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    不舍得删的爱车照片

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    2025-12-20
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    2025-12-12
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    2025-12-12
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    2025-12-11
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    2025-12-10
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    汽车都是有7582057957475746366视频汽车都是有7582057957475746366视频
    2025-12-10

    当年选它一半是冲着前脸的样子——不像老款那么“卖萌”,也没有新款的夸张,就是看着踏实。今天就从日常用车场景,跟大家唠唠这台老CRV前脸设计的门道,全是实打实的用车感受。 先说说它的核心设计,当年官方说遵循“空气动力学”和“家用实用主义”,翻译成大白话就是“好看又好用”。前脸最显眼的是横幅式镀铬中网,就一根简单的亮条横贯车头,和两侧圆润的大灯连在一起,没有多余的装饰。当年开去公司,领导说“这车看着稳重,不像浮夸的年轻人开的”;周末带娃去郊区露营,停在农家乐门口,老乡也说“这车头看着憨厚,像个能干活的”,不得不说这种不挑场景的设计,家用太吃香了。 大灯设计也藏着实用小心思,虽然是卤素灯,但造型狭长,照明范围特别均匀。有次深夜走乡下小路,没有路灯,开着远光能清楚看到路边的碎石和排水沟,比朋友同年代的“蜡烛灯”靠谱多了。而且大灯和中网衔接得特别顺,不像有些车大灯和格栅脱节,看着别扭,这也是我越看越顺眼的原因。 不过设计归设计,日常用着也有槽点,这才是真实的用车体验。中网缝隙有点大,跑高速容易卡飞虫、积灰尘,每次洗车都得用小刷子抠半天;前保险杠材质偏软,上次在小区被电动车轻轻蹭了一下,就掉了块漆,露出了底漆。还有雾灯位置太低,过积水路面容易进水,去年雨季就烧了一个灯泡,来回折腾挺闹心。但这些都是细节问题,不影响它的核心设计逻辑。 这么多年用下来,我发现它的前脸设计完全围绕“家用”展开:不张扬的造型适合各种场合,均匀的照明保障行车安全,简单的结构让维修保养不贵。不像现在很多新车,大尺寸格栅看着唬人,但停车时怕蹭到,洗车也麻烦。日常用车时,我会定期清理中网的杂物,避免堵住散热口;停车尽量远离马路牙子,保护前保险杠,这些小习惯也能让前脸保持精神。 我个人觉得12款CRV的前脸设计没有花哨的噱头,走的是“实用为王”的路线,稳重耐看、适配家用场景,这也是它能成为经典的原因。对咱们家用车主来说,汽车设计不用追求新潮,能适配日常通勤、家庭出行,用着省心、看着顺眼,就是最好的设计。

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    2025-12-10
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    2025-12-09
    我的雅阁别人都夸它帅!1850956147279881图片我的雅阁别人都夸它帅!1850956147279881图片
    2025-12-08
    24款1.5T混动冒险家18509535894623451图片24款1.5T混动冒险家18509535894623451图片
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    我是2025年6月30日提车的,本来是没打算这么快换车的,因为之前开的起亚智跑2.0L DLX,由于缺少机油没有及时发现,高速4000公里回来以后发现拉缸了,维修的性价比太低了,不得已就把换车提上了日程,因为有置换补贴和省补,觉得比较划算,所以决定换车的,之前一直在懂车帝看车,近一年比较关注国产车,比较喜欢瑞虎9的外观,再加上虎9又是全球车型,也是比较相信近几年国产车的技术以及造车水平的提升,去4S店看了两次实车,也试驾了一次,比较满意瑞虎9这款车,首先外观仁者见仁,我个人比较喜欢这种圆润的造型,外观视觉比较大,再者内饰确实让我眼前一亮,很显档次,有点奔驰的味道,动力是需要着重提及的一点,我买的是两驱顶配,2.0T配爱信8AT,动力真的很猛,只要舍得给油,高速120公里时速,超车依然很有信心,动力储备充足,底盘很整,跟随性很好,没有说因为七座车比较大而有开船的感觉,整车隔音效果不错,前排是双层夹胶玻璃,但是高速上A部分柱还是有一些风噪,不过在我能接受的范围之内,两驱虎9有三种驾驶模式1:经济模式,2:标准模式,3:运动模式,一直用的是经济模式,个人觉得就是保持低转速,实测80-90公里时速下,转速在1300-1400转左右,可能是之前一直开自吸车的原因,现在换成2.0T以后,觉得经济模式下,提速依然很够用。标准模式没有用过。只试过一次运动模式,动力真的是随踩随有,转速会比经济模式要高。车机总体算还好,语音识别算精准吧,很多功能都能语音控制,比如:空调的开启关闭,温度的设定,风量的条件,座椅的通风,按摩,加热等等。总体来说比较满意虎9,目前只行驶了3000公里,还没有做首保,后续一些细节,图片,和用车心得,首保做完以后再发。

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    前阵子在单位空地上,刚好拍到我的元EV绝绝子的一幕。一缕初冬的阳光斜斜扫过来,不偏不倚划过车身,那瞬间直接美到我了!赶紧掏出手机抓拍,这季节能碰到这么治愈的光影太难得了,这张照片现在还存在我手机相册C位,根本舍不得删~。今天就借着这张照片,跟车友们唠唠我这台二手元EV的真实用车感受,优点缺点全给你们扒透! 一、优点 1. 用车成本低到离谱 充满一次电才三十多块,跑个两三百公里妥妥的,折算下来每公里才一毛多!对比我之前开的油车,简直是省出天际,上下班代步完全不用心疼钱。 2. 动力响应贼快 电机驱动就是香,比燃油车反应快太多了!红灯起步的时候,轻轻点一下电门,车子立马往前窜,周围的油车都被我甩在后面,那种推背感真的绝了。 3. 静谧性直接封神 低速开的时候,车里安静得能听清呼吸声,胎噪控制得特别好。就算车速超了60码,也就只有一点点风噪,跟同价位的油车比,安静得不是一星半点儿,开长途也不觉得吵。 4. 保养便宜又省心 元EV日常保养真不贵,每次不到400块,而且1万公里才保养一次。反观油车,5000公里就得去一趟,长期下来,电车省的保养费都能多加好几箱油了,太实惠。 二、缺点 1. 底盘质感有点拉胯 毕竟是台二手车,刚入手的时候就觉得底盘松松垮垮的,后来去修理厂换了橡胶垫,稍微强了点,但整体开着的感觉还是比较一般,过减速带的时候颠簸感挺明显。 2. 空间确实有点局促 元EV的车身长度摆在那儿,车内空间真的不算大。我身高1米8,调整好驾驶位后,后排腿部空间还不到一拳,要是坐个高大壮的乘客,肯定得憋屈坏了,日常代步还行,满载出行有点挤。 3. 外挂备胎老有异响 这车的后备胎是挂在外面的,一开到颠簸路面,就“哐当哐当”响个不停,估计是原厂设计的小bug,我试了好几种办法都没能彻底解决,有点烦但也能忍。 总结一下,我这台二手元EV虽然有小缺点,但优点真的太突出了,日常上下班代步完全够用,性价比直接拉满!那张绝美光影照我也会一直存着,毕竟是和它的心动瞬间。欢迎广大车友们交流探讨。

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    2025-12-08
    用户73861445229141850917625873482图片用户73861445229141850917625873482图片
    2025-12-08

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