点评车型: 2024款零跑C16 增程式 200智驾版

4.06分“优秀”

【空间表现】 作为我人生中的第一辆车，适婚大龄青年已经预备着作为奶爸车使用了，动力虽说没有那么强劲，但是比起家里老本田油车已经体验感好太多了。 【充电时间】 超充实际20%~90%在35分钟左右 正常快充时间在50分钟左右 家里慢充时间在3小时左右 【购车经历】 因为我个子比较高，所以一开始就被劝退了轿车和紧凑型SUV，再加上预算有限，所以在社交平台一搜索到c16的时候就非常喜欢，周末直接去试驾了。家里人也是第一次坐6座车，感觉使用体验非常好，价格也合适所以就直接订车了。幸运的是，我并没有等太久，满打满算其实也就一周时间提车，这样的得给零跑点个赞。 【续航能耗】 作为一个新司机，市区内纯电优先在百公里15度电左右，纯油优先在7.5个油左右。

点评车型: 2024款零跑C16 增程式 200尊享版

4.38分“优秀”

我刚提车几天时间，我是2025年3月31日提的车，总得来说这辆车我还是比较满意的，也对比过好几个车，最后还是选择C16，外观大气，空间利用率也行，智能驾驶这块还不熟悉，之前用过一次自动泊车在地库，差点撞上旁边的车，还是自己第一时间踩的刹车，所以智驾这一块我也不是太在意，动力响应还不错，现在刚提车车上的系统还没有玩明白，开过一段时间以后，再做评价。

点评车型: 2024款零跑C16 纯电版 520尊享版

4.17分“优秀”

优点： 1.外观：主要是侧面好看，造型时尚大气，线条流畅，配上大尺寸轮毂，给人一种强烈的视觉冲击。 2.内饰：大量软性材质包裹，触感柔软，豪华舒适，智能配置丰富，科技感满满，语音智能，听歌看电影，都有点家庭影院的感觉。 3.空间：6座布局，平时当大4座，宽敞灵活，实用性强。 4.驾驶：多种驾驶模式，动力充沛，加速超车轻松，转向精准，日常驾驶足矣。 不足： 1.续航表现一般：主要上下班通勤，周末周边游玩，城市快速道路为主，偶尔开空调，等下课看电视。行驶了334km，平均电耗14.7，剩余14%，好在充电速度快，没什么焦虑，就是不知道电池能用几年。 2.LCC直线行驶尚可，但弯道识别差点，偶尔体验可以，使用需谨慎。 3.语音唤醒词改成其他，"你好小零"还能用，那等于没改。 4.有几次早上去开车，车机系统会重启，导致灵动空间不起作用。 5.雨刮器开自动档，停车开车门，直接卡在半空，这有点尴尬了。 6.胎壁较薄，在通过一些坑洼路面或减速带时，缓冲力不足，传递到车内的震感明显。 7.吐槽下隐藏式手动门把手，学学小米SU7半隐藏式多好。 总结下，6座主打家用，外观时尚，智能化配置丰富，空间表现优秀，内饰配置齐全。16W买它，性价比高，确实香。

点评车型: 2024款零跑C16 增程式 200智享版

4.67分“优秀”

我是去年11月提车，本人喜欢绿色的，一看到这个颜色，没有试驾的情况下就定了，呵呵，因为买车是要旅行的，所以找个大车，今年春节自驾去了云南，才上来做评论。首先车的动力方面是没问题的，去元阳梯田，那种很陡的坡爬起来都没问题，用车中间出现小插曲，体会一把没电启动当油车用的感受，那个发动机的轰鸣声真的受不了。出现这种情况的原因一直问客服也不知道啥原因，后来我和家人找原因，原来是家人动了我的保电上限，设计成60%，导致电量不足60%的情况下发动机强制启动，还出现在纯油优先的情况下不跑油用电的情况，在重新设定保电量以后，这些情况再没出现。再就是车机智能程度不够，遇到大雾天气，打开雾灯了。打不开应急灯，我也学的不好，不知道应急灯在哪里。还是现问豆包才把问题解决啦。全程走了3000多公里，各种路况都遇到了，感觉不错。

点评车型: 2024款零跑C16 增程式 200智驾版

4.07分“优秀”

零跑品牌虽然在起步时走了一些弯路，而且在互联网声量并没有一些新势力对手那么强，但打开销量榜发现其旗下的几款车型都有着不错的销量成绩，也算是闷声发大财了，而其中c16作为一台三排座的SUV也给出了较低的售价，出于好奇我也去体验了一下，看看其实际表现如何。 试驾车是增程版顶配车型并带有选装包，即指导价17.98w的智驾版再加1w的选装包。增程版全系都是1.5自吸发动机和后驱的组合。实际表现上，绝对动力还算比较够用了。体感零百七八秒的水平（纯体感，不负责）。当然动力输出主要还是在前中段。速度快了之后就能明显感觉动力弱了。不过好在动力的释放还是比较好控制的，中小动力请求能够做到跟脚没什么问题。而大的动力请求稍微有点延迟，好在之后的释放有一个线性上升的过程，整体感觉还是比较缓和的。平顺性没什么问题，特意试了下日常起步走走停停也挑不出什么问题。总体表现考虑到定位没什么问题，还是比较好上手适应的。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车对于小的一些震动起伏反馈还是挺明显的，大点的坑洼震动过滤的程度也不算很好，不过总体倒是挺干脆，没什么余震。减速带处理的也比较干脆，但高级感不强，有些生硬，单边上减速带稍微有点多于晃动，好在幅度还能接受。 运动性表现还行，作为一台三排座SUV谈极限操控确实没什么意义，日常稍微快点的并线转弯侧倾控制的一般，不过幅度还能够接受，也没什么多余的晃动，考虑到定位也无可厚非。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也比较到位，匹配的阻尼也挑不出什么问题，车头响应速度考虑到定位倒还是比较快的，车身跟随性中规中矩，总体日常开起来到也还算灵活，不会有太拖沓的感觉。 刹车脚感有些问题，初段阻尼不明显，而且比较“贼”，如果低速走走停停控制起来会不太好控制，正常开感觉还好，点头现象在开了舒适刹车后控制的还是比较到位的。 NVH总体还算可以，风噪和环境音的隔绝考虑到价位都没什么问题。路噪在不同路面不太一样，稍微有点挑沥青，好在总体也没有特别恼人的感觉。发动机启机后噪音控制的还是比较到位的，振动稍微有一点但也幅度不大。特意坐了下第二排噪音表现要比前排差一点但幅度也能够接受。 静态上，这台车整体还是继承了零跑品牌一贯的设计风格，不过车侧面倒是没有一些对手那么强的力量感，主观上给人一种车不太大的感觉，当然好看与否还是见仁见智。 内饰倒还是许多新势力一贯的简洁风格，和之前的c10也基本上一模一样，展车这个纯黑的内饰个人感觉还是稍微有些单调了，当然还是那句话见仁见智。内饰的做工用料也符合价位，没什么惊喜但也挑不出什么大毛病。车机系统表现一般，虽然采用了最新的8295芯片，但整体流畅度依然不算很好，甚至有一些卡的感觉，还是有优化空间的，菜单逻辑倒是还算好适应。 前排人机工程学好评，座椅本身的舒适性还是挺不错的，方向盘也很容易找到合适的位置且不会挡仪表。第二排座椅好评，本身的乘坐舒适性也挑不出什么毛病，作为一台三排座车型如果不在意第三排也能获得一个比较大的腿部空间。第三排座椅本身的舒适性在三排座SUV中也还算是可圈可点的了，当然空间确实就不怎么大了，和一些五米出头的SUV还是有些差距的，当然以我175的身高前后匀一下还是能够坐下的。后备箱空间在第三排打开的情况下就比较小了，下方储物格也基本上放不了什么东西。当然考虑到车身尺寸也在情理之中。 配置上，这台顶配车型给的东西还是挺多的，常规的舒适性配置基本上都有所配备，大家喜闻乐见的彩电也有。后排手动开启的电视稍微差点意思但考虑到价位也能接受。座椅通风和加热的效果倒还算是挺好的。选装的音响效果倒是没什么惊喜，放在这个价位倒也正常。前排15w的无线充电对于iPhone用户倒也够用了，另外高配车型还给了激光雷达，不过不清楚实际的智驾表现会怎么样。 总的来说，这台零跑c16的表现和我个人的预期还是比较相近的，总体能够满足正常的多人出行需求，没什么大的毛病，当然指望太强的高级感肯定不现实，在十几万的价位也算是给到一般家庭一个实惠的选择，当然正如我之前说过的，如果预算够更高级别的车型那还是去选择那些车型吧，毕竟指望十多万平替三十多万还是不怎么现实的。

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4.5分“优秀”

零跑c16提车后，陆陆续续添置了很多车载用品。（油车的时候都没怎么装饰过） 大到贴膜脚垫、第二排防踢垫、尾箱垫、进气口金属网，小到车用香薰、手扶箱隔层等等。 有种搬新家时添置自己喜爱之物的感觉。 用车体验 [一]我是在小县城4s店买的零跑c16，下雨天搞了个简单的提车仪式，之前说好的准备一个花束。当时4s店充好了90％的电量，到今天共行驶3044km，耗电529kwh，市内行车很平稳，转弯、过减速带颠簸感都不大，踩电门提速快，超车无压力。 [二]车内功能跟我以前开油车体验感区别非常大，我的油车已经8年了（虽然总共才开6w公里，车内所有功能都是智能的（老年机和智能机的区别）。小零的语音回复很快，8295的车机反应速度都很让我满意，所以我和老婆晚上花了一个小时在车库，研究设置整车功能。 [三]整体车身很大，比我以前的车难开一点，距离方向都比较难掌控。c16全车360提示特别多，倒车影像显示路线及距离基本准确，偏差较小，喜欢看倒车影像的可以信赖。本人作为10年老司机觉得提示太多了，转向提示，倒车提示，在市区小巷子里停车上下左右前面后面一直不断的提示，害我反而不敢停。 试用下来整体蛮满意，后期还要研究使用技巧，继续磨合。 【最不满意】 冬天续航能力还有待提高，后备箱空间太小

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3.92分“良好”

性价比之王，除了续航有点低其他都挺好，音响21个感觉没有发挥它应有的实力，后续ota希望把音质优化一些，刹车的话有一点点轻微的点头，小零有时候装傻充愣，听不懂人说话，识别不出来命令，智能化这方面只能说还可以，达到我的预期了，另外这车加速强力，绝对能带你脱离险境

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4.17分“优秀”

造型只能说是不算太丑，拉长版的车子比例有些不协调。动力是够的，续航不行，电耗偏高，电池不够大，所幸快充够快。低盘不行，颠，勉强能用，车机不错，就是不能自己安装APP

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3.83分“良好”

用车15天，真的没什么明显让我不满意的地方，车内的空间、配置充分考虑到了多口家庭的用车需求，动力、底盘方面也都比较舒适，最关键是价格很便宜，我觉得还是挺值得推荐的。

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4.42分“优秀”

终于，还是选择了C16纯电尊享加包。目前提车一个月，开了3600多公里了。 作为一个开了六年纯电车的车主，C16是我开过觉得特别舒服的一台车。转向轻盈，提速线性。800V驾构，高速电耗15-18个电，低速12-13个电。充号最高试过175kw的功率，之前开朋友的汉，75kw当时已经很震撼了。高速补电真的很赞。最让我惊喜的是转弯半径，同一个掉头位置，家中现有的唐一把没法掉过来的，C16居然一把就掉过来了，很是惊喜！底盘悬挂中规中矩，说不上好，也说不上差，不走烂路都是优点。走起烂路，反馈就很直接了。当然，这台车是我心目中的奶爸车，买这车的人绝大多数应该不会开去跋山涉水吧？ 马上家中就要迎来第二个宝贝，买C16最大的目的就是乘坐空间和舒适性。四座模式，老婆孩子在二排，坐得舒舒服服，还有一台小电视，看看剧，看看动画片。就算二排调到最后，我家老大也可在第三排坐得很舒适，这点满意。这也是我日常用车的常态。 六座模式，特意试过六个成年男性同时出门，有五个一米七左右，哪怕是200斤的我，坐哪个座位也不顶膝盖，每个座椅都很舒适，就连第三排，调到最大角度，也很不错的。倒是有个一米八五的大长腿，无论坐哪个座位，都难为他这一路了，哈哈～然后就是六座模式下的尾箱，真的小。 然后就是我个人认为的缺点： 1.LCC时想变道时，打了转向灯后仍处于车道保持状态，要么退出LCC，要么硬掰方向，才能变道，个人觉得这点很不好。希望零跑后续OTA能解决这个问题。 2.二排无法大角度躺平，无腿托，这有小遗憾吧。 3.三排座椅打下去，做成大尾箱时，不能纯平。C16有符合我审美的外观，家人乘坐得舒服，用起来又省钱，主要是这个价位，上哪去找这么大的六座车啊？ 人无完人，车无完车。带整车终生质保，配置又高，空间又大，总结——量大管饱。

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4.57分“优秀”

【购车经历】 我是5月份下的小定，因为二娃，6座或者7座需求提上日程，就到处看车查资料，就看到了C16，马上小定，反正能退。结果就一直关注，带着孩子去试驾，一下子就相中了。上市后立马就大定了。 【提车价格】 因为新车没有优惠，只能小定的优惠，价格相对还是比较高的。 【空间表现】 空间只能说够用，大四座是真舒服，6座情况偶尔会有，所以不能省。可以不用，但是不能没有。 【乘坐体验】 座椅很软，比我的油车舒服多了，真实感受。座椅通风也很好。高端。 【续航】 现在这个天气，市区续航480公里，不说慌。高速能跑个300公里。毕竟电池小 【驾驶感受】 有运动模式，加速杠杠的，有强推背感。平时舒适模式，很顺滑。 【最不满意】 一个是车机不够智能，虽然能控制车辆，但是不能和小爱一样和人交流。 再就是座椅不能放平。有点遗憾吧。

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4.57分“优秀”

【购车经历】 这是我们第3辆车。我们毫不犹豫选择了增程车。因为逢年过节要回家怕有里程焦虑。朋友们的建议都说不要买。还买油车。身为90后的我。怎么也要跟上时代步伐。刚好赶上c16的发布。再加上很香的价格。就问你心不心动。到明城店里试驾，当时正好赶上店铺装修就搭了个雨棚。老婆多次怀疑会不会被骗连个店都没有。试驾了一下感觉和理想差不多毕竟咱没开过什么豪华车。处于这一种对销售的信任。我们下了订单。经历着漫长的36天等待。终于提到了心心念念的车🤭 【驾驶感受】 刚开上那一刻就感觉电门反应很快。起步那叫一个轻间感觉BBA也不过如此。 【空间表现】 本以为三排应个急而已，但后来我想多了。孩子一上车就喜欢坐在第3排。把我给整不会了。 【续航】 楼下有充电桩平时没电就充一点。比用油嘛，要划算一点。 【最不满意】 最后再说说他不满意的地方。就是第2排可以控制副驾坐人的情况下，前后可以移动。夹到前排副驾的膝盖。孩子误触发的几率比较高。这个希望厂家重视一下。升级一下系统。 （1000公里总结） 智能化非常棒。行驶质感也很好。就拿朱老总说的那句话（买车看零跑 价值有参考）

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4.64分“优秀”

用车感受 c16提车一个月车主，前两天刚上牌，讲讲这一个月真实车主感受吧 一首购， 20多岁单人使用，在选择c16之前对比试驾一些其他车型m7 L8最终还是选择了零跑c16，因为个人原因就是喜欢6座，就是大，性价比高。 二提车， 我是5月份就开始关注这个车直到，6月多试驾以后当场直接小定，在外地原因6.29号大定，8.1号提车，（建军节）销售门店还准备了，蛋糕（生日），玩偶，礼花，一些精心布置非常满意。 三外观， 20多岁年轻人一眼就相中了，不得不说零跑c16外观大气，灯语，而且硬朗又圆润的尾巴，充电的时候没事就反复观看外观，正如发布会讲的，SUVMPV，前半段SUV，后半段MPV，内饰2+2+2黄金布局也很喜欢，某7座车型要么看着不协调，要么空间不够。 四智能， 怎么说呢在这个价位很难找到能和c16一样的智能给到的东西了，Leapmotor os智感座舱，高通8295P旗舰智舱芯片，驾驶分为三种模式，我一般用舒适模式经常在市区开，偶尔用一下运动模式推背感动力强劲都能给到，续航也ok，目前大概每天100公里左右，用电大概能跑185左右，平均电耗在13左右，油耗5左右。安全，全车75％高强度钢铝混合车身，贯穿式侧气帘，安全气囊等等。 五评价， 单身的原因，带着家人朋友出去游玩，后排娱乐屏，出去跑高速也不无聊，坐着也舒服。

点评车型: 2024款零跑C16 纯电版 520尊享版

4.43分“优秀”

很满意这台车，超享受，四个通风越级表扬，动力抗抗的，老婆超爱电视，小孩超爱，自动泊车，啥功能都有，真是超值，新势力就是配置高，价格也是及其给力，本来看小鹏都转了，看过m7.l8等，选车选了2年了，预算一路走低，现在可好了，6座啥都有，虽然没有7座，但是也可以过渡8年再换7座，希望零跑出20万内mpv，我就增购，刚需啊，电池续航2天一冲，一键备车，花的钱钱舒服极了，每天几元钱电费，真的爽的不行啦，开起来挺舒服的，还要啥汉兰达，但是还是有缺点，首先是腰托没有，再来个 可以开启的天窗就好了，还有就是冰箱没有，下一个改款升级3个地方就很好了，再来电池大一点把，其他没什么了，对按摩最好也加上，真完美了，我的天

点评车型: 2024款零跑C16 增程式 200尊享版

4.71分“优秀”

1.动力够用，不会有小马拉大车的感觉。 2.底盘软乎乎，没什么路感，细碎震动过滤得很干净。第三排乘客感觉转向时比较晃，这个估计没什么办法，几乎是屁股坐在后轴上了，颠簸倒不怎么颠簸。可能这就是“家用舒适取向”？ 3.噪音抑制不错，得益于前中排的双层夹胶玻璃，风噪是高速能听见但不影响车内交谈的程度，低速状态下非常安静。胎噪也不大。増程器启动需要仔细听才能听见，也没什么震动传递到舱内，行驶过程中往往察觉不到，看到掉燃油续航了才发现。 4.舒适度做得够好了，尤其是考虑到价位，如果驾驶座能单独调整坐垫前后的高低就更好了。加装原装头枕后，后脑勺可真舒服。 5.能耗方面，由于是增程车，更多考虑油耗问题。这次上高速开了燃油优先，电掉到剩余113公里（wltc）就不再掉了，后面増程器一直在工作，开了两百多公里，表显油耗百公里7.5L。考虑到并不经常跑长途，平摊到日常使用的话，这个油耗水平我是满意的。于我而言，增程更多的是解决节假日长途出行充不到电的问题。 5.智能化方面，属于能用的水平，LCC状态下高速巡航，跟车等表现我是满意的，过弯道侧面有车的情况下可能需要接管一下，其他大部分时间都可以交给车子自己处理。有一个比较谜的地方是车机会把摩托车识别为自行车，跟车距离巨巨巨长，市区拥堵跟车有摩托车插队时，体验很不好。当然，安全方面保守一点总是好的，还是希望厂家后期可以通过ota改进一下。 6.二排车窗泛白问题：确实存在，阳光在某些角度下照射还挺明显。这车三排的玻璃结构都不同，一排是夹胶玻璃不带隐私膜，二排是夹胶玻璃带隐私膜，三排是单层玻璃带隐私膜，因此造成每排玻璃看上去有些不一样，和采用夹胶的透光率有关。但泛白现象我贴膜后就看不出来了。销售说如果影响到使用，可以售后处理。 7.零动空间非常好玩，但有些条件设置的逻辑很令人费解，我说的主要是车速触发条件，理论上能够实现在某个车速区间执行某个指令，实际并不能，只是加速到设定时速后执行指令，降速后并不会执行低时速设定的指令，理解不了，希望官方解惑（比如我想实现车速不同展示不同的氛围灯颜色，该怎么搞）。