英仕派动力输出平顺值得买吗_英仕派怎么样

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国VI

4.3分“优秀”

这辆车外型我非常满意，外观带有一些运动气息，美观大方。 驾驶起来非常平顺，动力充沛。 市区我跑的里程太短时会多些，如果跑到5-6公里以上会很低，比高速还低，大约5-6升，因为我们这里是山区，没有平原地方油耗低。高速的话大约6升。 空间方面很宽敞，特别是后排很宽敞而且舒适。空间上，除了高度，没有其他任何不满意的地方。 当时正好有一台顶配车型在店里，原本是想要中配，但是家人都看上了顶配，我也考虑原车自带360影像虽然不如国产的高清，好歹耐用性强，也不必再改动车子了。于是咬咬牙就上了顶配。 车子买好以后，全家人都很喜欢，开着新车在小舅子家里去的时候，他大气地说送一套隐车衣给新车，贴好车衣，车子看起来更亮了！ 在去年国庆节，我们驾驶着她到了宁夏，到了沙坡头等很多地方往返4000多公里，感觉真的平顺好开，坐着舒适。自动化功能也很有用，有一天我差不多陆续开了1200多公里，如果没有ACC自适应巡航，肯定开不了这么远。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国VI

4.14分“优秀”

INSPIRE是东风本田的B级轿车，在设计风格上有着浓厚的轿跑车风格，所以有着更加运动时尚的外观表现，INSPIRE的车身流线感清晰，车身宽阔而且营造出了低趴的风格，符合当下年轻化市场的主流需求，在细节上的做工也比较精致细腻。 在驾驶感受上，INSPIRE还是继承了本田的核心特征，双擎混合动力系统有着充沛的动力储备，发动机功率为103Kw，电动机功率为135Kw，并且有三个明显的优势，第一是动力输出平顺无顿挫，第二是起步有力而且提速快，变速箱的响应积极，第三是转向精准底盘扎实，三者合一之后，就为本田INSPIRE提供了非常有驾驶乐趣的性能表现，不管是低速还是高速行驶，给人的感觉都是轻快而且敏捷的。 不过本田INSPIRE的驾驶模式区分模糊，从舒适模式切换到运动模式，车辆没有明显的性能改变，INSPIRE2019款 锐·混动 2.0L 净越版提速虽然很快，但是驾驶感受没有T.动版车型有激情，这种感受更加适合性格温和的人。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

4分“优秀”

整个外观很很重运动感，基本上能够一眼看出来和雅阁一母同胞，内饰那基本就跟雅阁一模一样了。中控台使用了大面积的软质材料。方向盘也同样使用了真皮材质包裹，触感很好。 空间算还行，182cm的人坐在前排，基本上头部还有三指的空间。坐在后排的话基本上只有一指的空间，腿部空间有两拳。 动力方面，使用的是1.5T涡轮增压发动机，匹配了CVT变速箱。这套动力组合基本上可以满足日常使用，但是加速感的话就不要想了。油门响应的速度比较迅速，动力输出很顺畅，CVT变速箱的平顺性更不用说了。 方向盘的握感还不错，转向手感对于女生来说，稍微沉了一点。这款车也同样配备了可变转向比，所以日常提车还是很方便的。 这款车配备了悬架软硬可调功能，所以在运动模式下，悬架会变硬，韧性不错，在通过颠簸路段的时候，会有路感的反馈，但是也不缺乏舒适性。这种调校是年轻的驾驶者比较喜欢的运动感。 总的来说，这款车还是值得购买的，毕竟各方面的配置和表现都是比较均衡，没有明显的短板。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

4.36分“优秀”

INSPIRE翻译为汉语之后，有着“鼓舞、启迪、激励、赋予灵感”的含义，本田INSPIRE双擎版功率为103Kw，电动机功率为135Kw，匹配的E-CVT变速箱，百公里加速时间为8.9秒，要比T.动版的快了将近一秒，如果没有两款车加速对比的话，那么很难感受其中的差距，但是得益于混合动力的特征，在实际加速的过程中要更加平顺柔和，速度虽然来得更快，但是驾驶感受没有T.动有激情，这种感受更加适合性格温和的人，而且混动版的油耗确实低，实测平均油耗是5.2L，比燃油版低了1.8L。底盘调校上都是偏向硬朗和轻快，方向盘的虚位很小转向也非常的精准，就操控性来说，在B级车中也排名靠前。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

4.21分“优秀”

本田Inspire，虽然在国外市场其定位要略高于雅阁，但在国内是以雅阁的同胞兄弟来进行设计生产和销售的，由于没有中文名称，很多地方在宣传时会称之为雅阁王（以下为了方便也统一用这个名称），在东本内部也算是接替了之前的思铂睿，不过在试驾了这台车之后我认为其整体产品力还是和之前的思铂睿定位有所区别的。 试驾车是1.5t的版本，之前日系大多数都以比较大排量的自然吸气来搭配，而从十代雅阁开始甚至传统汽油动力总成只保留了1.5t这个“小排量”，在几年前这个排量大家都会觉得是“小马拉大车”，而随着时代的发展这个排量渐渐的在这个级别也变为主流。而实际表现的话，首先绝对动力比较充沛，无论是体感还是实测数据确实已经和一些对手的2.0t低功率版本持平，这点不得不佩服本田的发动机，变速箱平顺性表现不错，在任何工况下几乎没有令人不适的表现发生，动力响应比较慢，踩下油门后还要一定的时间动力才能上来，这点是动力系统中的美中不足，整体表现可以给好评。虽然在刚上市时这套动力总成曾受到一些质疑，但无论是市场表现还是实际体验都证明了这套动力总成的实力。 底盘层面，整体是舒适的调教，小的震动过滤的很到位，过大的坑洼也有一定的柔韧性，感觉还算不错。转向手感好评，无论是阻尼还是随速随角度的增益我认为都比较好，不过车身跟随性一般，主观上感觉车会比较大。隔音是出乎我意料的点，之前大家都认为本田的隔音肯定不行，但这台车整体表现比较不错，风噪和路噪的抑制都还算比较好，尤其是走同一条路路噪比一些竞争对手好的明显，发动机噪音也不算大，整体可以给好评。 静态上，这台雅阁王和雅阁还是有一定的区别的，整体感受要更加沉稳一些，内饰上总体感觉比较中庸。人机工程学方面，前排表现很不错，我很容易就能调到合适的姿势，后排比较优秀，空间比较大，中间地台也比较低，座椅无论是靠背角度柔软度和舒适度都非常好，不过受制于车身造型，个子高的人头部空间可能会有些局促。 总的来说，这台雅阁王的综合表现在同级别中达到了比较高的水平，考虑到终端比较大的优惠，我认为还是比较值得推荐的。但提到雅阁王很多人都会想到中保研碰撞测试中其不佳的表现，我认为和之前的帕萨特一样，世界上没有绝对安全的车，安全性是车辆众多评价指标中的一项，关键要看个人对于这些的接受程度是否值得其和一些“比较安全”车辆的差价，而对于那些坚持认为安全性是一票否决的问题的人来说大可不必考虑这些表现不佳的车型，但也不可否认这些车在其他方面的优点。（展车是混动版，仅供示意，优惠幅度在我试车时还比较大，当前情况不好说）。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

3.93分“良好”

东风本田INSPIRE和广汽本田雅阁为双车战略下的姊妹版车型，外观设计大同小异，前脸使用了宽大的镀铬饰板，与左右羽翼状LED大灯相连，视觉效果很不错，车身简洁大方，溜背式车顶营造出来了比较强的轿跑运动风格。 内饰很简约，各种功能操作起来很顺手，真皮多功能方向盘大小适中，握感也很舒服，7英寸液晶可以显示丰富的车辆信息，并且配备了前后倒车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航，新手开着也会很轻松。 前排空间充足，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳半的距离，而头顶受到了一些溜背造型的影响，有着3指左右的富余，并不会产生压抑感，座椅比较厚实，能够对身体起到很好的承托。 驾驶感受也和雅阁如出一辙，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，别看排量不大，可最大马力达到了194匹，动力输出平顺，CVT变速箱对驾驶者意图理解很到位，没有顿挫感，急加速深踩一脚油门，也有着一定的爆发力，能够满足大部分人对动力的需求。 再来说说不足：1、内饰做工不如雅阁好，细节的处理略显粗糙，车机系统不能进行联网和升级，也没有手机互联和映射功能，娱乐配置这方面有点落伍。2、底盘欠缺一定的厚重感，而且悬架偏硬，经过减速带和坑洼道路时，颠簸感很容易就传进了车内。3、在市区内低速巡航时车里比较安静，可速度超过100之后，风噪和胎噪偏大。 我们可以把东本INSPIRE看做是换壳的雅阁，质控能够让人放心，但我并不太推荐大家购买它，因为在中保研碰撞测试中的表现不佳，安全性方面比较一般。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版 国VI

3.86分“良好”

优点： 【外观动感】车头依然是辨识度很高的家族式设计，中网上方是一条贯穿车头的粗壮有力的镀铬条，从视觉上延伸了整个车头的宽度，两个羽翼式车灯棱角分明，看起来既夸张又霸气，车身侧面的线条流畅优美，车尾造型比较简约采用的是鸭尾造型和车头遥相呼应，营造了很好的运动感，颇具跑车神韵。 【配置丰富】这台车整体的配置还算丰富，车内有ESP，刹车辅助，疲劳驾驶提示等配置，仪表盘是液晶的，分辨率很高，显示内容非常的全面，后排座椅可以整体放倒，提升了储物空间，车灯的功能更加多样。不管是远近灯，日行灯还是前雾灯，都采用了LED的光源。后视镜可以电动调节，还能加热，雨天使用很方便。 【油耗偏低】这台混动车的省油效果非常不错，百公里能控制在5L左右，即使开空调和拥堵路段也不用担心油耗问题，当动力电池满电的时候完全不消耗汽油，用车成本比较低。 【动力不错】采用了2.0L 146马力的发动机和总功率135kW的电动机，综合总功率158kW，市区行驶超车轻松，驾驶感不错，中低速的动力说走就走，油门响应非常迅速，开起来很平顺，持续轻点油门还能体会到源源不断的动力。 缺点： 【减震不好】悬挂偏硬，在过不平路段的时候，能感受到明显晃动，减震能力欠佳，即使在处理细碎的颠簸时，也不是特别干脆，尤其坐在后排还是能感受到一些晃动。 【舒适度一般】方向盘是塑料的，手感不太好，冬天用起来也比较凉，还得自己买个真皮套子，扬声器只有4个喇叭，听音乐的时候没有身临其境的体验感，主座椅只有2项调节，和4项的比舒适度差了。 【科技感差】中控只是一个7英寸的普通液晶屏，尺寸挺小的，也没有导航，这个配置和功能丰富的主流彩色液晶大尺寸中控相比，显得没有科技感，后期改装还要再加钱。车内的氛围灯也过于单一了，降低了驾驶舱的层次感。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

3.93分“良好”

东风本田INSPIRE是本田双车战略车型之一，广汽本田雅阁属于姐妹车型，采用的是同一套动力总成，外观和内饰相似度也达到80%，在优惠力度上，名气不如雅阁的INSPIRE优惠更大，以2019款260TURBO精致版为例，新车指导价19.28万，普通优惠力度2.5万左右，加上购置税14850元，加上商业险和上牌费用差不多5000左右，全部落地价格18.7万上下。 车型优势 1、外观年轻运动，前脸采用本田年轻化的设计风格，一条粗壮的镀铬条，将两边的羽翼式大灯连接在一起，让车头看上去更扁平，下方保险杠雾灯区，采用的是跑车式的大进气口设计，让车头看起来更运动，侧面采用双腰线式的设计，上面一条从车头延伸到车尾，车门下方还有一条折痕式的设计，配上刀锋式上扬的镀铬亮条，让侧面很有立体感。车顶采用的是目前流行的大溜背造型，与C柱连接非常流畅，车后箱盖上形成一个小鸭尾，非常有运动感。 2、内饰采用的是简洁风格，不像外观那么运动，中控台线条简单直接，在用料和作工还是比较讲究，经常碰触的地方都使用了软性材质覆盖，方向盘在两侧手握的位置，还根据大拇指的特征，做了凹陷处理，握感很舒服，各个功能区分布合理，开车时盲操作很方便，储物空间设计的比较人性化，水杯架中间的隔断，可以根据放的东西自行高速，这一点很方便。扶手箱空间也很大，实用性不错。 3、车内空间足够大，我身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着2拳多的距离，而头顶空间也有一拳，这样的空间，虽然算不上特别大，但是完全够用了，不会有拥挤和压抑感。后备箱也挺大，而且后排座椅还支持4/6放倒，偶尔装一下比较长的东西，会很方便。 4、动力方面，搭载了一台高功率的1.5T发动机，排量虽然不大，但是本田在压榨动力方面还是很厉害的，这台1.5T发动机，最大马力达到194匹，比同级别2.0L的动力要强，开起来起步加速很轻快，涡轮介入时间比较早，中后段加速有着很强的爆发力，深踩油门也能够带来一定的推背感，而且CVT变速箱平顺性很好，换档也比较聪明。油耗也挺省，工信部百公里油耗6L，实际开起来也只要7-8L，对于中型车来说，是挺省油的。 再来说说它的缺点: 1、车机功能差，中控屏只有7寸，而且功能也少，GPS导航和车联网，手机互联这个配置都没有，配置有点不厚道。 2、噪音大，本田车的通病，在INSPIRE上一样存在，时速跑到60之后，车里就能听到明显的路面胎噪声音，跑高速的话就更吵。 3、安全性不如雅阁，在中保研碰撞测试中可以看出来，虽然看上去几乎和雅阁一样，但是车身强度还是不如雅阁好。 用车成本： INSPIRE油耗比较省，百公里8升以内，以目前的油价算，一公里差不多5毛钱。保养方面，每5000公里保养一次，一次小保养，如果用普通的半合成机油，价格500左右，到4万公里需要做大保养，一次的费用在1200。保养费用和大多数合资车差不多。 总的来说，东风本田INSPIRE在外观、动力和配置等方面，和雅阁不相上下，优惠也会雅阁更多。但是在车型知名度，以及最重要的安全性方面不如雅阁，所以要我推荐，会让你加点钱买雅阁。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版 国VI

4分“优秀”

朋友想要选择一台大空间、油耗低的中级车，并且预算有限想要在20万左右的价格全款落地，在给他推荐了几款车型之后，从价格和产品表现对比最后决定选择本田的inspire。今天我们就聊一下这款车型在试驾时的感受如何。 首先来说说优点： 最大的优点就是inspire搭载的第三代本田i-MMD混合动力系统了。这套动力采用的是一台2.0L的阿特金森循环发动机加电动机的组合，变速箱则是采用的一台E-CVT变速箱。从实际的动力体验来说，在起步阶段不仅动力非常强劲，同时平顺性也非常出色，而且车辆持续加速的能力也很强，即便是发动机启动，也体会不到顿挫的感觉。不过在时速超过70km之后，混动车型的加速能力就没有涡轮增压车型来得这么强烈了，虽然动力依旧平顺，但是速度提升的比较缓慢。 混动车型的油耗表现也非常好，净雅版车型的工信部油耗只有4.2L/100km，而从试驾车的表显油耗来看也就是5.5L，对于一台中级车来说，燃油经济性也非常不错。 空间体验也非常不错，我和朋友的身高都在1.8米以上，前排我调整好舒适的坐姿以后，朋友在后排还有一拳半以上的腿部空间。座椅的舒适性也非常高，坐垫的长度很好，座椅的形状也能够有效承托身体，同时填充也非常厚实，坐垫柔软，适合长途乘坐。 外观设计方面，inspire的设计也是非常漂亮的。作为雅阁的姊妹车型，inspire在车头和车身的设计上采用了很多雅阁的设计元素，而相比较雅阁比较运动化的设计，inspire显得更加稳重，也更有商务车的风格。 缺点方面： 相比较雅阁，inspire的中保研碰撞测试成绩不是太好。从中保研的测试成绩来看，雅阁拿到的是G优秀的成绩，但是inspire却只取得了M一半的成绩，成绩不是很理想。 而且本田车型车漆软的缺点在inspire上也有体现，如果是搬运较为坚硬的物品碰到车漆的话，也会留下比较明显的划痕，而且车门把手处的划痕也非常明显。 最后再说说这款车型的价格，我们试驾后进入谈价环节，4s店给出了3万元的现金优惠，因为预算的原因，我们选择的是混动的净雅版车型，官方指导价格20.58万元，优惠后17.58万元，购置税1.5万元左右，保险加上牌费则是6500元左右，所以这款车型最后的落地价格为22.73万元。 总结： 如果像我朋友这样，在乎的是空间、动力和油耗，那inspire非常值得选择，毕竟车型的性价比也很高。但是如果更看重安全性的话，那就不如看一下混动版的雅阁了。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

4分“优秀”

外观比较运动，跟雅阁是几乎一模一样;空间是没得说的，可以跷二郎腿，比凯美瑞感觉大了一点点，凯美瑞可能更运动;1.5T的高功率，本来觉得怕不够用，但是194匹的马力摆在那，据说可以媲美2.5，cvt用起来很平顺，比以前开的双离合福克斯顺溜太多；过减速带滤震感觉是不错的，毕竟以前开的是A级车；不太满意的就是配置太狗了，自动锁窗没有需要加装，carplay没有，虽然我用的是小米安卓手机，但是总不能没有吧，档把太丑一根直直的按键还有点夹手，当然这些都需要加钱上。落地19多的精致版，对于我来讲够用了，精悦的红黑真皮座椅也不在我的审美点上，全黑的不香不酷吗，比较耐看。车内气味不算大，4s送的脚垫气味挺大的，准备扔了，配件太差还是自己后期加配好了，不差那么几百块好吧。贴膜也是自己后买的强生，九百，前前后后又花了近两千。真是连锁消费啊，得忍住了。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

4分“优秀”

空间是最满意的，宽敞，后排腿部空间也充裕，后备箱也大，带上孩子出门也够用，高速油耗也还是比较满意的。车身很大，还是比较有气场的，CVT变速箱驾驶感受非常平顺。自动辅助功能不错。车机系统没有caplay，没有自动雨刮，发动机噪音巨大，减震偏硬，音响四喇叭就能听个响，自带ETC太鸡肋，没有后雷达，动力够用了，S挡还是有点小激情，上了一百以上在加速就稍显乏力了，CVT变速箱比起AT没有什么驾驶乐趣，提速推背感，所以CVT只适合开车注重平顺的人。方向盘手感略重，高速很稳，刹车比较灵敏，油门初段稍显迟钝，车很大，还没开习惯，窄路什么的还是没以前开小车那种指哪打哪的感觉 油耗并没有我想象中的低，对比之前开那张1.6排量 的只高不低，高速最低开出S个油，下坡较多，最高 开到6.2油耗，普通道路和城市道路7.2左右吧。座椅软，舒服，主副驾电动座椅，后排宽大，就是悬架调教太硬，过沟过坎太颠了。隔音一般，发动机噪音是真的大。

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版

4.2分“优秀”

【购车经历】 90后大叔，毕业以后一直开家里的小飞度（不得不说真是一代神车，开了十五年一点大毛病没有）后来感觉实在需要换车了，因为马上就要结婚的年纪，本人身高186，家里想让买SUV，但是我对B级车情有独钟，先后也看了凯美瑞亚洲龙天籁508L帕萨特等等，雅阁也看了，考虑基本上每天都是城市60公里来回的通勤列车，基本就买混动了，混动同价位里面丰田太贵了，基本要24个以上，出于对本田技术的信赖和预算原因，最终选择了静雅。 【驾驶感受】 开了1500km，大概有300的高速，发动机没的说，起步静谧堪比电车，地板油没输过，120以后加速有些乏力但平时足够了。 【油耗】 五个左右 ，基本地板油起步 【提车价格】价格没啥优势，主要看中黑色现车，优惠2.2个，做了个贷款送了前后雷达脚垫（送的雷达真丑，早知道加钱换原厂了） 【最满意】驾驶感受，起步无敌，换挡平顺，空间大 【最不满意】原来静雅的黑色镀铬饰条取消了，车载就是个触碰收音机，不过没办法，差两万才能升级净尚。

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版

4.1分“优秀”

98年的车主，人生第一辆车本来打算买纯电或者插混，但是小区不方便安装充电桩，然后看了看长城的拿铁，感觉不是自己想要的，年轻人还是要追求动力和外观，有一次和女朋友出去，她说雅阁好看，然后去看了雅阁，雅阁混动超出预算了，后来在网上了解到了英仕派，颜值动力经济性都有，就去试驾了俩次就买下来了 落地价 裸车17.8w+购置税1.6w+保险5k+七七八八的钱 总共不到20.6（这个价格大家可以作为参考，高一点低一点都有可能，地区不一样）加送了前后八雷达脚垫车模和终身机油 油耗 目前就四五个，感觉还行。因为提车不久没有什么代表性 动力 差不多吧，我就开过我爸的第一代朗逸也感觉不出来动力怎么样，但是起步是真的丝滑（谁开谁知道） 男人还是要有一俩车的

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版

4.4分“优秀”

【购车经历】我原来的9代思域也开了8年多了，年初有了换车的打算，这次打算上个混动的，配置稍微好一点的，主要就在雅阁，凯美瑞，英仕派之间选，别的品牌B级车也看了看，没有做主要考虑。无奈赶上疫情，5月中旬解封，又选择比较了接近2周，因为性价比以及总去东本可能有先入为主，最终选择英仕派净尚，5月21号定的现车又等政府购车劵，意外又等来了购置税减免，最终6月13号提车 【提车价格】裸车价格19.39万元，优惠3.6万 赶上购置税减半，政府购车劵落地21.2万 【驾驶感受】混动平顺性很好，行车质感也比我原来的思域好很多，新车还没敢怎么使劲开，本来我开车还是比较猛的，新车有点小心翼翼 【油耗】新车刚提一共只跑了40公里，目前油耗7.7，后面应该会降 【空间表现】空间不用说，够宽敞 【最不满意】新车刚提，里程有限，暂时还没发现，论坛说的一些问题后续关注