钛3

这价格，相当于没优惠，浇灭了多少热情

欧阳灬筱

兄弟们，这价格能不能月销超过800

L佐牧

这价格，能不能行？能不能月销800

隔壁二代枭龙MAX价格出了，我等一手看看这

白土上的黑云

前几日一大早就厚脸皮的深度试驾了一波，总结就是：割裂！接下来分点写写群里大家关注的方面和情况
1️⃣试驾路面及配置：
试驾路段均为水泥常规铺装路面，驾驶模式尽量都体验，但无法多模式互相切换搭配尝试个遍，车型是ultra，本人试驾是狠狠凶一波的，考究的是极限工况（四平八稳谁不会开[doge]），所以相对稳健开法的感受，会弱化些。
2️⃣动能回收：
笛子在这块只有标准和较大两个模式，所以动能回收肯定存在，无法减少，这样就导致不踩油门一定会有速度减下来的拖拽感，但是在钛3上我的感受是不重，驾驶模式是舒适（需要再开多一次稳定的感受，大家可以注意下）
3️⃣运动、舒适模式：
这两个模式在实际体验上，反馈出来的结果就是底盘反馈的震感，运动会硬朗些，舒适会柔和、软
4️⃣加速和电门情况：
加速前段有点迟滞，中后段开始提劲，百米加速4.9秒没有z20体感强，心跳加速不够给力。可能还是车身大、视角影响，而且云辇和itac（关闭前后都一样）的介入也有影响的。（但是云辇没办法关，介入是肯定存在的）
5️⃣极限驾驶和侧倾：
这个是我最想说的，车身姿态控制上，受限在这类车型车身的影响（高度1m7了，重心高），急打方向盘后能明显感觉到车身控制不住，侧倾太大了，不能和轿车一类对比。
但是！关键的来了，试驾发现没有打开itac，itac是笛子针对四驱，开发出来类似更高级的esp（具体大家查一下笛子自己的介绍），启动后整车极限控制更强了，侧倾明显改善，而且信心多了些（无语…试驾居然不开这个功能）。
如果假设没开前到麋鹿测试我可能给70以下，但是开完后能到75（但是这车我还是觉得上限不高）。那我看回其他测试视频，我此时也会怀疑之前云辇c有没有开（大家要多注意这个）
6️⃣转弯半径：掉头在1个半车道左右，中规中矩
7️⃣方向盘问题：人体工程学设计上，对身高高的人不优惠，把方向盘调到最高了，还是遮仪表盘
8️⃣语音识别：会遇到呼唤无响应的情况，喊小方没反应，喊小迪就有了[doge]…..
9️⃣能耗：
在我看能耗没压力，四驱版本在试驾车上我看了两辆，一辆18左右，一辆17左右，本来我自己驾驶的代步模拟情况是有记录的，结果自己忘拍了….（最后试驾起码跟进了两波，回来是20了）
所以能耗我乐观估计，日常代步只要安安稳稳开，是在16左右，但是像我暴力驾驶的情况，是直飞30（我开电车上高速是25左右，不能比）
🔟四驱情况：
部分车友听到说，四驱版的四驱后驱可以通过切换经济模式来实现，但是从车子的能量输出示意图上，我看都是全时四驱的，但是这个点无法求证，欢迎大家提供实际情况（不过按我的想法，方程豹如果真给这台车讲越野故事，那就不应该搞适时四驱）
🔟1️⃣后排乘坐体验：没问题，久坐我觉得也会舒服，唯一一次有点膈应的是，在路过一个不平的路面，后排会传来明显的起伏振动反馈，但乘坐没毛病，也是路况实际的反馈，不会难受。至于当时用的是什么模式、云辇有没有生效，很可惜是试驾员开的那段，没办法自己切换（但后来开对向车道，全舒适模式，没问题）
所以以上是我的体验
那割裂如何说来呢？从配置来看，割裂的是我们未来要怎么选配置，全门店都是ultra版本？实际想要买的后驱或者max版驾驶感呢？主要结合我上篇的第5️⃣点来说明：
1️⃣钛三如果后驱没有itac，是不是车身侧倾和控制就不行？遇到极限工况就容易因为本身suv重心高的硬伤就有危险？后驱原车的esp能否发挥和itac一样的效果？
2️⃣那钛三如果四驱max没有云辇c，单靠个fsd能不能撑得住安全驾驶呢？没有那个所谓的全预瞄，对于起伏路况的支撑又够不够优秀？
3️⃣本身车子极限就这，麋鹿测试成绩不会高，那四驱版追求4.9秒意义何在？（可能为了越野）大部分人都是城区或者高速路况，危急时刻高速紧急避险、高速超车变道，风险不低，何不选后驱版
笛子真是太狠了，后驱和max版本的用户一定很纠结，逼你上ultra
所以，这两天大家要考虑好配置选择，我能给的建议是：
1️⃣大家要实实在在去试驾，如果是后驱潜在用户，ultra试驾就重点测试关闭itac、云辇预瞄后情况；max潜在用户，试驾关闭云辇后测试。
2️⃣买这个车千万不要心急，正式价格不降1w➕，要考虑好自己需求
（本人原创在别的平台发布过，搬运来dcd和大家讨论看看）

chn一momo

钛3试驾最新体验更新！总结：割裂！

不知道钛3符合不符合国家标准GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，如果发布会上正布宣布符合新国标准的话，真的是白天没空半夜也要去下单了！

用户69222843

兄弟们高速平均能耗20KW，胎噪挺大的。综合下来后驱版春天气温也就跑300km。冬天自己脑补吧😂😂😂

不是一个名字的事

北京方程豹在职销售

考虑15万内买一辆家用车，
最开始看了s05，外观比较帅，配置空间都合适，有女王副驾，反正情绪价值给你拉满，就是整车质保政策让人恶心，只有3年，可以加钱买延保，电车方面品牌力没有比亚迪好。
上周又去看了海狮05，配置不差，内饰廉价感比较强，好多地方都是用布的，后排空间比s05稍微小一点，都是中配的话价格也差不多，胜在比亚迪的品牌力，带天使之眼智驾。
这周又去看了钛3，后排的空间个人感觉跟还是05没差太多，但是后配箱空间比海狮05要小很多，胜在钛3前备箱挺大，还有就是整体的内饰做工比海狮05高了不止一点点，质感好太多了。
三个车都了解过后，我也谈谈自己的看法。
现在考虑钛三的可能就俩波人，一波是跟我一样原来就是考虑15以内落地买一台家用车的人，另一波就是纯当玩乐性买的人。
当家用车买的人基本预算也有限，我是下定了钛3的后驱max版本，平时也不越野，就城市代步，既满足了我硬派越野风格又能兼顾家用（当然后备箱空间略微遗憾）
但是这两天深蓝s5又降价了，官降1万，置换厂家还有5000，店里基本也还能再下个5000，所以s05整体优惠在20000左右，还不算国补跟省补，510plus价格可以来到105900，算保险11万出头就可以落地了。
然后就是海狮05ev中配，现在有个厂家置换补贴5000，价格下到122800，落地差不多128800。
最后钛3的510后驱版14.98万，目前正式上市后价格还没出来，如果正式上市后驱版的价格没有下1万以上的话，对于原本就是考虑15内考虑家用的人就没有太大的诱惑力，毕竟跟差不多同级别竞品价格差的太多，跟深蓝s5差了近4万，跟海狮05差了近2.5万，这个差价如果是为了买个方程豹的品牌价值跟情绪价值，我觉得显然是不值的，毕竟考虑这个级别的车基本也都是家用工薪阶级，如果钛3的后驱落地要15万向上走，那我觉得还不如选个其他中型车，起码家用空间一定是不用愁的。
当然，如果正式上市后跟s05和海狮05的价格差就1万到1.5万，那我觉得是可以接受的，这个多出来的溢价就当是买品牌定位和车机内饰给的情绪价值也是值得的，即满足方盒子越野造型又兼顾家用，适合买比亚迪不甘心，不买比亚迪又不放心的这种人（比如我）
预算充足当玩具买的的就直接四驱起步闭眼买就行，本来预算有限就考虑家用的还是要理性的跟其他同级别的做一下对比，这个差价到底值不值得，同价位的情况下是不是可以买个其他的中型车更适合家用。
纯个人光点，误喷，我已定钛3，正式上市后如果没下1万，果断退订😀

好大一只骆驼

从深蓝s05到海狮05再到钛3（已订）

🚗方程豹钛3的价格公布了，从13.98万到20.38万，这个价格一公布可以说是引起了大家的兴致，其实这个价格才是一个相对正常的价格，本来钛3就撑不起20万的价格，要知道目前豹五也才20万，同样价格下用户不傻，肯定会选择好看空间又大的豹五。接着聊回钛3的选择性的问题，为啥我说选择最低配的501km的后驱版性价比最高。
1️⃣Pro和max对比，目前两者的差价差了1万块钱，看看差了哪些配置？
①舒适性配置：手机无线充电，前排的座椅通风加热，前风挡的双层隔音玻璃，后排隐私玻璃，感应雨刷，中控屏幕从12.8寸增大到15.6寸，车内的氛围灯。
◆这里面最重要的可能就是通风加热了，双层隔音玻璃在静止状态下有用，跑起来后用处不大，主要还是看车身的隔音水平，氛围灯有肯定比没有好，但是这几样就1万块钱的差价我觉得是不值得的，可以忍一忍。
2️⃣后驱MAX和四驱max版本，两者的价格差了1.4万元，那么差了哪些配置呢？
①三电系统：电机功率从160kw的单电机升级到310kw的双电机，扭矩也从310升级到510牛米，加速从7.9s变成了4.9s,电池从65.28度电升级到72.96度电池，电压平台从400V升级到800V。
②其他驾驶相关：轮胎从18寸升级到19寸，增加了可变悬挂；
◆可以理解为从两驱max加了1.4万变成了四驱max，主要升级了四驱系统，那么电车用四驱去越野这件事从目前来说是不靠谱的，更多的是四驱加速快，雨天和冬天不易打滑，在城市里开，4.9s的动力完全发挥不出它的能力，在高速上，能耗大，可能你又舍不得开快车，所以这个四驱的1.4万块钱我觉得是不值得的。
3️⃣四驱MAX和四驱ultra又差了1万块钱，差了哪些配置呢？
①多了前面的一个tape-c接口，多了6个扬声器的帝瓦雷音响，多了一个车载冰箱，增加了一个K歌功能。
◆这些配置都是舒适配置，不管是音响还是冰箱，但是就两这个主要配置，差一万块钱多少有点不大值得。
4️⃣四驱ultra和四驱无人机版本，两者相差了3万块钱，差了哪些配置呢？
①电池大了不到6度，百公里加速降低到5.3s，天窗不可开启了，方向盘加热有了，抬显有了，外后视镜下翻记忆功能也有了，空气净化器也有了，车外摄像头多了一个
◆在这些配置中，最主要的就是多了一套无人机系统，顶配是针对的一些极客车主定制车型，绝大部分车主是不会选择这个车的，毕竟多了3万块钱买一套系统，不如自己买大疆的无人机放在后备箱更加便携方便。
🚗总结：就我个人看来是最低配的性价比最高，如果想买四驱的，可以考虑买个501四驱max版本。

钳子爱开车

钛3就买最低配吧

⁻
✅先说我的观点，我认为单说钛3这辆车，性价比确实足够高。但是长远来看，钛3这辆车拉低了方程豹的品牌调性，本身方程豹就因为豹5暴降5万，没有在豪华品牌市场上彻底站住脚，那么现在再加上钛3，方程豹是要在王朝、海洋网之外，成为第三个经济走量品牌吗？
⁻
🚗钛3预售价13.98万起，可以说显著低于我的预期，这个价格下钛3非常有竞争力。毕竟秦L EV 420续航的丐版都得11.98万，海豹06GT 59度版本价格也得13.68万，那么钛3作为方盒子SUV，还65度的电池包，这个性价比真的不是NO.1吗？
⁻
⭕但是我从钛3现有的懂车帝实拍图上看，我认为这辆车细节上真没有领克Z20、极氪X更为精致。举个很简单的例子，副驾手套箱人家吉利的两款车型都有植绒设计，你钛3作为豪华品牌方程豹旗下车型，手套箱怎么还是敲起来邦邦响的硬塑料呢？换句话说，我既然喜欢钛3这个比较新奇的方盒子外观，我能接受相对比较高的溢价，但我肯定对车辆的细节品质是有要求的，你拿硬塑料跟我交差这说不过去。
⁻
当然从比亚迪目前的市场战略上来讲，钛3定价13.98万也能理解，毕竟仰望U7也是大幅度拉低预期——62.98万起，非常具有性价比，真的特别能走量。
❌但我认为钛3和仰望U7还是犯了一个错误：比亚迪已经在20万以内的市场具有了垄断性的统治力，你钛3定价13.98万，无非就是继续挤占王朝和海洋网的份额罢了，该不买比亚迪的我绝不会买比亚迪。但你继续这么卷，对你20万以上的市场和豪华品牌的定位是没有一点儿益处的。咱们就讲，你钛3低配才13.98万，那我多花一半的钱20.38万去买顶配是不是大韭菜？就算我是迪粉，我愿意为顶配买单，但是明眼肯定是低配卖的好，但我的顶配未来会不会暴降5万以清库存？你方程豹未来猛给我有补偿措施吗？如果没有，你觉得我未来还会支持方程豹吗？仰望U7同样如此，62.8万确实性价比很高，但你的小弟腾势Z9是不是被背刺，销量彻底躺平了呢？
⁻
⭕我认为我的观点绝对有一定道理，苹果手机为什么不打价格战，他是造不出来3000多元的新款ipone吗？
⁻
✅最后钛3这个车，我毫无疑问只推荐购买最低配，本质上讲钛3只是一辆市区代步精品小车，毕竟加上后备胎车长才4.6米，作为家庭主力用车空间上肯定不合适。那么从这个代步小车上来讲，智驾、四驱都不是刚需。反正低配就已经有了这个不错的外观+360、 L2辅助驾驶、NOA智驾了，还多花钱去买高配干什么？有稍微高点的预算可以像坦克300、猛龙一样玩一下改装，这样的话开出去也确实更有面儿。

小屁孩飘飘1998

钛3一出 方程豹还是豪华品牌吗？

预感正式上市减4000，顶配正好20万以内，19.98W。

乐天派小猫mtH

无人机不是说好的加价1.6万吗？怎么四驱顶配到无人机版本加了3万啊！🥹🥹🥹🥹🥹无人机四驱版正式版能不能到18万左右啊。

pslhuan9

暴走你杰爷

没有大梁的钛3，类似于山海T1城市SUV轻度越野定位，T1上市价15.48~17.45，加上各种补贴，能做到12.28万起。钛3想要抢占混动轻越野市场，只有把价格干到不高于13万起。按照钛3的配置成本，真的能把价格做到13吗？相应的，真把价格做到了，下游供货商压力会不会增加？

simang

钛3是方程豹一个系列的么？这圆溜溜的外表咋不直接缩小豹子那？

超级奶爸爱看车

豹5能不能出个纯电版本，豹3赶快上市呀，等不及了。

秋名山车神lv100

利剑Sword

用户633402608137

这车啥时候上市呢？要么报个价

用户6102594378367

沉着柑桔XUs

安全指挥

方程豹钛3，期待已久，早点上市，2025年1月20号上市吧

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