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极氪统一：我的极氪 7X100 度版冬季续航表现
#极氪7X能耗测试提车两个月来，很快我的极氪7x也迎来的他的第一个冬季。说到电车，当然大家第一反应都是续航怎么样？当然，特别是在冬季。作为今年的主打款——极氪7X，在冬季续航测试中的表现备受关注。 低温区续航表现：在平均气温为10°C的11月份，极氪7X的续航里程能达到500以上，实际我并没有开到20%以下，百公里能耗为18千瓦时左右，充电时间差不多半小时能到100%。当然，其实100度的麒麟电池。 充电性能：极氪7X基于800V架构平台打造，最高充电功率可达396千瓦。充电5分钟就能增加241公里的续航，充电15分钟则能增加511公里的续航，从10%充到80%只需要10分多钟。当然，最后的20%功率会降低，特别是90%到100%，会特别慢。当然，平时充电，90%就够了，可以很好的保护电池寿命。 空调系统：在冬季行驶中，极氪7X的空调系统在冬测中也给我们留下了深刻的印象。在行驶过程中，车内温度能够迅速达到设定的23°，提供了一个舒适的乘坐环境。热泵空调也很好的增加了冬季的能耗表现。 极氪7X在冬季续航测试中的表现虽然受到低温环境的影响，续航里程有所缩减，这个月温度更低，平均能耗已经到了20-22的区间，当然我平时开高速占比差不多有70%以上，如果纯市区开，我相信能耗会更低。相对冬天而言，500公里的续航表现，真的是非常满意了。相比较特斯拉而言，极氪家大电池而增加的续航表现，作为著名车主而言，也不失为一个很好的综合平衡点，进一步弥补相对而言的电机电耗。 整体来说，作为一辆中大型传统造型的SUV，极氪7X仍然处于同级别车型的前列。这一成绩在同级别中已经是比较高的了，可能是三元里电池的抗寒能力比磷酸铁锂要好一些，有可能是空调后期不够暖和节省了一些电量，不过整体来说买新能源车中这个成绩也算是比较优秀了。 #冬季续航测试#
#新能源车主冬季续航实录75度7X 冬季0-10°的真实续航 用车：7X的75度磷酸铁锂。动能回收：弱；其他设置选舒适。 温度：中部城市，低温一般0-10度。 路况：城市快速路80%（一半时间拥堵）。 续航表现:1、0-5° 18度/百公里。75度电大概能跑420公里。 2、5-10° 16度/百公里 75度电大概能跑470公里 3、10°以上 14度/百公里 75度电大概跑540公里 4、15°-25°，电车黄金温度，13度/百公里 75度电大概跑580公里。 雨天一般会增加1到2度电。 冬季开车舒适和续航提升经验：都是开电车的人了，我认为舒适才是第一位的，不能因为一天节省2度电，降低舒适标准吧。否则买电车的意义在哪里呢？ 第一步、出门预热，提前预热太舒服。 第二步，开空调，记得关AC。 第三步，两加热：座椅加热，方向盘加热。 最重要的是第四步：开内循环，开内循环，开内循环，重要的事说三遍。 （重要提醒，每次操作空调，都会转自动循环，所以每次都要转内循环）语音就好了，很方便的。 我的亲身体验，每次关闭空调，车机会把循环定义为自动，即便你关闭了空调，也会外循环，会有冷空气进来。我的感觉腿冷。所以我每次空调太热关闭后，腿部会比较冷，这应该就是外循环的风进来了，但是车内温度还在28度（温控测试在屏幕的位置），后期把循环改为内循环有改善。因为这个问题我去了售后，工程师这样解答的。冬季续航供热原理：PTC 、热泵加热、四大废热。
ZEEKR 7X · 懂车分（口碑）
3.95
“良好”
共843人评价
18万-25万新能源总榜
NO.59
超过51%的同价位车系
3.95
综合
4.17
内饰
3.78
配置
3.92
空间
3.84
外观
3.98
舒适性
3.89
操控
4.04
动力
ZEEKR 7X热门话题
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