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#黑武士的魅力风云T9的原厂黑色真的太顶了，根本不用改装，出厂自带的黑就够帅到炸街，完全没必要折腾改色。当初选车的时候，我就一门心思认准了原厂星夜黑，店里摆的暮山蓝看着寡淡，浮光白和静影灰太普通，墨岩灰好看但是要加钱，唯独这原厂黑色，车漆质感特别好，深邃又透亮，车身线条顺着黑色车漆一衬，显得格外凌厉，不管是前脸的大灯还是侧面的腰线，搭配黑色都特别协调，看着就精神。 提车之后每次洗完车，原厂黑的车漆亮得能照出人影，停在路边不管旁边是什么车，都能一眼瞅见我的风云T9，气场直接拉满。开车出去总有人多看几眼，有时候停在商场门口，还有人过来问这是什么车，说黑色看着太有质感了。虽然黑色确实不耐脏，落一点灰就显出来，但只要洗完车，那颜值真的没话说，锁车的时候我总忍不住回头多看几眼，越看越喜欢。 身边朋友也说，风云T9这原厂黑色选对了，不用花心思改装，原厂的配色和车漆工艺就够出彩，比那些改色的看着更自然更高级。现在就想看看大家的原厂黑色风云T9，是不是都跟我一样，觉得出厂自带的黑就已经帅到没朋友了。 唯一的缺点就是黑色太不耐脏，稍微有点灰就特别明显，每次洗完车，车漆亮得能反光，我都忍不住绕着车看几圈，锁车的时候也得回头多看几眼，越看越满意。
#冬季用车离不开的实用配置提车一年多，我的风云T9七座舒适版陪着我在成都的大街小巷跑了不少路，要说冬季用车最离不开的配置，那必须是前排座椅加热，真的是没它不行。 成都的冬天没有北方的零下低温，但那股湿冷劲儿是真磨人，钻到车里的瞬间，冷意裹着湿气往骨头里钻，方向盘冰手，座椅也是凉飕飕的，裹着厚外套坐上去也得缓半天。冬天上车第一件事就是开座椅加热，三档调节特别合心意，刚启动选三档，升温特别快，一两分钟坐垫和后背就暖烘烘的，从下往上的暖意把湿冷都驱散了，不用等车彻底预热，坐上去就能舒服开车，这点在成都的冬天里太实用了。 平时在市区短途开，送娃上学、买菜或者上下班，开三档几分钟就暖透了，切二档维持温度刚好，不烫也不凉。跑绕城高速或者周边短途出游，一开始开三档快速暖身，后面切二档也能保持舒服的温度。就是有个小缺点，加热一段时间后会自己降到一档，本以为是智能控温，结果发现一档的热量是真不够用，跑久了后背和屁股的暖意慢慢就没了，还得手动切回二档或三档，来回调有点麻烦。 要是这车能多个方向盘加热就完美了。现在只有座椅加热，坐得暖乎乎的，可手抓着方向盘还是冰凉的，尤其是早上刚上车那会，座椅慢慢热了，手却还冻得僵僵的，握方向盘都有点不自在，有时候开着车还得时不时搓搓手取暖，要是能有方向盘加热，和座椅加热搭配着来，成都冬天用车的体验能再上一个档次，哪怕是选装我都愿意加。 但即便有这些小遗憾，也一点不影响座椅加热在我心里的刚需地位。成都的冬天不算长，但湿冷的日子里，这配置每天都得开，不算什么高科技，却实实在在解决了冬季用车的大痛点。这一年多下来，别的配置冬天偶尔用用，唯独座椅加热是上车必开，没有它的话，成都这湿冷天里上车那几分钟，真的太难受了。说到底还是盼着能有方向盘加热，冷热搭配才更舒服。
#二次保养费用调研我的风云T9已经提车一年多了，终于迎来了它的第二次保养。 车型介绍 奇瑞2024款风云T9舒适型七座120km三 元锂 T9的保养周期是HEV10000公里或者1年以那个先到为准。我的T9上次首保是去年10月22号，HEV里程没到一万公里。一年时间到了。 【保养费用） 机油滤清器总成30元 高性能金合成机油(C50W-20)335元 密封垫片-放油螺塞2元 发动机免拆清洗剂（装护板送的）0元 工时费280元APP预约打八折280*0.8=224元 这次保养没有提前预约，接待小姐姐说在APP上面预约工时费打八折。经过一番交流，最后也给我这次工时费打了八折30+335+2+224=591元 【保养总结】 灵活选择保养项目，空调滤芯，空气滤芯，动手能力强的可以自己更换。一个空气滤芯加上工时费，通常要100-200元。自己买一个三十元左右。操作不复杂，花个十几二十分钟搞定。空气滤芯每1万公里检查一次，灰尘多或空气差的地方可以早点清理或更换。轮胎顺便检查胎压和磨损，同时留意老化或不均匀磨损，轮胎夹有大石子一定要清理掉，发现问题及时处理。以上就是风云T9的保养流程，希望这些经验能帮助更多车友，让爱车陪你走得更远、更安心!最后说一句奇瑞终身质保的前提是需要全程在4S店进行保养!
#维修，你选4s店还是汽修店？当初提风云T9七座舒适型的时候，我可是个实打实的原厂件拥护者，总觉得原厂的东西跟车的匹配度最好，尤其是咱这车平时要拉家人，偶尔还跑高速，安全上半点不能含糊，所以前几次小保养都是直奔4S店，哪怕价格比外面稍高，也觉得踏实，总念叨着非原厂件不换，觉得外面汽修店的货要么是副厂要么没保障，真出问题得不偿失。 上个月下班走小区旁边那条老路，路口转弯的时候光顾着看前面的电动车，没留意路边凸起的马路牙子，车速不快，却还是听见右前轮传来一声清晰的蹭刮声，当时心里就咯噔一下。停下车蹲下来一看，右前轮胎壁划了一道挺深的口子，边缘还蹭掉一小块橡胶，指尖摸进去能碰到里面细细的帘线，胎面倒是没受损，可这胎壁伤得实在不轻，不敢再开，只好联系救援拖到4S店检查。 4S店的师傅看过之后直接说必须换胎，说胎壁是轮胎最薄的地方，帘线都露出来了，没法修补，继续用的话，尤其是跑高速的时候，胎侧受力大，很容易爆胎，风险太大。我问能不能换原厂一模一样的，师傅查了型号，报出价格的时候我真有点肉疼，单条胎的价格，比我之前听车友说的外面汽修店报价，整整贵了一半。师傅还劝我，原厂胎跟车辆调校匹配，质保时间也长，虽然贵点，但用着放心，还说换原厂胎后续车辆有相关问题，售后也更顺畅。 我站在车间里琢磨了半天，一条胎贵一半，要是以后再换两条，差价就更明显了，咱这风云T9作为家用车，平时油费保养费都是固定开销，能省点是点，实在舍不得花这冤枉钱。想起车友群里有人推荐过家附近一家汽修店，说老板实在，配件也靠谱，抱着试试的心态开车过去，跟老板说了轮胎型号和4S店的报价，老板说他这儿有同品牌同规格的正品胎，跟原厂是一个生产线出来的，还拿了全新未拆封的轮胎和合格证给我看，说绝对不是翻新胎也不是副厂件，报价直接比4S店少了一半。 我当时还挺犹豫，毕竟关乎行车安全，咱这车车身不算轻，满载七个人的时候对轮胎压力不小，平时跑高速也多，怕换了非4S店的胎出问题。老板看我不放心，说安装完会仔细做动平衡，还免费帮我检查另外三条胎的胎压和磨损情况，质保时长也跟原厂差不多，有任何问题随时找他，店里不少风云T9车主都在这儿换过胎，从来没出过差错。 想着差价这么大，又有车友的口碑兜底，干脆就换了。老板动作麻利，不到半小时就把新胎装好了，动平衡做得特别细致，还反复核对了数据，装完之后又蹲下来检查轮胎和轮毂的贴合度，提醒我平时跑高速前多留意胎压，满载的时候别开太快，说咱这车稳是稳，但轮胎状态一定要盯紧。 以前总钻牛角尖，觉得啥都得原厂才靠谱，现在才明白，不是所有配件都要非原厂不可。像轮胎这种易损件，只要找对靠谱的汽修店，选同型号的正品，性价比比原厂高太多，而且完全不影响使用和安全。当然核心配件我还是会选原厂，毕竟关乎车辆核心性能，但这种日常易损件，真没必要为原厂的溢价买单。 现在跟车友聊天，我也总说，别跟我以前似的死磕原厂件，咱开风云T9图的是家用省心，不是非要花冤枉钱，靠谱的汽修店，正品的配件，既能保证安全，又能省下不少开支，这才是用车过日子的实在办法。
#防冻液多久换一次？各位风云T9车友们，聊到防冻液，发现个挺有意思的事儿，有人的车开了一年多，防冻液还跟新车时一样透亮，我的车就是这样，开了快一年半，跑了三万六千多公里，平时主要是市区通勤，偶尔周末跑趟周边短途，今儿打开机盖瞅了瞅，左右两个防冻液壶里的液体都清清爽爽，左边那个负责发动机散热的壶，液位确实比右边负责电池和电机的低一点，但还在正常刻度里，冷车的时候看着更低，跑起来水温上来后又会回到正常位置，这情况之前听4S店师傅说过，属于正常损耗，尤其是跑高速用油多的时候，消耗会更明显些。 可另一个车友就不一样了，他的车比我早买大半年，满打满算三年出头，前阵子一起去保养，打开他的防冻液壶一看，里面的液体浑浊得跟米汤似的，还有点沉淀物。他说平时跑高速多，经常跨省出差，有时候一跑就是五六个小时，用油工况占比特别高，之前还遇到过防冻液消耗太快的情况，冷车时液位都快到下限了，当时没当回事，在路边店随便买了瓶防冻液加上，后来又出现过一次类似情况，才去4S店检查，师傅说可能是混加了不同类型的防冻液，导致里面起了化学反应，产生了沉淀，而且长期高速高负荷行驶，也加速了防冻液里添加剂的消耗，性能衰减得快。 这就让人纳闷了，同样是风云T9，咋防冻液的状态差这么多？我那车友后来自己也反思，除了混加过防冻液，他平时很少打开机盖检查，就算发现液位低了也没及时用原厂的补充，而且长期长时间高速行驶，发动机一直处于高负荷状态，防冻液的散热压力大，性能衰减自然就快，时间长了就变浑浊了。 我平时养成了习惯，每次加油或者洗车的时候，都会打开机盖瞅两眼，液位低了就去4S店让他们免费加，从来不敢自己瞎买杂牌的凑活，毕竟不同品牌的防冻液化学成分不一样，混加之后很容易产生沉淀和腐蚀物，不仅会让防冻液变浑浊，还可能堵塞冷却管道，严重的还会影响发动机散热，搞不好就得大修。 所以说，防冻液一年透亮三年浑浊，真算不上什么质量玄学，更多是用车“修罗场”里的细节差异。咱开风云T9的，不管是市区代步还是经常跑高速，都得多上点心，夏秋季节天气热，车子更容易高温，更得勤检查防冻液液位和状态。要是需要添加，千万别图方便买路边店的杂牌货，要么去4S店免费加，要么从奇瑞官方渠道买原厂的，虽然麻烦点，但能避免很多后续问题。毕竟车子是自己开的，平时多留意点小细节，才能少出大问题，各位车友你们的防冻液状态咋样？有没有遇到过消耗快或者浑浊的情况，都来聊聊分享点经验呗。
#刹车油多久换一次？我现在开的是风云T9，提车一年多了，今天就跟车友们好好唠唠刹车油该多久换，也说说我家T9的油壶状态，给大家做个参考。 先说说风云T9的说明书上写着刹车油更换周期是4万公里或者2年，哪个先到就按哪个来。我现在跑了三万四千多公里，昨天特意打开引擎盖看了下，油壶里的刹车油还是淡黄色的，清澈透亮，液位也在MAX和MIN之间，状态特别好。其实刹车油这东西，寿命长短真不是光看车龄和里程，关键还得看用车场景和平时的保养习惯。 我的日常通勤，平时主要是上下班代步，偶尔周末带家人周边游，路况都比较好，急刹的情况很少，但就算这样，我也没完全依赖官方的更换标准。因为车机的保养提醒只能按固定的里程和时间来，根本没法根据实际用车环境调整，比如南方梅雨季湿度大，或者经常跑山路频繁刹车，这些情况都会让刹车油提前变质，车机可不会管这些。所以我养成了个习惯，每次去加油站加油的时候，都会顺手打开引擎盖看看刹车油壶，观察下油的颜色和液位，只要发现油色变深或者液位接近MIN线，就赶紧去检查。另外，每半年我都会让修理店师傅用仪器测下含水量，也就几分钟的事儿，不花钱还放心，之前有次去4S店做保养，师傅说我这刹车油可以提前换，我让他测了含水量，数值远低于临界值，直接就拒绝了，没必要花这冤枉钱。 给车友们提几个实在的建议，首先别死磕官方标准，得结合自己的用车场景来。如果经常跑山路、频繁急刹，或者住的地方潮湿多雨，那建议比官方建议提前半年或者1万公里就检查更换；如果跟我一样主要跑市区，路况平稳，那按官方周期来就行，但定期检查不能少。其次，千万别只等车机提醒，风云T9的车机虽然智能，但没法精准判断刹车油的实际状态，自己多上点心，偶尔打开引擎盖看看，花不了几分钟。还有，换刹车油的时候别贪便宜，得用符合原厂规格的，不然反而会影响刹车性能，得不偿失。 刹车这事儿真的不能马虎，刹车油看着不起眼，却是保障行车安全的关键。车友们平时多留意下油壶状态，结合自己的开车习惯调整更换周期，定期测测含水量，既不浪费钱，又能开得安心。咱们开风云T9图的就是省心靠谱，这些小细节多注意点，才能让车子一直保持好状态，跑起来也更踏实。
#中控台装饰大赏提风云T9一年多了，现在我中控台上最得意的就两件小物，每一件都经过反复考量，既实用又安全。第一件是香薰，选的是淡淡的桂花香，直接放在中央扶手旁的双杯架里，杯架自带防滑胶垫，香薰瓶身刚好卡住，不晃也不影响放水杯。每次开车门都能闻到清新香气，比那些花哨的太阳能香薰实用多了。第二件是定制的停车号码牌，薄薄一片，吸附在无线充电板前方的隐藏式储物槽盖板上，不用时可以翻转隐藏号码，既不挡视线，又和中控台的科技感很搭，比那些粘在仪表台的号码牌整洁多了。 其实装饰中控台的核心，是安全与和谐。风云T9本身的储物空间设计已经很贴心了，储物格让小物件都能各归其位，没必要堆砌摆件。如果车友们也想装饰，我有几个实实在在的建议：首先材质一定要选软胶、木质这类轻量化的，重量别超过100克，尖锐边角的绝对不碰；固定方式优先选防滑底座或磁吸式，千万别用强粘性双面胶，不然拆的时候会让内饰变丑；位置要避开中控屏前方和气囊覆盖区，像我那样放在储物槽旁、杯架里就很稳妥。还有座椅装饰，风云T9的座椅面料带防污涂层，打理起来很方便，完全没必要装全包座套，不仅浪费了原车的质感，还会挡住侧气囊，真要保护的话，选那种不遮挡气囊弹出位的可拆卸透气坐垫就好。 说到底，中控台摆的不是越多越好，而是要选能贴合车型设计、兼顾安全与心意的物件。风云T9的内饰已经足够精致，我们的摆件只是锦上添花，让每次开车都能感受到属于自己的小温暖。
#买车后才发现的鸡肋配置提车风云T9一年多了，跑了三万五千公里，当初选车时被一堆花哨配置迷了眼，觉得每一项都戳中需求，实际用下来才发现，不少配置纯属“中看不中用”，甚至有些还添堵，今天就跟车友们聊聊这些鸡肋配置。 首先就是那个车道保持功能。买车时销售吹得天花乱坠，说高速开着能省不少劲，新手也能稳稳跑直线，我想着经常跑长途，这个功能肯定刚需。实际用的时候才发现有时候路面标线不清晰，完全不如自己开着顺手，现在这个功能已经被我永久关闭，纯属鸡肋的配置。 然后是自动远光灯，买前觉得这配置太实用了，晚上跑夜路不用手动切换，又安全又方便。实际用下来才发现，这功能反应迟钝，对面来车了还不切回近光，好几次被对向司机闪灯提醒。城市道路就更不用说了，路边有个路灯或者商铺灯亮一点，它就一直保持近光，完全起不到作用，现在我都是手动控制远光灯，这个自动功能成了摆设。 还有那个车机应用商城，之前系统更新后新增的功能，当时还挺开心，想着能下载点软件丰富一下车机功能。结果打开一看，能下载的软件更是少得可怜，翻来覆去就那几个。之前下载了个叫“移动爱车”的软件，以为是什么实用工具，结果是看电视的，17个频道里免费的就4个，其余都要开会员，每月12块，年卡108块，性价比低得离谱。而且车机那128G存储空间看着不小，实际装几个软件就满了，现在这个应用商城我基本不打开，纯属聊胜于无。 总结下来，选车时真不能被厂家宣传的花哨配置忽悠，那些看似高大上的功能，实际用车场景中可能根本用不上，反而不如把钱花在动力、隔音、空间这些核心配置上。以上都是我真实的用车体验，不知道其他车友有没有同感，欢迎大家一起交流吐槽。
#不痛不痒的小故障车型介绍 2024款奇瑞风云T9七座舒适版三元锂，去年八月提的车，现在开了一年四个月，整体开着挺顺手，动力、空间这些家用刚需都能满足，大毛病是真没遇上，但架不住两个小毛病，不影响正常开车，可就是越看越闹心，今天就跟大伙好好唠唠。 第一个闹心的就是顶棚脱胶。刚提车没俩月，我就常在车友群里看到有人说自己车的顶棚脱胶了，一开始我还寻思“应该不会这么巧吧”，特意绕着车仔细瞅了瞅，结果不看不知道，我那车顶棚靠近后挡风的位置，居然也有点松垮垮的，用手轻轻一按，软绵绵地往下耷拉，看着特别显廉价，心里瞬间有点犯嘀咕：这才开了几个月的新车啊，怎么就出现这种做工上的小问题了？不过也没太上火，毕竟车哪有十全十美的，小毛病难免。我赶紧联系了购车的4S店，跟工作人员说明了情况，他们态度挺热情，让我有空把车开过去检查。到了店里，维修师傅一眼就看出了问题，确认是顶棚脱胶，还跟我解释说大概率是车内温度变化加上胶水附着力不足导致的。好在还在质保期内，4S店直接免费给处理了，师傅把脱胶的地方重新清理干净、上好胶，还仔细检查了其他容易脱胶的部位，确保不会再出类似情况。处理完之后，顶棚又恢复了平整挺括的样子，跟新车没区别，这一点确实让人挺省心。 再就是倒车刹车的异响，这毛病说大不大，说小不小，却特别磨人。有一次下班回家倒车进车库，踩刹车的时候突然发出“吱呀”一声刺耳的摩擦声，当时吓我一跳，还以为刹车出了啥大问题，后来又试了几次，发现只有倒车踩刹车的时候才会响，往前开刹车完全正常，一开始我以为是新车刹车没磨合好，就没太在意。结果没想到，这异响越来越频繁，之后每次倒车踩刹车，那刺耳的声音都准时出现，尤其是在安静的地下车库里，声音听得人头皮发麻。我在车友群里随口问了一句，没想到好多开同款车的车友都应声了，都说这是风云T9的通病，这下我心里就有底了，不是我这车单独出问题。于是又跑了一趟4S店，维修师傅听说了情况，开着车在院里倒了好几次，仔细听了响声来源，很快就找到了问题所在。师傅说就是刹车卡钳的位置需要微调，加两个小垫片就能解决，说着就麻利地动手操作，没一会儿就弄好了。再次倒车试了试，那烦人的异响果然消失得无影无踪，而且这次维修也没花一分钱，4S店的服务确实挺贴心。 其实这俩都是不算影响行车安全的小毛病，但真的能把人逼疯，好在4S店处理得及时又专业，没让小毛病影响到用车心情。说实在的，没有完美的车，风云T9整体家用还是挺靠谱的，空间够大、油耗也满意，这些小插曲也算不得啥，只要厂家和4S店能积极解决问题，用车体验就不会差。
#轮胎使用那些事我的风云T9已经提车一年四个月了。结合实际用车情况，聊聊风云T9的轮胎，不搞复杂术语，都是平时能直观感受到的事儿。 我这车是2024款风云T9七座舒适版，去年八月提的，开了一年多，里程也开到了三万四千公里了，轮胎花纹磨损还好，但也得开始留心了。毕竟轮胎是车唯一沾地面的部件，跑高速、拉家人，安全全靠它撑着，可不能马虎。 先说说多久换一次，别被那些“5年8万公里”的笼统说法绕晕。我这车是新能源车，本身比燃油车沉，轮胎负担更重，所以别死等年限和里程。我琢磨着，开个4-5年，或者跑够6万公里，就得多上点心，就算看着没毛病，也得找师傅仔细查查。现在才开一年四个月，只要没出过啥大问题，暂时不用换，但定期看一眼总没错。 再说说哪些情况说明轮胎该换了，这些都是自己弯腰就能看着、摸着的。最明显的就是胎面花纹，你低头看看，花纹里有一个个小疙瘩似的磨损标记，要是花纹磨得跟这小疙瘩齐平了，别犹豫，赶紧换，这时候雨天刹车容易打滑，跑起来心里不踏实。然后看轮胎侧面，要是有明显的鼓包，像起了个“小泡”，那可得立刻换，这是里面的线断了，相当于“内伤”，开着就是个隐患。还有侧面的裂纹，要是裂纹又深又多，摸着手感发硬，没弹性，哪怕没到年限，也别凑活，橡胶老化了就不结实了。另外，要是轮胎被扎了三次以上，或者伤口挺大，补完也不放心，尤其是经常跑高速、拉家人的话，直接换一条更踏实。 最后说怎么让轮胎用得久点，都是平时开车能注意到的小习惯。首先起步别猛踩电门，咱们这车电机劲儿大，满电的时候大脚踩，前轮容易打滑，又伤胎又不安全，轻踩油门慢慢加速，又顺又省胎。然后胎压别瞎调，冷车的时候看，后胎大概2.5就行，前胎稍微根据满载情况调调，别太高也别太低。夏天天热，胎压可以稍微降一点，冬天冷了就稍微升一点，别听路边店师傅统一打2.5，新能源车沉，胎压不合适磨胎特别快。 平时开车别蹭路肩，尤其是停车的时候，胎侧特别薄，蹭多了容易鼓包开裂。过减速带、坑洼路的时候慢点开，别猛冲过去，不然轮胎受力太大，容易坏。还有每开一万多公里，保养的时候让师傅把四个轮胎换换位，前后轮磨损不一样，换一换能磨得均匀些，能多撑一阵子。停车也别老停在有油、有酸碱的地方，那些东西会腐蚀橡胶，加速老化。 其实轮胎养护真没啥复杂的，就是平时多瞅两眼，开车温柔点，别让轮胎遭罪，它就能安安稳稳陪你跑更久，拉着家人出门也更放心。你平时主要是市区通勤多，还是偶尔跑长途？要是有常走的烂路或者特殊场景，还能再调整调整注意事项。
#提升幸福感的车载好物提了风云2024款T9七座舒适版之后，我就总琢磨着添点小物件，不用多贵，但能让每天开车、载人都舒服点。 第一个就是是座椅缝隙收纳盒，说出来可能有人觉得不起眼，但真的解决了我一大困扰。之前开别的车，手机、钥匙、高速卡总爱掉进主驾和中央扶手的缝隙里，每次弯腰去抠都费劲，尤其开车的时候想拿个手机导航，手伸进去半天摸不着，又急又危险。换了T9七座后，空间是大了，但座椅缝隙照样存在，我就想着找找有没有解决办法，在网上刷到这个收纳盒，专门对着T9的座椅尺寸做的，果断下单。 收到货自己动手装，特别简单，不用打孔也不用粘胶，直接卡在缝隙里就行，大小刚刚好，不会晃也不影响座椅调节。现在手机放里面刚好卡住，拿取顺手，高速卡、停车票也能往里塞，中控台上再也不用堆得乱糟糟。有时候带家人出门，副驾和第二排的缝隙也各装了一个，老人孩子的老花镜、小零食袋都能放，再也不用担心东西掉进去找不到，每次用车看到整齐的收纳，心里就美滋滋的。 另一个提升幸福感的是后排出风口罩，家里有个调皮娃，每次坐第二排都爱用手指抠后排出风口的格栅，还总把小饼干碎屑、玩具零件往里面塞，之前清理过一次，用牙签抠了半天，生怕把风道弄坏。后来在车友群里看到有人推荐不锈钢的后排出风口罩，说是能防异物进入，还不影响出风，我就买了一套。 安装也简单，背面带的3M胶，先把出风口擦干净，对准位置贴上去按压几分钟就固定住了，哑光材质和T9的内饰还挺搭，不突兀。现在孩子再想抠也抠不到里面，零食碎屑落在口罩上，用纸巾一擦就干净，再也不用费劲清理风道了。上次带朋友全家出行，朋友家孩子也爱乱摸，看到这个口罩还问我在哪买的，说他们家车的出风口也总被孩子塞东西。 还有个小物件是车载快充头，T9原车的USB接口充电有点慢，平时带家人自驾游，好几部手机要充电，越充越着急。后来买了个品胜的全兼容快充头，铝合金材质的，质感不错，插在点烟器上就能用，支持双接口同时快充，手机、平板充电都快，再也不用半路担心电量不够。而且体积小，不占地方，收纳在扶手箱里，想用的时候拿出来就行。 其实这些都不是什么贵东西，加起来花不了几百块，但每一个都戳中了日常用车的痛点。以前总觉得车能开就行，现在发现添点小物件，就能让用车体验提升一大截，这些简单实用的小东西，反而最能带来幸福感。
#维修时踩过的坑我的风云T9提车才一年多，本来开着顺风顺水，没料到今天出门就撞上糟心事，一启动车子，胎压报警灯就亮了，盯着仪表盘一看，左前胎的胎压掉得厉害，八成是被钉子扎了。 赶紧打开导航搜修理店，离小区最近的也就三百来米，想着补个胎顶多花一百来块，慢悠悠开过去就行。到店的时候刚好没人排队，师傅挺热情，二话不说就过来查轮胎，没一会儿就在胎面找到个小钉子，说扎得不深，但位置不算太好，建议用蘑菇钉补，密封效果好，跑高速也放心，报价一百二，我觉得挺合理，立马点头同意。 师傅卸轮胎、打磨、刷胶的动作挺麻利，看着就是老手上路，我还在旁边感慨运气好，没遇上坑人的店。结果补到一半，师傅拿着手电筒照了照轮胎侧面，又伸手摸了摸轮毂，说我这轮胎花纹里卡了不少小石子，都磨出小划痕了，长期不清理容易伤胎面，还影响排水，不如做个轮胎深度清洁，再给轮毂抛个光，也就一百五。顺便在检查一下其他地方。 我还没接话，师傅又蹲下来，把前后轮花纹对比着看了看，接着说：“你这前轮磨损比后轮大太多了，新车才开这么点里程，再这么下去前轮很快就磨到安全线，得提前换胎，多不划算。不如趁今天把后轮换到前面，前后换位一下，能让轮胎受力均匀，延长使用寿命，换位也就八十块。而且你这磨损不均，肯定是四轮定位有点不准，顺带做个定位，两百块，做完之后开车不跑偏，还能省点油，一次性解决问题，省得你下次再跑一趟。” 这一下就冒出来清洁一百五、换位八十、定位两百，加上补胎一百二，总共五百五的费用，我当场就有点懵了。本来就单纯补个胎，怎么“顺便检查”一下就多了这么多问题？我跟师傅说平时开车没感觉跑偏，前轮磨损自己也没注意到，小石子自己扣一扣不行吗？师傅立马说：“自己扣不干净，花纹深处的石子得用专业工具，而且跑偏初期你根本感觉不到，但轮胎磨损不均已经很明显了，不做定位只会越来越严重，前后换位是新车常规保养，早换早省心，现在一次性做好，省得以后频繁跑修理店，多值。” 咱也不懂车，听师傅说得头头是道，又怕真有安全隐患，纠结了半天，最后没做轮毂深度清洁，只同意了前后轮换位和四轮定位，加上补胎总共花了四百块。补完胎、换好位开车走的时候，越想越觉得不对劲，回家自己对比了下前后轮花纹，确实前轮磨得稍多，但也没到师傅说的快到警戒线的程度。后来问了懂车的同事，说轮胎前后轮换位可做可不做，但自己找个小店换也就五十块，四轮定位一般换轮胎的时候做，我这才开三万公里，根本没必要急着做，纯粹是被师傅催着花了冤枉钱。 合着这两百多块钱的额外费用花得有点冤，真是应了那句话，修车最怕听见“顺便检查一下”，这句话一出口，准没好事，不是这有问题就是那要更换，几百块钱不知不觉就花出去了。以后再去修车，只让师傅干该干的活，其他“顺便”的检查一律拒绝，真要检查也得先问清楚价格，再找懂行的人问问，再也不上这种当了。
#每月停车多少钱我是2024款风云T9 120KM长续航舒适版车主，2024年8月提的车，到现在刚好开了一年多，今天就跟各位车友实打实唠唠这一年多的停车费开销，尤其是成都今年新能源车停车优惠变了之后，真心多了一笔额外支出，估计每个车主都有同款难题，车到底停哪儿才又安全又便宜，最后也想问问大家每个月停车都得花多少钱。 我们小区在三环外，小区里的固定车位早就被抢光了，根本轮不到我们后来的，没办法只能租了个地面专属车位，一年租金是1200块，摊下来每个月正好100块，这钱是固定开支，跑不了也省不下，好歹有个专属位置，不用每天下班回来抢车位，也不用担心车子停在路边被刮蹭，也算图个安心。 比较庆幸的是我公司在高新区，公司停车场对员工是免费开放的，只要刷工牌就能进，这一块真帮我省了不少钱，要是公司停车也收费，每月还得再多出一笔固定开销，想想都觉得压力大。 去年刚提车那会儿，成都新能源车停车有优惠，公共停车场能享前两小时免费，超过两小时还能减半收费，那时候外出办事、逛街吃饭都省心不少。就比如去春熙路办事，停在路边的占道车位，两小时内一分钱不用花，就算偶尔超时，费用也比燃油车便宜一大截，全年算下来，外出办事逛街这些额外的停车费也就几十块，完全在能接受的范围内。 但从2026年1月1号开始，这个新能源车停车优惠就到期取消了，现在新能源车停车跟燃油车完全一个价，不管是路边占道车位还是商场、公园这些公共停车场，都没有免费停车时长了，一进场就开始计费。 现在出门停车明显就感觉到不一样了，开销蹭蹭往上涨。之前去商圈逛街，停两小时免费，逛完刚好开走，一分钱不花，现在直接按5元/2小时收费，逛一次就得花5块；有时候中午在公司附近的二类区域临时停一小时办事，以前根本不用花钱，现在直接收8块钱；周末带家人去公园玩，以前都优先找公共停车场，也花不了多少钱，现在政策变了之后才一个多月，光外出停车这一块就花了快200块，照这个趋势算下来，今年全年额外的停车费估计得800多块，比去年多了一倍还不止。 这么一笔笔算下来就很清晰了，去年全年停车总开支是小区车位租金1200块加外出停车300块，一共1500块，平均到每个月也就125块，压力不算大；今年政策变了之后，总开支就得是1200块车位租金加300多块外出停车费，差不多得1500块，平均每个月下来快125块了，平白无故多了不少开销。 当初买新能源车就是冲着用车成本低去的，电费省，保养也便宜，结果现在停车优惠没了，硬生生多出来一笔开支，对我们这种普通上班族车主来说，确实是不小的额外负担。现在也只能平时更精打细算，出门优先找能蹭免费停车的商场或者朋友小区，尽量减少不必要的停车开支。
#买车后才发现的鸡肋配置我提风云T9一年多了，跑了三万五千公里，这期间慢慢发现车上好几个配置都是买前盼着有，买后用着烦，纯属中看不中用的鸡肋。 先说说那个超大全景天窗，我当时买车的时候，销售把它吹得神乎其神，说什么采光好、能看星星，显得车内空间特别通透。我当时确实被打动了，觉得有个全景天窗，开车带家人出去玩多有面儿。结果用下来才发现，这玩意儿纯属花钱找罪受。尤其是夏天，哪怕拉上遮阳帘，太阳晒进来车内温度也比别人的车高好几度，空调开最大都得好久才能降温，续航都跟着受影响。我这遮阳帘几乎就没拉开过，全景天窗跟块没用的玻璃似的盖在顶上，反而增加了车重。更麻烦的是清理，车顶缝隙里容易积灰积树叶，还不好擦，有一次下雨后没及时清理，边缘都有点渗水的痕迹，吓得我赶紧去4S店检查。现在我倒觉得，还不如换成普通天窗或者全封闭顶棚，既省钱又实用。 然后是触控式空调面板，买车时觉得这种无实体按键的设计特别有科技感，内饰看着也整洁。可真开上之后才发现，这设计太反人类了。平时开车的时候想调个温度或者风量，得低头在屏幕上找图标，实体按键一摸就知道在哪，盲操完全没问题。现在我都得等红灯或者停车的时候才敢仔细调空调，有时候朋友坐车想调个吹风方向，半天找不到操作入口，还得我手把手教，特别麻烦。 最后说那个50W无线充电板，买车时觉得无线充电多方便，不用带数据线，手机放上去就能充。结果发现我手机没有无线充电的功能，现在这个无线充电板我只用它放手机，充电功能完全闲置，还不如给我整个大点的储物格实用。 其实买车选配置真不能被“科技感”“颜值”这些词忽悠，那些看着花哨的配置，真不如传统实用的设计来得靠谱。现在我觉得，车的核心还是好开、安全、省心，那些华而不实的鸡肋配置，不仅多花钱，还影响用车体验，下次换车我肯定优先选有实体按键、功能实用的配置。
#2025年度用车账单我是一名风云T9七座舒适版车主，车辆是2024年8月底提的，到现在已经开了一年五个月了。今天就从实际用车的角度，跟大家聊聊这一年多的平均每月花费，把每笔钱都算得明明白白。 首先说大家最关心的加油和充电费用。我的车是插电式混动，一年多下来总行驶里程超过三万公里，其中用油跑了大概一万公里，用电跑了两万公里。用电方面总共消耗了3200度电，充电有时候在家充，有时候去外面快充，平均下来每度电七毛五，电费一共花了2400元左右。用油的话，百公里油耗大概5升，一万公里就烧了500升92号汽油，今年油价差不多每升7元，油费就是3500元。油电加起来一共5900元，算下来每公里才一毛九，这个成本真的挺划算。 第二项是保险费用。今年是车辆第二年，保险费用比第一年便宜了些。交强险是固定要交的，商业险我选了车损险、300万保额的第三者责任险，还有几个附加险种。车损险1128元，三责险812元，商业险加起来大概2900元，加上交强险，2024年全年保费总共3352元。听身边的车主说，只要不出险，保险费用会随着用车年限增加逐年降低，希望后面能省更多。 第三项是保养支出。第一年用车完全没花保养钱，因为4S店给了免费首保服务，到时间直接去做就行，不用自己掏钱，这点还挺省心的。 第四项是停车费。我家小区有车库，但固定车位特别紧张，没办法只能租了个专属车位，一年租金800元。好在公司停车场是免费的，能省不少钱。平时外出游玩，我都会优先找免费停车点，或者用新能源车型的优惠，很多地方新能源车前两小时免费，偶尔实在没免费车位才会花点钱，全年额外的停车费大概200多元，停车总开支就是1000多元。 第五项是高速通行费。我平时主要在成都绕城高速跑，办了ETC之后这段路是免费的。只有偶尔长途出行才会产生高速费，今年一共花了500元左右，不算多。 第六项是车辆清洁费用。我基本都是自己自助洗车，有时候用小区的自助洗车设备，有时候趁下雨天自己擦一擦，全年下来没花过洗车钱，这部分开支为零。 除此之外，还有些计划外的支出。比如有时候临时停车忘了缴费，被贴了罚单，或者买些车用品，像玻璃水、车内香薰、脚垫这些零星开销，一年下来大概1000元。 把所有费用加起来算一算，风云T9首年养车总费用就是油电能耗5900元、保险3352元、停车费等杂费约1000元、高速费500元、意外支出约1000元，加起来一共10752元。 总结一下，这一年开风云T9，平均每月养车费用大概896元。最大的开支是油电能耗，花了5900元，其次是保险费3352元。作为插电混动车型，每公里成本不足两毛钱，经济性确实很突出。停车和高速这些日常开销也控制得不错，总体来说，风云T9是款符合预期的经济适用型家庭用车，养车压力不大。
#晒晒你的改装清单作为风云T9的车主，买车后总想着折腾点改装，看了不少车友的分享，加过小物件也纠结过不少配置，最后筛选下来，真正离不开、觉得最值得装的就三项，今天就跟大伙聊聊我的必改TOP3，都是实打实的实用派。 先说说最让我有安全感的，就是底盘铝合金护板。刚提车那会，觉得原厂自带的塑料护板应该够用，平时在市区开也没遇到啥问题，直到有次回老家，必经的一段路在修，坑坑洼洼的，当时没注意，过一个大坑的时候“哐当”一声，吓得我赶紧停车检查，虽然没看出啥毛病，但心里一直犯嘀咕。新能源车的电池都在底盘，这要是真磕到了可不是小事。后来问了4S店的师傅，说原厂塑料护板看着有个遮挡，其实抗冲击性一般，遇到石子或者坑洼很容易变形，根本保护不了核心部件。果断决定换成铝合金的，选的是专车专用的原厂件，这样不影响质保，心里也踏实。安装的时候师傅说不用拆太多东西，直接替换原厂护板就行，严丝合缝的，也不影响底盘散热。现在再跑烂路或者过坑，心里一点不慌，就算偶尔没注意压到石头，也不用担惊受怕，这种踏实感真的谁用谁知道。 第二个必须安排的，是前中网防虫网。一开始看到车友装这个，我还觉得是智商税，心想厂家没装的东西，能有啥用？直到一次跑高速回来，打开引擎盖想检查下机油，结果一看冷凝器上全是虫尸，密密麻麻的，还有几片小树叶卡在缝隙里，散热片上还有被小石子撞的印子，轻轻碰一下都怕变形。这时候才意识到，高速上那些看不见的杂物，对散热系统的伤害是真不小。后来查了不少资料，有人说装了影响散热，有人说没事，核心还是得选对产品。针对风云T9的车型，我选了网孔2毫米的专车专用款，网孔太密影响进风，太疏又拦不住杂物，这个规格刚好。安装也特别简单，不用拆前保险杠，自己动手十分钟就搞定了，卡扣式的，对准中网内侧的位置一按，再用附带的小钩子固定下，就稳当了。装完从正面看根本看不出来，凑近了反而觉得前脸精致了点，一点不破坏原车的颜值，现在跑高速再也不用担心冷凝器被堵或者被石子砸了。 第三个离不开的，就是晴雨挡。我平时开车就喜欢开窗透气，不爱开空调，觉得自然风舒服，但一到雨季就犯愁。想开窗透透气，雨水就往车里灌，不开窗又闷得慌。后来看车友推荐晴雨挡，果断入手了一套。选的是胶粘式的，不用打孔，不会损坏原车，安装也简单，先把车窗边缘擦干净，撕了背胶对准位置贴好，按压几分钟就固定住了。这款是加厚材质的，还带不锈钢亮条，看着有质感，用了大半年也没褪色，贴合原车的弧度，一点不突兀。现在下雨天开车，终于能把车窗开个小缝透气了，就算有人在车里抽烟，也能快速把烟雾排出去，再也不用纠结开窗还是关窗了，实用性真的拉满。 这三项改装没有一项是花里胡哨的，都是解决实际用车痛点的，花的钱不多，但带来的便利和安全感是实打实的。
#保养时踩过的雷我的风云T9提车快一年半了，第三次保养刚做完，这一路保养下来真是踩过不少坑，也攒了些实在经验，跟各位车友好好唠唠。 先说说我的车，2024款风云T9舒适型七座120km三元锂版本，当初选七座就是想着全家出行方便，混动模式日常开着也省。这车的保养规则是HEV10000公里或者1年先到为准，第一次首保是提车后半年左右，第二次HEV里程才跑了六千多，里程还没到，就按时间来了。 说起预约这事儿，我第一次就踩坑了。那时候不知道APP预约得提前一天，想着当天有空直接去，结果到店被告知没工位，白跑一趟。后来就学乖了，提前在售后群里问，工作人员说有空位再开过去，省得跑冤枉路。不过第二次保养的时候忘了预约，到店后接待的小姐姐说APP预约工时费能打八折，跟她磨了磨，最后也给我按打折算了，这点还算人性化。 每次保养我都喜欢跟着去车间，一是休息区确实无聊，二是看着师傅操作也放心，还能学不少东西。第一次保养的时候，师傅拆了空调滤芯和空气滤芯，说有点脏，建议更换，我当时不懂，就听师傅的换了，两个滤芯加起来花了一百八，后来才知道网上同款才三十多一个，自己动手十几分钟就能换好，纯属花了冤枉钱。现在我都自己检查，只要不是特别脏，就让师傅用气枪吹干净装回去，实在脏了就自己网购更换，能省不少钱。 换机油的时候也有门道，第一次保养师傅推荐加发动机清洗剂，说能清洁发动机积碳，花了一百二，后来跟老车友聊天才知道，新车根本没必要加，纯属智商税。第二次保养的时候师傅又推荐，我直接拒绝了。不过上次首保的时候装电池护板送了一瓶发动机免拆清洗剂，这次保养就用上了，师傅把清洗剂倒进发动机，启动怠速二十分钟，再放旧机油，这样旧机油能放得更干净。换机油的时候一定要看着师傅加，避免加太多或者太少，影响发动机运转。还有机滤，一定要确认师傅换了新的，我听说有车友遇到过师傅没换机滤的情况，太坑了。 保养的时候师傅还会检查刹车系统、冷却液、电瓶这些部件，这些都得认真看，尤其是刹车，关系到行车安全。轮胎也是重点，师傅会清理轮胎缝隙里的石子，我之前没在意，后来发现石子多了会影响轮胎抓地力，还可能导致轮胎磨损不均匀。第二次保养的时候师傅说我前轮磨损比后轮大，建议做轮胎换位和四轮定位，要两百多块，我看磨损不算严重，就没做，打算下次HEV里程到两万的时候再做。还有胎压，我之前在外面补胎，师傅给我加到了290，保养的时候师傅说胎压太高了，容易爆胎，建议调到240-260，我就让师傅调到了250，现在开着感觉更平稳了。 说说保养费用，这次保养花了五百八十七，机油是高性能金合成机油（C50W-20）三百三十五，机油滤清器总成三十，密封垫片两块，工时费两百八，打八折后两百二十四，加起来就是这些。对比前两次保养，这次省了不少钱，主要是没换滤芯，也没加没必要的项目。 最后提醒各位车友，奇瑞的终身质保有个前提，就是必须全程在4S店保养，所以千万别为了图便宜去外面保养，不然丢了终身质保得不偿失。保养的时候遇到师傅推荐的额外项目，一定要冷静判断，没必要的项目坚决拒绝，别被忽悠着花冤枉钱。自己能动手的项目，比如换滤芯，就自己动手，既省钱又放心。还有保养周期一定要记好，别超期保养，影响质保。 以上就是我保养风云T9的一些经历和经验，希望能帮到各位车友，让大家少踩坑，省钱又安心，让爱车陪我们走得更远。
#跑长途之后如何保养爱车？作为2024款风云T9七座舒适版车主，结合成都生活场景和近期跑长途的经历，我来分享下长途后保养的真实感受，跑长途后真得给爱车做次全面检查，不是说一定要大修，但很多小细节不注意，后续容易出麻烦。 上个月刚开着车带全家从成都去了趟西昌，来回一千二百多公里，高速、山路都跑了，七座满员还拉了不少行李，车子全程没掉链子，但跑下来明显能感觉到有些地方需要打理。先说说要不要保养这个问题，我的答案是肯定的，尤其是像风云T9这种插混车型，长途里发动机和电机频繁切换，部件负荷比日常市区通勤大得多，及时检查能避免小隐患变成大故障，也能让下次出行更放心。 首先必做的就是全车清洁，这步看着简单但很重要。跑高速最头疼的就是前脸、风挡和后视镜上的虫胶，硬擦特别容易划伤车漆。我回家后先找了块软布，用稀释的玻璃水敷在虫胶上，等个五六分钟软化后再轻轻擦，很快就清理干净了。车身底部和轮毂也得仔细冲，跑山路时溅了不少泥沙，长期附着会腐蚀底盘护板。车内清洁也不能少，七个人坐了一路，座椅缝隙里掉了不少零食碎屑，我用吸尘器吸了一遍，还顺便擦了下前后摄像头，不然倒车时影像会模糊，影响行车安全。 然后是轮胎和底盘检查，这是关系到安全的关键。长途下来轮胎承受了很大压力，我把车停在平地，等轮胎冷却后用胎压计测了下，发现四个轮胎胎压都偏高，可能是高速行驶时温度升高导致的，后来放到了标准的2.5bar，同一车轴的胎压保持一致，这样跑起来更稳。还仔细看了胎面和侧面，有没有扎钉子、鼓包或者裂纹，幸运的是没发现问题。底盘方面，我趴在地上看了下护板有没有变形，有没有漏油的痕迹，毕竟跑山路时难免会遇到坑洼，容易磕碰到底盘，要是发现异响或者地面有油渍，一定要及时去4S店排查。 接下来是发动机舱里的油液和部件检查。风云T9是插混车型，冷却液有左右两个壶，我都检查了液位，确保在上下限之间，这对混动系统的散热很重要。机油检查也有讲究，熄火后等了十分钟让机油回流，再拔出机油尺擦干净插回去，第二次拔出来看油位刚好在中间，颜色也没发黑，暂时不用更换。制动液、玻璃水也都补到了合适的位置，尤其是玻璃水，跑高速时用得特别快，缺了会影响视线。另外还检查了机舱里的管线，有没有松动或者破损，用车载吸尘器吹了下表面的灰尘，这样散热会更顺畅。 空气滤芯和空调滤芯也是重点，成都周边跑长途难免会经过一些粉尘多的路段，滤芯容易积灰。我打开副驾手套箱，把空调滤芯拆出来看了下，已经有点发黑了，就直接换了个新的，原厂活性炭的也不贵，换完后空调风明显清爽多了，还能过滤粉尘和异味，对家人健康也有好处。空气滤芯这次看着还不算太脏，就没换，但用吹风机吹了下表面的灰尘，确保发动机“呼吸”顺畅。 还有个容易被忽略的点，就是天窗和前挡风玻璃下沿的排水孔。跑长途时可能会沾上树叶、泥沙，容易把排水孔堵住，时间长了会导致车内漏水。我找了个细毛刷，慢慢疏通了一下，还倒了点水测试，看到水流顺畅就放心了，经常停在树下的车友一定要留意这个问题。 最后说说要不要去4S店，我这次是自己先做了基础检查和简单保养，然后开车去奇瑞4S店做了免费的全车检测。他们有专业设备，能检查三电系统的状态、电机运转情况和高压线路密封性，这些自己在家没法做到。技师还帮我紧固了轮毂螺母，检查了刹车片厚度，补充了点防冻液，全程没收费，还详细讲解了车况，特别省心。如果自己不太懂车，或者跑的长途里程特别长，直接去4S店做全面检查是最稳妥的选择。 总的来说，风云T9跑长途确实靠谱，但长途后的保养不能偷懒。这些保养项目大多自己在家就能操作，花不了太多时间，却能让车子保持好状态。作为七座家用车，平时主要用来带家人出行，车子状态好，家人才能坐得安心。希望这些自己摸索的经验，能给同为风云T9车主的朋友们提供一点参考。
#机油怎么选？作为风云T9车主，每次保养面对机油参数都容易迷茫，其实核心是找准适配型号和保真方法。结合车辆特性和实际保养经验，分享最实用的选择逻辑和避坑技巧。 风云T9作为混动车型，保养周期遵循HEV10000公里或1年先到为准的原则，即便里程未达标，到时间也需及时保养，这是保障车辆性能和终身质保的关键。而保养的核心环节机油选择，往往让车友们对着全合成、SP、0W-20、C5等参数犯难，其实无需被复杂术语忽悠，找准适配性和可靠性才是核心。 首先明确风云T9的机油适配标准。T9搭载混动系统，发动机频繁启停且需兼顾燃油经济性与排放要求，国六标准下还带有颗粒捕捉器，因此机油选择必须同时满足两大核心：粘度等级0W-20和认证标准。从适配性来看，0W-20的低粘度特性能降低发动机内阻，提升混动车型的燃油效率，同时其优异的低温流动性，无论北方严寒还是南方常温环境，都能保障冷启动时的顺畅润滑。 关于品牌选择，无需盲目追求热门大牌，优先考虑适配性和渠道可靠性。个人保养时一直选用奇瑞原厂高性能全合成机油（C5 0W-20），这款机油专为旗下混动车型调校，参数完全匹配风云T9的发动机需求，上次二保仅机油费用335元，配合30元的机油滤清器总成和2元的密封垫片，加上APP预约八折后的224元工时费，总花费591元，性价比合理。如果倾向第三方品牌，全合成机油（SP级0W-20）也是不错的选择，适配混动车型的动力特性，且假货风险相对较低。此外，美孚、嘉实多等一线品牌的对应型号虽品质有保障，但因市场认可度高，造假现象较多，选择时需格外谨慎。 比选择品牌和标号更重要的，是如何确保机油保真，毕竟劣质机油对发动机的损害不可逆。结合市场监管部门的消费提示和实际鉴别经验，核心要做好三点：选对渠道、仔细核验、警惕低价。 渠道是保真的第一道防线。优先选择奇瑞授权4S店，不仅能确保机油原厂直供，还能满足终身质保对保养渠道的要求，避免因非正规保养影响质保权益。如果自行购买，需认准品牌官方授权经销商，坚决避开无资质的网络小店、路边流动摊贩和宣称“内部渠道”的非正规销售点，这些地方是假机油的高发地。 核验环节需做到“四查”。一查包装标识，正品机油印刷清晰、色彩均匀，产品名称、型号、生产厂家、生产日期、执行标准等信息完整，桶盖密封完好无泄漏；若标签模糊、油墨晕染、密封不严或日期有涂改痕迹，大概率是假货。二查防伪验证，正品通常带有“一物一码”防伪标签，扫描桶身二维码可进入品牌官方溯源系统，核对产品批次、生产信息是否匹配，首次查询应显示未被查询记录，也可通过品牌官网指引的专用APP或官方客服电话人工复核。 此外，保养时还可灵活优化成本，比如空气滤芯和空调滤芯，动手能力强的车友可自行更换，网购成本仅30元左右，比4S店100-200元的费用节省不少，操作也只需十几二十分钟。保养时顺便检查轮胎胎压、磨损情况，清理胎面石子，发现老化或不均匀磨损及时处理，能延长轮胎使用寿命。最后提醒，奇瑞终身质保的前提是全程在4S店进行保养，若选择自行购买机油保养，需保留完整的购买凭证、产品包装和保养记录，确保质保权益不受影响。 总之，风云T9的机油选择无需纠结，认准0W-20粘度、SP+ACEA C5认证的全合成机油，优先选择原厂油或适配性强的品牌，再通过正规渠道和细致核验做好保真，就能让保养既省心又放心，为爱车提供可靠保护。
#车险续保那些事儿风云T9已经提车一年多了，转眼就到了车险续保的日子。回想去年提车时，4S店推荐的保险套餐花了4500元，当时身边朋友同款价位的SUV保费大多在4300元上下，还被调侃选贵了。后来才知道，保险价格确实受不少因素影响，比如车辆的具体配置、投保险种的组合，还有不同地区的保费政策差异，风云T9作为插电混动车型，三电系统的保障也让首年保费稍高一些。 这次续保我做足了功课，交强险是国家强制要求，自然少不了，它能为第三方提供基础保障，是上路的必备前提。商业险方面，车损险我毫不犹豫地保留了，风云T9的车身尺寸不小，日常通勤难免遇到刮擦碰撞，而且作为混动车型，电池和电机的维修成本不低，有车损险兜底心里才踏实。第三者责任险我特意提高到了300万保额，现在路上豪车越来越多，城市道路车流密集，万一发生严重事故，高保额能有效减轻经济压力，这也是不少车友续保的共识。考虑到平时经常带家人朋友出行，车上人员责任险也纳入了投保清单，给每位乘车人多一份保障才放心。 我先后咨询了平安、人保、太平洋三家保险公司，详细对比了它们的报价和服务内容。不同公司的保费差异不大，都在3200到3500元之间，但服务细节各有侧重，有的赠送洗车券和道路救援，有的则在理赔效率上更有优势。最终我选择了去年投保的保险公司，一方面是熟悉其理赔流程，另一方面工作人员的专业态度让我很认可，不仅耐心讲解了新一年的保险条款，还提醒我由于首年没有出过险，能享受不小的折扣优惠。 办理续保手续时，工作人员还详细介绍了针对新能源车型的专属保障，比如三电系统的额外赔付条款，让我对保险内容有了更清晰的了解。最终算下来，今年的保费只要3300元左右，比首年便宜了1200元，这样的优惠力度着实让人惊喜。这次续保不仅选到了合适的保障方案，还感受到了未出险带来的实惠，也让我更加注重安全驾驶，期待新一年里风云T9继续平稳相伴。
#我的用车总结【车辆年款】 我的风云T9是24年8月底买的，6月份就开始看车，差不多8月份才买定不离手，之前家里还有一台轿车别克英朗。分期置换的风云T9我是按揭的五年，一年后还清没有利息。所以一年时间一到贷款就清了，虽然分期五年压力小一点，但是多给一万多利息总归不爽。 【日常用途】 用我的英朗置换的风云T9，现在也是家里唯一的一台车，日常主要用途就是上下班用，一年基本就是三万公里吧，然后周末的时候回下老家，或者出去玩儿，最远去过一次九寨沟。成都出发单程五百多公里。 【油耗电耗】 这一年总共跑下来三万多公里。其中用油跑了一万公里，用电跑了两万公里。这样算下来，用电的部分消耗了大约3200度电。充电我有在家充的，也有在外面快充的，平均下来一度电差不多七毛五，实际电费花了2400块左右。用油的部分，按百公里5升算，一万公里消耗了500升92号油。现在油钱大概每升7块钱，这部分油钱就是3500元。加油加电的钱加一起，总的是5900元，平均每公里花费一毛九分钱。 【外观】 外观这东西还是看个人吧，毕竟每个人的审美不一样。我是选的黑色外观，个人感觉风云T9也就黑色能看，（除了要加钱的墨岩灰)其他颜色都丑。当然这只是我的观点。 【不足1】 当时买车的时候还是很满意的，随着各车企新车的上市，见的东西多了，多少还是有点改变的，比如内饰上，之前T9内饰只有蓝白双拼色和黑色两种，蓝白双拼色看着好看，但是不耐脏，想着家里还有两个孩子最后选的黑色。纯黑色内饰感觉还是太单一，外面花花世界看多了，尤其是哪些二十万以上的新能源内饰看多了，对风云T9内饰多少还是有点嫌弃，主要是24款的内饰选择确实太少了。 【不足2】 还有配置的不足，首先是前雷达，当时买车的时候光看着540°全景影像了。买回来后才发现这车没有前雷达，朋友的比亚迪海鸥落地不到十万都有前雷达。T9虽然有全景影像，但是这么大的车没有前雷达还是不够方便。还有一个蓝牙钥匙，舒适版虽然可以手机操作开门，但是不能用手机把车开走。这就导致开车出门就得必须带车钥匙，缺少便利性，话说高一个配置的车就有蓝牙钥匙。虽然说一份价一分货，这个也没多少成本吧!就不能标配吗? 【亮点1] 我觉得最大的亮点就是七座大空间了，家里人口多的话，像七座的风云T9这样的SUV，可以选择的不多，要么就是品牌不行，要么就是价格太贵。我认为风云T9是很实际的选择。它实实在在解决了我们全家出行的老大难问题，空间布置还特别灵活，可以当大五座，也能变七座应急，出门变得轻松愉快多了。 【亮点2] 续航能力强，70升的大油箱，也是比较少见的了。满油满电表显能跑1400公里，实测下来满油满电能跑1200公里，一点也没有续航焦虑。 【亮点3】 安全(85%高强度钢，21%热成型钢。)作为家用车，第一考虑的肯定是车身结构。我买这车最主要就是看上了它的安全。 【质量问题】 当然要说质量问题的话，目前也发现两点。第一个就是顶棚脱胶，提车第一个月就发现了，据说是通病。第二个就是倒车刹车异响，也是我们那一批车的通病，倒车踩刹车很刺耳的声音，去4S店加了消音垫片就没有异响了。听说后面的车优化了也没这些毛病。 【用车环境】 对了这里很多说奇瑞底盘容易生锈，有人问我遇到没?这个真没遇到，我的车目前提车也才一年多。并且我在南方，没有海水侵蚀。车基本都是停地下车库，也不会风吹雨打，日晒雨淋，这个想生锈也不给机会啊。那玩意要经常停在路面十天半月不挪车，轮胎底下长年积水，靠近海边这种环境才是最容易中招的。 【年花费总结】 最后总结下这车一年的花费吧，加油充电5900元+保险3352元+停车等杂项约1000元+高速费500元+意外支出约1000元，总共是10752元。总结来说、我开风云T9这第一年，全年的养车成本差不多是10752元。这个费用里面，最大头的是油电能耗，占了5900元；其次是保险3352元。作为一辆插电混动车，全年跑三万公里只花一万出头，平均每公里不到两毛钱，用车成本确实比较经济。停车、高速这些日常开销控制得也还行。总体感觉，风云T9算是挺省钱的一台家用车，第一年的花费符合预期。最后零零总总也说了这么多。其实还有好多想说的，但突然这样提笔又有点想不起来。就先聊到这里吧。后续我会想到哪儿就写到哪儿。谢谢大家的捧场。
#爆改爱车内饰我的风云T9提车到现在有一年多了。去年刚提新车那会儿，为了让开车坐车更舒服，我给它添置了一些实用的小东西。今天就跟大家聊聊我的装饰心得。 说说脚垫和后备箱垫 买车的时候，4S店送了一套脚垫，但没给后备箱垫。过节回趟老家后，发现送的这套真不太行。脚垫特别容易显脏，而且垫子不太服帖，底下总是钻进去一些小石子和灰尘，尤其是下过雨后，脚踩点泥巴进去，那场面就没法看了。 琢磨了很久，我在网上做了功课，最后自己掏钱买了新的脚垫和后备箱垫。全包的那种确实贵，我就选了半包款。换上新垫子之后，效果挺惊喜的。我车里是黑色内饰，这垫子颜色特别搭，感觉整个车内都上档次了。关键是这套垫子一点怪味都没有，边边角角很服帖，卡扣也很牢靠，不会乱跑乱动，我自己一个人就轻松装好了。 聊聊车窗膜 我是在去年8月份提的车，正赶上大热天。车一到手，贴膜就成了头等大事。这膜不仅起个防爆作用，关键能挡住太阳晒，车里不那么燕笼。新车嘛，估计没几个人不会想着去贴个膜，我当然也一样。 提车当天，为了不影响上牌，贴膜是排在选号之后办的。早上选完车牌号，为了节省时间，我没等牌照拿到手就直接奔贴膜店去了。大中午顶着太阳赶到店里。本来膜是买车时候送的，但我直接在店里加钱升级成了隔热效果更好的那种。师傅手脚挺麻利的，活儿也干净利落，不一会儿就搞定了。我是中午一点半到的店，下午三点半就贴完了，前后大概两小时。四个车窗加上天窗，总共花了八百块钱。 说点个人体会。颜色深的膜隔太阳确实更强，但晚上开车看后视镜不太清楚，有点影响视线；浅色膜晚上看得明白，可在大太阳底下开车，感觉舒适度就差点意思了，而且车里干啥外面也看得比较清楚，没什么隐私可言。这道理大家都明白，深浅各有好坏，就看你自己更在乎哪头了。
#这些功能最实用当初换车的时候，我其实没抱太多花哨的期待，就想着把开了好几年的别克英朗换成辆省油省心的混动，挑来挑去最后提了奇瑞风云T9。本来以为就是辆普普通通的家用车，结果开了一阵子才发现，车上那些看着不起眼的配置，用起来是真的实用。 作为24款风云T9七座舒适版车主，提车一年多，跑了34000多公里，我对这辆车的配置有了深刻体会。在众多功能中，有些是“锦上添花”，有些则是“雪中送炭”。今天就来聊聊我心中的“真香功能”，看看哪些配置真正值得你为它买单。 先说自动大灯，刚开始我也没太在意，觉得自己手动开关大灯也没什么麻烦的。直到有一次傍晚开车，天色渐渐暗下来，我正专注于路况，突然发现大灯自己亮了起来，当时我还愣了一下，反应过来才知道是自动大灯起作用了。从那以后，我就爱上了这个配置。不管是进入隧道，还是天色突然变化，它都能自动感应并及时开启或关闭大灯，让我再也不用分心去手动操作，大大提高了行车安全性。 电子驻车： 电子驻车也是让我越用越喜欢的配置之一。以前开别克英朗的时候，每次停车都要用力拉上手刹，有时候没拉好还会担心车子溜坡。而风云T9的电子驻车，只需要轻轻按一下按钮，就能轻松完成停车制动。而且在等红灯的时候，也不用一直踩着刹车，脚可以放松一下，缓解了驾驶疲劳。 智能领航： 智能领航功能更是让我的驾驶变得轻松又有趣。在长途驾驶时，开启智能领航，车子就能自动保持与前车的安全距离，自动调整车速，还能沿着车道居中行驶。我只需要把好方向盘，就能轻松应对各种路况。有一次我开车去外地，路上车流量比较大，开启智能领航后，车子自动跟车，我不用频繁地踩刹车和油门，大大减轻了驾驶负担。让我的驾驶之旅更加轻松愉快。 中控大屏： 最后不得不提的就是中控大屏。显示清晰，操作也非常流畅。通过中控大屏，我可以轻松控制导航、多媒体、车辆设置等各种功能。比如我想找附近的餐厅，只需要在大屏上输入关键词，就能快速找到周边的美食推荐；想听音乐，直接在大屏上搜索歌曲，就能畅听喜欢的音乐。而且它还支持手机互联，我可以把手机上的应用投屏到大屏上，使用起来更加方便。这个中控大屏让我感受到了科技带来的便捷和乐趣。从别克英朗到风云T9，我深刻体会到了配置对于驾驶体验的重要性。那些曾经觉得可有可无的配置，一旦用起来，就会发现它们是如此的实用和不可或缺。
#我的用车总结我的车是2024款风云T9七座舒适版三元锂，提车到现在一年五个月了，已经跑了三万多公里。落地价十四万多一点，选择T9理由很简单，在成都嘛，绿牌不限行，每天通勤又跑得多，纯电吧有里程焦虑，混动最合适。奇瑞这个牌子也算老牌子了，T9外形看着顺眼，空间也够用，就这么定了。 1、外观设计比较圆润，属于耐看型。有人说前脸格栅太激进，其实审美这事各人有各的看法。我觉得这车颜值不算特别突出，但也不丑，实车比网上图片看着精神，三维线条更立体。要说前脸问题，与其说是设计不如说是车标拉胯，我买的是黑色车身，白色车标特别显眼，提车当天就贴了个熏黑膜。我个人觉得这车看起来挺霸气的，大中网配上镀铬条，再加上上扬的LED日行灯，还是有辨识度的。 2、空间方面，车长四米八，里面坐着不挤，后排也宽敞。第二排座椅能前后挪，靠背也能调一点角度。第三排就一般了，短途坐坐没问题，跑长途时间一长就难受。后备箱不算大，第三排立起来之后基本就没啥空间了。第二排和第三排都能放倒，出去玩可以躺下睡觉，但不能完全放平，会有点斜坡，总觉得差点意思。要是把第三排放倒，第二排就特别宽敞，后备箱也够用。七座版的座椅偏硬，舒适版没有腰托调节也没有腿托，跑远路坐着确实累。 3、隔音这块用了双层玻璃，关窗以后车内挺安静的，九十码以上风噪会明显点。要是开车窗，六十码风噪就很大了，所以我基本不开窗。 4、辅助驾驶方面，全系没激光雷达，高阶智驾功能都没有，只有基础的智能领航。我给它的评价就是：跑高速是省力神器，市区里就得小心用了。自驾游跑高速挺好使，上了高速打开功能设定好速度，前车减速我也跟着减，前车提速我也能跟上去。脚可以歇着，长途开车轻松不少。车道保持能把车稳在车道中间，像有人轻轻帮你扶方向，但手不能离开方向盘，不然系统会提醒接管，长时间不碰就会自动退出。市区堵车的时候这功能不太实用。之前试驾过新款的风云T11猎鹰智驾，那个真叫一个好，只能努力赚钱以后换一辆了。 5、油耗这块，车子配的是1.5T发动机，目前表显百公里4.4升。我一直习惯用纯电模式，很少切混动，所以基本上一个月加一次油就够了。混动模式下充不充电对油耗影响不大。油箱有70升，有一次我跑到亮油表灯，又跑了差不多一百公里才去加油，加满最多加过55升92号汽油，花了三百来块，这一趟下来跑了将近一千一百公里，算下来每公里三毛钱左右。当然跟表显数据有没有偏差我没细算。 6、纯电续航受天气影响挺大。秋天的时候，从满电跑到电量剩20%进入混动模式，路况顺畅的话能跑九十五公里左右，这个没虚标，也算不上特别实在，中规中矩吧，毕竟厂家标的是120公里。冬天就不行了，别看成都温度都在零上，但湿冷得很，必须开暖风，座椅加热也得开着。一开暖风，掉电比开空调还快，满电情况下能跑七十公里就算不错了。看过测试数据，风云T9冬季续航达成率只有55.7%，算是垫底水平。 7、保养做了两次，首保免费。第一次花了五百九十一一块，包括机油、机滤、放油螺丝垫片和工时费。店里预约打了八折，服务流程挺规范。去了有人接待，可以在休息区坐着喝茶喝饮料，中午还提供午饭，有电视和平板可以看，体验还不错。 8、车机系统可玩性不高，能下的APP不多，不过系统运行流畅，导航听歌看视频切换不卡。语音识别挺准的，设导航很方便。360全景影像很好用，这么大一台SUV，窄路会车或者倒车入库特别有帮助，画面清楚还有3D视角，新手司机也能轻松上手。厂家说终身OTA升级，这一年多已经更新了五六次，每次都有新东西。但我最想要的哨兵模式一直没加上，希望以后能通过升级补上。 9、纯电续航太短，周末想出去玩还得算电量够不够，不敢全靠电。要是能再多五十公里，体验会好很多。还有那个隐藏式门把手，我是真不喜欢。不如传统门把手踏实，特别是冬天结冰或者手里拎着东西的时候，开门不方便。但现在新能源车好像都流行这个，想换个普通的都没得选，只能慢慢习惯了。 总的来说，换了这辆风云T9快一年半，带来的改变确实不少。有家充电桩以后出行成本极低，算下来每公里电费才几分钱、跑高速油电费加一起也比纯燃油车便宜，主要花的就是过路费了。这车也让我们的活动范围变大了，周末节假日带着孩子几乎把成都周边能去的地方都跑遍了。
#说说你买车的遗憾2024年8月，我入手了人生中的第二辆车，一辆2024款风云T9舒适版。开到现在整体上比较满意，但静下来回想，还是有几个小的遗憾。今天想跟大家聊聊这些经验，并非抱怨，而是分享出来，希望能帮大家在购车时少走些弯路。 第一个遗憾是买得稍微早了些，当时没享受到足够的优惠。那时急着用车，价格感觉还是有点高。这款车是五月上市的，我八月就提车了，基本没什么优惠。结果到了九月，政府推出了省级购车补贴，能省下三干块，这个力度真不小。更可惜的是，十月厂家又推出了210km长续航版本，电池更大，续航更远。到了年底那阵子，4S 店的优惠力度变大，各种补贴叠加起来，能省将近两万块钱。现在想想，如果当时能忍一忍，等到年底再入手，不仅能省下不少钱，还能开上更新款、续航更长的车。所以买车真的别太冲动，多关注下政策动态和厂家的市场策略，等待合适的时机，说不定能捡到大便宜。 第二个感触是关于七座的选择。当时为了七座多花了四干块钱，但实际用下来，第三排座椅的使用率确实不高。除了过年期间用过两三次，基本就是当作五座车在用。第三个遗憾是在配置上不够坚决，现在有点后悔。我买的是舒适版，当时预算比较紧张，没舍得上旗舰版。旗舰版配备有座椅按摩、女王副驾、并线辅助这些功能，后排窗户还有专用出风口。今年夏天特别明显，家人坐后排常感觉空调不够凉快，要是能有后排出风口会好很多。另外，并线辅助在变道时能及时提醒，对提升安全性很有帮助。当初为了省那一万来块钱觉得挺值，但现在每天用车都体会得到低配和高配的差别，就觉得当时省这点钱有点亏了。 基于这些经历，建议大家买车前，多花点时间想想自己的日常使用场景和核心需求。对于那些能显著提升舒适度和安全性的配置，长远来看多投入一些往往是更划算的选择。 总而言之，买车是件大事，图快或图省钱都容易留下遗憾。耐心等待好的购车时机，在挑选配置上多花点心思，才能既省心又真正省钱。大家如果有什么购车方面的问题，欢迎随时交流，很乐意分享我的经验给大家参考。
#我提车啦迟到的提车作业 购车经历 预算在十多万，之前开的轿车，家庭原因需要置换一辆大空间七座车，轿车的空间就不够用了。考虑到日常上下班限号以及周末出去露营的需求，决定买一辆能上绿牌车。对车有几个关键要求：安全、稳定、空间大、七座，续航长。 在这个价位段，首先是一些新势力品牌，零跑C16，东风π008，蓝电E5，感觉新势力品牌都不太理想，而且车内空间在同级别中没有优势。BYD唐，内饰外观设计比较传统，缺乏科技感。T9在网上评价褒贬不一，风云T9在我自己了解后，发现它在三电系统方面有自己的技术优势，网上大多吐槽的是外观前脸设计。奇瑞销售和售后服务也在不断提升，所以决定选择它。 【外观方面】 我很喜欢T9的外观设计，尤其是它的前脸造型，看起来非常大气。车身线条流畅，整体给人一种很有力量感的视觉效果。虽然有人觉得外观这东西见仁见智，但我个人觉得它真的很帅。 内饰方面 内饰整体感觉很舒适。座椅的材质不错，坐上去很舒服，而且第二排座椅靠背可调节，内饰质感还是非常满意的，豪华感有了，内饰很高端，真皮座椅，材质还可以，很舒适，打开氛围灯之后，夜晚整辆车里面是非常温馨科幻的，所看的地方都采用了大量的软质材料包裹，还有一些镀铬条装饰，以及中控的大屏，智能与豪华相结合，非常有个性!本人身高1.7米，体重120斤，在我把车内所有座椅都调到我可以舒适乘坐的情况下，第一排驾驶位上腿部空间有一个手掌长度，头部空间还有一拳以上，第二排头部空间也是有一拳多的距离，腿部空间也有超出一个手掌的空间。我这个身材坐在第三排也是完全没有问题的，如果后排小朋友乘坐肯定是非常舒适的。在体验空间的时候我也是顺带感受了一下这个座椅，座椅都比较宽大，乘坐的时候能更好的包裏住乘坐的人。 底盘表现 买车的时候，我对车子的底盘还是比较在意的，所以这段时间开下来我也有总结分析车子的底盘情况。首先过减速带的时候，车子对车速不是特别敏感，所以车身没有多余的弹跳、不过走那种比较高的减速带，车身晃动会有些生硬。其次走山路的时候，我觉得整体的操控表现还是不错的，转向和车身跟随性协调，低速过弯车身侧倾控制也没任何问题。总的来看，风云T9的悬挂系统总体上是不错的，实际驾驶下来感觉还行，应对日常大多数用车场景都是没问题的 空间表现 特别体验了一下储物空间，做为七座车型，使用时，后备厢可以放得下至少两个20寸行李箱：如果第三排座椅靠背放倒，可以装很多的行李：第三排座椅，进出的时候稍微麻烦一点，需要把第二排座椅放倒推到最前面，然后跨过座椅去到第三排的位置。我个人建议年龄大的就不要去坐第三排。如果将第二、三排座椅靠背同时放倒。车内很平坦，完全可以当一个1.5米大床来使用，打开全景天窗，加上外放电源功能，这自驾到户外去赏月观星、露营烧烤，那感觉很惬意哦! 驾驶感受量 刚提车奇瑞销售说新车一千公里内最好不要超过100码，所以前期开车比较温柔。T9的车身比较重，但是加速表现我觉得是很不错的，动力没有丝毫的延迟和顿挫，感觉特别平顺。相比我之前的油车来说。T9的动力更强更灵敏，加速完全不在一个级别。搭载的360全景影像对刚接触这台车的人来说特别好用，对进出停车位时的帮助很大，在车内就能清楚看到车外的情况。减少车辆别蹭的概率。 T9的车身比我的之前的轿车大的不止一点，但是自重却重了500多公斤，所以两台车的驾驶质感完全不一样，T9开起来给我的感觉特别沉稳，有质感。道路上颠簸和振动都能有效过滤，提速还更快，这就让我很心动了，相信很多男人都无法拒绝强劲动力的车型。T9的油门踏板采用风琴式踏板，脚放上去更容易掌握油门的力度，长时间驾驶也更轻松。但是T9的转弯半径比较大，在双向四车道的路口左转掉头的时候，我在左侧车道掉头时需要倒一把车。 综合感受 风云T9的综合素质很棒，在成都能享受不限行的福利，一周七天随便开。还可以享受2小时市政停车的优惠，吃饭或者办事的时候把车停在路边的市政停车位，2小时内都不用花钱，日常用车成本又减少了一笔支出。
#车机VS手机我从2017年开始用手机导航，一直用到2024年。之前开油车，主要是觉得油车的车机导航实在是不好用。到了2024年，我买了辆奇瑞风云T9新能源车，这才开始主要用车机导航了。 用车机导航确实感觉更安全一点。首先屏幕非常大，看起来特别清楚。而且因为不需要再安手机支架，车里看起来一下子整洁干净了不少。不过对于大部分车，车机导航有两个很大的缺点。一个是很多车机导航没有车道级的精细指引，再一个就是地图和软件版本更新实在太慢了。有些车，车主开个几年甚至到换车，厂家压根没给系统推送过任何更新。所以如果厂家能保证车机导航能及时更新到最新版本，那用起来绝对比手机导航方便舒服多了。另外说实话，用车机导航的车，看着感觉就是高级点，要是连车机导航都没配，一看就知道是低配。 其实很多车主还是习惯用手机导航。手机导航最大的好处就是软件更新最快，导航的准确性通常也更高。更重要的是，手机上的主流导航软件基本都支持车道导航功能，这对于开车去到不熟悉的地方特别有用，能少走不少冤枉路。不过手机导航确实得配个支架夹着，在车上露个支架怎么看都感觉有点简陋了。 说到底，导航是用车机还是手机，主要看个人习惯和喜好。我现在开风云T9基本都用车机导航，虽然有时候会碰上没网的情况，但大屏幕看着真舒服，信息一目了然。这两样我都深度体验过。这里简单总结一下各自的优缺点。 先说手机导航吧。它的优势在于地图更新快，路况信息及时准确，能有效帮你避开堵车路段。功能上也更丰富，比如可以直接在导航软件里打车、订酒店、买门票啥的，很方便。但缺点也不少，最明显的就是得用支架固定，不但影响车内美观，弄不好还会挡驾驶视线。跑长途特别费电，不连充电线根本不行。最头疼的是如果经过信号差的地方，导航定位会卡顿延迟，路线更新不及时。 车机导航的优点主要在于整合得好。直接做在中控大屏里，美观大方，省了支架和充电线的麻烦。操作的时候不用低头侧身看手机，视线离驾驶前方近点，相对安全些。而且车机能跟车辆联动，比如直接在导航界面上显示你当前的真实车速、周边道路实时拥堵状况这些信息。缺点也很明显，如果车子出厂硬件配置不高，后续地图更新会非常慢，影响导航流畅度甚至导致路线不准。另外很多车机的联网流量还不是免费的，得另外掏钱买套餐。 总之就是各有利弊，看你自己看重哪方面了。
#你的车准备开多少年我的爱车虽然才开了一年，但我准备至少开个十年才考虑换车。之前开的油车八年了，去年置换了风云T9。简单分享一下用车感受： 我现在开的车是混动车型，插混的，2024年8月份购买，至今已使用1年四个多月了，累计行驶里程3万多公里，主要是在成都市内上下班通勤为主，加上逢年过节的回老家，单程100公里，往返一趟就是200+公里基本每个月都会往返两次次。加上平时上下班每天也有近一百公里。我的公里数一年就跑了三万多公里。 先说说第一点，油耗，我的发动机是1.5T 的排量，目前表显油耗是百公里4.4L左右的样子，我基本都是长期使用纯电模式，不用混动模式，虽然插混它支持混动模式，但我只用纯电模式，平均一个月才加一次油，其实混动模式下，充不充电，油耗差不太多。我的车油箱很大，有70L的容量，但我到目前为止，最极限的一次，开车开到油量报警，还继续再开100公里左右的距离，再去加油，加满，最多加了55升的油，92号汽油，300来块钱，跑了1100公里左右，实际算下来3毛多钱一公里吧（这个和表显4.4L的油耗有没有差异，我也没算过)。然后第二点，就是动力，1.5T排量+电机辅助，不和别人赛车的话，动力是足够的，而且还有推背感。 第三点，保养，其实就和油车保养一样的，没什么区别，至少我在4S店保养，他们没有让我做额外的什么保养内容。 综合下来，使用体验还行，拥有电车的静谧，可以原地开空调，听音乐，没有发动机的噪音和震动，也没有电车的里程焦虑。
#车险，你买对了吗？【车型介绍】 2024款120长续航版舒适型7座 三元锂 我的风云T9买了一年多了，当时买车的时候保险就是在4s店里买的，总体来说第一年价格也不算贵，买保险也不能一味图便宜。该买的都得买，我的新车保险费用如下： 新能源汽车损失保险，保险金额：146900.00。保险费用：2058.24。 新能源汽车第三者责任保险， 保险金额：300万，保险费用1036.84交强险：950元。车主驾乘险：398元合计：4443.08元。第一年保险没有任何优惠，也什么都不送，妥妥的大怨种。随着无事故记录的积累，预计明年会有所下降。 我记得当时店里有三家保险，一个是6000多，一个是5500多，还有个4500多的好像是送保养，其他的差不多，因为新车也没得讲价，所以就选了个最低的，感觉最低的也够用了。 总结一下我的投保思路：车险不仅是给车买，更是给人买、给责任买。不要只心疼车，而忽略了车上的人和可能对他人造成的责任。保障全面，开车才能真正安心。 希望自己的做法能对大家购买车险有所帮助。毕竟，保险的本质是未雨绸缪，宁可备而不用，不可用而无备。买保险还得注意以下几点： 1.看清楚保单内容车损金额，三责额度 2.一定一定要买那个医保外用药，要不然真出了事故可能还要自己掏腰包。 3.千万不要买众筹保险，那样真用了很扯皮。 价格很低的就要注意了。 另外多句嘴，很多人都考虑到日后的修车方便都在4S上保险，其实只要保险公司和4S有合作关系，在哪上保险都一样，况且外面上肯定能拿到更多的折扣，相差应该在10%左右。现在我们这边保险基本上都是8.5折 实际上的话7-8折。不过也不排除那些刁难车友的情况。决定前还是好好斟酌斟酌吧。
#SUV和轿车谁更实用各位车友们，大家买车的时候，常常会在轿车和SUV之间犹豫不决，到底谁更实用呢?我正好有这方面的亲身体验，轿车和SUV都拥有过，今天就跟大家好好唠唠。 先说说轿车，以前我开的就是轿车，作为一款轿车，它的舒适度那是没得说。座椅的包裏性很好，在行驶过程中，车身的稳定性也不错，过弯的时候不会有明显的侧倾，给人一种很踏实的感觉。 而且轿车的悬挂系统调校得比较软，能够很好地过滤路面的颠簸，即使遇到坑洼路段，也不会让你感觉到太大的震动。长时间开车的时候，身体也不会感到特别疲劳。后来家里人多了，我就置换了一辆奇瑞风云T9七座SUV。不得不说，它的空间真的很大。以前开轿车的时候，一家人出门总是觉得有点拥挤，特别是后排的乘客，腿部空间很有限。 而SUV的大空间，让每个人都能有足够的空间伸展身体，即使坐满，也不会觉得很拥挤。而且它的后备箱空间也很大，一家人出门旅游的行李都能轻松装下，再也不用担心行李没地方放了。 选择suv的主要原因之一空间灵活： 空间大是SUV的优势之一。现在大部分SUV的后排座椅都可以放倒，形成一个巨 大的纯平空间。无论是休息还是拉运大件，都能轻松“拿捏”。像冬天单位办公室没阳光，屋里比较冷。基本每天中午我都跑到CRV上午休，开着天窗晒着太阳，非常舒适。其次每周末父母都要用车给饭店送货，后排一放倒一趟全部完成。便利轻松又实用。 离地间隙高： 底盘高也是我看中suv的另一个原因。我的雅阁当时已经开了7年。外观的磕碰磨损比较少。但是底盘经常划伤。因为雅阁的底盘设计本来就不高，所以走一些下雨泥泞道路或者夜间不注意的坑洼路，经常碰伤底盘。最有意思的一件事是我老家小区有一个车辆必经的很小的上斜坡，因为底盘低的缘故，如果我正常往上开，一定会刮划底盘，所以每次我都需要斜着车身往上跑、挺好笑的。虽说底盘划痕看不见，但谁又愿意让自己的爱车经常“受伤”呢。因此SUV的高离地间隙给了我更好的道路适应与通过性，也保护了底盘。 总结与建议： 轿车和SUV各有各的优缺点，谁更实用取决于你的具体需求。如果你更注重空间和视野，那么SUV可能更适合你；如果你更追求舒适度，那么轿车会是更好的选择！
#保养避坑技巧作为一个在汽车维修保养上踩过不少坑的过来人，今天必须把我总结的汽车维修保养常见陷阱分享给大家，希望大家都能少花冤枉钱。以我自己的1.5混动风云T9为例，保养周期 10000公里/一年，8万公里前基本上都算是小保养级别，1.5T的混动专用发动机在4万公里有一次大一点的保养。 1.更换机油，我用了商城的券升级了更好的全合成机油，补了100块左右，因为我用车里程高一年跑3w多公里，建议车友多关注厂家app, 都会不定期有升级券可用。 2.更换机油滤清器和油垫 以上这两项基本都是小保养的强制项目，个人建议买4S店的套餐，经常会有活动也才350一次，即便升级好机油也才不到450。 轮胎换位 轮胎换位一般5年或40000公里进行一次，以时间周期为主。有些店会让你提前做，这时候咱们可别心软，坚持自己的保养节奏，别被他们忽悠啦。 刹车片检查 不管是自动挡还是手动挡车型，40000-60000公里时候，常规保养让师傅检查一下刹车片厚度就行，别一听他们说就立马换。说不定刹车片还好着呢，换了就浪费啦 易损件更换 像火花塞这种易损件，普通的大概2到3万公里更换，要是铂金或者铱金的，用到10万公里左右再换也没问题。别被店员忽悠着提前换，不然又得花冤枉钱。 空调滤芯 这东西说白了，就是用来过滤你车里空调吹出来的空气的，用久了会脏，确实得清理或者换。但4S店动不动就劝你换新的，一开口就是大几十甚至上百块。 其实这玩意儿完全可以自己搞定!网上买个新的也就十几块钱，我自己后来就换了，特别简单，把手套箱打开，抽出来旧的、塞进去新的，就完事儿了。你要是暂时不想换，保养的时候让师傅帮你取出来，用气枪吹一吹灰尘，也能接着用。根本没必要在4S店花那案枉钱。 空气滤芯。 这个比空调滤芯稍微复杂一点点，要打开引擎盖，拧几颗螺丝才能换。但说实话，只要你稍微有点动手能力，看个教程跟着做，完全能自己换。网上买个配件也就几十块，而在4S店换，工带料就得收你一两百。这笔钱，咱也不是非花不可对吧? 如果你实在没精力全程盯着，现在很多4S 店服务也不错，一些车企的App会实时推送保养进度，咱们随时看看动态，也能做到心里有数。最后车友们最好是按照车辆说明书和实际情况来保养，别再被这些陷阱坑啦!让咱们一起做聪明的车主，守护好自己的钱包和爱车!
#常见故障合集朋友们，我开风云T9快一年了，整体用车感受挺不错的，省油又好开，满足日常家用完全没问题，但期间也遇到过两个小故障，都是咱们车友圈里常聊的情况，今天就详细说说处理过程，给其他车主做个参考。 提车大概三个月的时候，我发现车机的语音助手小奇特别容易被唤醒。明明设置了仅主驾唤醒，可后排家人聊天声音大一点，它就突然蹦出来，有时候甚至没人喊它，自己也会莫名响应，切换歌曲或者调整空调，特别影响驾驶专注度。一开始我以为是自己设置错了，反复检查了好几次都没问题，后来在车友群里一提，好多车友都说遇到过同样的情况，才知道这是个通病。 我联系了购车的4S店，工作人员说这个问题可以通过OTA升级解决，让我留意系统推送。没过多久就收到了升级提示，按照步骤更新完之后，误唤醒的情况果然改善了很多。现在只有主驾正常唤醒才能触发，后排再怎么说话也不会乱响应了，偶尔需要用语音控制功能也顺畅多了，这个处理过程不用跑4S店，在家就能解决，还挺方便的。 副驾玻璃异响：颠簸路的小杂音 开了半年左右，过减速带或者颠簸路面时，副驾玻璃会发出“滋滋”的摩擦声，听起来像是有东西卡在缝隙里，升降玻璃的时候声音更明显。我仔细检查了玻璃缝隙，没发现任何异物，心里有点纳闷，这才开多久就出现异响。在车友群里咨询后，不少车友说这是风云T9的常见问题，大多是因为导轨有灰尘或者胶条偏硬导致的。 趁着周末有空，我把车开去了4S店。维修师傅试开了一圈就找到了问题所在，说确实是导轨积了点灰尘，加上新车胶条还没完全磨合，所以产生了摩擦异响。师傅很麻利地帮我清洁了导轨，还喷了专用的润滑剂，又检查了一下玻璃的固定情况，前后也就二十分钟就处理完了。之后再开颠簸路，副驾玻璃的异响彻底消失了，师傅还提醒我平时可以偶尔清洁一下导轨，避免灰尘堆积。 虽然遇到了这两个小故障，但我对4S店的处理还是很满意的。不管是语音助手的OTA升级，还是玻璃异响的现场处理，工作人员态度都很热情，有问必答，维修师傅也很专业，能快速找到问题根源。 其实车就像日常用的电器，难免会出现一些小状况，关键是遇到问题后能及时解决。作为车主，平时多留意车辆的状态，有疑问多和车友交流，及时联系4S店处理，就能避免小问题变成大麻烦。总的来说，风云T9的小故障都是不影响核心驾驶的通病，处理起来也不复杂，整体还是一款值得信赖的家用车，希望我的分享能帮到有同样困扰的车友。
#你还会买新能源吗没错，新能源车主们确实对长下坡有种特别的爱，因为这不仅是“下山”，更是个“充电”的好机会！ 为什么电车喜欢长下坡？ 简单来说，就是利用了 动能回收 系统。在下坡时，车辆的动能会转化为电能，给电池充电，所以你可能会发现续航里程不降反升，能耗甚至会变成负数。新能源车满电状态下长下坡，最核心的操作就是把能量回收强度拉到最大。这不仅是省电的“隐藏技能”，更是保护刹车系统、确保安全的关键。 黄金操作：能量回收拉满 原理：能量回收系统会将车辆的动能转化为电能，存回电池。在长下坡时，这相当于给车装了一个“隐形刹车”，能有效控制车速，减少对机械刹车的依赖。 效果：很多车主实测，在长下坡路段，能量回 收效率非常高，甚至能让表显续航“逆增长”，相当于免费充电。 操作：在下坡前，进入车机设置，将能量回收强度调至最强档（如比亚迪的“较大回馈”、特斯拉的“保持模式”等）这样松车辆就能通过回收系统自动减速，省去了频繁踩刹车的麻烦，还能反向充电。。 避坑指南：满电下坡的致命坑 电池满了，回收失效：当电量超过90%时，为了保护电池，能量回收系统会自动减弱甚至停止工作。这时就只能靠机械刹车了，长时间踩刹车会导致刹车片过热，有刹车失灵的风险。如何避免：下长坡前，如果电量超过90%，可以提前开空调、放音乐等方式消耗一些电量，将电量降到80%以下再开始下坡，这样能量回收系统才能全程高效工作。 辅助技巧：点刹与陡坡缓降 点刹大法：如果能量回收强度不够，需要补刹车，千万不要一直踩着不放。采用“点刹”的方式，即轻踩0.5秒后立刻松开，间隔几秒再踩，给刹车片留出散热的时间。 陡坡缓降：部分车型（如问界、比亚迪等）支持“陡坡缓降”功能。开启后，车辆会自动以一个较低且稳定的速度下坡，极大解放右脚， 手也能轻松应对。 【不同车型的下坡体验】 纯电车：下坡时能明显感觉到续航在增加，有些车主实测下完一段长坡，续航能多出十几公里。 混动车：优势也很明显，比如奇瑞风云T9 ，下坡时电量消耗非常缓慢，但实际行驶的里程却不少，相当于“免费”跑路。 总之，长下坡对新能源车来说，是续航焦虑的“解药”之一，也是驾驶乐趣的一部分。 特别提醒 湿滑路面：在雨雪天或湿滑路面，即使下坡，也建议将能量回收强度调低，避免因轮胎打滑导致失控。 新车说明书：不同品牌和车型的能量回收逻辑和设置位置可能不同，建议先熟悉自己爱车的说明书，了解其具体操作方式。
#爱车最不满意的点家人们，我开风云T9已经一年多啦，这一年多的时间里，我的风云T9也有一些不满意的地方，但好在都及时解决了，今天就来跟大家分享一下这段经历。 顶棚脱胶：意料之外的小状况 刚提车不久，就看见车友群好多人都说顶棚脱胶，我就去看了一下我的车。仔细一看，原来我的顶棚也脱胶了。那一块软绵绵地耷拉下来，看着特别闹心。我心里有点犯嘀咕，这才开了几个月，怎么就出现这种问题了呢?不过我也没太着急，毕竟车都有出小毛病的可能性嘛。 我赶紧联系了4S店，跟他们说明了情况。工作人员很热情，让我把车开过去检查一下。到了4S店，维修师傅很快就找到了问题所在，确认是顶棚脱胶。师傅跟我说，这种情况可能是由于车内温度变化，胶水质量问题导致的。不过让我欣慰的是，因为还在质保期内，4S店免费给我处理了这个问题。他们把脱胶的部分重新粘好，还对其他地方进行了检查，确保不会再出现类似的情况。处理完之后，顶棚又恢复了平整、就像新的一样。 倒车异响：安静驾驶的小干扰 还有一次，我倒车踩刹车的时候发出刺耳的响声，就像有什么东西在摩擦一样。刚开始我以为是刹车没磨合好没在意。之后每次倒车都会有这种响声，在车友群一问才知道，这个异响是通病。 我又一次来到了4S店。维修师傅开着车试了几次倒车，仔细听了听响声的来源。确认是异响通病后，加了两个小铁片就解决了。师傅很快就把零件重新固定好了，再倒车的时候，那烦人的响声就消失了。同样，这次维修也是免费的，4S店的服务真的很贴心。 对4S店服务的认可 虽然我的风云T9出现了这两个小故障，但我对4S店的处理方式非常满意。从发现问题到解决问题，整个过程都很顺利。工作人员的态度热情专业，维修师傅的技术也很过硬，能够快速准确地找到问题并解决。而且在质保期内免费维修，让我感受到了厂家对消费者的负责。 经过这两次小故障的处理，我也明白了一个道理，作为车主，平时要多留意车辆的状况，发现问题及时解决，这样才能让我们的爱车始终保持良好的状态。希望我的分享能给其他车主一些参考，也希望大家的车都能顺顺利利的!
#2025年度爱用配置🚗车型介绍 2024款奇瑞风云T9七座舒适版 我的风云T9已经开了三万八千多公里了。舒适版的配置虽说是次低配，但是配置还是挺高的。用车一年多以来，很多功能配置都很实用，分享一下我经常用的一些配置。 1.手机APP远程空调：这个配置对于我来说还是非常好用的，每次出发前提前打开。 2.电动后备箱：按键在车尾灯下方，按一下就自动打开，作为一台中型SUV后备箱还是挺重的，电动尾门对女司机特别友好。 3.仪表盘主题切换：之前仪表盘只有一个主题，后面车机更新了一个主题，中控屏设置里随心选风格。 4.车内氛围灯调节：车内氛围灯可根据音乐律动，自由变换颜色亮度。 5.行车记录仪查看：原车自带的行车记录仪，中控屏点击图标调取视频。 6.自动雨刮调节：根据雨量调灵敏度，这个功能不是很好用，有时候雨下太大，雨刷频率跟不上。 7.后视镜加热：雨天大雨天好用，出发前视野不好需要提前开启，恶劣天气开启保视野。 8.电子手刹自动释放：平时等红绿灯特别好用，解放双脚，起步踩油门就走了。 9.多媒体音量分区：每次开车，我喜欢放音乐，媳妇在副驾不爱听歌，就可以关闭副驾的音响，满足不同乘客需求。 10.座椅通风、加热、按摩：夏天告别烫屁股，冬天上车不用挨冻，尤其适合南方闷热、北方寒冷的地区，长途驾驶舒适度翻倍，疲劳后通过按摩能够尽快缓解。 11.360度全景影像：窄路会车、侧方停车时能看清车身周围盲区，新手和开SUV的车主特别依赖。 12.动能回收：简单来说，就是利用了 动能回收 系统。在下坡时，车辆的动能会转化为电能，给电池充电，所以你可能会发现续航里程不降反升。 在说说喜欢且没有的配置： 前雷达，当时买车的时候没注意，光看着540°全景影像了。买回来后才发现这车没有前雷达，朋友的比亚迪海鸥落地不到十万都有前雷达。T9虽然有全景影像，但是这么大的车没有前雷达还是不够方便。毕竟落地14万的车了，对比后心里还是会有小落差。 好了以上功能就是我常用的一些功能配置。
#购车遇到哪些坑我是2024年八月置换的风云T9，作为一名老司机，已经是我第二次购买新车了。有了第一次买车的经验，这次买车前做足了功课，自信满满的去店里看车。自认为不会在被套路了，没想到啊，买的还是没有卖的精。在这里分享一下我第二次买车遇到的坑： 1、贴膜的坑 店里送的膜真的是没有用，透明不防晒，还不如不贴!目的就是套路你去贴膜的地方。到那就跟你说送的不行让加价贴更好的，一开口就是1500?真夸张!我说就贴免费的，贴膜的销售直接说送的膜就是一个透明的，不能防晒隔离紫外线。其实我提前问过贴膜的防晒隔热膜新车没贴过膜的过来只要500多就能搞定。我就直接跟贴膜店说了其他店的价格，最后贴膜还是花了八百。 2、购车补贴 国补，省补，市补大家都熟悉吧，我买车的时候一个都没有。但是后面我才了解到还有一个区补，没错就是区补。我是在成都青羊区这边买的车，买车之后我才知道成都还有区补。青羊区没有区补，如果是在天府新区买车就能领到二千块钱区补。 间接又是损失二千 3、低开发票 跟其他坑比起来这个算是一个比较小的坑了，我的车价是146900，给我开票的价格是128500。低开发票直接影响到新车第一年的全损。 贷款 我当时买车的时候是准备全款买车的，但是销售更希望我贷款买车。本来去年风云T9上市不久，没有什么优惠。全款买车和贷款买车对比没有什么区别。因为我有一台旧车，全款买的话抵扣2.5万元，如果是贷款买车的话可以抵扣3万元。最后一算加上手续费和利息比全款还贵了几千。
#你多大，开什么车今年30岁，开的是2024款风云T9七座舒适型，这是我的第二辆车。以前二十几岁时总觉得，男人到了30岁得开上BBA才算混得有出息，真到了这个年纪才明白，对普通人来说，车终究是代步工具，省心耐用、能满足家庭需求就足够了。 第一辆车是2017年买的小轿车，开了八年，陪着我从恋爱到结婚生子，见证了太多生活点滴。去年因为家里添了宝宝，加上偶尔要带双方父母出门，小轿车的空间明显不够用了，而且日常上下班限号麻烦，周末想带家人露营也缺个能装又能外放电的车，所以换车的核心需求很明确：七座、绿牌、空间大、续航长、安全稳定。 在15万左右的价位段看了不少车，零跑C16、东风π008、蓝电E5这些新势力车型，要么空间局促，要么总觉得品牌沉淀不够，心里没底。BYD唐的内饰和外观设计偏传统，缺乏科技感，而且七座版本价格超出了预算。最后选中风云T9，日常通勤一周充一次电就够，长途也没有续航焦虑，20分钟就能快充到80%，特别方便。 说说价格，裸车价15.59万，厂家给了7000元置换补贴，保险花了4800元，上牌费600元，店里送的贴膜太普通，加钱800贴了高清隔热膜，最后落地15.59万减去补贴再加上其他费用，总共15.03万，这个价格能买到中型七座插混SUV，性价比真的很高。 空间方面，七座状态下，第二排座椅能前后滑动，我爸妈坐在上面能轻松伸直腿，第三排短途坐成年人也不挤，带孩子出门放安全座椅刚好。平时不用七座时，把第三排放倒，后备箱能装下婴儿车、露营装备还有一堆杂物，完全够用；要是把二、三排都放倒，能形成一个纯平的大空间，上次帮朋友搬小家电，居然轻松装下了一个小衣柜，实用性拉满。 当初换车就想着要开个十来年，风云T9的空间、配置、续航和性价比，都让我觉得选对了。不知道有没有同款车主，大家平时用车感受怎么样，欢迎来交流分享~
#爱车吐槽大会我的座驾是2024款风云T9七座舒适版，24年8月购车至今，刚好一年四个多月了，深度使用过程中，有蛮多让人不吐不快的瞬间，今天简单分享一下： 1、没有哨兵模式是一个较大的功能缺失， 这意味着车辆在停放状态时无法监控周边环境，如车辆被刮蹭或盗窃行为，导致车主在安全防护上缺乏保障。 2、行车记录仪没有左右后方录像功能，仅能记录前方画面，在驾驶过程中无法提供全向视角，如追尾事故或侧方碰撞时无法获取完整证据，降低了事故处理时的可靠性。 3、实体按键少，基础功能都被集成到触摸 屏的菜单里后，使用时必须将视线从路面上移开，在屏幕上寻找对应的功能图标或菜单选项，然后进行点击、滑动等操作。这个过程不仅耗时更长，而且在行车过程中增加了分心的风险，不如物实体按键来得安全和便捷。 4、方向盘挡仪表盘是一个设计缺陷，驾驶 时方向盘会部分遮挡仪表盘信息，如车速或警示灯，给日常驾驶带来不便，尤其在频繁查看数据时影响操作流畅度。 5、4s店服务不行，建了售后服务群，有时候在里面问点问题没人回应。 6、车机语音助手不智能，老是无故启动插话。 7、车机不能卸载多余应用也不能安装新应 用，导致系统功能受限和存储空间浪费。用户无法自定义软件，预装的无用程序占用资源，也无法扩展所需工具，降低了车机的实用性。 8、混动模式必先用电，就算开强制保电也要用电到80%才能用混动。 9、无法手机远程查看车辆周围情况，限制了智能互联的便利性。车主无法通过App 监控停车场周边环境，如检查车辆安全或观察泊车状况，实用性大打折扣。 10、智驾纯视觉方案还是有点不太准，系统 在识别障碍或控制方向时存在误差，道路标线不清楚，车就会跑偏。 11、没有前雷达，14万多的车居然没有前雷达。你敢信吗? 12、后备箱没有放电插座或者12V插口，使 用不便，无法为便携设备供电或连接外接电器。 13、还是行车记录仪，画质太差的缺陷显著， 拍摄视频时即使白天行车状态也看不清前车牌照细节，我都想自己买一个记录仪。
#准车主晒报价购买车型 奇瑞风云T9🚗2024款120长续航舒适版七座三元锂版本。 车是24年8月买的，那时候刚上市没多久， 没有优惠，没赶上省补，也没有满足国补的条件，纯纯的大冤种了。这里主要说一下旧车置换，当时4s店给我的旧车估价2.2万，销售说旧车直接给我抵3万，我自己的旧车我也清楚，最多值2.5万。所以算起来旧车残值这里应该也算优惠五干。 【提车价格】 裸车价格14.69厂家置换补贴 7000，保险4500、上牌费600，贴膜800（贴膜店里是送的最普通的后来加钱贴了隔热膜），最后落地价 146900-7000+4500+600+800=145800.现在看来买车还是不能急，特别是刚上市的车。 没办法谁让自己喜欢呢、早买早享受，晚买享折扣。 【电池续航】 风云T9有两个电池版本，一个是磷酸铁锂电池，一个是三元锂电池。我买车的时候只有三元锂的版本，就说说三元锂电池续航（仅供参考）快充充满电需要一个小时，家充慢充充满电需要10个小时。充满电车机显示103公里，根据保电规则百分之二十，使用智能保电模式电量剩余20公里就要用油了，纯电实际只能跑83公里。但车辆速度70码可以夏季跑个90公里，冬季可以跑个70公里，还是符合预期的。 【售后】 奇瑞终身质保售后服务还可以。可能有些地方的4s店售后不行，但是不能代表全部。
#我的提车日记不知不觉风云T9这台车已经跟了我一年四个月了，时间一晃而过，今日发文纪念一下! 买车前考虑到日常上下班限号以及周末出去露营的需求，决定买一辆能上绿牌车。对车有几个关键要求：安全、稳定、空间大、七座，续航长。 【买车对比】 在这个价位段，首先是一些新势力品牌，零跑C16，东风π008，蓝电E5，感觉新势力品牌都不太理想，而且车内空间在同级别中没有优势。BYD唐，内饰外观设计比较传统、缺乏科技感。T9在网上评价褒贬不一，风云T9在我自己了解后，发现它在三电系统方面有自己的技术优势，吐槽最多的是外观前脸设计。奇瑞销售和售后服务也在不断提升，所以决定选择它。 记得提车当天，对车不熟悉，小心翼翼的把车开回家，现在我已经是老司机一枚了。今天就聊聊风云T9一年的使用情况。 目前已经安全行驶了36494公里，大多数用车场景是在城市上下班通勤，少数用车场景是在节假日长途旅游。 当时选择这辆车的原因如下： 【空间表现】 七座大空间，这个价位的七座混动车其实能选的还是不多了，还是风云T9最有性价比，可以满足我们全家出去旅游（四个大人加两个小孩)，另外后备箱空间宽敞可以放3-4个行李箱。 【油耗表现】 风云T9是混动汽车，续航能力是我很关注的一点。我开车有时候比较随性，电耗会高一些，激烈驾驶时特别耗电。风云T9可以单独充电和加油使用。日常通勤用电这样用车成本也大大降低，平均1公里0.3元。长途出行用油和电共同驱动，满油满电续航在1400公里，成本平均1公里0.6元，符合我们全家的消费观。 【外观设计】 这辆车外观十分大气，它那独特的前脸设计，超大的进气格栅搭配犀利的大灯，看起来霸气十足。从侧面看过去，有一种蓄势待发的运动感，感觉特别有范儿，朋友们也都说这车外观很亮眼内饰简单但不失豪华，偶尔接待重要宾客和老板也十分合适，可以满足我的虚荣心。 【不满意的地方】 买的时候没赶上啥大优惠，墨岩灰要加钱。黑色又不耐脏。送的东西也一般感觉自己像被背刺的冤种，不过谁让自己急需用车又喜欢新款呢。
#新能源冬季能耗分享最近新能源汽车的冬季能耗问题备受关注，今天就来给大家分享一下我的风云T9在冬季的能耗实测情况。 测试环境： 测试地点在成都，这几天室外气温基本在5°C到15°C之间徘徊。道路涵盖了城市拥堵路段、绕城高速以及部分郊区道路，尽可能模拟日常综合出行场景。 车辆设置： 车上乘坐2人，后备箱有一些工具。全程开启22℃自动空调制热，座椅加热设置为二档。车辆驾驶模式选择标准模式，动能回收为低档位。 1.城市拥堵路段：在早晚高峰的堵路况下，车辆走走停停，平均时速在20km/h左右。行驶了大约20公里，消耗电量为3kWh,折算下来百公里电耗约为13kWh。相较于其他同级别车型在冬季拥堵路况下的能耗，风云T9的表现相当不错，没有出现因为频繁启动和制热而导致电耗大幅飙升的情况。2.成都绕城高速公路：当驶上绕城高速，车速能稳定在60-80km/h，这一段行驶了30公里。此时消耗电量为5kWh，百公里电耗约为12kWh。在这个速度区间。风云T9的能耗控制得非常出色，保持了较低的能耗水平，这得益于其高效的动力系统和优秀的能量回收机制。 3.郊区道路：郊区道路路况较为复杂，有 起伏的坡道和一些弯道，平均时速在 40-50km/h。行驶25公里后，消耗电量 3kWh，百公里电耗约为15kWh。即便在这种路况下，风云T9的能耗依然在可接受范围内，没有出现明显的波动。 经过这次综合路况的冬季能耗测试，风云T9的整体表现让我十分满意。在寒冷的冬季，它依然能保持相对较低且稳定的能耗水平，无论是日常通勤还是短途出行，都不用担心续航焦虑。
#我的用车总结车型情况：2024款风云T9七座舒适版三元锂，24年8月提车，目前1年3个月。当时落地14万出头。为啥选它？说白了，就是在成都这地方，绿牌不限号，天天通勤跑，纯电有焦虑，混动最实际。奇瑞名声在外，T9这车样子也耐看，空间也够用，就这么拍板了...查看全文
#买新能源车的你，后悔了吗🚗车型情况：2024款风云T9七座舒适版三元锂，24年8月提车，目前1年4个月。当时落地14万出头，为啥选它？说白了，就是在成都这地方，绿牌不限号，天天通勤跑，纯电有焦虑，混动最实际。奇瑞名声在外，T9这车样子也耐看，空间也够用，就这么拍板了。 用车路况： 我在成都每天通勤基本都在绕城高速、三环和二环这圈子里跑，这些地方早晚高峰时段堵得像停车场，车子走走停停的。 一、驾驶感受 大多数是用标准模式驾驶，虽然风云T9是一挡DHT，功率没三档DHT大，但是我使用起来是足够了，加速太快对我而言可能无法操控，也比较容易出危险。 操控的话，方向盘还是比较精准的，开起来非常的稳，急加速电门会有一点点延迟，深踩油门发动机会介入。发动机启动、介入都很平顺，很多时候都感觉不到它啥时候开始干活了。声音在可接受范围内，急加速时声音确实会明显一点，但也不难听。底盘整体感不错，过个沟沟坎坎不算散。但说实话，走烂路舒适性可以，但快速过弯时侧倾有点大，家里人坐后面说有点晃。高速上开过比较快，没有什么飘的感觉，后段加速也很猛、目前行驶了3万4千公里，感觉和新车的时候对比没感觉到什么变化。 二、空间及舒适性方面 4米8的车身，车内空间还是可以的，基本不咋拥挤，后排空间也大。第二排座椅可前后调节，靠背可以小幅调节。第三排空间表现就差点意思了，短途乘坐可以，长途就有点难受了。后备箱的尺寸就没啥亮点了，第三排座椅立起来后备箱空间就不够用了。第二排和第三排座椅可以放倒，出去玩还能躺平睡个觉，但是后排座椅不能完全放倒，会形成一个小斜坡，不能完全放平，总感觉差点意思。后第三排放倒后第二排空间很宽裕，后备箱也比较大。七座比五座的座椅要硬，舒适版没有腰靠调节，没有腿托支撑，长途会比较累。T9用的是双层隔音玻璃，关上窗车内很安静，90码以上噪音会大一些。开窗的话60码风噪就很大了，非常明显。所以我开车很少开窗户。 三、辅助驾驶 风云T9全系没有激光雷达，所以那些高阶的导航辅助驾驶啥的都没有。只有最基础的智能领航。我对它的评价就是：高速上的“省力神器”，市区里的“谨慎使用”。 出去玩自驾游高速路况好用。上高速就打开智能领航，设定好速度，前车减速它也减速，前车加速它也跟到设定速度。脚可以解放出来，大大缓解长途驾驶的疲劳。车道保持能帮你把车稳在车道中间，有点像有一双无形的手在轻轻帮你扶着方向盘，但是手还是不能离开哦。如果检测到手不在方向盘，会提示接管车辆，长时间没接管会自动退出智能领航。在市区拥堵路段，智能领航不实用。试驾过新出的风云T11猎鹰智驾，确实感觉太好了，好好赚钱，努力换个T11吧。 四、能耗续航 首先谈谈油耗。我的车搭载1.5T排量的发动机，目前表显油耗约为百公里4.4L。我基本长期使用纯电模式，很少采用混动模式。尽管车辆支持混动模式，但我还是倾向于纯电模式，如此一来，平均一个月才加一次油。实际上，在混动模式下，充不充电对油耗的影响并不大。我的车油箱容积达70L，到目前为止，我有一次将车开到油量报警后，又继续行驶了约100公里才去加油，加满时最多加了55升92号汽油，花费300来块钱，跑了约1100公里，实际算下来每公里只需三毛钱左右（至于这与表显4.4L的油耗有无差异，我并未细算）。 不满意的地方： 由于车身较大，停车时不太便捷，在狭窄道路上掉头也存在一定难度，这是它较为明显的小缺陷。此外，该车一直未配备哨兵模式，这给我带来了一些困扰，希望后期能通过OTA升级增添这一功能。购车时，我没有赶上较大的优惠活动，当时墨岩灰颜色的车型还需额外加价，而黑色又不耐脏，赠送的物品也较为普通。纯电续航太短，周末就去玩就得算算电量够不够，不敢完全依赖纯电。要是能多个50公里，体验会好太多。还有那个隐藏式的门把手。我是真心不喜欢。总觉得不如传统门把手踏实、顺手，尤其是冬天结冰或者手里拎着东西的时候。但没办法，现在造新能源车好像都兴这个，我想选装个传统的都没得选，只能慢慢习惯。 总结下感受： 置换这辆风云T9插电混动快一年半了，带来的变化确实挺多。有家充桩让出行成本变得极低，算下来每公里电费才几分钱，跑高速的话，油钱加电费依然远低于纯油车，主要成本变成高速费了。这车也大大拓展了我们的活动半径.周末节假日带着孩子跑遍了成都周边数不清的景点。 尽管有座椅不够舒适、风噪大些这些小遗憾，但在安全性、可靠性、售后方面依然让我很放心。每次看到它的样子心里还是很喜欢，买一台自己真喜欢车，真是每天开车心情都更好一些。开起来也确实舒服省钱，尤其是安静和加速快这几点，家里人也满意。但说实话，总觉得差点意思。我当时买车落地都十四万多了，连个前雷达都没有。总的来说，车是不错的，但还有进步的空间等着厂商去填补。
#一年养车的花销车型年款：风云T9 七座舒适版 三元锂电池。 我的爱车于2024年8月底提回，至今刚好用车一年多了。接下来，我将从我日常实际的用车成本角度出发，为大家详细总结这一年的具体花销。记录的是个人用车费用情况，仅供各位参考。 首先是加油与充电费用。这一年累计行驶里程达到了三万多公里。其中，使用燃油驱动行驶的里程为一万公里，使用纯电驱动行驶的里程为两万公里。经过计算，用电部分大约消耗了3200度电。充电方式包括在家慢充和在外面快充，平均每度电的费用约为七毛五分钱，因此实际电费支出约为2400元。使用燃油部分，按照百公里5升的油耗计算，一万公里共消耗500升92号汽油。当前的油价约为每升7元，这部分油费共计3500元。加油与充电的总费用合计为5900元，平均每公里花费约一毛九分钱。 第二项费用是保险费用。今年是车辆使用的第二年，所购买的商业险主要包括车损险1128元、保额为300万的第三者责任险812元，以及一些其他附加险种。商业险总计约为2900元。再加上交强险的支出，2024年的总保费支出为3352元。 第三项是保养费用。第一年的保养无需付费，因为4S店提供了免费的首保服务。 第四项是停车费用。在这一方面，支出相对合理。我家所在小区虽然有车库，但寻找车位并停车的过程颇为繁琐，因此我租用了一个固定车位，年租金为800元。上班的公司提供免费停车。在日常出行游玩时，我会尽量选择免费的停车场停放车辆。有时会将车停在为新能源车设置的免费车位，通常前两小时无需付费。即便偶尔需要付费停车，金额也较少。综合下来，一年的停车费用总计200多元。 第五项是高速通行费用。我主要在成都的绕城高速行驶，办理了ETC可以享受相关免费政策。偶尔出远门跑高速的情况次数不多，全年高速通行费用总计约500元。 第六项是洗车费用。我通常在自家门口自行洗车，这种方式既简便又便捷。因此，这一年在洗车方面几乎没有产生额外的花费。 此外，这一年还存在一些计划外的开支。例如在停车时未留意标识而产生的罚款费用，或者临时购买一些车载小物件等。各项这类杂项费用加起来，全年总计约为1000元。 综上所述，风云T9第一年的总养车费用为：加油充电费用5900元、保险费用3352元、停车等杂项费用约1000元、高速费用500元、意外支出约1000元，几项相加总计10752元。也就是说，我驾驶风云T9的第一年，全年的养车成本约为10752元。在这些费用构成中，油电能耗的支出占比最大，达到5900元；其次是保险费用，为3352元。作为一款插电式混合动力车型，全年行驶三万公里仅花费一万多元，平均每公里不到两毛钱，整体的用车成本显得较为经济。停车、高速等日常开销也控制在了合理的范围内。总体而言，风云T9堪称是一款较为省钱的家用汽车，第一年的实际花费情况符合我的预期。
#自动泊车，真好用吗？先介绍一下我的车，我的车是2016款吉利博越。这款车没有自动泊车功能，但我平常试驾过一些新能源车，也体验过它们的自动泊车功能。 作为一个有十年驾龄的老司机，自动泊车功能对我来说需求似乎不大。不过，对于刚拿到驾照的车友，这个功能还是很有帮助的。侧方停车、倒车入库这些操作，对新手来说真的很有挑战性。现在很多车都配备了自动泊车，它到底好不好用呢？今天就来聊聊这个话题。 先讲讲它的优点。对于停车技术不太熟练的新手，自动泊车能帮上大忙。它能自动完成泊车过程，解决停车难题，尤其是侧方停车。以前我每次侧方都停得歪歪扭扭，用自动泊车就能轻松搞定。它还能提高停车的安全性，减少碰撞风险。因为它依靠传感器和摄像头，能比较精准地判断周围环境。一些高级车型的自动泊车系统，在发现碰撞风险时，还会发出警告甚至自动刹停，用起来让人安心。 但它也有缺点。目前自动泊车技术还不够成熟，在复杂环境下表现就不太理想。比如狭窄的停车位，或者非标准车位（像景区里那种斜着的车位），它基本就没法用了。而且它对环境要求比较高，光线暗、下雨下雪，或者传感器被遮挡，都可能导致它无法正常工作。还有就是半自动泊车，虽然不用人工打方向盘，但其他步骤还是需要自己操作，有时感觉有点繁琐，还不如自己手动停车来得快。 那么自动泊车值不值得依赖呢？我觉得它是一个很有用的辅助工具，但不能完全依赖。新手司机可以用它来练练手，提升停车的信心，但同时也要努力提升自己的停车技术。在人流车流密集的地方，比如学校门口、商场，最好还是自己动手停车更稳妥些。它的短板也很明显：夜间照明不足、划线模糊的车位识别率低，高难度车位（超窄、不规则、墙角车位等)的泊入成功率不高，相比老司机的灵活应变还有差距。而且使用时不能完全掉以轻心，就算开启了自动泊车，也得时刻关注周围环境，脚最好放在刹车上备用，万一遇到突发情况能及时控制车辆 最后，给新手司机们一些小建议： 1.刚开始使用自动泊车时，一定要在旁边看着，随时准备接管车辆，以防万一。 2.平时多练习停车，掌握好基本的停车技巧，毕竟自己的技术才是最可靠的。 3.了解清楚自己车辆自动泊车的功能和局限性，这样在使用时就能心中有数。
#银河M9探店实录周末有空，我去成都双流的吉利银河4S店体验了银河M9。作为一款车长超过5米2的大六座车型，冰箱、彩电、大沙发这些配置都齐全了。它的轴距是3030mm，车内空间比我预想的稍微好一点，但算不上特别出色。当三排座椅都坐满人时，每排的腿部空间大概在10厘米左右，属于中等水平。另外，我觉得白色内饰比橙色内饰更好看。 在车机体验上，这辆车最大的不足就是完全没有实体按键。后排的空调和娱乐屏幕都只能通过语音助手来控制，自由度不够，动不动就要喊语音，不太方便。尤其对不太懂的老人来说，他们可能以为后排没有空调。我在试乘时就遇到了这种情况，前排打开了空调，但后排出风口没风，找了半天才发现后排空调根本没开。原来驾驶员喊“打开空调”，默认只开前排空调，而且风力还主要集中吹向主驾驶位。语音系统虽然能识别区域指令，但太死板，不会自动联想到开启后排空调。必须明确喊“打开后排空调”，第二排和第三排的出风口才会有风。后来换到驾驶位时，我感觉空调开了但车里还是热，一看空调面板，后排的四个出风口竟然是关闭状态。所以这车默认只开前排空调，后排需要单独语音指令开启，不够智能，区域划分太明显，功能也显得生硬。 外观方面，我总觉得这车的侧面看起来有点不协调。轴距相对车身长度显得小，车尾部分看起来有点悬空，像身体大但脚小，给人一种车身不太稳的感觉，这可能也是车子行驶时前后摇晃和悬挂偏软的原因之一。车身的大部分重量似乎都由后轮承担，导致前排和后排的悬挂软硬不同，前排感觉软一些，后排则感觉硬一些。 内饰和乘坐空间方面，内饰很有理想汽车那种温馨的氛围感。我带着孩子体验时，觉得这才是一辆车应有的舒适度。彩电、冰箱、大沙发这些配置都有，孩子坐在第二排，躺着看动画片，看了一个多小时都不愿意下来，一会儿躺着，一会儿坐着，一会儿站在座椅上，活动空间很大，给了他很多自由。他还在第二排和第三排之间的通道走来走去。而且银河M9的第二排座椅可以完全折叠放平，第三排也能放倒，这样就变成了一张平整的大床，可变性大，可玩性强，外出露营会很舒服。 总结一下，银河M9把新势力品牌如理想、蔚来、问界等车型该有的功能和配置都搬了过来，没有减配，空间也达到了中大型SUV的水平，但价格只要它们的一半左右，性价比确实很高。有人可能会说顶配才有四驱，但我觉得家用不需要太大动力，后排坐的多是老人和孩子，两驱完全够用。不过它的缺点也比较明显，悬挂整体偏软，而且前后轮的悬挂软硬不一致。可能是因为车身重心偏后，后轮承受了大部分重量才这样设计，所以驾驶时会感觉车身前后软硬不一，感觉车身设计有点重心偏移，操控起来不够平稳，或许两驱动力弱一点反而能缓解这个问题。 （以上观点仅代表个人观点，请理性讨论）
#年底买车到底合不合适现在已经是年底了，该不该下手买车？作为经常关注车市的车主，我结合年底车企冲量的行情和明年2026年要实行的购置税新政策，帮你们算清楚关键账。 年底买车确实有三大吸引人的优势。第一，车企在年底为完成年度销量目标，优惠力度较大。当前是品牌冲刺销量的关键时期，现金直接降价叠加多种购车权益，诚意较足。例如凯美瑞当前优惠约3.3万元，部分新能源车提供5年免息贷款，综合计算比淡季购买可节省数千元至上万元。此外，理想、极氪等品牌承诺，若因生产原因延迟至明年交车，将自行承担购置税差价，为消费者提供额外保障。 第二，购买新能源车可享受购置税全免政策的末班车。2025年年底前购入新能源车，仍适用全额免征购置税政策，30万元车型可省约3万元，50万元车型最高省税3万元。但需注意，2026年1月1日起政策调整为购置税减半征收，且减税上限降至1.5万元。当前购买相当于多省一半费用，尤其插电混动车明年需满足纯电续航100公里以上才享减免，现在购买无此限制。 第三，置换补贴即将到期。国家提供的以旧换新补贴最高2万元，叠加地方额外补贴，均于今年12月31日截止。若有旧车置换需求，当前购车可全额获取补贴，错过则明年换车将损失这部分实惠。 不过年底购车也需注意两点潜在问题。第一，部分热门车型优惠可能缩水。某些销量突出的车型年底优惠力度反而不如年中，例如凯美瑞6月优惠近5万元，现减少约1.5万元。建议选车时查询历史价格行情，对比多家经销商报价，淡季如3月或8月可能更划算。 第二，提车周期延长及库存车风险。年底购车需求集中，热门车型下单后或需等待一两个月提车，可能影响春节用车计划。上牌和年检排队时间亦可能延长。此外，部分经销商为清理积压库存，可能推销库存超过半年的旧款车，提车时务必仔细检查车辆出厂日期，避免后续保养问题。 最后提供实用建议。若您属于急需用车、计划购买新能源车或有旧车置换的群体，建议把握当前时机。免税加置换补贴的组合，叠加车企兜底政策，相比明年可节省更多成本且规避风险。若您计划购买燃油车且不急于用车，可暂缓决策。尽管明年燃油车具体政策尚未明确，但年底部分车型优惠已收窄，明年销售淡季入手可能更实惠，同时避开提车高峰。 总之，年底购车决策需结合实际需求与政策窗口期。刚需消费者应果断行动，非刚需者则建议多方比价，重点关注落地总价而非宣传噱头。
#零跑Lafa5看车打卡零跑Lafa5这车最近关注度还挺高，我跑到4S店替大家试驾体验过了，来看看这小车有啥不一样的地方，顺便说说我体验后的感受，还有对这款车型的价格解读。 说实话，我也是第一次体验这车，静态看的时候给我感受小车品质整的不错，感觉挺强。 这个黄色外观是真显眼啊，我问销售说这个配色是选装的，得加2000元，不过现在是预售阶段，万一等27号上市，这个黄色来个限时免费也不是没有可能。这个车预售发了6款外观色，黄色和试驾的灰色大概率都是选装配色，另外还有蓝、粉、银、黑四款颜色和3种内饰可选，估计跟上市不会太大变化。我挺喜欢这个黄色外观的，有没有黄色法拉利的感觉。Lafa即是拉法。 坐进车里边就感受到了这车座椅包裏性不错，两侧包裏支撑性可以，当时就给我感受这车操控应该不会太差。 还有车内大面积用了麂皮绒处理，手感很棒，可惜不是标配。需要加6000选装的。 包括方向盘是手动上下调节的，调节过程中是跟仪表盘一起的，这个我还是第一次体验到，之前都是分开调节的。副驾驶中控位置还预留了拓展口，后期可以增加拓展。 后排空间跟我之前看的MG4大小差不多。腿部空间挺富裕，身高170cm坐在二排，绰绰有余，头部和腿部空间完全够用，头顶还有块天幕，带电动遮阳帘的。 后备箱储物空间表面做了下沉处理，感觉没有MG4的后备箱空间能装，那个有下沉储物空间，不过对我来说，作为家里代步开或者第二辆车开够用了。
#我的用车总结1. 情况介绍 用车八年左右了，当时在浙江提的16款自动智联型，那时候博越刚上市，等车时间挺长。端午节订车，到中秋节才提车，等了足足三个月。目前跑了七万多公里。所以对于车辆的感受更多来自于每天上下班的感官以及和车友的探讨。老车主用车八年发表下感受： 2. 优点 博越上国道和高速，速度60~120左右，跑下来油耗还挺满意的，8.6个左右，这一点相对城市来说确实不错了，高速超车也有推背感；相对城市日常使用节能模式和高速可以使用运动模式，提速响应很快。还是挺棒的。 3. 优点 配置高：你好，博越，人机交换功能相当便捷智能，开车更安全，不用分心。像胎压监测，无钥匙进入，一键启动，倒车雷达，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，电动全景天窗，定速巡航，转向辅助灯，不管什么用车环境下都有相对应的辅助功能在为我服务。 4. 优点 外观颜值说不上特别好看，但也不差，主要是SUV显大，空间大，加上腰线的设计也让它显得格外饱满。所以我的白色博越，和博越X比起来，我这个就是很成熟稳重。而且吉利这个品牌认可度高。 5. 优点 全液晶仪表盘，显示的信息量也很全面，黑底白字的设计看上去很舒服，仪表台部分金属拉丝面板提升了整体的运动感，搭配上亮黑色的装饰件，整体上就迎合了年轻人。另外就是用料了，我不知什么材料，只晓得摸着是很舒服软面儿的，带有边角缝线拼接很细腻。 6. 优点 后备箱空间挺能装的，把后排放倒，很适合搬家，或者搬运一些大物件，相对轿车，容错率低很多。 7. 吐槽 油耗方面，网上一群喷子一直强调博越用的老技术了，老发动机了。其实只要稳定，没有毛病，为什么要换新技术呢。这一点真的不需要喷，喷一下油耗才是真的，平常城市里跑9~10个左右，然后如果堵车，只看到油耗往上加涨就完事儿了，我承认SUV车1.7T重在那里，但油耗确实高，实际加油没有低于10个油耗滴。 8. 吐槽 视野盲区，车子前面A柱及反光镜那块盲区比较大，很多时候在拥堵的环境下，我都没办法和别的车加塞，看不清距离，很容易就会撞上去，弄得我开车都是受气包。 9. 吐槽 内饰设计，中央杯架那块装饰性多过实用性；更多是为了有，而不是为了用：车内储物空间还挺多，但大多只能放置一些小物体，车门位置除了放水，放雨伞，就没了。手机存放区域设计不够合理。 10. 吐槽 静态和低速掉头方向盘很重，无法像轿车那样单手就可以打方向，而且不建议加上方向盘套子，加了后变厚重了，握着不如裸车的感觉好。 11. 吐槽 车机设计的安装位置，我感觉对开车使用导航什么的不是很好，眼睛要往下瞟，应该直接竖起来在仪表上方，直接正对开车，刚好平视。反正现在的我是用不习惯。 12. 吐槽 油门那个位置，都能看到里面线什么的，我很怕那天脚伸长了把线拉出来了。 13. 总结 对车看法：我买车比较偏实用，博越就很对我胃口，因为它的空间很大，我对这一点真的挺满意的。前排自然不会小，后排更是脚下没突起，头顶空间大，三个人坐在后面，绝对是宽敞又自在。 买它值得吗。我的这辆博越在当时这个级别可以说价格真的很低了，但是我想要的配置基本都给到了我，这就足够了，性价比确实挺高的。
#改装作业分享家人们，刚提车那会一到雨天我就发愁。车窗紧闭，车内空气不流通，又闷又难受；开空调除湿，费油不说，效果还一般。直到我发现了这款晴雨挡雨板车窗雨眉，简直是解决雨天驾驶烦恼的神器! 我的吉利博越一直以来是家里上班通勤的主力。原车并没配备晴雨挡，只要稍微开一点窗户透气，那风噪特别大，我开车几乎都不开窗。 🚗刚买车那会儿，我也曾经犹豫过要不要安装。因为我平日不太喜欢开空调，更喜欢自然通风的感觉。随着雨季的到来，入夏以来连续的几场降雨，开车时顿时感到了不便，既想开窗透气，又不能阴隔雨水，鱼和熊堂不可兼得，让人也感到纠结。终于让我下定决心安装一套晴雨挡。 🚗我是在网上购买的这个晴雨档。晴雨挡按照安装方式分为，卡扣式安装，还有胶粘式安装。我选择的是胶粘式安装的晴雨挡。因为胶粘式的晴雨挡不会损坏原车。所以我选择的是胶粘式的晴雨挡。安装晴雨挡的好处就是能够在下雨天的时候，开窗通风，而使雨水不能进到车内。同时还能够打开车窗，把烟雾排出车外。我选择的这款晴雨挡是采用不锈钢高光亮条。使用几年也不会根色。而且是加厚材质的。并且能够贴合原车的弧度。采用的是高透光性的材料。能够不影响行车的视线，减少安全的隐患。晴雨挡的安装也比较简单。先把车窗安装的位置用布擦干净。然后比对好安装的位置。撕开背胶。将前端卡片插入缝隙。将挂钩挂在车窗上端。校对好位置，然后开始撕背胶。贴合好之后用手按几下使他更牢固。然后再将晴雨挡的外面保护膜撕掉就好了。 🌟安装晴雨挡在雨天的时候还是有必要的。无论是行驶的时候还是停车休息的时候。能够使车窗打开一条缝，既能够通风，也能够排除烟雾。还是非常不错的。
#我的用车总结家人们，开了两八年多的吉利博越有些话我必须要说。 先说说优点 颜值方面，虽然一开始觉得前脸有点怪怪的，但看久了还挺耐看，车身线条流畅，传统式门把手比隐藏式门把手好用太多了，整体开出去回头率还是挺高的。后备箱也能装下不少东西，实用性直接拉满! 内饰方面 内饰整体感觉很舒适。座椅的材质不错，坐上去很舒服，而且后排座椅还有杯架，内饰质感还是非常满意的，豪华感有了，很舒适。 空间表现 本人身高1.7米，体重120斤，在我把车内所有座椅都调到我可以舒适乘坐的情况下，第一排驾驶位上腿部空间有一个手掌长度，头部空间还有一拳以上，第二排头部空间也是有一拳多的距离。腿部空间也有超出一个手掌的空间。在体验空间的时候我也是顺带感受了一下这个座椅，座椅都比较宽大，乘坐的时候能更好的包裹住乘坐的人。 但缺点也很明显 一、车机系统偶尔会卡顿，导航不好用，真的让人抓狂!后备箱开口有点高，拿放重物不太方便，每次都得费点劲，希望厂家能改进一下。 二、配置比较落后，缺少智能领航，现在很多车都有这个L2级辅助驾驶了。 总的来说、吉利博越有优点也有缺点，大家买车的时候还是要多试驾，多考虑自己的需求。要是你们也开这款车，有没有同感呀?
#我的用车总结我的博越已经提车八年多了，用车感受颇深，今天正好跟大家分享一下。 简单提一下空间吧： 本人身高1.7米，体重120斤，在我把车内所有座椅都调到我可以舒适乘坐的情况下，第一排驾驶位上腿部空间有一个手掌长度，头部空间还有一拳以上，第二排头部空间也是有一拳多的距离。腿部空间也有超出一个手掌的空间。在体验空间的时候我也是顺带感受了一下这个座椅，座椅都比较宽大，乘坐的时候能更好的包裹住乘坐的人。车身这一块我就不多说了。大家都知道，它又是宽体，空间自然也非常大。走在路上，那个气场，遇到什么车也丝毫不虚。 关于车的外观造型，这个东西就是各花入各眼，各有喜好。有人说车尾丑，也有人说前脸丑。仁者见仁智者见智吧。反正我是喜欢得不得了，喜欢到有了它之后，感觉连女朋友都不想找了。言归正传。我觉得网上说的那些共振啊，漏油阿之类的，各种乱七八糟的问题，描述得简直就像买了辆二手车一样。再怎么说，二手车也没这么多毛病啊。一辆才十来万块的车，你非得拿着二十几万甚至三十几万的车来比较，这有意思吗。你怎么不比比同价位的车呢。再说了，这么大一台车，你想比的话，拿那些豪车来比啊，但那能比得了吗。所以啊，就别鸡蛋里挑骨头了。这车好不好，自己心里清楚就行。既然选择了它，就别嫌弃它。它会是你未来最好的伙伴。不然当初为什么要买它呢，对不对。 这车除了油耗可能会偏高一些，我实话实说，这算是我发现的唯一一个缺点了。油耗确实是有点高。温柔点开的话，油耗还可以接受。但如果是暴力驾驶，再开着空调，好了，那油耗，十个以上是挡不住的。毕竟选择这款车的人，颜值是一方面考虑，主要还是图个经济实惠。十来个油耗，对于一般家庭来说，确实有点遭不住。当然啦，我说的是追求极致驾驶体验时才会出现这样的高油耗。平常温柔点开，综合路况大概在8到9个油左右。毕竟这么大的一台车，不可能只有6个油的油耗。 总体表现我是非常满意的。除了油耗稍微有点高之外。因为我本身是个喜欢玩车，喜欢开车，并且又喜欢各种地板油，偶尔也喜欢轻度越野的人。目前的经济实力还不考虑那些更贵的车，毕竟我还要上班，要兼顾家用。所以这款车真的非常适合我。再说说大家伙常说的共振问题吧。我是想到哪儿就说到哪儿、所以大家伙也别嫌烦。我不是托，只是阐述一下我对这车的个人看法和观点。这个共振我看大家伙都在说。家里还有辆车是个二手的东风小康k17。你真要和我谈共振的话，我建议你去试试那车，那才让你体验一下什么叫真正的共振。所以，这个共振你得看跟什么车比。我觉得这都是小毛病。这种八年前的车，肯定有点噪音，相比之下我觉得新款博越L的噪音控制还是不错的。真在意的朋友可以考虑加装隔音棉，或者只要是能隔音的材料都可以用上。还有说漏油的，我没遇到过。不知道是不是说漏油的那哥们运气“爆棚”，正好让他遇到了那台有点小问题的车。反正有问题可以修嘛，对不对。要不然要售后干嘛用的呢。还是那句话，既然选择了它，就不要嫌弃它。虽然车是个冰冷的机器，没有生命，但在我眼里它就是有灵魂的，它也有自己的思想。如果你老嫌弃它，看不上它，说它坏话，说不定哪天它就把你扔在路上了。相信我，这贼准。 零零总总也说了这么多。其实还有好多想说的，但突然这样提笔又有点想不起来。就先聊到这里吧。后续我会想到哪儿就写到哪儿。谢谢大家的捧场。
#今年你的保费涨了吗家人们，今天来跟大家好好唠唠我那台16款吉利博越保险费用的事儿，看看和去年比起来，到底是涨了还是降了。 我这台吉利博越是2016年入手的，这么多年来，只有第一年的保险是最贵的。 去年保险费用 去年，我给博越买保险选的是平安保险公司。我给自己的爱车选择了比较全面的保障，包括交强险、车损险、第三者责任险（保额100万）、车上人员责任险以及不计免赔险。当时交强险是固定的950元，车损险大概是900元，第三者责任险（100万保额）是1200元，车上人员责任险每个座位保1万，总共花了200元，不计免赔险大概300元。这样算下来，去年的保险总费用大概是3550元。在过去一年里，我开车比较小心，只有一次小的违章，没有出过险。 今年续保费用 到了今年续保的时候，给我报价的有三家保险公司，分别是人保、阳光和平安。 人保的报价最贵总体是4622.79元，我新车才花了这个价的保险，续保给我这个价格我属实接受不了。 阳光的报价是4094.94元，这个价格在我心理价位内，但还是觉得小贵。 最后是平安报价第报价是3635，价格很低了。最后还是选择了平安保险。还是那些险种，交强险因为我没有出险，降为了855元。车损险由于车辆折旧，价格降到了800元。第三者责任险我把保额提高到了200万，费用变成了1500元。车上人员责任险还是每个座位1万保额，费用不变还是200元，不计免赔险大概280元。这么算下来，今年的保险总费用大概是3635元。 总结一下 对比去年和今年的保险费用，虽然整体变化不大，但仔细算下来还是降了15元。这主要得益于我去年没有出险，交强险有了优惠，车损险也因为车辆折旧价格降低了。虽然我把第三者责任险的保额提高了，但综合算下来，保险费用还是略有下降。
#5座6座7座谁最实用家人们，买车的时候，座椅布局的选择可真是让人纠结。有人说5座实用，有人说6座平权，还有人说7座鸡肋。我开的是16款吉利博越，今天就结合我的用车场景，跟大家好好唠唠这座椅布局的事儿。 我的5座博越实用体验 我当初买博越选的是5座版，主要是考虑到日常使用场景。平时上班通勤，就我自己开车，5座车宽敞的空间让我驾驶起来特别自在，完全没有那种局促感。偶尔和同事拼车，加上我一共四个人，坐在车里也很舒服，大家还能有说有笑地交流。 周末的时候，我喜欢和家人一起出去周边游。我爸妈、老婆孩子再加上我，刚好五个人，坐在车里刚刚好。后备箱也能装下我们出去玩的各种装备，像帐篷、野餐垫、零食啥的，都不在话下。而且5座车的内部空间布局比较合理，没有多余的座椅占据空间，乘坐舒适性和储物空间都能得到很好的保障。 我的朋友，他买的是7座SUV。有一次我们一起出去自驾游，他的车坐满了人，结果后备箱空间就变得特别小，装行李的时候都得小心翼翼地摆放，不然就放不下。而我的5座博越，后备箱空间就很充裕，东西想怎么放就怎么放，完全没有这方面的困扰。所以从我的日常使用场景来看，5座车真的很实用。 6座“平权”的思考 我也了解过6座车，它的优势在于每一排都能有两个独立座椅，这样每个乘客都能有相对独立的空间，就像大家的待遇都是平等的，所以有人说它是“平权”之选。 如果家里人口结构是三代同堂，6座车就比较合适。老人坐在第二排的独立座椅上，舒适性会大大提高，而且上下车也更方便。孩子坐在第三排，也能有自己的小天地。不过对于我家来说，目前5座车就能满足需求，暂时还没有换6座车的打算。但如果以后家里人口增加，或者经常需要和朋友一起出行，6座车确实是一个不错的选择。 7座“鸡肋”之我见 很多人说7座车鸡肋，我也能理解。7座车虽然座位多，但第三排的空间往往比较狭小，长时间乘坐会很不舒服。而且7座车在满载的情况下，后备箱空间会变得非常小，实用性大打折扣。 我那个开7座SUV的朋友，有一次带着全家出去旅游，第三排的孩子一路上都在喊不舒服，说空间太小，腿都伸不开。而且因为后备箱空间有限，他们不得不把一些行李放在车上的过道里，这样不仅影响美观，还存在一定的安全隐患。 当然，7座车也有它的优势，比如在偶尔需要载很多人的情况下，它能派上用场。但对于大多数像我这样的普通家庭来说，7座车的使用频率并不高，所以就显得有些“鸡肋”了。 我的选择总结 综合我的用车场景和体验，5座车对我来说是最实用的选择。它既能满足日常通勤和家庭出行的需求，又能保证乘坐舒适性和充足的储物空间。不过每个人的情况都不一样，如果你家里人口多，经常需要满载出行，6座或者7座车可能更适合你。 在选择座椅布局的时候，一定要结合自己的实际用车场景来考虑，不要盲目跟风。毕竟买车是为了让自己的生活更方便、更舒适，选对了座椅布局，才能让你的爱车真正成为你的贴心伙伴！
#我的试驾体验自从吉利银河M9上市后，我便一直想去试驾。最近终于抽空去了4S店，试驾了顶配四驱版。下面分享我的试乘和驾驶感受。 动力体验 智能模式下的动力输出最为平顺。即使深踩油门，也没有明显的推背冲击感，加速线性平稳。四驱似乎并未完全释放动力，可能为舒适性做了妥协。然而在起步时，特别是调头等低速操作中轻点油门，车辆会有些前窜，动力显得过于灵敏，需要立刻踩刹车才能控制，不够易控。纯电模式下动力更强劲，急加速时推背感非常强，甚至可能引起眩晕感，车身姿态变化也大（车头上抬，车尾下沉）。增程模式下，发动机介入后动力输出会下降，更接近智能模式的感觉，急加速时爆发力不如纯电模式。 驾驶感受 最明显的是“前后摇晃”感，尤其起步和刹车时，在掉头或停车挪位时感觉车辆不太好驾驭。悬挂较软，通过坑洼和减速带时，整体平稳舒适，车身晃动感小。但若速度稍快过减速带，悬挂会有“咯噔”声响，车身也有些震动。急加速时，车头上抬，会有轻微“飘”的感觉，尤其在不平路面更为明显。个人感觉四驱强劲动力在城区道路实用性不高。另外，较大较高的车身带来“踩棉花”的驾驶感，路感不清晰。驾驶位感觉悬挂软，但后排乘客却感觉悬挂偏硬，路面颠簸反馈更直接，易有“震动”感，晃动感较强，甚至可能导致“晕车”。整体乘坐平稳性尚可，但前后悬挂软硬差异造成的摇晃感明显。 车机与功能 主要不足是缺乏实体按键，特别是后排空调和娱乐屏操作只能依赖语音助手，不够自由便捷。语音控制区域划分僵硬：驾驶员喊“打开空调”默认只开启前排空调，风力偏主驾。后排空调需明确喊“打开后排空调”才会启动。切换驾驶位时，我曾疑惑车内仍热，检查才知后排四个出风口都是关闭的。这种默认逻辑不够智能。 外观、内饰与空间 侧面观感略显比例不协调，轴距与车身对比下，车尾有“架空”感，可能也部分关联车辆的“摇晃”问题。内饰氛围温馨舒适，空间宽敞灵活。孩子体验后排时很自在，能躺坐自如，二排座椅完全折叠后，结合可放倒的三排，形成平整大床，露营实用性强。 总结 银河M9集成了新势力主流功能（彩电冰箱大沙发），空间达到中大型SUV水准，价格却仅为新势力的一半，性价比突出。虽有观点认为顶配才有四驱是槽点，但家用环境（尤其后排多为老人孩子）两驱足够。主要短板在于悬挂调校偏软，且前后软硬不一致，导致行驶中“前后摇晃”和操控平稳性不足的感受。这或许与车身重量分布（后排承受较大重量）有关的设计相关。如果选择动力略弱的两驱版，可能有助于缓解这个问题。（以上为个人试驾感受，欢迎理性交流）
#保养费用大揭秘家人们，我的16款吉利博越已经陪我征战多年啦，风里来雨里去的，从来没掉过链子。最近到了小保养的时间，我得好好给我的“老伙计”检查检查，让它继续活力满满地陪我前行。今天就跟大家分享一下这次小保养的全过程和费用。 预约与到店 我提前在吉利汽车的官方APP上预约了小保养，选择了离我家比较近的一家4S店。预约过程非常简单，填好车辆信息和保养时间，提交就搞定了。到了预约的那天，我早早地就把车开到了4S店。一进店里，工作人员就热情地迎了上来，询问我的来意后，迅速帮我办理了登记手续。他们的服务态度真的很不错，让我感觉很舒心。 保养前检查 工作人员把我的车开到了保养工位，然后开始对车辆进行全面的检查。他们检查了轮胎的气压、磨损情况，还检查了刹车系统、灯光系统等。在检查过程中，工作人员一边检查一边跟我讲解车辆的状况，让我对自己的车有了更深入的了解。经过检查，我的车除了需要进行常规的小保养外，其他方面都没有什么问题。 小保养进行时 小保养的主要项目是更换机油和机油滤清器。工作人员先把车升了起来，然后打开机油放油螺栓，放出旧的机油。那黑乎乎的旧机油流出来的时候，我才意识到机油对车辆的重要性。放完旧机油后，工作人员又把机油滤清器拆了下来，这个滤清器已经被旧机油弄得很脏了。接着，他们换上了新的机油滤清器，然后把车降了下来。 之后，工作人员给我的车添加了新的机油。我选择的是吉利原厂的全合成机油，这种机油质量比较好，能够更好地保护发动机。工作人员还帮我检查了机油的液位，确保添加的机油量合适。在添加机油的过程中，我跟工作人员聊了聊，他们跟我说，定期更换机油和机油滤清器可以有效地延长发动机的使用寿命，让车辆保持良好的性能。 费用明细 这次小保养的费用一共是591元，具体明细如下： 机油滤清器总成30元 高性能金合成机油335元 密封垫片-放油螺塞2元 工时费280元APP预约打八折224元 虽然费用不算低，但是我觉得为了我的老伙计能够保持良好的状态，这些钱花得还是很值得的。而且，在4S店保养有质量保证，用的都是原厂的配件，让我比较放心。 【保养总结】 各位车友可以灵活选择保养项目，空调滤芯，空气滤芯，动手能力强的可以自己更换。一个空气滤芯加上工时费，通常要100-200元。自己买一个三十元左右。操作不复杂，花个十几二十分钟搞定。空气滤芯每1万公里检查一次，灰尘多或空气差的地方可以早点清理或更换。轮胎顺便检查胎压和磨损，同时留意老化或不均匀磨损，轮胎夹有大石子一定要清理掉，发现问题及时处理。
#养一辆车要花多少钱作为一名博越老车主，今天来盘点一下过去一年的用车花销。 我全年加油花费6140元，跑了10163公里，平均油耗约9.39升/百公里，相当于每公里油费0.60元。 由于选择了白色车漆，耐脏性不如我之前那辆灰色车，白色车身稍落尘土就会失去光泽。因此我办理了洗车卡，十次200元，另外购买了一盒价值300元的车蜡（附赠免费打蜡服务）。洗车和车蜡共计花费500元，洗车卡正好在半年内用完，平均每月洗车两次，车辆保持光亮状态。 保险费部分，交强险950元（1.8排量比1.6以下车型贵），商业险1650元，另外购买了单独的驾乘人员险300元。保险总支出为3000元，感觉还算合理。 停车方面比较幸运，小区内和单位停车位均免费，平时去商场基本也能享受三小时免费停车，产生的停车费几乎可以忽略不计。 本人遵守交通规则，全年没有发生违章，故违章罚款为零元。 保养费用方面，一年一次保养。每次500元左右。 其他费用方面，包括自己购置的饰品和改装意向。我曾考虑安装电动后尾门，包安装约800元，但感觉后备箱本身不沉，最终没有改。另外还购买了座垫、小饰品、碳纤维贴纸等，总计支出约1000元。 汇总全年主要用车成本如下：燃油费6140元，保险费3000元，洗车及保养费1000元，改装饰品费1000元，总计11140元。 以上就是我对博越本年度用车成本的分析总结，供各位车主参考。
#试驾后就放弃的车今年国庆小长假闲着没事，去智己4S店试驾了智己LS6的增程版顶配车型，66 Max+版本。下面说说开下来的体验感受，好的方面和不足之处。 优点部分： 智己LS6的超级增程系统给我印象很好。66KWh的电池，试驾车电量55%时显示CLTC纯电续航245公里，燃油续航1000公里以上，纯电跑得远，日常基本不用频繁充电，发动机真正长途才需要启用。车长不到5米，但配备了后轮转向，让这台SUV调头时非常灵活，不像一台大车。即使处在电量保持状态，全力踩油门时，增程器的噪音控制得不错，这点值得肯定。车辆动力性能好，5秒多的零百加速够快，而且动力输出调校得很丝滑，不会给人前窜的感觉。 缺点部分： 主驾驶座垫长度不足且前部上扬角度固定偏高，这种半躺的坐姿对于SUV来说不够合理，不太理解这样的设计。半幅方向盘实用性和美观度都欠佳，尺寸大且厚，遮挡仪表屏上的车速信息，这车又没有抬头显示，看速度很不方便。副驾的娱乐屏位置太低，观看角度不佳，显示效果普通。音响表现平平，没有惊喜。作为一款二十多万的车，方向盘调节还是手动的模式，让人难以理解。 底盘表现相比老款（纯电版本）感觉有所下降，整体感不够强。行驶中遇到小颠簸路况时振动比较明显，过较大沟坎时动作生硬。急加速或急刹车时，车身前后晃动幅度较大。低速状态下踩刹车，车辆容易前冲顿挫。车辆自带的舒适刹停功能基本无效，除非驾驶员用脚非常轻柔地操作最后一程，否则刹车点头现象必定出现。坦诚讲，现在的底盘感受甚至不如自家的纯电轿车L6。 刹车初段脚感有些偏软，不过实际制动力度是足够的，适应后也许能习惯。车内乘坐空间以及后备箱容积都比较一般，在同价位中没有显出优势。隔音水平普通，尤其路噪明显，行驶起来轰隆声常常能掩盖增程器噪音。路面稍粗糙，前排中央扶手箱位置就能感受到持续的震动传递，车辆的震动抑制能力确实不强。新车内部有些味道，用料看着还行，但整体触感和视觉效果显得不够高级，欠缺豪华质感。 总结体验： 整体试驾下来，个人感觉这车的行驶质感相比老款纯电车型是有退步的，底盘滤振和隔音都比较普通。如果不是特别急于购车，建议可以再等等，看看明年理想推出的那款超级增程车型表现如何。
#聊聊爱车优缺点作为一名博越老车主，八年的用车体验让我积累了不少心得，今天想说说这款车的一些优缺点。 先说说缺点： 首先是油耗问题。网上有人总说它老技术老发动机，但我觉得只要稳定没毛病。真正值得说的是油耗表现。我目前开了七万多公里，平常在城市里跑，油耗基本在9到10个左右。一旦堵车，油耗就眼看着往上涨，而且实际加油算下来，从未低于10个油。我承认作为一台1.7吨重的SUV，油耗高可以理解，但这个数据确实让人印象深刻。 然后是用车体验方面的问题。这车在静态或低速掉头时方向盘很沉重，无法像轿车那样单手轻松操控。也不建议加方向盘套，加了之后会让方向盘变得更厚重，手感反而不如裸握舒服。另一个困扰我的是车内的异味，现在没啥味了。当时提车一年多了一直有一股难以形容的味道，即使开了空调也有，尤其是在长途驾驶后重新上车时感觉最明显，空气非常不好。我估计是座椅的味道，虽然这可能就是所谓的新车味，但确实不好闻。 最后是车机的安装位置我感觉不合理。使用导航时眼睛需要向下票，不够方便。如果能把车机竖直安装在仪表盘上方直接面向驾驶员，实现平视操作，感觉会好很多。总之现在的这个位置我用着不太习惯。 再说说优点： 首先是空间，这是我当初选择博越的重要原因之一。它的内部空间十分宽敞，不管是前排还是后排，都能给乘客提供充足的头部和腿部空间。有一次我带着父母和孩子一起去自驾游，一家人坐在车里一点都不觉得拥挤，大家都能舒舒服服地享受旅途。而且后备箱的容积也很大，我们带了好几个行李箱和一些杂物，都能轻松装下。 最后说说舒适性，博越在这方面做得也很不错。座椅的材质柔软，包裹性好，长时间驾驶也不会感到太累。车内的隔音效果也比较出色，在行驶过程中，能有效隔绝外界的噪音，让车内保持安静的环境。另外，博越的悬挂系统调校得也很适中，既能过滤掉路面的颠簸，又能提供较好的支撑性，让驾驶变得更加平稳和舒适。
#新车热聊最近周末时间较多，闲着没事就去了离家不远的一家4S店看看极狐T1，并且进行了试驾。在体验之后，我认为极狐T1确实有其亮点，但也存在一些不足之处。 估计是周末大家都外出了，展厅里的人很少。我一进门，就看到了展厅里的T1。它的外观设计非常独特，封闭式的前脸配合贯穿式的LED灯带，不仅营造出满满的科技感，辨识度也相当高。 坐进驾驶舱，第一感觉就是空间非常宽敞。虽然极狐T1定位是小型纯电SUV，但它的内部空间一点也不局促。我身高170cm，坐在后排时腿部还有两拳多的富余空间，丝毫不会感到拥挤。后备箱常规容积有459升，放倒后排座椅后，日常购物或是外出旅行所需的物品都能轻松容纳。车内的储物空间设计也很贴心，数量多且位置合理，各种零碎物品都能找到合适的地方存放。 我试驾的是搭载95kW电机的版本。车辆起步很轻快，加速过程也相当平顺。在城市道路上进行超车或者变道等操作时，它都能轻松应对，完全能够胜任日常通勤的需求。不过，底盘的滤震效果表现比较一般，当经过减速带或者路面有坑洼时，车内的颠簸感会比较明显。过弯时，车辆的侧倾也相对显著，需要驾驶者稍加注意。在隔音方面，它的表现算是中规中矩。城市道路中低速行驶时噪音控制尚可，但当车速提高后，风噪和胎噪就会变得比较明显。 再来说说一些缺点。入门版本的官方续航里程是320公里，这与最近刚上市的同类型竞争对手MG4入门版的437公里续航相比，确实存在一定的差距。在加速方面，车辆在10到80公里/小时的速度区间内动力响应很快，但时速超过80公里之后再踩油门，就能感觉动力有些不足，这显示出这台小功率电机在高负荷下表现的局限性。还有一点就是它的后悬挂采用的是扭力梁式结构，也就是常说的“板悬”，这使得它在经过减速带时，乘坐舒适性相比使用多连杆独立悬挂的车型会稍逊一筹。 总的来说，极狐T1在空间利用、配置水平以及性价比方面都有不错的表现，可以说是一辆好车。我所提到的缺点，其实是在它众多优点中挑出的一些可以改进的地方。对于日常使用场景来说，这些小缺点或许也在可以接受的范围内。如果你正在考虑购买这类车型，极狐T1确实值得亲自去试驾体验一番。
#真车主吐槽大会作为一名博越老车主，八年的用车体验让我积累了不少心得，今天想说说这款车的一些缺点。 首先是油耗问题。网上有人总说它老技术老发动机，但我觉得只要稳定没毛病。真正值得说的是油耗表现。我目前开了七万多公里，平常在城市里跑，油耗基本在9到10个左右。一旦堵车，油耗就眼看着往上涨，而且实际加油算下来，从未低于10个油。我承认作为一台1.7吨重的SUV，油耗高可以理解，但这个数据确实让人印象深刻。 其次是视野盲区比较大，主要集中在前面A柱和反光镜那块区域。在拥堵路况下，我常常因为看不清旁边距离而不敢随意变道或者与其他车穿插，生怕一不小心就蹭到，这让我开车时感觉挺受气的。 再者是内饰设计有些不足。中央杯架装饰性大于实用性，感觉只是为了有而不是为了好用。车内储物空间数量不少，但大多数只能放些小物件。车门上的储物格除了放水和雨伞，也没什么大用。此外，手机存放的位置设计得也不够合理。 然后是用车体验方面的问题。这车在静态或低速掉头时方向盘很沉重，无法像轿车那样单手轻松操控。也不建议加方向盘套，加了之后会让方向盘变得更厚重，手感反而不如裸握舒服。另一个困扰我的是车内的异味，现在没啥味了。当时提车一年多了一直有一股难以形容的味道，即使开了空调也有，尤其是在长途驾驶后重新上车时感觉最明显，空气非常不好。我估计是座椅的味道，虽然这可能就是所谓的新车味，但确实不好闻。 最后是车机的安装位置我感觉不合理。使用导航时眼睛需要向下瞟，不够方便。如果能把车机竖直安装在仪表盘上方直接面向驾驶员，实现平视操作，感觉会好很多。总之现在的这个位置我用着不太习惯。
#我的试驾体验周末有空闲，我去了趟蔚来门店，专门看了看全新的蔚来ES8。这款换代ES8确实让人印象深刻，整车外观比前代更显魁梧大气，内饰尤为豪华。前后三排座椅空间都相当宽敞，前后备箱容积也很充足。无论整体观感还是材质触感都非常优秀，营造出沉稳大气且豪华的氛围，尤其三张零重力座椅是非常棒的配置。 当然在优点之外，我也观察到几点不足。首先在智能驾驶能力方面，预计暂时可能还是比不上问界和理想，尽管我尚未亲自试驾这款新车，但基于之前体验蔚来其他车型的经验，智能驾驶确实是相对短板。其次作为尺寸如此之大的车型，没有配备后轮转向系统，转弯半径会比较大，灵活性方面有所欠缺。另外第三排乘客的脚部空间仍需第二排乘客适当向前调整才能获得相对舒适的空间，在第二排座椅下方如果穿着厚底鞋可能会有些硌脚，这点直接对比MPV确实存在差距。内饰设计上后排车顶的屏幕厚度似乎过大，视觉效果显得突兀，特别是与前方超薄且尺寸巨大的中控屏对比时差异明显。最后是打开后备箱时电动尾门升起后达到的最高点位置偏低，个子较高的用户在取放物品时可能会担心碰到头。 除了提到的这些方面，我觉得这款车整体非常出色，是一台好车。最关键的是价格极具吸引力，预计市场表现会非常强劲。感觉蔚来已经许久没有像现在这样充满信心地投入市场竞争了，店里看车的顾客这几天络绎不绝。
#点评我的车今天我想聊聊我的吉利博越，这车啊，我已经开了八年之久了，感觉还是挺省心的。 首先，最让我满意的就是这车的空间了，很宽敞，感觉都快赶上中型SUV了。不管是前排还是后排，坐进去那叫一个宽敞，完全没有拥挤的感觉。后备箱也是杠杠的，装东西能力超强，还能放倒座椅，扩容能力满分，家里日常用完全没问题，出门旅行也妥妥的。 说到配置，我买的是中配的，日常用的功能基本都有了，挺实用的。当然，高配版那是更豪华，但对我来说，那些高级配置有点多余，用不上。不过，有个小瑕疵得提一下，就是胎噪有点大，我猜可能是轮胎品牌的缘故吧。 动力方面，我得说，这1.8T的涡轮增压发动机真不是盖的，提速嗖嗖的，超车轻轻松松，一脚油门下去，那推背感，爽歪歪！不过呢，我也得承认，我驾驶技术还有待提高，哈哈。不过话说回来，车子开了6万多公里了，上次大保养时，师傅说气缸积碳挺严重的，这让我有点意外。 后来呢，我就琢磨着怎么清理这积碳，毕竟长期下去对车子不好。市面上清洗积碳的方法不少，我选了个相对简单的，就是加燃油宝。 买了一瓶芥末绿的清洗剂，按照说明用了一箱油，跑了五百多公里后，再一看，还真有点效果，气缸底部有些地方积碳明显少了，露出了金属色，看来这东西挺管用，打算再接着用几瓶，彻底搞定积碳问题。 最后啊，我得说，博越开起来很顺手，实用性满分。总的来说，吉利博越对我来说，真是个贴心的出行小伙伴，虽然有点小瑕疵，但瑕不掩瑜嘛！
