺满意的。到了厦门，跑不同路的感受又不一样了。环岛路的铺装路特别好，路面平整，H6底盘滤震做得不错，开起来稳稳的，降下车窗吹着海风跑，别提多舒服了。但厦门岛内的老城区就完全是另一个情况，路窄还都是单行道，H6的车身宽度在窄巷子里拐弯得格外小心，有时候得倒个两三把才能拐过去，最后我索性把车停在酒店停车场，坐地铁逛，反而省了不少心。借着今年跑各种路况的经验，我也想跟新手司机唠唠实在的驾驶技巧，都是我踩过坑总结出来的：第一，开SUV在市区别慌，别看车大，利用好360全景影像和倒车雷达，比光靠后视镜靠谱多了。我刚开始的时候，总怕蹭到车头，后来养成了先看影像再动方向的习惯，现在在老城区停车比开轿车还顺手。第二，高速超车一定要看动力特性，像我的H6 1.5T上坡动力弱，就别在坡上超车，等开到平路再超，不仅更安全，动力也更够用。而且超车前一定要打转向灯，多看几遍后视镜，确认后方没车再变道，别嫌麻烦。第三，跑山区高速遇到长隧道，一定要提前减速、开车灯，我这次在福建的雪峰山隧道就因为没注意限速被拍了，这血教训告诉大家，隧道里的限速牌比高速主路的更严格，千万别抱着侥幸心理。第四，去陌生城市别硬开车，像厦门岛内老城区，停车位难找还堵车，不如把车停在酒店，用公共交通或者打车逛，想跑环岛路、郊区景点的时候再开车，能省不少心。第五，不管跑什么路，都要提前检查车况，尤其是长途，胎压、刹车、机油这些都得看一眼，我去厦门前就查了下胎压，把备胎也检查了一遍，全程没出任何问题，安全永远比赶路重要。聊完驾驶感受，也说说这台车的优缺点吧：优点方面，首先是操控和配置，转向精准、360全景影像、定速巡航这些功能都特别实用，对于新手和老司机都友好；其次是空间，后备箱能塞下两个行李箱加一堆杂物，后排坐三个成年人也不挤，过年回老家拉年货、带家人出游都够用；最后是品控，五年多开了3万多公里，没出过什么大毛病，国产车的品控现在是真的靠谱。缺点也很明显，第一是1.5T的动力在爬坡、超车的时候还是有点弱，尤其是满载的时候更明显；第二是油耗，市区开确实偏高，要是经常堵车，油费会比轿车多不少；第三是车身侧倾，跑连续弯道的时候，坐在车里能明显感觉到车身往一边倒，虽然不影响安全，但驾驶感受会打折扣；还有就是车机，偶尔会卡顿，反应速度也比不上手机，希望后续能有更好的优化。 2025年这7000公里，有市区的日常通勤，有城市周边的闲逛，也有厦门自驾的惊喜，每一公里都是H6陪我走过来的。现在总里程32863公里，我觉得这台“老伙计”还能陪我跑更远的路，明年打算开着它去潮汕逛逛，继续感受不同道路的驾驶乐趣。不知道其他开哈弗H6的车友，今年都跑了多少公里，有没有什么不一样的驾驶感受，也欢迎一起聊聊。

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4小时前

海纳百川大鹏6

今年国内年的自驾相比去年的自驾好在那里

2025年国内自驾游相比去年的提升主要体现在以下几个方面：一、市场规模与用户体验提升 1.自驾游热度持续攀升 2025年春节自驾出行占比达80%，约18.7亿人次选择自驾，较去年同期增长约20%。租车订单量同比增长近30%，人均租期超6天，用户对车辆品质和服务要求更高。 2.服务品质升级租车平台规范化、品质化服务提升，减少车损纠纷等行业顽疾，用户更倾向选择头部平台。神州租车在海南环岛旅游公路东线推出L4级自动驾驶服务，提供智能导游、主题定制路线等沉浸式体验。二、车辆与技术革新 1.新能源车普及新能源车订单量增速是大盘增速的2倍以上，占比接近30%，续航里程和充电设施覆盖提升，适合长线自驾。海南环岛、川西环线等热门路线充电桩布局更完善，新能源车出行更便利。 2.车型选择多样化 SUV和商务车订单增速达大盘的2倍，占比持续提升；房车订单量同比增长71%，满足“住行一体化”需求。小众车型如皮卡、小巴订单量同比增长近30%，满足个性化自驾需求。三、路线与场景拓展 1.新兴热门自驾路线涌现浙江东海岸公路、皖南川藏线、环天山路等成为2025年新兴热门自驾区域，融合山海风光与人文景观。传统热门路线如北疆环线、青甘环线、昆大丽线持续优化，新增网红打卡点和特色体验。 2.深度体验与小众目的地崛起自驾游从热门目的地核心区域向周边“第二圈层”渗透，新疆塔城、江西抚州、甘肃武威等地租车订单量增速达3倍以上。小众景点如墨石公园、雨崩村等因独特地貌和未过度开发，成为深度自驾爱好者首选。四、数字化与智能服务优化 1.导航与路况实时更新手机导航和车机导航结合，提供更精准的实时路况和避堵方案，减少驾驶时间和疲劳。智能语音助手普及，用户可通过语音控制导航、音乐等功能，提升行车安全。 2.多场景智能联动租车平台与机票、酒店、门票等旅游服务深度融合，用户可一站式预订“机-酒-车-票”，提升出行效率。智能座舱技术升级，车辆配备AR导航、座椅加热/通风等功能，提升车内舒适度。五、政策支持与基础设施完善 1.购车与出行政策优化新能源汽车购置税减免政策延续至2025年底，2026年起减半征收，降低自驾出行成本。部分城市推出“以旧换新”补贴政策，鼓励用户升级车辆品质。 2.公路网络与旅游设施提升全国公路总里程达34万公里，位居全国第二，云南、四川等地新增多条高等级公路，提升自驾通行效率。热门自驾路线沿途新增观景台、充电桩、休息区等设施，提升用户体验。 2025年国内自驾游在市场规模、车辆技术、路线选择、服务品质和政策支持等方面均有显著提升，用户体验更便捷、舒适和个性化，自驾出行成为年轻人和家庭首选的自由生活方式。

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10小时前

爱吃泥土

速腾车主·车龄1年

作为2025年已经开着24款速腾超越版跑了7000公里的车主，结合我自己的真实体验和其他车主的反馈，这款车在油耗和整体用车感受上确实有亮点，但也有一些让人头疼的地方。下面我就跟大家聊聊。 1️⃣油耗：省油是真的，不同路况差别大 ①高速上：油耗低得让人偷着乐我跑高速的时候，油耗低得让我惊喜。有次高速，全程100公里高速，表显油耗才4.6L/100km。还有在国道上匀速开80km/h，油耗也就5.0-5.5L/100km。其实我查阅官方手册资料，这主要得益于它的这款1.5T发动机，这种发动机是通过延迟进气门关闭时间，让压缩比更高，再加上7挡干式双离合变速箱传动力强，动力损耗少，所以特别省油。 ②城市里：堵车油耗会上升，但也不算高在城市里开车，早晚高峰堵车的时候，油耗会升到7.2-9L/100km。不过要是路况好点，比如在郊区开，油耗能降到6.2-6.8L/100km。就算我偶尔开得猛点，油耗也能稳定在6.3-6.6L/100km左右。而且这车最低能加92号汽油就行，就算你跑的多，按一年跑2万公里算，油费大概1.15万元，在紧凑型车里算是很省的了。 ③续航：一箱油能跑至少800多公里这车的油箱有50L，配合低油耗，一箱油能跑800多公里。我花1000元油费能跑了近2000公里，算下来一公里才5毛，不管是日常上班还是中短途自驾游，都不用频繁加油，特别方便。 2️⃣驾驶体验：动力够用，但变速箱有点“小脾气” ①动力：1.5T发动机，日常开足够了这车的1.5T发动机有160匹马力，最大扭矩250N·m，日常开车动力完全够用。绿灯起步轻快，市区超车也不费劲。高速上开到100km/h后，想再加速也有劲，车身也很稳。经济模式下动力输出平顺，运动模式则能满足偶尔想激情驾驶的需求。 ②变速箱：低速时顿挫感明显不过，这车的干式双离合变速箱在1-3挡切换时，顿挫感挺明显的。特别是堵车的时候，频繁启停，车身会“抽动”，坐起来不太舒服。我试过开经济模式、用自动驻车功能，还去升级了变速箱程序，虽然能缓解点，但没法彻底解决。要是你经常在特别堵的城市里开车，这点得考虑清楚。 ③底盘和悬挂：高速稳，但过坑洼路颠这车的底盘是德系调校，高速上开起来很稳，方向盘指向也准，过弯时侧倾小。不过悬挂有点硬，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感挺强的，后排乘客感觉更明显。而且标配的韩泰轮胎胎噪大，高速上风噪和胎噪一起响，对车内安静程度要求高的朋友，建议换个静音轮胎。 3️⃣空间和配置：实用为主，但细节有不足 ①空间：后排和后备箱都挺大这车的后排腿部空间不错，我1.8米的身高，坐后排膝部还有两拳多的空间，两个人长途坐没问题。后备箱有5放三个大20寸的行李箱都没问题。不过后排中间地台凸起太高了，大概有20cm，三个人长途坐的话，中间那个人腿会很难受，得看自己的使用场景。 ②配置：辅助驾驶能减轻疲劳，但车机一般这车有定速巡航和车道保持辅助，高速和快速路上用起来挺方便的，能减轻驾驶疲劳，不过车道保持功能在弯道或者车道线不清楚的时候，得手动接管。中控屏和数字仪表界面挺清楚，支持手机互联和基础语音控制，但车机系统有时候会卡顿，语音识别率大概七成，智能化体验跟国产车比起来有点差距。 4️⃣这些缺点，你得知道 ①低速顿挫：干式双离合的通病这车的干式双离合变速箱在低速拥堵时顿挫感明显，这是这类变速箱的通病，没法彻底解决，只能想办法缓解。 ②后排舒适性：中间地台太高后排中间地台凸起太高，三个人坐的话，中间那个人会不舒服，要是经常满载5人长途出行，这点得考虑。 ③隔音和胎噪：高速上吵高速上风噪和胎噪挺大的，得换静音轮胎或者后期做隔音改装才能改善。 ④车机智能化：功能基础，反应慢车机系统功能能满足基本需求，但反应速度和语音识别率一般，跟国产车的智能化体验比起来有差距。 5️⃣总结：省油实用，但得包容缺点 24款速腾超越版油耗低、空间大、品质稳定，在10万级合资轿车里竞争力挺强。它的油耗表现能满足大部分车主对低油耗的需求，动力和油耗也平衡得不错，适合各种出行场景。不过低速顿挫、后排舒适性这些缺点也得考虑清楚。要是你追求经济实用、稳定可靠，能包容这些缺点，那速腾我还是推荐你买。

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12小时前

雨夜乄牧羊

理想L6车主·车龄半年

🎬今年2月9号我去银川提了一台24款理想L6 Pro新能源车，提车后至今一共跑了7970公里，经过这十个多月的使用，我对这台车有了一定的了解，下面就来说说使用感受吧。 ▶️先说说最让我满意的几个点 📝首先是能耗表现 1️⃣我日常多数都是在我们这个小城市里通勤，每天大概也就跑十几二十公里，周末的话，在闲下来后会带着家人到近郊游玩露营。这期间几乎都是用纯电模式出行。至于充电，我平时就在楼下的公用慢充桩充电，因为跑的少，夏天基本上六七天充一次，最近天冷了，充电频率也高了，大概三天左右要充一次。有时忘了给车充电，就启动增程器用油跑，完全没有所谓的续航焦虑，市区馈电油耗大概在八个油左右，我跑的路程短，所以并不觉得费油。 2️⃣另外我们两口子每年要去一趟重庆看老丈人一家，单程大概在1250公里左右。再就是每年七月份左右，一家人会开上车子去自驾游，一般都控制在单程1000公里以内的地方。这期间几乎都是用燃油模式出行，因为我不喜欢去服务区和别人抢充电枪，一是为了便宜那几十块钱觉得不值（高速上的电费并不便宜，折合下来跟加油差不了多少）；二是不愿意浪费时间等待充电。这台车配备了一个60升的油箱，加满后，在高速上顶着限速跑也能跑800公里左右，百公里七个多油，对于一台两吨多、且还是四驱车的大家伙来说，我觉得还是挺省的。 📝其次是空间和舒适性表现当时我选L6 Pro时，本来就是冲着家用去的，经过这十个多月的体验非常满意。不管是前排还是后排，坐进去都很宽敞，就算是后排中间位置坐着也不憋屈，后备箱也够大，装下我们一家人的出游行李还绰绰有余。座椅的支撑性和柔软度也很棒，跑长途时，因为坐姿舒适，再加上座椅按摩，一千多公里下来也没觉得腰酸背疼，再就是车内隔音效果还不错，在市区开的时候，基本听不到太多的外界噪音。跑长途时只有速度超过120公里以上时，能听到增程器的工作噪音，不过把音乐一开，音量放在10就完全听不到外界噪音了。 📝最后是智能配置表现 1️⃣语音控制。它的唤醒特别的灵敏，不用刻意的大声喊，就正常说话的音量，它就能精准识别，而且支持连续对话，不用每次都重复唤醒。开车的时候，无论是想调空调、想听歌、想打开车窗、想切换驾驶模式、想设导航等等，都可以让理想同学帮你搞定。全程不用低头找按键，既方便又安全。 2️⃣辅助驾驶。这方面我在城区使用的不多，主要是因为我们这城市小，我每天通勤里程短，觉得没有必要使用；不过我在跑高速长途时，可全靠它的帮助来缓解疲劳的，打开NOA导航辅助驾驶功能后，系统就会开始操控车子前行。全程遵守交通规则，不实线变道，变道前会主动打灯示意，只要不是人为干涉绝不会超速，遇到前车慢行，它会根据后车远近快慢来判断是跟车还是超车，过弯前会平顺的减速，快下匝道时会提前规划，提早变道至最右侧车道，遇到它处理不了的情况，会提前提醒我接管，不会硬着头皮独自应对。 ▶️最让我不满意的几个点 1️⃣是车身太大，导致灵活性变差。尤其是在窄路掉头和会车时，因为太宽太长，它的劣势就比较明显了；还有就是在城市里找车位难，因为好多车位都很短很窄，理想这么大的车根本就停不进去。 2️⃣是保养麻烦，不去官方做，可能影响质保。我所在的城市没有理想门店，只能去最近的银川市做保养，这一来一回将近300公里，增加了路途上的开支不说，还要搭上大把的时间，确实挺耽误事儿的，如果官方能在一些没有理想门店的区域，授权给一些修理厂就好了。 3️⃣是空调没实体按键，想开关只能语音或屏幕上操作。这种布局是否合理？虽然车机平时很稳定，但它毕竟是个机器，总有坏的可能。市内坏了还好些，忍一忍就到家了。但要是在跑长途时坏了，极冷极热的天气根本没法忍，哪怕是隐藏一个实体键，关键时候应急也好啊。 4️⃣是油箱盖难开，设计那么复杂干嘛？我以前开的那台油车只要车门解锁，只需要按压一下油箱盖就弹开了。而这台L6却必须在车机上点解锁才能打开。因为平时多是用电跑，很少加油，以至于老是记不住该点哪个图标才是油箱盖锁，每次加油时，都要让加油员傻站一会儿！我觉得这种设计真的没必要，太麻烦了。 5️⃣是开启NOA时，行驶中对路上较小的异物识别较差。曾在高速上遇到车轮轨迹线上有个烟盒，系统却毫无避让反应，直接碾压过去，万幸只是个纸质的小物件，如果是硬物后果不堪设想。 📣总而言之，自从提了这台车，经过这段时间的使用体验，它在能耗、空间和智能配置上的优势很突出，但车身过大、保养不便以及部分设计不够人性化的问题也真实存在，不过整体来看依旧瑕不掩瑜，完全符合我家的用车需求。

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14小时前

七舅脑爷的途观L

途观L车主·车龄3年

作为22款途观L的老车主，算下来这辆车已经陪我走过三个年头了。这三年里，它既是我日常通勤的代步工具，也是我自驾出游的可靠伙伴，今天就跟大家好好聊聊今年的真实用车感受，给还在观望的朋友做个参考。一、先说说最让我满意的地方，那必须是空间： 1️⃣、当初选SUV就是奔着大空间去的，22款途观L果然没让我失望。轴距2791毫米不是白给的，后排坐三个成年人完全不挤，我178的个子坐后排，腿部还有两拳多的余量，翘个二郎腿轻轻松松。家里有娃的朋友肯定懂，儿童座椅装上之后，旁边还能坐个大人照顾，这点真的太实用了。 2️⃣、后备箱更是个惊喜，常规容积就挺大的，日常买买菜、放个婴儿车毫无压力 3️⃣、有一次家里装修，需要拉点板材，把后排座椅放倒，居然塞进去了好几块大木板，空间扩展能力绝了。而且后备箱开口很大，搬重物的时候特别方便，不用费劲往里塞。二、然后是动力，我买的是330TSI版本，2.0T低功率发动机，日常开完全够用： 1️⃣、市区里超车、起步都很利落，一点不肉。印象最深的是上次去草原自驾游，满载五个人加一堆行李，爬坡的时候动力依然很充沛，没有那种吃力的感觉。2️⃣、跑高速的时候，车速120公里/小时，动力储备还很足，再加速也毫不费力，超车变道特别有信心。三、操控方面： 1️⃣、方向盘指向很精准，基本没有虚位，打方向的时候手感也很舒服，女孩子单手开都没问题。 2️⃣、过弯的时候车身侧倾控制得很好，不会有那种晃晃悠悠的感觉，高速行驶的时候特别稳四、配置上： 1️⃣、22款的中高配车型就有全景天窗、电动尾门、座椅加热这些实用配置。 2️⃣、全景天窗真的太香了，尤其是自驾游的时候，打开天窗，抬头就能看到蓝天白云，氛围感直接拉满。电动尾门也很方便，手里拎着东西的时候，用脚一扫就能打开，不用费劲去掏钥匙。五、当然了，人无完人，车无完车，22款途观L也有一些让我吐槽的地方： 1️⃣、首先就是内饰，虽然用料还算扎实，但设计确实有点老气，跟同价位的日系车和国产车比起来，科技感差了点意思。 2️⃣、中控屏幕尺寸不算大，车机系统的反应速度也一般，偶尔会出现卡顿的情况，尤其是导航的时候，加载速度有点慢。 3️⃣，其次是油耗，市区通勤的时候油耗确实有点高，尤其是堵车的时候，百公里油耗能到11个油左右，跑高速的话就比较省油，大概7-8个油 4️⃣、还有就是胎噪，高速行驶的时候胎噪有点明显，尤其是跑到120公里/小时以上的时候，胎噪和风噪会比较大，需要把音乐音量调大一点才能盖住 5️⃣、最后就是后排中间的凸起，虽然是四驱车型的通病，但后排中间坐人的时候确实不太舒服，脚只能放在两边，长途乘坐的话会比较累。如果经常满员出行的话，这点需要考虑一下。 📝总结我的车： 22款途观L是一款优缺点都很明显的车。它的空间、动力、操控都很出色，是一款非常适合家用的中型SUV，尤其是对于有家庭的朋友来说，空间优势真的太重要了。虽然内饰、油耗、胎噪这些方面有一些小瑕疵，但整体来说还是瑕不掩瑜，三年用下来，我对它的表现还是很满意的。我如果让我给准备买22款途观L的朋友提个建议，我觉得如果预算充足的话，可以直接上高配车型，配置更丰富，用车体验也更好。另外，提车之后可以考虑换一套静音轮胎，能有效改善胎噪问题。

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前天 23:45

屁香香

本田CR-V车主·车龄13年

二十万公里老伙计，今年一万二公里依旧靠谱

作为12款CRV两驱都市版的13年老车主，这台老伙计陪我走过了整整十三个春秋，今天就分享一下这台13年老车的真实驾驶感受。一、动力及油耗:我这台2.0L自然吸气发动机，是当年本田的经典自吸机头，皮实耐造是核心，最大马力155匹，峰值扭矩190牛·米，配的5AT手自一体变速箱，没有花哨的技术，胜在成熟稳定，动力输出线性平顺，特别适配我这种佛系驾驶的习惯。日常在珠三角市区通勤，起步不肉不拖沓，跟车代步够用，就算满载一家人带齐行李回粤西老家，走国道爬坡、超个慢车，只要舍得给油，动力储备也能跟上，不会有明显的乏力感，就是高速上时速超100码后，再加速的后劲会稍显不足，日常家用代步完全不影响。油耗这块是老车主真实数据，这么多年下来从没刻意省油，市区佛系开大概9-10个油，夏天全程开空调的话会涨到10-11个油左右，跑粤西往返的高速和国道，巡航稳着100-110码跑，油耗能控制在8-9个油，今年一万二千公里跑下来，算下来比新款涡轮SUV省不少，对于一台13年车龄、自重近1.6吨的SUV来说，这个油耗表现已经不错了吧。二、机械状态:这也是我最满意的一点，核心还是这台2.0L自吸发动机立了大功。13年跑下来，这台机头从没出过任何大修，除了正常换机油、机滤、空气滤这些基础配件，再就是轮胎、刹车片、电瓶这类消耗品的常规更换，发动机缸体没渗过油、没烧过机油，冷启动时会有十几秒的怠速偏高，热车后就恢复平稳，运转起来依旧平顺安静。变速箱换挡也没出过顿挫、打滑的问题，升降挡都很丝滑。今年跑粤西乡下的坑洼烂路，底盘过坎虽然没有新车那么紧致，但依旧扎实不松散，没有多余的异响，转向精准度在线，虚位不大，变道、过弯都很顺手。三、隔音效果:这点实话实说，老款CRV确实是短板，放到现在来看差距更明显。日常市区低速代步还好，胎噪、风噪都能接受，一旦上了高速，车速超过80码，胎噪和风噪就开始明显起来，尤其是原厂轮胎用久老化后，胎噪会更突出，跟副驾家人聊天都得稍微提高点音量。跑粤西的乡道时，路面颠簸带来的路噪会直接传进车内，底盘隔音基本没什么存在感。毕竟是十几年前的车型，隔音用料和现在的新车没法比，介意隔音的车友，后期换套静音胎、给车门加层隔音棉，能改善不少，我佛系开久了也习惯了，也就没特意去折腾。四、日常小毛病:13年的老车，说完全没小毛病不现实，但都是些不影响核心代步的小问题，没有任何伤筋动骨的故障。①最明显的就是中控塑料件异响，走烂路的时候，中控台会有轻微的“叽叽”共振声，平整路面就消失，就是塑料卡扣老化松动导致的，不影响驾驶，也就没特意去修；②再就是主驾车窗升降偶尔卡顿，尤其是下雨天玻璃带水的时候，升起来会有点费劲，我自己买了瓶车窗润滑剂喷了喷，问题就缓解了大半；③还有就是空调制冷比新车时弱了些，广东的夏天太阳暴晒后上车，开空调得等十几分钟才能彻底凉下来，每年夏天前去维修店清理一下冷凝器，再补点氟，就能安稳用一整个夏天，都是些低成本就能解决的小问题，完全不耽误日常用车。其实这台13年的老CRV，陪我走过这么多路程，早已不只是一台代步车，更像是一位靠谱省心的老伙计。总结下来，它的优点突出，2.0L自吸发动机耐造抗造、油耗经济实用，整车三大件稳定靠谱，开着顺手好驾驭，不管是佛系代步、日常家用，还是偶尔跑长途返乡都能胜任；短板也很清晰，隔音效果一般、老车塑料件易老化异响，小毛病都是些低成本就能解决的小问题，不影响核心使用。

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前天 21:16

MB的小蓝82963

蓝电E5 PLUS车主·车龄半年

4月底换了电车明显爱跑了，8个多月差不多1万公里了前4个月油车差不多2000多公里，今年总计有15000+了

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前天 11:16

乡村痞孙子

星愿车主·车龄半年

一、前言：去年我买了人生第一辆纯电车——2025款吉利银河星愿UP 410km探索+版。开了七个月，跑了八千多公里，今天就跟大家聊聊这车到底咋样。 👇 二、先说说我这辆探索+版。我这款探索+版是车系里的高配，指导价9.78万，当时店里优惠了3000。它比畅销的探索版多了两个很实用的配置：电动尾门和AR-HUD（增强现实抬头显示），我个人觉得多花点钱，用起来方便不少。这车别看是A0级小车，长4米1出头，但轴距有2米65，里面空间真不像小车。我1米8的朋友坐后排，腿还能有空余。动力是85kW的后置电机，后轮驱动加上后轮还是独立悬架，开起来挺灵巧，提速也轻快。 👇 三、八千公里，电费花了多少钱？这是我作为电车车主最得意的地方。我在四川，基本都用家里的充电桩，赶晚上谷电时间充，电费一度才0.236元。我开车不算特别省，综合下来百公里电耗大概在12.5度左右（搜索结果里车主们的电耗在10.3-14.2度之间）。咱们来算笔账： ①总用电量：约8000公里 ÷ 100 × 12.5度/百公里 = 1000度电 ②总电费：1000度 × 0.236元/度 ≈ 236元 ③每公里成本：236元 ÷ 8000公里 ≈ 0.03元没错，一公里才3分钱。算完我自己都惊了，之前开油车一个月油费就好几百，现在这点钱几乎可以忽略不计。 👇 四、作为第一辆电车，它给我带来了什么？ 1️⃣先说亮点，让我满意的地方： 1. 省钱是王道：上面算了，出行成本极低。 2. 好开好停：车身小巧灵活，在城里钻个空、停个车特别方便。后驱车转弯半径小，窄路调头一把过，对新手很友好。 3. 空间越级：就像开头说的，内部空间设计得真好，后备箱有375升，座椅还能放倒，偶尔拉点大件没问题。 4. 配置够用：我那车有14.6英寸大屏、360度全景影像、前排座椅加热，智能化体验不错。 2️⃣当然，也有些小缺点： 1. 隔音一般：速度上了60-80公里，风噪和胎噪就比较明显了。 2. 细节有待提升：比如车门需要稍微用力才能关严，后备箱里没有照明灯，晚上找东西不方便。 3. 冬季电耗：冬天开热空调，电耗会明显上升，这是电动车的通病，需要有心理准备。 👇 五、最后总结一下：总的来说，星愿探索+版是一辆非常适合城市通勤的精品纯电小车。作为我的第一辆电车，它完美解决了我的日常出行需求，同时带来了颠覆性的低成本体验。虽然在一些细节和隔音上还有提升空间，但考虑到它的价格和带来的便利与实惠，我觉得非常值。如果你也在考虑第一辆电动车，主要在城市里跑，它绝对是个值得你去看一看、开一开的选项。

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3天前

坦荡的河流CGi

宋PLUS DM车主·车龄2年

两年多跑了3.28W公里了

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3天前

知足常乐自得其乐助人为笑口常开

马自达CX-50行也车主·车龄2年

还有5天就告白2025年了，步入2026，回收这一年，开着爱车上下班通勤，节假日游玩，一共跑了42000公里，接近30000公里是上下班通勤，1.2万公里数是节假日游玩，下面分享一下爱车陪我走过的路。 ⚠️车型2023款马自达CX-50行也，搭载2.5升自吸发动机，6at变速箱，已买入2年零一个月，综合油耗7.8。目前总里程81402公里，平均一年3.8万公里，今年比去年多跑了4000公里左右。 ⚠️今年从五一开始，爱车陪我走过天津盘山，蓟州三界碑；7月去了河北承德，内蒙古多伦湖；8月去了秦皇岛看海；9月去平谷东指壶登山；10月来到了山东泰安；11月又去了密云水库，怀柔水长城。还有工作日的北京河北两地通勤之路，让我对爱车有了更深的认识。 ⚠️高速表现值得肯定别看这大块头，只要车速开起来一点不觉得笨拙，打方向变道加速，完成超车一气呵成，说实话在合理合法的情况下，怎么踩怎么有，（100速度需要超车，先打转向看准时机打方向，同时油门踩到一半车辆就迅速变道超过去了）这也需要一定的驾驶技巧，油门的控制程度，（三段式踩油门，不要第一脚就到底)，以及预判能力，反正越开越上瘾。这一年来4.2万公里，有3.5万公里都是高速公路，开起来真的很不错，油耗表现也可以，7.3左右。 ⚠️市区驾驶感受良好说实话起步加速只能说一般，不是很轻快，毕竟体重和造型在这摆着，又是自然吸气发动机，起步快不了哪去，我这2.5排量基本10秒左右百公里加速时间，但是胜在变速箱调教厉害，反应迅速，起步基本第一个先抬头，不过在市区走走停停，不到200米一个红绿灯，开快也没有多大意义，还是安全第一，我个人感觉够用了，油耗表现也不错8.5左右。 ⚠️也有一些小缺点车辆静谧性一般，跑国道还好，速度就六七十，噪音能接受，高速超过90风噪明显，稍微走一点颠簸路面，车里的就会有吱吱的声音，中控位置，装配工艺不严谨，异响有点烦人。还有车机功能比较拉胯，动不动就没有网络，要不就是卡屏，死机状态，虽说油车这方面都不如新能源，但是你好歹流畅度跟上啊，有时只能重启解决。 🚗总结；这两年开着这台车走了不少的路，在我心里越来越觉得，它不单是我上班路上的好帮手，也是我全家出游的好伙伴，未来的路还有很长，期待我们去更多的地方。

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3天前

老杨爱聊车

海豹DM车主·车龄2年

【2025 年你跑了多少公里？年初的目标达成了吗？】 🌟车型：海豹 dmi 🌟公里数：10823km ❤️年终总结： 1.全年只跑了一万公里出头，到元旦估计也就 1.1 万公里，距离年初的 2 万公里目标相差很大，相比去年的 1.5 万公里也缩水不少，主要是今年没有开车回老家，跑长途的次数少了，周末加班多出去玩的次数也少了，希望明年可以有更多时间出去看风景，希望可以达成一年 2 万公里的目标💪 ❤️海豹 dmi 优点： 1.外观，内饰颜值在线，男女通吃，老少皆宜 2.纯电续航 120km，市区跑 100km 没有问题，混动没有续航焦虑 3.驾驶轻松，动能回收模式，制动助力模式，方向盘模式可调，新手也可以轻松驾驭 4.L2 级辅助驾驶，虽然没有天神之眼 C，但跑高速够用，可以轻松很多 ❤️海豹 dmi 缺点： 1.底盘太低，调教偏软，底盘易剐蹭 2.自带行车记录仪分辨率太低，画质太差，看不清前车车牌 ❤️你们一年跑了多少公里？

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4天前

珊啊霖霖霖

风云T9车主·车龄1年

我的2025行驶里程

时间飞逝，2025年马上就要结束了，今年我的风云T9公里数已经来到了36623公里，这辆车买回来已经17个月了，减去2024年行驶的14280公里数，截止目前一共行驶了22343公里，相比去年，今年的出行公里数少了6000多公里，也许是过了刚买车回来喜欢开车出去溜达兜风的那股新鲜感吧。风云T9一年2万多公里的行驶里程，个人感觉我已经超过了80%的使用者，对于一年行驶公里数偏高的我，庆幸自己买了混动车，对于一年公里数偏高的我来说，风云T9更适合我。

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4天前

浙江逍遥客

逍客车主·车龄3年

2025一万两千公里的行驶距离

哈喽各位车友大家好，今天借着这个时间在这和大家唠唠我人生中的第一辆车逍客。今年也是逍客来到我身边第三个年头。在即将过去的2025年，它安全陪我行驶了两万四千多公里，三年的用车时间中，其实前两年我的用车频率还是比较少的，两年的时间加起来也才行驶了一万三千多公里。今年也是因为家里事情比较多的原因，回家的次数也多，截止目前今年已经行驶了快一万二千公里。接下来就和大家唠唠我的用车感受和行驶过的距离吧！ ①今年虽然行驶了一万多公里，其实大多数的时间和公里数都是在高速上。让我记忆最深的是五一劳动节放假回家的那次，本想着提前一天开始回家应该路况会好一点，没想到聪明反被聪明误🤣，路上的车流非常大不说，走走停停也是行驶的非常缓慢。不得不说日产逍客的CVT变速箱主打的就是平顺丝滑，低速的时候也感觉不到明显的顿挫。高速上最快只能开40码左右，我也是第一次遇到。走走停停差不多堵了有十几公里，MR20的发动机燃油经济性做的还是不错，就这样拥堵情况下最终平均油耗也才6.6。我觉得这已经超越许多车型了。 ②满载的时候动力有点不足，特别是遇到爬坡路段，这点我也是有所体会的。平时我的用车主要是个人上下班代步，五一回家的时候就想着带着自己的家人一起出去游玩。我们一行五人四个大人加上一个小孩，自驾去了武夷山风景区，100多公里的行程，天气比较炎热，开着空调。给我的感觉就是满载的时候，它的动力还是比较不足的，特别是超车的时候有点费劲，需要提前判定超车条件。 2025年马上就要过去了，我也非常期待2026年，希望2026年我能有更多的时间，开着自己的爱车去到更多的地方。

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4天前

STANDBYF

瑞虎8 PRO车主·车龄1年

2025，我的CHERY时刻！

#2025，我的CHERY时刻！提车一年多，安全行驶一万多公里，还从未分享过我与奇瑞瑞虎八PRO的旅行故事，借此话题，在此记录我与汽车的旅行回忆。 2025年，因为有了瑞虎八PRO，上班再也不用早起赶公交转地铁，也有了可以随时出发旅行的...查看全文

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4天前

我爱好老婆敏敏

速腾车主·新提车

2025年开的真不多！

为啥不多因为是新车，主要市区通勤了，费油了有点不过还可以接受，通勤距离也短3公里了，但是驾驶感受很好！

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4天前

臭屁辉1

轩逸车主·车龄7年

七年老轩逸，日常实际表现如何？

大家好，我的18款经典轩逸自动挡最低配，今年刚好满七年，全年跑了8600公里左右。七年下来，它整体表现怎么样？今天总结一下今年的一些用车感受。 1. 油耗及动力：动力还是那套1.6L自吸+CVT的组合，七年下来没觉得有啥衰减，起步依旧偏肉，绿灯亮了还是被旁边的车甩在后面，超车得提前预判深踩油门，转速拉起来才能慢慢超过去。不过家用通勤完全够用，高速上匀速跑100码很稳，噪音虽然大但胜在平顺。油耗方面表现还可以，毕竟动力摆在这，市区不堵车6-7个油，堵车也就8-9个油，高速能跑到5.5个油左右，和新车时期比没差多少。回村走非铺装路，油耗会略涨一点，但整体还是挺省的。 2. 隔音表现：隔音本来就是轩逸的短板，七年下来橡胶密封件老化，隔音效果更是打了折扣。市区低速开还好，跑高速时速超过100码，风噪、胎噪就直往车里钻，聊个天得扯着嗓子，收音机音量得调大两格才能听清。回村走烂路的时候，底盘传来的颠簸声和石子敲击底盘的声音更清晰，毕竟原厂没装底盘护板，也没有隔音棉加持，老车的隔音只能说“勉强能用”。 3. 机械状态：七年下来，发动机和变速箱这两个核心部件没出过问题，冷启动虽然噪音比新车时大一点，但怠速稳定后就恢复正常，没有抖动、漏油的情况。底盘方面，过减速带的时候能感觉到有点松散，不像新车时那么紧致，走非铺装路偶尔会传来轻微的异响，估计是悬架胶套有点老化。不过整体不影响行驶安全，前阵子做保养，师傅说底盘件没啥大问题，胶套要是嫌异响烦可以换，不换也能继续开。 4. 日常小毛病：七年的老车，小毛病肯定有，但都不是啥大问题。主驾驶车窗升降偶尔卡顿，喷点润滑剂就解决了；冬天冷启动时发电机皮带会吱呀响几声，热车后就消失，师傅说暂时不用换；中控台走烂路时会有共振异响，塞点隔音棉就安静了；还有就是原厂雨刮器老化，刮不干净，换副几十块的杂牌雨刮就能搞定。总结七年车龄的18款经典轩逸最低配，算是台合格的家用通勤车。核心机械部件稳定可靠，油耗没明显上涨，小毛病都是低成本能搞定的类型。虽然隔音变差、底盘有点松散，动力依然还是那么肉！

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5天前

枫仔671662

马自达CX-50行也车主·车龄1年

2025年是我提车后的第二年，总行驶里程15915公里，今年由于工作忙，跑的比较少，行驶了8000多公里，这8000多公里里面，日常通勤占了多少三分之二，其余都是跑高速外出的多。接下来，就跟大伙们分享一下这一年行驶的里程留下的印记。 - 车型：23款马自达CX-50行也（2.0安行版） - 💫首先讲讲市区感受每天二点一线的通勤路，虽然它的底盘该，车身宽，但行驶在拥挤的市区，也不显笨重，方向盘指向灵活且精准，转弯或掉头都很轻松，尤其油门特别的线性，配合着聪明的变速箱开着很顺手，在一些窄路或小巷子行驶，有了360全景影像的助力，让我开的很从容。此外，主动刹车也是让我印象深刻，在一次在我小区停车场门口，有个老人上演了“鬼探头”，幸好有了主动刹车，帮我主动来一脚紧急制动，才避免了一场事故，要是没有这个功能后果会是怎样，现在想想都后怕。但是缺点也是有的，方向盘对于我还好，要是我媳妇开就要开始吐槽了，她每次开我的车停车入库，就要抱怨一番，说方向盘太重，累死人，我只能默不住声，但说实在的，方向盘的确有点重，我在刚上手那会也是不习惯，以前旧车原地单手打方向盘都很轻松，而行也我单手打就感觉没有那么顺手了，也要两手配合着来。 - 💫高速的感受高速算是跑的少了，在高速上，它整体表现还算不错，方向盘转向也是很精准，没有多余虚位，超车及快速变道，车身侧倾不明显，底盘也很扎实，开起来特别有信心。此外，在高速上面行驶只要路况允许的时候我都会开启ACC和LCC，开启后它能精准地保持与前车的安全距离及稳定的行驶在车道中间，自动调整车速，让我长途行驶轻松不少。但是碰到前车突然加速后，跟车距离拉开，突然一下降档的拉高转速加速行驶，这一下提速的感觉不是很舒服。在动力上，2.0L排量在满载的情况下，100码以内动力还算够用，但跑在限速120的路段，从80码提速至120就有些吃力了，踩大油门只能听见发动机嘶吼，速度却是慢悠悠一点点上来，很让人着急。在隔音上，由于车辆造型及轮胎的原因，速度超过80码以上，风噪和胎噪特别明显，在120巡航的时候更是影响车内交谈，可能这也是这个级别车型的一个痛点吧。 - 💫最后说说油耗油耗在市区不堵车的情况表现还可以，但只要碰上堵车油耗就高了，而在高速行驶的油耗比较稳定，限速100码的路段，油耗还行，但到了120码，油耗也是有点高的，可能也是动力不足的原因吧，像是一些2.0T车型反而很省油，行也我觉得最省油的区间应该是60-80码的速度最省油，这一年多下来综合油耗一直稳定在7.1L/百公里，整体表现还算比较省油的了，我也比较满意。 - 💫总结 2025年马上就要结束了，在这一年里，爱车表现稳定，也没有掉过链子，让我这一年过的很踏实，也是很欣慰，虽然有些小毛病，但这些小毛病不影响我对它的喜爱，同时也希望它在2026年表现一如既往的好。

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5天前

聪颖的王踏雪

迈腾车主·新提车

提车5个月行驶4000+

提车5个月了，一个月跑一次高速，平时都是在市区和国道上跑，也不算很多。没有想象中的那么多，但是又比一般人跑的多。

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5天前

用户8282603739222

一年半的车，到现在跑了将近2万公里了，今年跑了三次长途有3千多公里，比去年跑的稍微多了一点

5天前

砼森林牛马

天籁车主·车龄半年

天籁用车一年：保养和油耗怎么样？

各位好，我是24年12月底下定，25年1月7号上牌提的24款天籁黑金版，至今跑了一万一千多公里，还有小半个月就满一年了。平时主要在珠三角用车，大多是佛山市内通勤，周末偶尔带家人短途出游，今天就聊聊这一年的保养和油耗真实体验，给同款车主或准车主做个参考。先说说保养，提车至今一共做了三次，整体挺省心。首保是3000公里去的，4S店就简单检查了车辆状态，没换油水，全程免费，但是等了2个多小时。二保到5000公里，这次换了机油和机滤，属于常规小保养，二保也是免费的。上上周刚做完三保（1.1万公里），还是换油水的常规项目，师傅检查后说车况一切正常，没发现小毛病。不过有个小问题想吐槽，我总觉得刹车有点软，踩下去初段没什么反馈，得深踩才有力，问了4S店，说是天籁悬架调校偏舒适，刹车脚感本就如此，属于正常情况，暂时也就先这么开着了。三次保养，去了两家4S店，平均等保养时间都要2个多小时，这点不是很满意。再聊大家最关心的油耗，表现真的是喜忧参半。平时上下班通勤就我一个人，不堵车的时候，表显油耗大概7个左右，加92号油就行，折算下来每公里成本不到5毛钱，普通家庭完全能承受。但一遇上佛山早晚高峰堵车，油耗就有点夸张了，走走停停的时候表显能冲到11个左右，有时候堵得久了，看着油耗数字往上跳，真心有点心疼。不过高速油耗特别惊喜，周末带家人出去玩，跑珠三角的高速不堵车，车速保持在90-110km/h，表显油耗才5个多，跑一趟来回几百公里，油费比预想的省不少，这一点特别满意。这一年用下来，24款天籁黑金版的保养算是省心又省钱，常规小保养不到500块，车况稳定，没出什么幺蛾子，符合家用车“少操心”的需求，不过4S店排队让人头痛。油耗方面，高速表现亮眼，日常通勤不堵车也挺经济，但堵车时油耗偏高是硬伤，不过这也是很多燃油车的通病，能理解。总的来说，作为家用通勤车，它的保养成本和综合油耗都在可接受范围内，刹车软虽然有点影响体验，但不影响安全，慢慢习惯就好了。

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6天前

快乐的一个圆子

博越L车主·车龄2年

2025年行驶了8500公里，今年没咋跑，日常用车情形就是买买菜、带娃转转什么的，6月份跑了一次长途，来回2000公里，对比去年的里程差不多，估计等到孩子再大点出去玩的多了，里程就慢慢上去了。

6天前

68阿奇

威然车主·车龄3年

大众威然陪我三年多，总里程刚好26016公里，2025年一年就跑了小一万公里，比前两年加起来都要能跑。这一万公里里，一半是拉着全家自驾游的高速路，一半是挤在早晚高峰里的市区通勤路，每一公里都踩满了生活的脚印。聊到高速表现，威然这台2.0T的MPV是真稳。底盘扎实得没话说，满载状态下超车变道也不发飘，油门踩下去能感觉到底气。但俩槽点必须吐槽，一是速度上了100码，胎噪风噪就跟开了外放似的往车里钻，一路得靠把音乐声开到最大才能盖过去；二是时速到120再想往上冲，就有点干吼不走的意思，发动机光嗡嗡叫，速度爬升得慢吞吞，超车时得多预留点距离。市区开着反倒挺顺手。别看它是台七座MPV，块头看着唬人，实际钻胡同、抢车位都挺灵活，油门刹车也跟脚，堵车时走走停停也不费劲。最想夸的就是它的碰撞预警功能，真救过我一回！有次在市区跟车，我正低头调空调温度，前车突然一脚急刹，我还没反应过来，车子就“滴滴滴”疯狂报警，座椅还猛地振了一下，吓得我赶紧踩死刹车，就差一丢丢就追尾了。现在想起来都后怕，这功能看着不起眼，关键时候是真管用！说完优点聊缺点，最让我肉疼的就是市区油耗。2.0T的排量，碰上堵车挪一步停三步的路况，仪表盘油耗轻松飙到13个油，极端拥堵时15个油都打不住。当初买七座MPV就知道油耗低不了，可每次加油看着油枪跳字的金额，还是忍不住心疼钱包，这大家伙的胃口是真不小。除了油耗，威然还有些不大不小的“小性子”。过减速带或者轧到路面接缝时，车里安静的话，能清晰听到中控台传来轻微的“吱呀”响，像是塑料饰板没卡紧在较劲，特别破坏MPV该有的静谧感。还有驾驶辅助的雷达传感器，一到下大雨或者路过洒水车洒过的路面，仪表盘就亮黄色警示灯，提示功能暂时失效，虽说雨停车干就恢复，可关键时刻指望不上，心里总有点膈应。最后再吐槽下车机，那块嵌在仪表台的大屏幕，管着导航、音乐、倒车影像一大堆功能，可它会毫无预兆地黑屏死机，所有功能瞬间歇菜，只能靠边停车熄火重启才能“救活”。偶尔调节空调风向时，屏幕上的出风口箭头还会凭空消失，只能凭感觉盲操作，用着别提多别扭了。 2025年这一万公里，威然陪着我风里来雨里去，没有花里胡哨的配置，却从来没掉过链子。那些小毛病虽然偶尔膈应人，但也成了和它相处的一部分，毕竟哪有十全十美的车，只有最适合自己的车。

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6天前

懂车帝抓紧补发金币

逸动车主·车龄2年

今年一年跑了大概一万多公里了，应该比去年少一点，去年有几个月每天通勤距离都比较远的

7天前

奇事观止

2021年12月提车的奔奔estar

4年跑了5万公里，续航301公里，出远门续航焦虑，正在考虑换车，海狮06、宋plus、宋pro、银河星舰7、银河L7、银河E5都在考虑之内，好纠结。

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7天前

吹牛的小怡

轩逸车主·车龄4年

2025年经典轩逸陪我跑了2万公里！

车友们，大家好，你们在21款经典轩逸在2025年开了多少公里？我先来给大家带个头，来算是今年2025年行驶的数据。我的轩逸21年购买的，目前开了4年，里程表显示是70000公里，算下来每年大概跑17000万公里，今年跑了2万公里，跟往年的公里数差3千公里左右。我有一次跟朋友聊天，朋友说他的车子跑1w公里一年，跟聊聊为啥对比其他人的车子，我会跑这么多。一、日常跑的多我平常上下班通勤，还有晚上跟朋友出去逛逛街，一个月大概跑2000公里左右。一个月的油费就得600左右了，这辆车还算比较省油的情况下了，日常的油耗也要6.0L左右，所以加满一箱油可以跑700公里左右，对比其他的同事车子，他们的油耗大概8-9L很正常了。二、节假日附近跨省自驾游今年去旅游有去了2个城市，跑了有5-6千公里了，一个跑了海南附近，主要是海南的好玩，是海边城市，带爸妈去旅游，他们年轻的时候没去过，所以带他们去玩了。第二个跑了福建，也是夏天因为热，又是沿海城市，去海边游泳，带小孩子和老婆去。这样两趟下来里程数一下子上来了，这要是老车，跑了这么多次，就要去保养了，但是这车子耐造啊跑了一万公里就要去保养，所以说真的是好车！三、再跟大家聊聊我的用车感受优点： 1）空间、乘坐感受方面:轩逸的大空间不是吹牛的，确实大，前排调整好了后，可以在后面舒服的放一张旅游充气床睡觉，旅游也不累了，可以大家轮流睡觉休息。座椅宽大舒适，我老公第一次上车就说了，这个车空间大，沙发也舒服，简直是移动的大沙发，坐起也舒服。 2)、续航能力:目前开了7万多公里，主要市区通勒+偶尔高速，百公里油耗稳定在6.2L左右!200块油能跑600多公里，比同事的日系竟品省不少家用通勤完全不用频繁跑加油站。 3)、动力性能:1.6L自吸发动机+CVT变速箱，起步平顺不顿挫，市区跟车、超车完全够用:高速上跑到110km儿也很稳，加速线性不突兀，对追求舒适性的家庭来说，动力刚好适配需求。 4)、操控感受:方向盘转向精准，虚位少，变道、转弯很灵活;底盘调校偏舒适，过减速带、坑洼路面时，滤效果不错，后排家人反馈坐着不颠，长途出行也不会累缺点：先说说这车的小缺点，跟车友们唠唠实在的。首先是车机系统，用了四年多，偶尔会出现卡顿的情况，尤其是打开导航再切音乐的时候，反应会慢半拍，虽然不影响用，但体验感确实打折扣。再是隔音，市区开还好，上了高速之后，胎噪和风噪就有点明显了，车速超过100码，跟副驾说话都得稍微提高点音量，要是能再优化下隔音，体验能上一个档次。总结：今年里程公里数比去年的多，跟我日常的使用频率高有关，我的爱车陪我走过了风风雨雨，虽然车子平常也有缺点，但是不影响我的日常使用，是我在最关键的时刻陪伴在身边！

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7天前

是我呀

库斯途车主·车龄2年

2025，我的一万八千公里路

不知不觉间，2025年就要过去了，在即将告别2025的时候，对这一年的用车情况做了一个简单的盘点。 2025年，我的库斯途起始里程是31194km，截至2025.12.22，里程数为50030km，本年度共计行驶18836km，平均每天行驶52.9km。总计加油1773.48L 95号汽油，共计花费13677.26元，平均每升7.71元。平均油耗9.39L/百公里，约合每公里0.71元。其中最高油价8.3元/L，发生在1月22日，最低油价6.65元/L，发生在11月13日。最高油耗13.25L/百公里，发生在3月16日，最低油耗7.14L/百公里，发生在7月1日。单日加油最多78.93L，是7月1日自驾出游的路上，10月28日则是续航里程为---后加了48.14L，为单次加油量最多。今年1月加油2370元，年度最高。11月则是528元，年度最低。单次最长行程为876.9公里，开了9个小时，平均时速97kmh。 2025年，停车费共计花费4962.57元，高速过路费3629.75元，车辆保险5571元，保养花费78元。全年共计花费27918.58元，不计算车辆折旧约合每公里1.48元。全年出险两次，1月2日在高速上追尾，12月14日在地面道路因为礼让行人被摩托车追尾。自驾去了16个城市。 1月：开封、洛阳 2月：义乌、金华 3月：常熟 4月：诸暨 5月：杭州 7月：武汉、宜昌、神农架、大昌 8月：黄山 9月：濮院 10月：无锡 11月：平湖 12月：昆山中间也开过一次混动的摩卡，一次纯电的LS6，每一次都无比期待换回自己的库斯途，虽然有一些不足，但是和临时替换的车比起来，又觉得库斯途的小毛病也不是不能接受，至少开着舒服呀。 2026马上就要来了，整备一新的小库又要陪着我踏上新的征程了。在这里，给大家拜个早年，祝各位新年新气象，天天都开心。

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7天前

童X森

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

2025年里程表定格13000公里，比去年多跑6000公里，全靠三次跨省长途和日常通勤撑起来。作为开了4年多的捷途X70 Plus老车主，这1.3万公里里，车子的高速稳定性、空间实用性、油耗表现，还有遇到的糟心事，都实打实跟大家唠唠，全是能直接参考的用车心得。年初务工路：云南→广东，1000+公里高速稳得省心全程十几个小时高速，最直观的感受就是“不飘不晃”。时速100公里跑直线，方向盘没有虚位，单手扶着也能跑稳；变道时车身跟随性好，不会有拖泥带水的感觉。座椅的腰部支撑挺到位，连续开3-4小时，后腰不会酸胀痛，不用中途频繁停车休息，对长途司机太友好。中途穿隧道、走蜿蜒山路，动力响应很及时。超车时不用深踩油门，转速提到2000转左右，动力就平顺输出，没有顿挫感；爬坡时也不用猛给油，车子能稳稳跟上前车。整段高速跑下来，百公里油耗7.5升左右，对于一台SUV来说，这个油耗完全不费钱，长途出行没给钱包添负担。暑假家庭行：广东→开封，空间和灵活性双在线带老婆孩子自驾，空间直接决定旅途舒适度。后排腿部空间够宽敞，孩子在后排躺平睡觉、看平板都不挤，老婆坐后排翘个腿也没问题。后备箱塞了三个24寸行李箱、孩子的折叠推车，还有两箱零食和玩具，最后还能塞下我的露营折叠椅，家庭出行的储物需求完全能满足。到了开封老城区，道路又窄又堵，3公里开了50分钟。没想到这台SUV低速操控挺灵活，掉头、揉库都顺手，没有笨重感，在车流里穿梭不费劲。市区代步时，起步和刹车都线性，跟车不会往前窜，就算是老婆这种新手开，也能轻松上手，不用紧张。国庆跨省环：云贵桂山路通过性OK，中控黑屏添隐患国庆跑了云贵桂环线，翻山越岭全是坡陡弯急的山路，还遇到小段修路的非铺装路面。车子的底盘离地间隙够高，没出现刮底情况；悬挂过滤颠簸的效果不错，过坑洼路面时，车内不会有强烈的颠簸感，家人也没抱怨不舒服。但这段路遇到了糟心事：贵州往云南的高速上，时速110公里行驶时，中控屏突然黑屏，导航和音乐直接断了，当时确实有点慌。赶紧打双闪，慢慢靠边停车，熄火锁车等了3分钟，重新解锁后长按电源键，屏幕才恢复正常。没想到返程时又出现了两次，都是匀速行驶时触发，重启后又能暂时解决。之后去4S店保养，让师傅用设备检测了线路和车机系统，还升级了车机版本，师傅说没查出硬件问题，大概率是系统缓存导致的。这里提醒同款车友，遇到中控黑屏别慌，先保证安全靠边停车，按这个方法重启基本能临时解决，要是频繁出现，一定要让师傅仔细排查，高速上突发太影响安全。日常通勤：短途代步省油又好停平时上下班通勤只有四五公里，路况挺好，十几分钟就能到。车子转弯半径不大，小区里的窄车位停车很方便，不用来回倒好几次。短途开着起步轻快，刹车也线性，不会有点头的情况，百公里油耗大概8.5升，日常代步的油费成本不高，性价比挺高。 1.3万公里总结：优点够实在，小问题要留意值得夸的地方 1. 稳定性靠谱：不管是上千公里的高速，还是坡陡弯急的山路，车子都没掉过链子，4年的老车还能有这表现，可靠性没话说； 2. 空间真实用：后排和后备箱都够大，家庭出行、拉东西都够用，甚至能塞下露营装备，对我这种露营爱好者太友好； 3. 油耗适中：高速综合7.5升/百公里，市区8.5升/百公里，作为SUV，日常和长途使用都不用心疼油钱； 4. 操控灵活：市区拥堵路段穿梭、小区停车都顺手，长途驾驶也不累，新手和老司机都能开得舒心。要注意的问题中控屏黑屏是今年遇到的主要问题，虽然重启能临时解决，但高速上突发有安全隐患。建议车友长途出行前，除了检查轮胎、油液，一定要多花2分钟试试车机，看看屏幕有没有异常，减少半路出问题的概率。最后分享两个实用心得：第一，长途出行前，轮胎胎压、刹车油、冷却液都要检查一遍，车机和导航也提前测试好；第二，遇到中控黑屏，先打双闪靠边，确保后方安全后再熄火重启，别在行驶中操作。

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7天前

大气苹果1VY

君威车主·车龄1年

2025车轮碾过1500公里，半年7600公里，每一段路程都是风景 2025年的车轮轨迹，最终定格在7806公里这个数字上。打开高德的里程记录页面，这个数字背后，是无数次的出发与抵达，也是这一年在路上的所有故事。这一年里，最长的一次行驶跑了461.8公里，一路向着目的地奔赴，窗外的风景从城市楼宇换成郊野山川，踩下的每一脚油门都藏着对远方的向往。平均110km/h的行驶速度，是在高速上的畅快，也是赶时间时的匆匆，不同的节奏拼凑出这一年的出行模样。对比去年，今年的里程数其实多了不少，一方面是工作需要跑了更多跨城的路，另一方面也趁着闲暇和朋友自驾去了几个心心念念的地方，比如天津武清的佛罗伦萨小镇、河北唐山的丽景盛园，那些留下轨迹的角落，都成了2025年珍贵的回忆。车轮驶过的每一公里，都不是简单的数字叠加，而是见过的风景、遇到的人、经历的事的总和。2025年的7806公里，是结束也是开始，期待2026年的车轮，能驶向更多未知的美好。

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7天前

许不了一点桃花

理想L6车主·车龄半年

接近8个月，里程15800km

主要还是上下班通勤以及200km回老家，城区都是用电，跨城都是油，这里程还是不算少。

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接近8个月，里程15800km1852175756865864图片

7天前

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