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#为什么买这车家里六口人，六座是刚需，但又不想开mpv。 根据自己的收入确定预算，家庭年收入的一半左右。 然后竞品就那么多了。 当时几个竞品，都没有后轮转向，而我常去老小区，没后轮太不方便。至于其他方面，各家大差不差。 最终就选了n9。
#锐评新款腾势N9今天试驾了腾势N9高配E3方版，分享下优缺点 优点： 1、e3方三电机，蟹行模式，圆规停车，黑科技拉满 2、5.25米的全尺寸SUV开起来没有大车感反而非常灵活，后轮转向掉头跟转弯半径4米出头的小车一样灵活 3、925匹马力，3.9秒加速，性能完全溢出 4、动力线性顺滑，挺好开的。 缺点： 1、空间没有外观看起来那么大，第三排坐着也不够宽敞，后备箱空间没有问界M9大 2、内饰老气，太过于成熟，尤其是方向盘，太丑了 3、副驾屏幕太小，中控屏尺寸虽然很大但是分辨率不高，显示效果也一般 4、二排空间也中规中矩，不知道为什么把座椅做那么厚，侵占太多内部空间，二排座椅不能向后调太多，调多了会往左移，不然离门板扶手太远坐着不舒服 5、二排能听到低频共振声，还有过坑车身有震动的时候车顶好几个位置都会发出异响声 6、二排电视尺寸小，分辨率也不够，色彩也一般 7、主驾一直能听到前面传来的嗡嗡声 8、细碎震动过滤不够好 9、转向电子味儿太浓，手感一般 10、刹车前段太敏感，容易点头、后段又重，高架上面跟车很难受 11、电动门开门不但没有电助力，还有电动阻力，小孩子老年人估计拉车门都费劲，拉车门太重了。 12、试驾车味道很大。 总结：技术宅理工科造的车，该给的技术全部堆满，但是很多基础的座舱体验做的都不好，因为堆料太狠，空间也侵占太多，总体开起来算好开的，有船感，敏感的人坐二排会晕车
#锐评新款腾势N9腾势N9作为腾势品牌的高端旗舰车型，其车内空间略显狭小。然而，从外观设计来看，它依旧颇具吸引力。在众多车企的9系产品中，其价格并不具备明显优势。比亚迪凭借全球领先的三电核心技术，为用户提供安全、可靠且续航能力强的基本体验。e平台3.0所带来的技术优势，如快速充电和高效能效，或许成为其最大的销售亮点。
#锐评新款腾势N926款腾势N9改款希望有以下进步：一是电池容易最起码提升到60度以上的宁德时代骁遥电池，续航能达到三百公里以上。二是智驾辅助系统最好能使用华为乾崑系统，这样才对得起这辆车的高额定价哦。
#锐评新款腾势N9最大的亮点是易三方，最大的缺点是智驾不是天神之眼a,电池的纯电续航太短。还有第3排的空间太小。 而这次改款，发布会前面30分钟都在说变好看了，变好看了，这只能说明你们自己觉得他原来有多丑，车身外观增加点颜色加明星站台并没有增加我的购买欲望，所以发布会看到一半就没看了
#锐评新款腾势N9上市半年就改款，会不会感到背刺。价格来到快39万，没有特别了解过，贫穷限制了想象力。不知道原来是不是销量不理想大改还是怎么样，目前看纯电好像也不是太给力。其次定位好像也没有对手清晰。
#锐评新款腾势N9🚗最近看到，26款腾势N9上市了。上市才半年就改款，大家对它的讨论可多了。今天咱就站在旁观者的角度，好好唠唠这款车，看看它到底行不行。 ⭐️先说说起售价，26款腾势N9起售价如果还是和25款一样保持在38.98万起，在大型SUV市场里，竞争力还是挺强的。 ⭐️这个价位，对比同级别豪华品牌的燃油SUV，腾势N9有插电混动的优势，能上绿牌（部分城市），日常用电成本低。 ⭐️和同价位新能源SUV比，它空间宽敞、配置丰富，还有一些独家的技术。 🚗外观上，26款延续了25款融合未来科技的设计。 ⭐️前脸双星冕大灯搭配AGS主动进气格栅，解锁时的动态灯光秀依旧酷炫。 ⭐️悬浮式车顶和隐藏式门把手不仅好看，还能降低风阻。 ⚠️但也有人觉得，外观虽然大气稳重，可和25款比没啥大变化，新鲜感少了点。👍🏻要是能在细节上再加点新设计元素，比如独特的车身颜色、更个性的轮毂造型，可能会更吸引人。 🚗配置方面，这才是重点。 ⭐️26款在内饰、智能和安全配置上都有升级。 ⭐️内饰用了更多高端材料，NAPPA真皮、麂皮顶棚、实木饰板和水晶按键，豪华感拉满。 ⭐️10屏交互系统、六音区语音交互、帝瓦雷26扬声器，还有11L智能冰箱和五温区空调，乘坐体验超棒。 ⭐️智能配置上，首发搭载的灵鸢智能车载无人机系统更稳定了，还增加了新的拍摄模式。 ⭐️天神之眼B智驾系统升级后，端到端无图城市领航功能更智能，自动泊车也更精准。 ⭐️安全配置一直是腾势N9的强项，热成型钢笼式车身、混动CTB电池车身一体化技术，再加上高速AEB刹停速度120km/h，安全性没得说。 ⚠️不过，也不是完美的，车机系统偶尔还是会出现卡顿，特别是同时开启多个功能的时候。 ⚠️还有智能车载无人机系统，使用时对环境要求有点高，遇到大风天气就不太好用。 🚗动力性能上，26款延续了25款的强大配置。 ⭐️搭载易三方混动系统，2.0T发动机和三电机组合，百公里加速3.9秒，动力强劲。 ⭐️46.9kWh磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航202km，综合续航1302km，日常通勤用电，长途出行用油，都没问题。 ⭐️还支持800伏高压快充，10%到80%充电20分钟左右，比很多新能源车充电都快。 ⭐️全系的云辇A双腔空气悬架和后轮双电机独立转向，让转弯半径仅4.65米，开起来灵活，乘坐也舒适。 ✅我最关注的升级， 1⃣智能配置的提升，特别是车机系统和智能车载无人机系统，这两个功能用好了能大大提升用车体验。 2⃣内饰的优化，更多高端材料的使用，让车内更豪华舒适。 ❌最在意的不足， 1⃣就是车机卡顿问题，希望厂家后续能通过软件升级解决。 2⃣还有无人机系统对环境的限制，要是能改进，实用性就更高了。 🚗有很大机会能成为爆款，它起售价不变，配置升级，性价比提高了。 ⭐️在大型SUV市场，既有新能源的优势，又有豪华配置和强大动力。 ⚠️但也面临一些挑战，比如要和同价位的新能源车型竞争，要让消费者快速了解这些升级的好处。 ⭕️只要解决好车机卡顿等小问题，做好宣传，成为爆款的可能性还是很大的。
腾势N9 DM · 懂车分（口碑）
4.13
“优秀”
共75人评价
35万以上新能源总榜
NO.13
超过80%的同价位车系
4.13
综合
3.83
内饰
4.36
配置
3.85
空间
3.91
外观
4.20
舒适性
4.37
操控
4.37
动力
腾势N9 DM热门话题
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