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23款福特探险者变速箱油什么时候更换。6万公里以后再更换。我4.7万公里今天去4s店检查变速箱油了。有点颜色还能再跑跑。如果感觉变速箱顿挫可以提前换会有改善。大家不要再纠结了。有什么问题评论一起聊聊。
#一年用车心得不知不觉吧，大探已经陪我走过了近一年的时光。看着销量排行榜上大探每况愈下的排名，不忍心看着这么好的一辆车被埋没，遂决定在与大探相识一周年之际，写点什么祝我的好伙伴生日快乐，也想让更多的爱车懂车的朋友看到它，欣赏它。 当初选择大探，是出于明确的用车需求——远途自驾。我是个重度自驾出行爱好者，一辆靠谱的、勇猛的、舒适的、能装载的、可以长途穿越并适当走烂路的好看的大车，是我的唯一考虑目标。探险者，尤其昆仑版，很完美地适配了我的需求。 第一，靠谱与勇猛。百年车企，成熟的三大件与调教，稳定的核心部件质量，是探险者的先天过人素质。纵置后驱，2.3t+10at，445N·M，289马力，放到这个带电的动辄千匹马力的年代，也许不太够看了。但于我而言，已然很够用，高速120转速1800，再踩再有，随踩随有，内燃机的轰鸣中是内燃机时代即将落幕的老派驾驶乐趣。我不爱飙车，大几百上千匹马力对我来说有点冗余，我需要的是在可靠基础上的绝对够用。这点，大探给我的信心很足。一年里，我单程自驾7000公里，青甘大环线，阿拉善无人区，敦煌戈壁滩，祁连山大草原，大探从来没掉过链子，不管高山雪原，还是戈壁荒漠，只要油箱里还有油，动力便源源不断，这种稳妥与自信，是远途出游最大的驾驶乐趣。 第二，舒适与空间。舒适首先来自于底盘，这是基础。大探的底盘质感很厚重，这是我开完几年途观L之后最大的感受区别。不管路况如何，你能感受的是底盘厚实而敦壮，完整不割裂，韧而不颠，很有质感。这源于非常厚道的底盘用料和非常成熟的底盘调校。舒适其次来自于车厢的设计，座椅宽大，内饰考究，BO音响，HUD，这几项是保证优质驾乘感受的关键环节。空间也确实大，我的是七座，三排放倒行李随便装，二排放倒就是大床，在高原看星星，在戈壁望冷月，开起来是车，停下就是房。 第三，穿越与越野。大探的主场永远是远方，这点毋庸置疑，而高速是大探绝对的主力用车场景，它的表现可以说非常棒，就像一只大壁虎，稳稳的贴在路上。我也摸过不少车，但就高速行驶质感而言，探险者绝对位居前列，真的是谁开谁知道。至于越野，昆仑可以带托森，底盘钢甲和AT胎，轻度越野不在话下，但毕竟不带大梁，重度越野不是它该干的活儿。有这个需求的别指望它，还有更好的选择，用它来穿越是足够了。 第四，颜值。这就是萝卜青菜，各有所爱了，反正是很符合我的审美。有力量但不张扬，有棱角但不尖锐，有体格但不臃肿，像极了而立走向不惑的我这个年龄段的中老登们，每次停车，都得回头多看两眼。 第五，油耗与其他。81升油箱，92油（我都加95），高速9-10.5，市区跑的少，大概11-13，高速轻松续航700-800公里。小问题呢，也有，大多是细节做工和仪表盘的偶尔误报，我可以忍，觉得无伤大雅。还有，也有点辅助驾驶功能，够用，但很少用，喜爱驾驶的老登表示自己开都开不够呢，不需要谁来辅助。 总之，一句话吧，大探是一辆非常好的车。除了一些小毛病，还有就是不太友好的终端价格。内燃机的时代终将是要落幕的，在还没完全落幕之前，我很庆幸能搭上末班车，与大探相遇，再享受一把最后的纯机械纯内燃美学的驾驶乐趣。 人生本就是一场探险，探险者永远在路上。 ——以上全是一个字一个字手机码字，代表一名爱车也还算懂车的中老登的心声，也仅是个人看法，欢迎车友多多支持与交流。
#用车分享去年这时候开始看车，一开始看的途昂PRO，也看了XT6，总觉得差点意思，要么开着像船，要么第三排就是小板凳。后来试驾了探险者，当时试的是ST-Line，动力确实猛，2.3T的机子踩下去有劲，10AT换挡也挺顺，底盘那个扎实感跟别的车不太一样...查看全文
#二手SUV怎么选带家人去自驾游，必然要选择一台通过性和舒适性都强的suv，这方面我觉得40万左右方程豹8是个不错的选择，30万左右探险者是个不错的选择，20万左右哈弗h9也很好，实在预算不够，哈弗h5实用性也很棒
探险者 · 懂车分（口碑）
3.99
“良好”
共1196人评价
35万以上SUV总榜
NO.86
低于83%的同价位车系
3.99
综合
3.78
内饰
3.88
配置
4.16
空间
4.16
外观
4.03
舒适性
3.92
操控
4.01
动力
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