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    7578条内容

    2025-01-04回复

    我的极氪7X出生在杭州,是今年的9.25号提车的,那个时候还是比较暖和的,依然清晰的记得9月份 10月份的时候,整体电耗大概是14度每百公里,冬日到来了,目前已经是杭州最冷的几个季度了,杭州一般最冷的时候大概是12月🈷️,1🈷️,2🈷️。共计这三个月。温度的话我老家昌化山区最低温度大概是零下5度,杭州市区这边的话,大概是零下2度。我的车车是后驱75度版本,在杭州最冷的时候动态续航可以跑450公里,这么一算就是600公里打个75折,我也比较满意的。 我选的驾驶模式是加速驾驶舒适。我比较喜欢温和的开车,再说440牛米中后段输出还是很猛的。 方向质感是正常标准模式,高速的时候会切换成运动模式,这个车会显的更加的扎实可靠哈哈😃 动能回收,目前我只用过标准模式,听我同事说,他用的是强动能回收,目前我同事已经习惯了。说不晕车。 后续我也考虑用下强动能回收。 这样的话,预计电耗会会更好的。 杭州这边的路况相对还可以,高架隧道,海拔很低几十米。 如何提高续航,我怎么感觉lcc➕开起来,续航还要更扎实呢, 不要急加速和急减速,在堵车的时候,会更省点。 平稳驾驶最好了。 我一般白天的时候会把氛围灯关闭 一来是可以节约静态电耗。 二来可以延长氛围灯的理论使用寿命。 就这些了,总之满意🈵。加油极氪。

    冬天的极氪 安心行使,极氪相伴(>_<)图1冬天的极氪 安心行使,极氪相伴(>_<)图1
    冬天的极氪 安心行使,极氪相伴(>_<)图2冬天的极氪 安心行使,极氪相伴(>_<)图2
    冬天的极氪 安心行使,极氪相伴(>_<)图3冬天的极氪 安心行使,极氪相伴(>_<)图3
    冬天的极氪 安心行使,极氪相伴(>_<)图4冬天的极氪 安心行使,极氪相伴(>_<)图4
    冬天的极氪 安心行使,极氪相伴(>_<)图5冬天的极氪 安心行使,极氪相伴(>_<)图5
    冬天的极氪 安心行使,极氪相伴(>_<)图6冬天的极氪 安心行使,极氪相伴(>_<)图6
    冬天的极氪 安心行使,极氪相伴(>_<)图7冬天的极氪 安心行使,极氪相伴(>_<)图7
    2025-01-04

    所谓的个人感受首先我觉得是要对标价格,毕竟一分钱一分货; 【能耗】 1-综合能耗17.4 2-城区能耗15 3-高速平均110以上 19 以上数据跟当前用车习惯相关,没有像之前油车那样暴力驾驶,也有刷数据的心思,毕竟也不想被别人说自己买的车是电动纳智捷; 总之,能耗部分个人来说是满意的,毕竟车重近2.4吨;都说特斯拉能耗低,但同样后驱的Modle Y 毕竟只有1.9吨;而且给的东西还不少,吃点电耗我觉得能接受。 【超控】 1-跟上一辆轿车相比,SUV天生不占优势,毕竟车体宽大,重心高;但即便如此我也认为极氪7X的超控在同级别同价位的轿车及SUV里可以排到T0的级别(当然不算运动车型);方向手感近似001,差距基本基本就只有5%左右;但由于前胎也是265/45的高扁平比车胎,高速控制虽然很稳,但是存在一点方向指示不清的情况(高速变道比较明显,在开始缓慢转向的那一刻最为清晰),现在高速基本告别单手把盘的可能 2-说操控比谈悬挂,这点要吐槽一下,后悬挂不是铝合金,好歹其他同级别车就算不是全铝,但主臂也基本上是铝合金,这点成本有必要省吗?但是悬挂整体调教还不错,符合家庭舒适用车的基准;同时,在侧倾抑制这方面也表现不错,正常家用错错有余; 【空间】 空间这个东西见仁见智,从数据上看确实不算大;但对我来说够用;一家三口算上孩子的一大堆东西也基本能装下;车内空间新能源车没必要去对比大差不差,就那几毫米或者1-2公分的差距,在平均身高不到1米75的社会情况下,不会顶着你的脚,放心; 【乘坐舒适感】 1-前排主付驾驶位,坐垫比较软但臀部及腿部承托是到位,刚开始能会不习惯,甚至会觉得腿部有些下陷,但正好是这个下陷感让背部和靠背完全贴合了,开长途舒适感是不错的;但是头部和靠枕确实不贴合,需要买单独的头靠来补充,不是什么大问题;不可能说什么都想要100%; 后排座椅坐垫舒适度长度,靠背调节基本都在合理范围内,够用没问题; ~ 总之买车看自己的需求是什么,我的初衷就是省钱;因为工作原因,年里程大约在4万公里左右,家里没有电桩,按市价充电折算费用每年大约相比之前的油车要节约2万块的样子;

    所谓的个人图1所谓的个人图1
    所谓的个人图2所谓的个人图2
    所谓的个人图3所谓的个人图3
    2025-01-04回复
    麻烦帮我分图麻烦帮我分图
    2025-01-04回复
    用车一个月体验图1用车一个月体验图1
    用车一个月体验图2用车一个月体验图2
    用车一个月体验图3用车一个月体验图3
    用车一个月体验图4用车一个月体验图4
    用车一个月体验图5用车一个月体验图5
    2025-01-04回复
    极氪7X冬季图1极氪7X冬季图1
    极氪7X冬季图2极氪7X冬季图2
    2025-01-04
    2025-01-04回复
    极氪7X冬季续航测试图1极氪7X冬季续航测试图1
    极氪7X冬季续航测试图2极氪7X冬季续航测试图2
    极氪7X冬季续航测试图3极氪7X冬季续航测试图3
    极氪7X冬季续航测试图4极氪7X冬季续航测试图4
    极氪7X冬季续航测试图5极氪7X冬季续航测试图5
    极氪7X冬季续航测试图6极氪7X冬季续航测试图6
    极氪7X冬季续航测试图7极氪7X冬季续航测试图7
    2025-01-04回复
    2025-01-04回复
    展车,提车图1展车,提车图1
    展车,提车图2展车,提车图2
    展车,提车图3展车,提车图3
    2025-01-03回复
    2025-01-03回复
    泰山-石敢当图泰山-石敢当图
    2025-01-03
    2025-01-03回复
    极氪7X100度四驱冬日续航测试图1极氪7X100度四驱冬日续航测试图1
    极氪7X100度四驱冬日续航测试图2极氪7X100度四驱冬日续航测试图2
    极氪7X100度四驱冬日续航测试图3极氪7X100度四驱冬日续航测试图3
    极氪7X100度四驱冬日续航测试图4极氪7X100度四驱冬日续航测试图4
    极氪7X100度四驱冬日续航测试图5极氪7X100度四驱冬日续航测试图5
    2025-01-03回复

    【 车型】  7X长续航智驾版 【通勤环境】 A北京纯纯牛马,早晚高峰通勤(早上-2°左右,晚上2°左右); B通勤路线:日常通勤路线相对固定,从西四环出发,经北四环、京承,至来广营,单日往返56公里,其中四环+京承约49公里,城区7公里 C道路拥堵情况:通勤基本上没有不堵的时候 【驾驶条件】 A充电至95%,将行程2设置成充电重置 B加速能力:标准,能量回收:标准,转向模式:标准 C音乐、方向盘加热全程开启,空调温度23°(仅开主驾)全程开启 【通勤能耗】 经过一周左右通勤,数据如下: A电量从95%-14%,行驶距离315.5KM,行驶时间11小时5分钟,平均车速30km/h;续航达成率就不算了,实际续航和动态续航还有一些差距; B从能量消耗分布看,空调系统大概消耗了24%的能耗,(有点高,是不是空调设置不对) C车机能量管理-行程2总计能耗75.1和表显能耗81(95%-14%),差了6度电。 【不死心】 从前两天的通勤能耗看,空调系统能耗有点高。这两天通勤只开方向盘假如和座椅加热,全程不开启空调,从数据看好像能耗降低了很多,行驶111公里,耗电18.3度,平均百公里能耗16.5。 【日常充电】 7X的充电效率是真的可以,从低电量充至满电仅需较短时间。这次从13%-100%用时40分钟,平时通勤从10%-90%,基本上半个小时搞定。 最后的最后,如果想续航远一些,还是少开空调,用座椅加热效果也差不多。

    7X北京冬季通勤续航实测图17X北京冬季通勤续航实测图1
    7X北京冬季通勤续航实测图27X北京冬季通勤续航实测图2
    7X北京冬季通勤续航实测图37X北京冬季通勤续航实测图3
    7X北京冬季通勤续航实测图47X北京冬季通勤续航实测图4
    7X北京冬季通勤续航实测图57X北京冬季通勤续航实测图5
    2025-01-03回复
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    2025-01-03回复
    给力给力冲了图1给力给力冲了图1
    给力给力冲了图2给力给力冲了图2
    2025-01-03回复

    2024年度用车总结 10月份提了7x到年底实际上只开了三个月,总体表现还是很满意的! 续航里程:官方续航605公里,平时实际使用以城市道路上下班为主,本人驾驶习惯比较柔和,路况也基本良好,不会很堵车,10月到12月的满电动态续航在420至450之间。表现还算可以,高速会打八折左右。 用车成本:主要以家充和单位免费充电为主,平时都是上班插上下班充满,三个月充电费用基本0,比起以前开油车,省了不少钱。偶尔也会用用极充,5.5c的补能效率没的说,基本15分钟左右就可以充满! 动力性能:虽然日常的通勤驾驶中,不追求急加速,但是有时候再等红绿灯时来一脚地板“油”能轻松甩开后面一众油车,就感觉特别爽!超车变道也游刃有余,基本能满足日常的多重驾驶需求。 舒适性:除了座椅对腰背支撑性不是很好,其他方面还是蛮舒适的,长时间驾驶也不易疲劳。车内噪音如果能再控制的好一点就更好了,可能是米其林轮胎的的缘故。 智能化体验:车道保持、车道偏移预警、主动紧急制动等功能在日常驾驶中能很好地避免一些危险情况,让人开起来很放心。之前体验高速和高架NZP也不错,长途能稍微放松下身体,新的城市NZP功能等更新后期待有更不错的表现。还有自动泊车、代客泊车等功能解放了双手,自从用了就离不开了。 EVA:呼出非常流畅,能够控制导航、多媒体娱乐、车辆信息显示等多种功能,实现对车辆的大部分操作,如调节空调温度、打开音乐等,方便快捷。 售后服务情况:没有过什么大的故障,反馈过高速方向盘不断需要调整的问题,很快就有工程师帮忙分析,服务态度还是不错的。 希望极氪能进一步听取车主的心声,想用户所想,下一年继续努力服务好用户,希望极氪越来越好!

    2024年度用车总结图12024年度用车总结图1
    2024年度用车总结图22024年度用车总结图2
    2024年度用车总结图32024年度用车总结图3
    2024年度用车总结图42024年度用车总结图4
    2024年度用车总结图52024年度用车总结图5
    2024年度用车总结图62024年度用车总结图6
    2024年度用车总结图72024年度用车总结图7
    2025-01-03回复
    7x贴膜只能图17x贴膜只能图1
    7x贴膜只能图27x贴膜只能图2
    2025-01-02回复
    满载三人行李装满图满载三人行李装满图
    2025-01-02回复

    - 极氪在充电这件事上是真敢刺车主, 真不知道这大企业家的脑子里装的什么, 这里主要吐槽两个问题, 其一是价格问题, 其二是其引发的极氪车主充电难, 充电体验差的问题, 以及我个人的一些思考. - 如图, 微信小程序开通充电会员的价格是4.9元, 而极氪APP开通充电会员的价格是8.9元, 足足贵了快一倍了, 其次, 微信小程序的充电价格平均都要比极氪APP低4分钱左右, 一次充70度电也就是2.8元, 看着不多, 就是膈应. - 结合实际的使用情况, 由于微信的普及, 任何一个电车车主都倾向于直接使用微信扫码充电, 而极氪车主由于手机控车需要都会安装极氪APP, 充电的话自然而然觉得只有极氪APP才能去扫那个码, 所以姑且可以下一个结论, 极氪车主多用APP, 而其他品牌车主多用微信小程序, 所以结论: 极氪在故意赚车主的钱! - 对于充电这件事, 我也经常会遇到一排8个充电桩, 全被其他品牌车主给占了的情况, 由于工作原因, 只有中午午休时间才方便出来充电, 也因为中午相对便宜, 所以一般都安排到中午充电, 但有时候火急火燎来到充电站, 发现没有多余的桩了, 甚至没有一台极氪的车, 甚至有的车由于充电口在右面, 停得那叫一个随意, 导致有枪也没法停车, 没法充! 其实极氪的车还行, 开到现在也没大毛病, 但充电体验是真的一言难尽! - 我本人也通过多个渠道反馈过相关事情, 但至今都没有反馈! 反馈的核心建议也很简单, 就是要有车主认证机制, 车主可以给优惠价, 或者正常价, 一定要把非极氪车主的价格太高, 要与其他品牌拉齐, 这样其他品牌才会综合考虑充电桩, 而不会都围着极氪的桩! - 我始终觉得, 充电是一项服务, 是为了让极氪车主更方便用车的服务, 是推广极氪品牌转而买更多极氪汽车的服务, 格局不要只放到这2块8毛钱上!

    极氪充电的花式背刺图1极氪充电的花式背刺图1
    极氪充电的花式背刺图2极氪充电的花式背刺图2
    极氪充电的花式背刺图3极氪充电的花式背刺图3
    极氪充电的花式背刺图4极氪充电的花式背刺图4
    极氪充电的花式背刺图5极氪充电的花式背刺图5
    2025-01-02回复
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    小区又多一台7X,聊聊近期7x冬季表现图1小区又多一台7X,聊聊近期7x冬季表现图1
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    极氪NZP初体验图极氪NZP初体验图
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    帮极氪月底冲销量、却成了被割的韭菜图帮极氪月底冲销量、却成了被割的韭菜图
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    ZEEKR 7X · 懂车分(口碑)

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    18万-25万新能源总榜

    NO.59

    超过51%的同价位车系

    3.95

    综合

    4.17

    内饰

    3.78

    配置

    3.92

    空间

    3.84

    外观

    3.98

    舒适性

    3.89

    操控

    4.04

    动力

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