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电车充电省钱攻略

挑战全网最低充电成本！晒出你的月度充电账单和独家秘籍：是在深夜充电，还是找到了宝藏场站？快来和车友分享吧，发文获得"推荐"奖励500金币，"优质"奖励2000金币。

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贰三肆七

探索06 C-DM车主·车龄1年

回想这一年多来的充电省钱经历，我觉得既要深夜谷电期充电，也要在外面去探索宝藏快充电站场。 . ⭕一、【新能源电车概况】我目前的座驾是提于24年夏天的新能源电车，它是探索06C-DM2024款豪华版，插混新能源紧凑型SUV，方盒子轻越野造型外观。动力系统是鲲鹏超能混动C-DM系统，第五代ACTECO 1.5TGDI发动机与无极超级电混DHT变速箱，搭载18.3KWH的弗迪磷酸铁锂电池，纯电EV模式可以续航120公里（CLTC），满油满电综合续航可达1300公里，电耗在13.0KWH/100KM左右）。有便宜的电能用上，于是就想方设法主要去充电用车，这样油耗就能节省很多出来。 . ⭕二、【充电省钱秘籍】一年多的充电用电，我总结出下面几点省钱办法分享给车友们，不一定适合你，但是对我来说已经是付出了很多心血了。 1️⃣省钱方法之一，安装家用充电桩。现在提新能源电车，厂家基本上都会送上家用充电桩，功率在5～7KW，这个功率对于我这样的不到20KWH的小电池，2.5个小时左右就可以从25%充到95%，在城区国道上跑个90公里没有问题。如果厂家不送充电桩或者没有条件安装家用充电桩，还可以购买低功率3.5KW左右的充电器，只是这个慢充就是真慢，20KWH的小电池可能需要8～10个小时才能充满电。安装好家用充电桩的车友，要想充电省钱，也有敲门就是要在凌晨谷电期充电，这个时候的电费最便宜，不同地区电价不一样，我们这边是4毛左右一度电。在谷电期预约充电，充满电在7元多点，按八毛元计算，满电续航100公里，折算下来就是8分钱一公里。 2️⃣省钱方法之二，在外面快充站快充。现在快充站如雨后春笋，遍地都是。但是选择正确的快充站也需要技巧，才能充上便宜的电省钱。如何选择正确的快充站呢？需要你在手机上提前下载好充电APP，比如特来电、小桔充电、云快充、E充电等，还有懂车帝上面也有充电站选择。准备在外面快充前，打开这些APP对比一下，当前时间段哪个地方的电价最便宜，充电枪空位也多，然后就有答案选择了，不会因为盲目随便找个高价充电站而浪费银子。 3️⃣省钱方法之三，抢充电优惠券薅羊毛。各大充电软件随时都有各种满减优惠券，比如满10减2，满15减3之类，提前抢好优惠券，后面充电的时候用上优惠券也能省钱。 . ⭕三、【用电成本总结】目前我充电就总结出这些省钱办法，一个月行驶1000公里如果全部用充电跑，大概就是100～120元，算下来一公里0.12元左右，相比全部烧油很划算。 . ✔️省吃俭用想尽办法把充电搞省钱了，那么后续我们用电的时候就要节约，不能猛踩电门急踩刹车，急加速急减速，电量会蹭蹭的往下掉，好不容易节省几元钱充的电，几秒钟就用光了，非常的浪费不划算。 . ✔️另外如果不是纯电车，冬天用车开启暖风空调，尽量利用发动机供暖，不能单纯用电，那样半天都暖和不起来，而且还很费电。 . ⭕四、【期望】最后希望车友们晒出月度充电账单，来挑战全网最低的充电成本，也分享出自己的电车充电省钱秘籍，互惠互助共同省钱，把充电成本打下来。

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3天前

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

海豹06gt车主，分享充电省电攻略

开电车比开油车更便宜这是众所周知的事情，其实开电车如果商充桩用的多还不会一些小技巧，那一些工况下比油车还能更贵。比如跑高速的时候+峰值电价充电，服务费+电费能到2块多，算下来和油车路费也差不多。今天和大家分享下，我最近总结出来的充电更便宜的方法。 ~ ●车辆信息🚗🚗 海豹06gt，505plus非智驾版本，新车指导价14.68w，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm。空车车重1850kg。 ~ ●日常充电:峰谷电价+预约充电⚡⚡ 这个相信不用我多说，只要是用电车的都知道这个峰谷电价，就比如天津这顶峰电价9毛要比谷地电价3毛多出来三倍，顶峰电价充一次电相当于在谷地电价充3次了。不知道的是我要提一下。第一点是天津市的峰谷电价是要进行申请的，充电桩默认是0.51元/Kwh的电价，如果想要峰谷电价需要进行申请，线下申请或者国家电网app都可以进行申请。另外预约用电这个功能也是关键之一，预约0-6点之间进行充电，这个时间是峰谷电价主要时间。比如我这辆车，59.52×0.3=17.856元，就算有15％的充电损耗也就只要，17.856×1.15=20.5元。 ~ ●高速用车，优先下高速充电🛣️🛣️ 高速公路的服务区的电价相信我不用多说，就比如说我回山东的时候。谷底电价服务区最便宜也要1.09元/Kwh，而下高速只要走1/2km就会有一个快充站，不仅价格便宜只要0.39元/Kwh，而且不用排毒充电速度还快，还没有其他车辆分流你的充电功率。而且像这种充电桩附近还大都有公共厕所，正好可以把服务器停车上厕所的业务给包揽了。 ~ ●充电注意事项⚠️⚠️ 1⃣️首先第一点必须要说清楚，充电桩的峰谷电价不会影响到我们家庭电表的价格，比如天津充电桩申请峰谷电价了，家表还可以是0.51元/Kwh全天。 2⃣️申请峰谷电价还要尽快今早，比如这个月的1/15号之间申请的峰谷电价，那下个月1号就会生效了；而如果你是这个月15号以后申请，那就要等到下下个月了才能生效。 3⃣️车辆预约充电这个功能，一些车辆在手机上就可以开启比如我这辆车。但是部分车辆比如大众id4只能在车机上开启，手机上无法开启预约充电。 4⃣️还有就是部分快充是在停车场内部的，注意停车场的收费规则，比如充电免费停车3个小时。防止我们充电话一笔钱，停车又得花一笔钱。 ~ ●总结一下我认为大部分人买电车，对于出行消费这一块还是多多少少是有所考虑的，毕竟这电车的消费确实比油车低一大截。但是我们在保证用车便宜的同时，还要注意行车安全和行程规划，不要更便宜的充电站耽误了行程。另外磷酸铁锂电池建议定期充满进行容量矫正，三元锂电池建议充到80％/90％就可以停止了。最后祝大家，车行万里路，一路都坦途！

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3天前

梧桐家深蓝

深蓝G318车主·车龄1年

家充低谷才是电车最香时刻

提车也1年多了，开着g318也跑了4万多公里了，有3万多公里是用的电，感觉自己一年多跑的挺多的，充电也充的很多，自己感觉是电网合作伙伴，我想了想为啥能跑这么多，分析了一下是用电太便宜，一个月就200多块钱的电费，基本上全是慢充，用谷电，快充...查看全文

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3天前

小小怪下士Z

极狐阿尔法S5车主·车龄半年

＃电车充电省钱攻略

电车充电省钱攻略有哪些呢？有电车的朋友可以来看看。电车充电省钱核心是抓谷电+独立电表+错峰+优惠叠加，兼顾用车习惯与政策规则，轻松把成本压到最低，以下是实操指南。一、家用桩：省钱基石（必做） 1. 独立电表+峰谷电价：通过网上国网/南方电网APP申请独立电表，避免与家庭用电叠加触发阶梯电价，多数城市谷电0.3-0.6元/度，峰谷价差最高达0.7元/度，年省千元起。 2. 预约充电锁低价：设置22:00-次日8:00（各地略有差异）自动充电，车机或充电桩APP均可操作，不用熬夜，一次满充比峰电省20-40元。 3. 安装省钱细节：缩短电表到车位距离，超过30米可能加收45-80元/米，规划到位能省上千元安装费。二、公共桩：错峰+优惠叠加 1. 错峰充电：避开早高峰9:00-11:00、晚高峰17:00-20:00（电价0.9-1.8元/度），优先选夜间22:30-次日8:00、午间11:00-13:00（部分城市有优惠），公共桩低价时段约0.49-0.6元/度。 2. 平台优惠：充电前用e充电、特来电等APP对比3-5个站点价格，领取平台满减券、会员折扣，叠加支付APP、保险APP的充电优惠，单次可省10-15元。 3. 品牌专属：优先选车企合作桩，如极狐车主可享品牌专属折扣，部分换电站还有地方补贴（如浙江0.3元/度）。三、驾驶与维护：隐形省钱 1. 降低电耗：保持胎压2.6-2.8bar，电耗降约7%；开启强动能回收，预判路况，续航提升10%+；冬季减少座椅加热、暖风使用，节省电量。 2. 避免误区：公共桩快充别充到100%，充至80%效率更高；家用桩慢充可满充，兼顾成本与便利性。以上就是电车省电攻略，再就是告诉大家，电车充电不管怎样都便宜，车买来是享受的，该用的功能一定要用噢~

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3天前

坦荡的河流CGi

宋PLUS DM车主·车龄2年

拿个排插，直接跟充手机一样，在家里充

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4天前

人不狠话多的大叔

深蓝S05车主·车龄1年

关于充电省钱攻略之我见

各位车友好！言简意赅，新能源电车充电肯定是怎么省钱就怎么来，直接说重点了： 1️⃣长期省钱最优解当然是使用家充桩充电补能啦。我的家充桩接入的是南方电网，从剩余电量 20% 冲至满电自停需要 7.5 个小时左右，晚上下班回家插好枪，手机APP预约低谷时段充电，早上起来直接满电出发，完全不耽误行程。我目前的日常通勤往返每天 50km +周末或节假日出行，每个月行驶里程不低于2000公里，按家庭用电0.55元／度折算平均每个月充电费不到180元，每公里电费不到一毛钱，节省下来的用车成本妥妥的甩开燃油车几条大街。有条件的车友建议报装个家用充电桩，省钱力度是实打实看得见。而且售后维保师傅也建议多用慢充，家充桩32A／7kW 的低功率涓流对于保持电池健康度，延缓磷酸铁锂电池衰减是更有优势的。 2️⃣至于远途自驾，只能用商业充电桩怎么办？秘诀就是挑时段！每次在外地充电我都会先打开手机地图APP搜附近的充电站，上面会明明白白标着不同时段的电价，差别可不小。别在白天高峰时段充，电价贵得离谱（不差钱的除外哈），尽量选择23点到凌晨6点的低谷期，这时候电价大多才0.38元到0.65元/度，有时候比家充还便宜，充一次能省二三十块，简直不要太爽！我上次去周边城市玩，特意等到凌晨充电，56度的电池剩余电量15%花了不到30块就充满了，续航能跑300+公里，真是太划算了。 3️⃣最后就是薅羊毛！车险公司赠送或者各大网站平台派发的各种免费充电券千万别放过！充电体验超好，又快又便宜。我现在天天蹲懂车帝的车主领神券活动，每天闹铃提醒上午10点开抢20元的充电券哈哈哈。有券在手，需要充电时就在APP指定的众多充电站里选择最划算的优惠电价和时段，简直省上加省。上次我用了一张30元的券，加上凌晨低价时段，充了40多度电才花了几块钱，感觉跟白嫖一样！真心感谢懂车帝给咱们车主送福利，希望以后能多放些券，多开放几个领券时段就更完美了。以上是我开深蓝S05纯电车的充电省钱经验之谈，车友们还有啥更绝的充电省钱技巧？欢迎在评论区留言分享。

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4天前

LonBoB

充电最省的两个方法！

对比之前老君威进加油站一次三四百才能加满，现在电车充电省的不是一星半点！那么如何充电是最省钱的呢？最佳的充电选择是使用家用充电桩，峰电也才0.56元一度，剩余百分之二十到充满也没三四十块！谷电就更便宜了，晚上22点到上午的8点，只需0.34元一度电的价格，低电量充满一次电也才二十几块钱，省到极致！并且啊，家用充电桩功率小，慢充对于电池健康是更有优势的，有条件的尽量使用家用充电桩。出门在外需要充电或没有家用充电桩的，只能选择商业充电站了，想要充上便宜的电一定要提前用地图搜索，搜出来的结果不仅会显示附近的所有充电站，同时也会标注时段价格！说到时段价格，那就更要点进去看一下，每个时段价格都不一样，时间能凑巧的话，可以选择比较便宜的时段去充（充电站最便宜的阶段是深夜）。经常去充电站充电的车友一定注意一下，电量不用充得太满，达到百分之八九十就可以了，偶尔再充满校正一下就行啦！现在大多数的电车都有预约充电功能，合理利用这个功能，电费真的可以一省到底了！

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6天前

大黑熊7X

ZEEKR 7X车主·车龄1年

半夜拼好电的快乐

极充站拉满360kw，用免服务费券之后每度只要0.35一度，充电体验超好，又快又便宜，小伙伴们可以参考看看~

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6天前

Uni郑

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

完了，保险的充电卷bug好像修复了

之前给大家分享过，平安里面的充电订单，评价后每次都可选一张满20-3充电卷。这个卷我试过多次，我的UNIZ在电量35%以内充电，金额就算不满20也是能用的，还以为能一直延续下去。但是上周开始吧，居然不能用了，一定要金额满足才能使用，现在我每次充电不用优惠卷又得要17块左右了，车友们有啥好的充电卷获取方式吗？

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6天前

万哥

极狐T1车主·新提车

关于充电，怎么省钱不允许你还不知道！

你的电车是怎么充电的？我们可以讨论一下。首先明白买电车的原因是什么？ 1️⃣省钱 2️⃣省电 3️⃣省油那如何做到极致省？随着新能源电车的普及，我相信很多人对电车的充电技术愈发成熟了，当然每个人都有自己的独门绝技，那么就先由我来分享下...查看全文

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7天前

TF万里山海

荣威D7 DMH车主·车龄1年

我的D7一个月的充电费用大概是一百块钱左右，我自己家里有7千瓦充电桩，平时通勤一般在一百多公里以内纯电行驶也能满足日常使用，所以我一般会选择预约晚上一点多的时候开始充电充电大概五个小时充满，谷电一度电的费用是三毛钱充满电也就是六块钱左右，早上起来直接把枪开车出行很方便。

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7天前

醉城丨夜风

荣威D7 DMH车主·车龄1年

我发现的宝藏充电站

作为混动车主，尤其是主要用车场景是市内通勤，而且还没有强制保电选项，由于市内通勤，车速一般不会太高，导致保不住电，所以充电频次较多，所以充电一多，就琢磨周围有什么宝藏充电站，方便充电，经过几次查找，还真被我发现一个，下面给大家分享一下我的省...查看全文

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7天前

小米有历险记

乐道L60车主·新提车

以上海为例，乐道冬季体验测评

基于冬季实际场景的体验，乐道L60在补能体系与用车便捷性方面呈现出如下特点： ▌ 补能经济性对比在对比当前主流补能方式后，其换电模式在特定条件下具备成本优势。具体来看： · 家用充电桩（谷电）价格普遍约为 0.36元/度； · 公共快充桩（夜间）电价多在 0.9元/度左右； · 换电统一按度计价为 0.76元/度，叠加提供的换电权益和优惠券方案（比如179元的325元券包），实际成本可接近 0.6元/度。需注意的是，上述成本受地区电价政策、换电站布局及用户使用频率影响，存在一定浮动空间。 ▌ 换电流程的便利性在雨雪或低温天气下，换电流程实现了全程车内完成，用户无需下车操作充电设备。该模式减少了户外暴露时间，也避免了接触可能潮湿、冰冷的充电枪。从流程效率看，换电时间通常稳定在5分钟左右，与快充在中高SOC阶段的补能速度相比，具有一定可预测性和稳定性。 ▌ 远程温控与无感备车车辆支持通过移动端App远程启动空调与座椅加热。该功能在出行前可对车厢进行预调节，尤其在冬季通勤场景中，能够提升驾乘人员的初始舒适度。技术上，该功能依赖车辆网络连接与电源系统管理，在信号覆盖良好的区域可用性较高。 ▌ 值得关注的客观背景 1. 换电站网络依赖：换电体验的便利度与换电站密度、电池存量密切相关，在站点覆盖不足的区域，用户仍需依赖充电设施。 2. 电池标准化与兼容性：换电模式建立在电池包标准化基础之上，其长期运营依赖于车企与能源网络在电池技术路线和规格上的一致性。 3. 低温性能表现：在严寒环境下，所有电动车辆的续航均会受到影响，换电模式虽可快速补充电量，但并未改变电池在低温环境下活性降低的物理特性。 ▌ 场景示例（以上海冬季为例）在低温、湿冷天气下： · 用户可通过App提前10–15分钟开启车内暖风； · 上车时车厢温度已升至舒适范围； · 若选择换电，全程可在车内完成，无需涉足室外。综上，乐道L60在冬季用车中，通过换电模式与远程温控等功能，在补能便利性与出行舒适性方面提供了相应解决方案。其实际体验与成本效益，仍与用户所在区域的设施配套、个人使用习惯及气候条件相关。

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8天前

凉风惊绿树

威朗车主·车龄9年

最省钱的充电当时肯定是家充谷电，但是湖南电费不便宜，算下来将近到了一毛一公里。

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9天前

古德猫宁521

坦克400 Hi4-T车主·新提车

今天分享一波我的爱车这一个月是怎么充电让自己省钱的！我暂时和父母住这边旧小区，这边没有规划停车位，我怕爱车被蹭，我选择了楼下停车场，每个月需要交180的停车费。因为停在这个停车场，停车场有星星充电桩，所以我暂时用的是星星充电App！也就说我暂时用的是商电，还是稍微贵点的，商电低峰谷是4毛多，我了解的民用电最低时2毛多，所以有条件的还是用家用充电桩！首先有条件的就用家用充电桩，而且咱们坦克400-T App上有预约充电，这样你就可以随心所欲的想什么时候充就什么时候充，想充几毛就几毛，而且对于咱们坦克电池包比较小，日常通勤，充电频率还是比较多的，有条件还是尽量家充，这是最划算的，也是最省事的！其次再选择商充，商充虽然贵，但是强者从不抱怨环境，我们要解决困难，节约成本，这也是现在全国在落实的“降本增效”，举例来说，如果你经常像我一样用的某个平台的充电桩，那这个平台一定有积分，有会员制，都要利用起来，这样你就会省钱了！像我每天在星星平台签到来换取积分，充电做任务也可以，积分多了就可以换取充电卡，而且我开了个会员每个月1毛钱，而且还享受充电优惠，最低时3毛多，这样就接近家用了，再加上我用积分换取的充电卡，充电有可能实现不花钱！还有哪些省钱小妙招，可以关注我，留言一起讨论，让我们的坦克400再不为充电发愁，还能做到最省！感谢圈主神秘体育老师的推荐

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9天前

大白是我1946

秦PLUS DM车主·车龄1年

充电？Dmi充什么电

有电一条龙，没电一条虫。其实有电确实好开，不过55km续航充电不仅要停车费，又费时间，在外我基本不充，回到家才用家充一会。开国道真的很省，综合2毛钱一公里左右，油车的体验，又没有续航焦虑，还要什么自行车。。

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9天前

我有我的S05

深蓝S05车主·车龄1年

分享一个三省交界处的抠门充电法

我所在的位置是河南省三门峡市，是河南省一个三省交界的地方。我们距离山西省运城市的平陆县非常的近，过一个黄河大桥都到了。这有一个什么好处呢？就是河南电价贵的时候，我们会选择去山西充电。山西的电真的是便宜的不得了。像现在我们河南的电基本上峰...查看全文

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01-24

熬夜王pro

小米SU7车主·新提车

电车充电注意事项

刚换电车的萌新，求教正常充电需要注意的事项，快充也要充1小时多一点，这对吗

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01-24

观察员5678

唐DM车主·车龄1年

月充电账单

自家充电桩，设置谷时段自动开始充电，0.236元一度电，2.4吨SUV，一公里0.05元。

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01-23

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

纯油车主实名羡慕

🌟引言刷到“挑战全网最低充电成本”的话题，作为纯纯油车车主，我真的只能对着屏幕叹气！人家都在晒月度充电账单，分享深夜谷电充电、挖宝藏场站的省钱秘籍，我连参与的资格都没有，属实有点扎心了。 🌟不过说真的，我早就听说电车成本低，但身边同事的经历还是让我惊到了！他开电车快一年，每次聊到开销都一脸得意，说每月电费顶多几十块，有时候赶上场站优惠或者半夜低谷电价，三十多块就能跑大几百公里，这性价比真的绝了。 🌟我的油车反观我的油车，每次去加油站加满一箱油都要两三百，开得频繁点每月油费轻松过千，这差距简直是天壤之别啊！有时候看着同事慢悠悠找优惠场站、半夜充上电，虽然觉得有点麻烦，但想到省下来的钱，又觉得人家这操作太明智了。 🌟偷偷记下的电车省钱秘籍 1、错峰充电是王道：除了深夜谷电，很多充电站在工作日下午2-4点也有优惠套餐，一度电能比高峰时段便宜近一块钱。 2、家用桩是省钱神器：晚上插上枪，利用谷电充满，每度电成本低至三到五毛。按每月1000公里算，电费也就三四十块，比油车省出一大半。 🌟结语现在刷到大家晒的几十块充电账单，真的越看越羡慕。虽然现在还没机会体验电车的省钱快乐，但已经把这些秘籍记在小本本上了，等以后换车，高低得整个电车，也来挑战下全网最低充电成本！有没有电车车主来聊聊，你们每月真的只花几十块吗？

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01-23

充满元气的芬爷

传祺E8车主·车龄半年

我没有安装固定充电桩所以每次充电都是用外面的快充，每次需要充电时候就趁早上送完孩子上学后就去附近的第三方充电站，早上价格会特别优惠，0.59一度电，每次我大概20元以内就可以充满了，当然，如果是低于30%的电量开始充的话一次大概也要30多元。

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01-23

深蓝198811

理想L8车主·车龄2年

理想增程系列冬季省电秘籍

近期，北方地区经历了一场大范围的寒潮，我们当地，河北张家口，寒潮过后，冬季最低气温已跌至-20℃。作为增程式新能源车主，大家都在吐槽续航太短了，空调太费电了，充电太频繁了…那么，理想 L 系列为什么低温天里车辆续航会“腰斩”？空调怎么用才省电？今天就结合我的实际用车体验，分享一下我的省电/省钱秘籍！一、-20℃续航实测：40公里耗电35.46度？我在 12月份天气冷了之后做过一次测试， 1号下午5点满电出发，到3号早上增程器启动，当天主要是接送孩子——早送、午接、晚送晚接，单程4公里，每天还要经历2次各20分钟的离车不下电等待。 1️⃣实际行驶：纯电续航约40公里（图示41.7公里含充电前及燃油模式里程）； 2️⃣空调耗电占比：93.5公里（占总耗电43%），是续航缩水的“头号元凶”； 3️⃣充电成本：3号上午用公共充电桩补电至98%，充了35.46度电，花费43.26元，折算下来约1元/公里； 4️⃣关键结论：没有家充的话，寒冷地区冬季用电车成本很高！建议有条件一定要装家充桩。二、寒区空调避坑指南：别再“瞎开”费电了一开始我把空调设为26.5℃、风力2档，还全程开座椅加热+方向盘加热，结果满电纯电续航才40多公里，一度怀疑电池出了问题。咨询售后和销售后，才知道是空调使用方式不对，分享一组实测有效的设置参数： 1️⃣温度控制：建议设为22℃左右，其实22℃和26.5℃的车内体感温差不大，没必要开太高； 2️⃣风力与出风口：风力2档足够，出风口最多开2个（比如面部+脚部），3个同时开更费电； 3️⃣ 分场景开启：车内温度0℃以上时，只开座椅加热就够了；低于0℃再开空调，减少不必要耗电； 4️⃣模式搭配：驾驶模式设为舒适，能量回收调至强，开车脚法温柔些，也能省一点电。三、冬季续航提升技巧：用好发动机余热是关键增程式电车的优势的就是能油能电，冬季用对方法，能大幅降低能耗： 1️⃣长途用发动机余热：如果行程超过10公里、时间超30分钟，用任务大师设置“燃油优先”，等发动机水温升到80℃左右，自动关闭空调AC开关，用发动机余热给前排供热，比空调省电多了； 2️⃣理解冬季费电原因：车外-10℃+车内20℃，温差高达30℃，空调功率会大幅增加；而夏季温差通常只有10℃，这就是冬季更费电的核心原因； 3️⃣优先用座椅加热：座椅加热的功耗比空调低很多，提前开启能快速提升体感温度，减少空调使用频率，间接延长续航。其实对于40度电池的增程式车型来说，冬季续航缩水是普遍现象——低温会影响电池活性，再加上空调、座椅加热等用电设备频繁使用，续航达成率自然不高。这就像“鱼和熊掌不可兼得”，想要冬季用车的舒适体验，就得接受一定的续航妥协。如果大家有更实用的冬季用车技巧，欢迎在评论区留言分享！🙏🏻

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01-22

西兰花吃到撑

小鹏G9车主·车龄3年

最低充电成本，还得是它！

☆对于纯电车车主而言，乃至增程车车主，最关心的最在意的应该就是充电的问题，可能你刚开始不会太留意这件事。但逃不脱“买了电车逐渐变得精打细算”这个“铁律”！那么到底怎样的充电方式是最“省”的呢？ ☆「月度账单」我的车是2022款小鹏G9 702pro，搭载了一块98度的大电池。用车场景主要以城区代步通勤为主，周末偶尔会来一次周边游。充满电wltp570km的续航在我的日常使用场景里完全是够用的。我一个月大概跑2500-3000km，90%的充电都是在家里用家充桩，最常充电的时段就0.68元一度高峰电和0.43元一度的谷电，另外10%就是在长途出行的时候在服务区或者景区快充。差不多一个月的电费大约220-250元，给我的感觉基本就是“无感”！反正就是下班插上家充桩，预约到23点开始充电，然后就是等等等，它自动执行充电命令。 ☆「还得是家充桩」一个带走预约功能的家充桩真的可以让充电这件事情变得无感，就是感觉特别方便，方便到不会去注意它。而且这样的充电方式能固定使用本地国家电网规定的最低电价（谷电）。同时，慢充桩对电池的健康度也有很大的好处！所以说，最低充电成本———还得是家充桩。所以你的月充电账单如何？最常用的充电方式是什么呢？评论区留言讨论一下吧。

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01-21

叮当ready

五菱缤果PLUS车主·车龄1年

作为五菱缤果plus 401续航版的车主，我在桂林的冬天里，总结出了一套亲测有效的充电省钱方案，每月电费稳稳控制在100出头，分享给同款电车党参考。一、我的充电基础情况 1.车型参数：缤果plus 401续航版，电池容量37.9kWh。 2.充电习惯：剩余30%电量时启动快充至85%（单次补能约20度），每半个月用慢充满电一次。 3.冬季频率：每周充电2次，月均8次（含2次慢充、6次快充）。二、我的省钱实操 1. 快充优先薅羊毛。我买保险每月会送1-2张10-20元的充电券，月初充电时优先用券，能直接抵扣大部分费用。 2.充电桩首选南方电网。对比过多个品牌后，我发现南方电网的电价更稳定，而且有优惠。单笔充电满10元送积分，每日登录也能领积分，积分可兑换2-6元不等的优惠券，积少成多也是一笔不小的节省。每次充电都能使用，优惠后平均15元/次。 3.定期慢充维护电池。我坚持每半个月用慢充满电一次，平衡电池状态。家附近的慢充桩电价略贵，0.99元/度，每次充满26元左右。 4.冬季月均充电成本明细。按我目前的使用频率，每月充电成本可以精准控制在26×2+15×5=127元。冬季充电每月百元出头，其他季节每月充电不过百，电车出行真的很省钱。 5.一个省停车费小技巧，有些停车场是需要收停车费的，但是充电就可以免两小时停车费。有时候我并不需要充电，但我要去那儿逛街之类的，我就会把车开去充慢充，可以省停车费，虽然花了电费，因为是慢充，总的下来电费会比停车费便宜，省钱还充了电，双赢。三、电车省钱是真的，但充电麻烦也是真的！ 1.最烦人的是节假日或者晚上高峰期去快充站，看到一排车在等，真就是排队两小时，充电半小时，时间成本也是钱啊！ 2.充电桩被占位，有时候快没电好不容易找到个充电桩，结果停了一辆油车，或者有些电车充完电不及时挪走占位，就很讨厌！ 3.如果突然有急事并且车没电，就很被动，只能打车去。毕竟电车不像油车那样，快速加满油就能走。四、电车充电省钱攻略总结就是养成优先用券的习惯，把免费和优惠额度用在刀刃上。可以的话，尽量错峰充电，既不用排队，电价还更优惠。

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01-21

胖兰博的爸爸

零跑C11车主·新提车

冬季新能源车防续航刺客指南

冬季新能源车续航缩水，多是这 3 个“续航刺客”在作祟，一定要避开： 1. 低温露天停放：电池在低温环境下活性下降，电量会快速流失，续航直接打折。 2. 上车即开空调 MAX 档：制热空调瞬时功率可达 7kW，耗电相当于同时开 70 个 100W 的座椅加热，是续航的“电老虎”。所以开座椅加热比空调更好用。 3. 电量低于 20%行驶或过量充电：低电量时电池放电效率降低，续航掉得更快；满电长期存放会加剧电池损耗，进一步影响续航表现。那么冬季新能源车续航守护如何正确操作呢？以我最近的经验和大家讨论出来的方法总结了几条给大家说说看。 1. 停车选对地方，省电又保护电池优先停在地下停车场等温暖区域，相比零下户外停放，能额外“捡回”10km 左右续航；如果在寒冷区域条件允许的话，给车辆加一层保温车衣，减少电池热量流失。 2. 制热选对方式，省电不冷身出发前可以利用手机 App 远程预热：上车前 10 分钟开启，提前把车内温度升上来，避免上车后开高功率空调。再一个就是优先用座椅加热/方向盘加热：这类功能功率低、耗电少，取暖效率比空调更高，开启后可以适当调低空调档位。 3. 充电掌握技巧，效率翻倍损耗少设定充电上限：充电至 80%自动停止，避开末端充电慢、损耗大的阶段，减少电池负担。另一个提升充电效率：还可以在充电前通过车辆功能进行电池预热；选择温度较高的室内地库充电桩，电池温度每提升 5℃，充电效率几乎能翻一番。大家有什么好的经验也欢迎讨论。

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01-21

林建99

荣威D7 DMH车主·车龄2年

荣威D7晒充电账单，不买纯电后悔了吗？

开车的都喜欢有句话“油车省电，电车省油”。说得不错，我开的是油电混合的，那么我的车是省油呢？还是省电了？看看我有没有后悔没买纯电车，或买纯油车？一【前言】作为荣威D7DMH的两年老车主，当初选车就认准混动的“省油省电”优势，这两年用下来彻底被它的能耗表现圈粉！最近刷懂车帝看到“挑战月度最低充电成本”话题，翻了近三个月的充电账单，忍不住来给车友们分享——月跑2800公里，充电费才刚过100块，这种省钱体验必须让更多D7车主知道！我的用车情况很典型：坐标广东东莞，日常通勤往返110公里，周末带家人周边游，偶尔跑小长途，两年总里程已破6万公里，除了常规保养没出过任何问题，能耗表现越开越惊喜，下面详细拆解我的省钱攻略！二【月度充电成本：数据说话，真实无水分】先上硬数据，每一笔都有充电记录可查： - 2025年12月：充电费用106.98元，行驶里程2812公里（含高速200公里） - 2025年11月：充电费用107.89元，行驶里程2795公里（市区+周边游） - 2025年10月：充电费用93.57元，行驶里程2708公里（秋高气爽电耗最低）平均下来，每公里充电成本仅0.038元，不到4分钱！对比之前开的燃油车，同样月跑2800公里油费至少1500元，现在一个月充电费不够当初加一箱油的零头，两年光能源成本就省了近3万元，混动的优势太明显了！三【充电每度成本：0.28元/度谷电+家充，省钱核心】能做到这么低的充电成本，关键就两点：家用充电桩+谷电预约充电！提车后我在自家车位安装了荣威官方7千瓦充电桩，安装费+30米线材总共2000元，现在看这笔投资太值了！我所在城市谷电时段是23:00-次日7:00，电价仅0.28元/度，比峰电（0.56元/度）便宜一半，所以每天下班插枪后，通过荣威APP预约23:00自动充电，早上出门满电，完全不耽误用车。分享两个预约充电小细节： 1. 插枪后别立即启动，确保连接稳定后在车机/APP设预约时间，建议00:00-次日8:00，既满电又不浪费电费； 2. 到车位就插上预约充电，充电速度更稳，还能保护电池，30%充到90%仅需6小时，刚好覆盖谷电时段。对比公共充电桩，家充优势太明显：公共快充桩含服务费1.5-2元/度，慢充也要1元/度，是我家谷电价格的5倍多，除了长途应急，我基本不用公共桩。四【荣威D7DMH驾驶省电分享：6个实用技巧，电耗再降10%】除了低成本充电，正确驾驶还能进一步省电费，结合两年经验总结6个技巧，亲测有效： 1. 优先用ECO模式，避免频繁切换：日常通勤全程ECO模式，动力输出平顺，油门响应不灵敏，能避免急加速高能耗。实测市区百公里电耗ECO模式11-12度，标准模式13-14度，运动模式15度以上，非必要不切换。 2. 巧用动能回收，减少刹车：动能回收三档可调，我一直用中档，兼顾回收效率和舒适度。市区拥堵路段提前预判前车距离，松油门代替踩刹车，单程能多回收1-2度电，长期积累很可观。新手建议从低档过渡到中档，适应拖拽感。 3. 控制车速，避免高速狂飙：电动车风阻对电耗影响大，D7DMH在60-80km/h最省电，百公里电耗11度左右；高速开到120km/h，电耗会飙升到16度以上。跑高速时我保持100-110km/h，必要时切换燃油模式，更经济。 4. 空调使用有技巧：空调是电耗大户，夏天上车先开窗通风5分钟，再开空调设24-26℃，风量2-3档，开自动空调和内循环；冬天提前用APP远程预热，行驶时设22-23℃，开座椅加热（比空调制热省电），减少低温能耗损失。 5. 减轻负重，定期查胎压：后备箱只放必要物品，避免长期负重增加电耗，实测能降低0.5-1度/百公里。每月检查一次胎压，标准胎压2.3-2.5bar。五【总结】两年用下来，超低能源成本+无续航焦虑+低保养成本（纯电保养200一次元），比同级别燃油车每年省1.5-2万元，特别适合家庭日常用车。所以，支持国产新能源汽车吧！

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01-21

最有种的小飞侠

风云T9车主·车龄1年

我的风云T9充电省钱心得

我开的是24款风云T9七座舒适版，到现在总里程跑了36000公里，其中25000公里都是纯电跑的，虽说没装家用充电桩，但平时回家就用慢充枪充，慢慢摸索出不少充电省钱的小门道，比当初开油车省太多了。想省电费，最关键的就是抓准电价低的时段。我这边居民用电分时段计价，早上8点前或者晚上10点后，电价能降到0.65元左右一度，比白天高峰时段便宜近一半。每次充电我都等这个时候，从电池20%左右充到95%，慢充枪虽然速度不如充电桩快，但一晚上也能充满，大概要16度电上下，算下来一次充电也就10块钱出头。这笔钱能跑80公里左右，我日常通勤每天20公里，充一次够跑三四天，不用频繁充电，还能一直享低价。后来我大概算过一笔账，25000公里纯电跑下来，总电费其实没多少。按每公里一毛三算，25000公里总共花了3200多块钱。要是换成用油，就算风云T9混动模式省油，百公里也要5升左右，92号油按7块一升算，25000公里得花8750块，光这一项就省了5000多，够给车做几次保养，或者一家人出去吃好几顿大餐。而且我很少用快充，一是快充不划算，电费加上服务费通常要1块多一度，比慢充贵快一倍；二是慢充电流稳，充电过程中电池发热少，对电池寿命也更友好。其实就算没装专用充电桩，家用慢充枪也能把省钱做到位，只要多留意本地的电价时段，别赶在用电高峰充，就能一直享实惠。有时候电网调整电价时段，我会及时改一下充电时间，比如之前晚上10点后便宜，后来改成了凌晨1点到7点，跟着调整就能一直省下去。现在开这款车，每次充电看着电费明细都觉得值，不用大投入装充电桩，靠慢充枪和错峰充电，照样能把纯电的省钱优势发挥出来，这大概就是插混车最让我满意的地方了。

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01-21

开小米的老干部

小米YU7车主·新提车

谁懂小米车主熬夜充电的快乐？凌晨12点以后电价最便宜，还能独处一个多小时，简直不要太爽～

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01-20

选择困难症就是我了

智己LS6车主·新提车

🚗纯电车车主亲测：每月充电省出一顿饭钱

作为智己LS6车主，提车快半年，也没有家充桩，通过一些方法技巧真的可以把充电成本压得很低！今天就把我的“薅羊毛”秘籍分享给各位车友，实测每月能省下好几十，够一顿饭钱了👇 ✨核心省钱思路：错峰+叠加 1. 深夜充电是基础我一般都是晚上11点后才去补能，国家电网和滴滴充电的夜间谷电价格直接比白天便宜0.4元/度。像我充满一次大概60度，单这一项就能省24块，一个月充5次就是120块，轻松省下一顿饭钱。 2. 平台+支付双重优惠 🔹 滴滴充电周末折扣：每周六日去合作场站，服务费最多可以抵扣10元，我上周末充电直接减了6块多。 🔹 新场站开业福利：滴滴充电等平台对于新开站点，都会有一定的折扣优惠，如果离得近可以充分利用起来。 🔹 支付宝支付红包：每次用支付宝扫码充电，都能领1-8元的随机立减红包，和平台折扣叠加使用，双重省钱。 3. 隐藏福利别错过滴滴充电会员每月能领一定的券，国网e充电新注册用户也有服务费折扣券，支付宝“车主生活”频道每周三也会发充电红包，平时多刷一刷，总能捡漏。其实电动车充电省钱的核心就是“错峰+叠加”，把深夜低价、平台折扣和支付红包这三者结合起来，我的月度充电成本基本稳定在0.6元/度左右。中年人上有老下有小，省钱不寒碜！大家可以根据自己的通勤路线，试试这些方法，评论区也可以晒出你的充电账单，一起挑战全网最低成本！💪

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01-20

东哥的车生活

荣威D7 DMH车主·车龄半年

广东家充0.25元/度，荣威D7省麻了！

大家好，我是2025款荣威D7 DMH车主东哥，坐标广东肇庆。提车8个月，纯电跑了22000多公里，今天就来给大家晒一晒我家的充电账单，挑战全网最低充电成本！我家的家用充电桩享受广东电网低谷电价政策，晚上10点到早上8点充电仅需0.25元...查看全文

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