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    无改装不MG!你的名爵6改装了吗?晒出你的改装,用颜值征服圈内车友吧!

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    作为一名坦克300车主,我始终认为原厂状态已经足够出色,但我就爱往户外跑,还是对它进行了一系列深度改装。下面就从七个方面,和大家分享我的改装,毫无保留改装大公开。 一、外观涂装与拉花 我选择了一套以“日落峡谷”为主题的顶火奢野拉花渐变涂装,车顶是亮黑,车身慢慢过渡到橙红,下边又到深蓝。车身侧面贴了 GLAMPING 和 TOPFIRE 的拉花,车窗上还有雪山的剪影,看着就很有户外那味儿,主要还是帅。 二、前杠与辅助灯 为了提升越野时的防护能力和夜间照明,我换装了一套竞技风格的牛栏前杠。造型硬气,还集成了多处安装位,我在上面加装了两组MR的高亮射灯。晚上走没路灯的山路,或者穿沙漠的时候,视线特别好,心里也踏实。 三、轮毂与轮胎 我把原厂轮毂直接换成 17 寸的防脱轮毂,配的是 285/70/17 的黑熊掠夺者 MT 泥地胎。换完之后车看着更挺括,关键是走非铺装路面的时候,轮胎抓地力强多了,也不怕被扎,遇到烂路一点不慌 四、车顶平台与装备 车顶安装了一套顶火的重载行李平台,上面固定了长条射灯、脱困板和工兵铲。不光能放东西,看着也特硬核,户外需要的家伙事儿,一眼就能看到,用的时候也方便。 五、侧踏与侧爬梯 为了方便上下车和取放车顶装备,我加装了顶火的金属侧爬梯。一来上下车方便,二来取车顶的装备也不用费劲扒拉,站在梯子上弄,安全又顺手。 六、后尾箱储物 车尾换了个专门的储物箱,急救包、各种修车工具全塞里面,归置得整整齐齐,用的时候一找一个准。 七、底盘与悬挂强化 底盘这块是重点,全给强化了一遍,换了加强型的控制臂,减震器升级成科曼的,还加了底盘护板。改完之后车的通过性更好,开着也更稳,高强度越野的时候,不用担心底盘被磕被碰,放心造。 聊完改装,也说说大伙最关心的油耗,有好有坏吧。 跑高速巡航的时候,因为轮毂和轮胎换得更轻量化,滚动阻力小了,油耗比原厂略低一点,大概百公里能省 0.5 升左右。 但在城里堵车,或者纯越野的时候,油耗就明显上去了。毕竟轮胎尺寸变大了,风阻也增加了,车也比原来沉,城区综合油耗百公里大概多烧 2-3 升,越野的时候油耗更高。不过为了能有更好的越野性能,这点油耗增加也能接受,算是必经的代价。

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    2025-09-12
    每一台牧马人都应该有的1781439277676555图片每一台牧马人都应该有的1781439277676555图片

    哈喽!哈喽!我又来了……今天带来点什么呢?好吧,今天带来的就是扯淡内容…… 第一个,改了轮毂!没啥变化,尺寸没变……唉?别着急划走啊,有干货!但是轮胎经推荐进行了加大处理,原车轮胎尺寸为195/60/R15,现在轮胎尺寸为205/70/R15。丰满多了! 第二个,增加了法兰!直接网上购买就可以……四支450元!轮胎会进一步加宽,不过我的还没到!后期补图……我选的是3cm的,也就是3厘米加宽!这里留一个小小的悬念,关注我后期揭秘…… 另外,说点更有价值的东西!这车的轮毂孔距各种尺寸跟宝骏630都是通用的,想穷改的可以考虑一下!我用的就是630的铁轮毂,性价比不错主要是便宜!花小钱办大事儿……但是!看好了,这里有但是!!!用这种铁轮毂必须加法兰,不然轮毂就与刹车泵卡死了……目前我的法兰还没到,就用了特殊的垫圈临时对付了一下!不建议大家学习…… 有的人一定会说,图便宜买铁轮毂还得加法兰盘!这不是跟直接买铝合金轮毂差不多价了吗?嗯,我承认你考虑的没错,但是我还是要说,就算买了铝合金轮毂也需要加法兰盘!原车轮距太窄了……怎么看都不好看!而且,跑快了车窄+轮胎加大了+底盘还高了,容易重心不稳。铁轮毂还有个好处,就是轮毂罩网上的样子真的太多了!想要什么样子就有什么样子!我可以想换轮毂罩就换轮毂罩,你能说换轮毂就换轮毂吗? 个人考虑啊,实话实说可能每个人买这车的用途都不一样!但是无非就是那么几种,要么上下班代步,要么忠于颜值,要么就是大的买不起,买个这玩意儿糊弄一下自己!说白了,这车就是拿来玩的……就看你想怎么玩了,不过个人建议有时候穷玩一下感觉真的不错!而且玩法更多,各种改件换件根本不心疼好吧!而且我这么做更能贴合实际……我想好多人已经跟我产生了共鸣。 不过放心,我不会止步于此!改装无穷无尽,又想玩的开心玩的好,还要节约成本不如就关注关注我。我们一起讨论一起实践……欢迎大家进我的评论区各种留言! 本帖由圈主kkdspkk推荐

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    2023-11-01

    BRZ不改不如推下海,心心念念的小蓝终于进化了80%,对于赛道玩家来说终于可以冲了,GR86的头的确更凶,并有更大的进气量,配合更大的中置油冷,下赛道温度控制的很nice,Varis的前唇侧裙也大爱非常的凶,之前一直觉得后绕流后包脚不好看,但后面为了赛道一点点的完整性还会加上,实际上看多了也觉得加上更战斗,TRD的鸭尾进行了小点缀,未来针对大赛道还是会加尾翼吧,毕竟有了大尾翼才感觉有了灵魂,接下来说下初外观以外的东西,17寸的轮毂,配上245的胎也非常适合下赛道跑山,轮胎后面会选择R23黄进行赛道练习,相对来说有抓地的情况下也更耐磨一些,但走姿态还是大轮毂好看,AP9440搭配BM的TP+对于BRZ这种重量的车来说也完全够用了,避震选了KW V3CS,说能用也可以了,但出于钱包问题钱包到位最好还是上3Way,排气选了HKS直通芭蕉,直通头段,K排中尾,冷启动声音不错,换挡时多了点小小的放炮声,但改了排气还是要对应相应的程序的,目前还没去刷,后期刷完程序轮上马力应该可以到220,并且消除了系统的故障码,且有了降档补油,升挡全油的功能,可以自己选择选择,BRZ节气门开合的问题也可以同时得到调整,其他还有些刹车离合的钢喉,日本背会的三联表,目前流水账就这些,后期的进化之路会再更新,各位大神和BRZ爱好者大家也可以一起讨论一起玩,BRZ的确是辆玩乐的好车

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    改方向盘,也是纠结了很久的事情,来来回回很长时间,还是把方向盘改了,这次改的是锻造碳的方向盘,给各位车友分享一下碳纤维方向盘的使用体验。 一、换方向盘的初衷 碳纤维市场,实际上已经很成熟了,所谓万物皆可包,顾名思义,国内汽车行业大部分碳纤维以装饰为主,以“湿碳”最为常见,这种工艺几乎都是用树脂等材料做好形状,在表面包覆一层碳纤维布或碳纤维颗粒,再刷漆,因此价格相对“干碳”低廉,且质感比“水转印”更佳,基于以上的原因,我个人认为碳纤方向盘除了“好看”以外,一无是处,但众所周知,03+原厂是alcantara的方向盘,运动的外观,超棒的手感,受到很多人的追捧,但是很大的缺点就是不好打理,极易“包浆”,很不幸,鄙人就是一个容易出手汗的人,方向盘在一年多的摧残下,包浆都包到可以当古玩了(就不放图了,怕恶心到大家🤢),而碳纤维方向盘,相较之下,更好打理,平时湿巾一擦,妥妥的铮亮,所以再三考虑下,还是定制了一套方向盘,由于想着与众不同一点,且在灯光下看着更好看,放弃了斜纹碳,选择了锻造碳。 二、碳纤维方向盘优缺点 1.优点:当然还是有的,主要以下几点 ①由于比原厂更加运动的造型,方向盘更加粗壮,手感个人觉得比原厂更佳。 ②由于方向盘比原厂光滑,且辅以打孔真皮,更容易打理和清洁。 ③外观仁者见仁,个人人为更加好看。 2.缺点:不得不吐槽一下 ①还是对手汗星人不太友好,虽然更好打理,但碳纤维方向盘表面光滑,一但出汗,会让方向盘变得很滑,这点,各位要三思。 ②因为皮质方向盘受热均匀,即便户外暴晒,进入车内后,方向盘不会烫手,碳纤维方向盘由于表面涂了一层树脂,导致受热不均,夏天烫手,冬天冻手,想入的朋友同样三思。 好啦,分享完毕,最近改装也到了一个阶段,下次会在有空的时候写一篇改装小结,供各位车友参考,当然没人看的话,就不不费时间了~散会

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    “碳纤”方向盘改装小结17964719628454512图片“碳纤”方向盘改装小结17964719628454512图片
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    “碳纤”方向盘改装小结17964719628454514图片“碳纤”方向盘改装小结17964719628454514图片
    “碳纤”方向盘改装小结17964719628454515图片“碳纤”方向盘改装小结17964719628454515图片
    “碳纤”方向盘改装小结17964719628454516图片“碳纤”方向盘改装小结17964719628454516图片
    小改一点,看起来怎么样老哥们?17026006702684201图片小改一点,看起来怎么样老哥们?17026006702684201图片
    小改一点,看起来怎么样老哥们?17026006702684202图片小改一点,看起来怎么样老哥们?17026006702684202图片
    2021-06-15
    星越L的改装案例,喜欢的就当案例看17756635398338691图片星越L的改装案例,喜欢的就当案例看17756635398338691图片
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    星越L的改装案例,喜欢的就当案例看17756635398338693图片星越L的改装案例,喜欢的就当案例看17756635398338693图片
    上车一套绞牙避震,居然改善了舒适性17727228905175161图片上车一套绞牙避震,居然改善了舒适性17727228905175161图片
    上车一套绞牙避震,居然改善了舒适性17727228905175162图片上车一套绞牙避震,居然改善了舒适性17727228905175162图片
    上车一套绞牙避震,居然改善了舒适性17727228905175163图片上车一套绞牙避震,居然改善了舒适性17727228905175163图片
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    上车一套绞牙避震,居然改善了舒适性17727228905175166图片上车一套绞牙避震,居然改善了舒适性17727228905175166图片
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    商务版威霆升级17518831544750089图片商务版威霆升级17518831544750089图片
    2022-12-11
    阿基波罗十活塞,卡宴车型可原装位安装17306958279802951图片阿基波罗十活塞,卡宴车型可原装位安装17306958279802951图片
    阿基波罗十活塞,卡宴车型可原装位安装17306958279802952图片阿基波罗十活塞,卡宴车型可原装位安装17306958279802952图片
    阿基波罗十活塞,卡宴车型可原装位安装17306958279802953图片阿基波罗十活塞,卡宴车型可原装位安装17306958279802953图片
    阿基波罗十活塞,卡宴车型可原装位安装17306958279802954图片阿基波罗十活塞,卡宴车型可原装位安装17306958279802954图片
    阿基波罗十活塞,卡宴车型可原装位安装17306958279802955图片阿基波罗十活塞,卡宴车型可原装位安装17306958279802955图片
    阿基波罗十活塞,卡宴车型可原装位安装17306958279802956图片阿基波罗十活塞,卡宴车型可原装位安装17306958279802956图片
    阿基波罗十活塞,卡宴车型可原装位安装17306958279802957图片阿基波罗十活塞,卡宴车型可原装位安装17306958279802957图片
    阿基波罗十活塞,卡宴车型可原装位安装17306958279802958图片阿基波罗十活塞,卡宴车型可原装位安装17306958279802958图片
    阿基波罗十活塞,卡宴车型可原装位安装17306958279802959图片阿基波罗十活塞,卡宴车型可原装位安装17306958279802959图片
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    2023-06-29
    这个版本的捷达VA7应该没几个见过吧18592844803399771图片这个版本的捷达VA7应该没几个见过吧18592844803399771图片
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    前段时间我购入了一辆高尔夫六代 GTI。作为一台兼顾性能与日常驾驶乐趣的小钢炮,这台车本身就拥有非常扎实的底子,因此在改装上我并不打算走夸张路线,而是希望通过一些细节优化,让整车在保持原厂风格的同时,整体质感和运动气息进一步提升。 首先在外观部分,我更换了银色的 GTD 同款中网。相比原厂红线的 GTI 中网,这套银色饰条看起来更加低调,同时也更具欧洲原厂风格。选择这套中网的另一个原因,是为了和我车上的银色 OZ UL 轮毂形成更好的视觉呼应。银色轮毂搭配银色中网,让整车的色彩更加统一,整体看起来更加干净、精致,也多了一些偏德系原厂改装的味道。 在姿态方面,我选择安装了一套倍适登 B14 绞牙避震。B14 一直以来都是兼顾操控与日常舒适性的经典选择,对于日常驾驶的车辆来说非常合适。安装之后我将车身高度调到了前一指、后一指半到两指左右的状态。这样的高度既降低了车身重心,让整车看起来更加低趴、运动,同时也保留了一定的通过性,不至于在日常行驶中太过不方便。从侧面看,轮毂与轮眉之间的间隙非常协调,整体车身姿态也达到了我心里比较理想的状态。 排气部分,我更换了一套 NEUSPEED 的中尾段排气系统。相比原厂排气,这套排气在声音上更加浑厚低沉,但又不会过于炸裂,日常驾驶依然非常舒适。在视觉上,尾喉的尺寸也更加饱满,后视角的运动感明显增强,让整车看起来更加有性能车的气场。 整体来说,这一阶段的改装思路还是以“干净、协调、接近原厂升级”为主。通过中网、轮毂、避震和排气这些细节上的调整,让这台六代 GTI 在保持原有经典设计的同时,也拥有了更加鲜明的个性和更好的驾驶体验。后续如果有新的升级计划,我也会继续慢慢完善,让这台车变成更符合自己审美与驾驶需求的一台小钢炮。

    低调原厂风路线|我的六代GTI改装思路18592651481241711图片低调原厂风路线|我的六代GTI改装思路18592651481241711图片
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    2023-02-28
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