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梦白评车：买纯电车需谨慎！2025最新质量榜：仅30款合格，海鸥、Model 3上榜
#理想i8将于8月20日开启交付蔚来三代ES8的发布，如同一记重拳，彻底击碎了理想i8最后的希望。凭借更先进的技术、更豪华的配置以及更精准的市场定位，蔚来ES8与乐道L90形成双剑合璧，从高端到主流全面碾压理想i8。蔚来真是一点活路不给理想留啊...查看全文
#理想i8实车体验理想公司前几天发的i8对撞视频，在网上掀起了轩然大波，你可以认为这是该公司的弄巧成拙，也可以认为这是一次成功的营销，毕竟热度是有了。现在不怕黑还是红，就怕没热度。 那抛开营销的事情，这辆车到底是一辆什么样的车？我去店里试驾了一下，跟大家分享一下试驾感受。 ●优点很明显👍🏻👍🏻 ①空间表现不错，这辆车的第三排空间在suv里表现不错，而且同车储物格很多，放东西很方便。后备厢在六座满员时不算大，但是放倒第三排空间挺大的，而且可以单独放到一个座位来拓展空间。 ②驾乘体验感不错，地盘配置挺高的。过一些沟沟坎坎的时候滤震效果，进坑出坑悬挂回弹归位速度比较快，而且车身也不会有多余的晃动。 ③配置足够多：座椅通风加热按摩这些就不做过多赘述了，智驾系统配置激光雷达方案，标配了智能领航辅助和自动泊车等功能，硬件基础也比较足。 ④车机流畅，车机系统响应流畅，能够用的应用也挺多。语音识别比较迅速，连续语音识别执行也比较到位，可以分区控制，全车乘客用起来也比较方便。 ⑤充电速度足够快：i8采用了800V高压+5C快充，这是一辆纯电suv出远门必备的配置。 ⑥车内隔音做的不错，风噪很小，胎噪声音抑制的比较好。 ●缺点列举❌❌ ①一些设计不人性化，首先二排的零重力座椅虽然舒服，但是没有物理按键，只能语音或屏幕控制，不便捷 ②没有设计前备箱，储物空间受限；而且第三排我进出的时候不小心会碰头（本人179），需要留意。 ③顶棚材质有点次，同价位大多是翻皮毛材质，这还是织物材质呢。 ④二排座椅滑轨略短，三排不坐人的情况下，无法后移太多，导致二排空间不够宽敞。 ⑤外观设计比较独特，好多人对外观设计有意见，无法接受。 💎💎总体来说，理想i8是一款更加追求乘坐空间和家庭出行舒适性的一辆车。在配置、充电速度和底盘质感等方面也都下了不少功夫。但是也在一些人体工程学和储物便利性上存在不足。
#圈友鲜试驾先说一下我的感觉，理想i8的调教太过于“舒适”，舒适模式下软绵绵的，更像MPV的调教。 作为一个5米1的大车，体量感没感觉大，开起来还挺灵活的，没有太多的笨重感，驾驶起来挺轻松的。坐乘空间方面出乎意料，车内空间算是惊喜，毕竟尺寸对于常规MPV来说不占优势，但是短车头的设定，车内的实际空间比想象中的好太多了，很宽敞。 - 试驾车型 理想i8-顶配，试驾小象灰颜色，首图蓝色（都需要额外加钱的颜色）。 - 试驾体验 1、坐乘方面 车内空间意外好，空间够大，坐垫够舒服，包裹感和支撑性都比较的不错。前排和二排都带座椅按摩，理想的座椅按摩是新能源车里是比较舒服的，坐乘和坐垫舒适度理想拿手的，一如既往好评。 不好的一点，座椅通风竟然是吹风。这不对吧，今年十几万的车都改成吸风了，一向主打舒适的理想在i8上竟然还是吹风。差评。 、 2、动力方面 舒适模式动力肉，延迟高、不跟脚。上车踩油门的一瞬间，我有那么一点懵，油门延迟、无力，看了一下是舒适模式。调成标准模式好点、有限，又调成运动模式，才算得劲。 运动模式下动力上来了，才有纯电车的感觉，油门也轻了、动力上来了车都感觉轻盈了不少。 我还特意行驶的时候切换了下模式，舒适模式和标准模式感觉没有预设好，不好开，虽然有自定义模式，可以自己调，但是我感觉还应该后期OTA一下预设模式。 、 3、刹车和油门 刹车前段就有，线性度也不错，细腻度也不多，就算深点踩线性度也挺好，没有突兀的撞墙感觉。 油门运动模式下没问题，跟脚、随踩随有。 舒适和标准响应不积极，有延迟感。我开车很佛系都能感觉出不舒服，喜欢激情驾驶的估计会更难受。 、 4、方向性 舒适模式，方向比较轻盈，正常跑起来指向性还可以； 行驶中轻微晃动方向，转向有点粘、有点糊；大方向和大角度指向性没啥问题。 力度舒适模式下，没啥问题，轻盈易操控。 力度调成运动，太重了，有一种开公司那个没有方向助力的面包车的感觉，太重了，重的离谱。 、 5、底盘感受 依然是运动模式还算可以，舒适模式和标准模式下底盘有点差。 舒适模式下，过起伏路段，车身左右晃动的厉害，拉不住车身，跟L6是一个感觉，不如L7的来的稳。但是转向转弯的底盘支撑没问题，就挺奇怪，就是起伏路段不行，有一种坐船感，跟公司的低配的老GL8的感觉差不多，左右晃动的厉害，感觉没有针对起伏路段做优化。标准模式下也一样。怎么说呢，舒适模式和标准模式给我的感觉挺差的。 运动模式车辆的姿态控制好很多了，过起伏路段跟前一段时试驾L7欢迎版运动模式下的感觉差不多，支撑感比较足，摇晃回正比较干脆利索，没有过多多余的摆动。 、 6、灵活度方面 不像5米多的车，这个造型对比常规SUV那是降维打击了，短+低的车头提供的大视野，开起来很是从容。 视野好，一是能更精确清晰的判断车前的路况，二是能对距离更清晰的把控，开起来很轻松，体量感不大，给我的感觉是4米7、4米8的常规造型SUV的感觉。坐姿也是偏舒适的坐姿，不像常规SUV和mpv坐姿，更像轿车坐姿。 、 7、静谧性方面 车子的静谧性挺不错，没有通过白噪音来没有主动降噪，全靠硬件来堆。前后门都是双层隔音玻璃+低风噪造型，跑起来没啥感觉上80了，只有轻微的胎噪，很舒服。 噪音抑制方面可以说是优秀吧。 、 8、辅助驾驶方面 目前I8也没有升级新的那一套模型系统呢，所以跟前面的都一样。这里不过多来说了。有兴趣的可以看看前两个篇L6和L7 讲的智驾。 结论就是，理想的智驾是可用、能用的状态，包括城区、包括高快、地库、闸机啥的，都挺不错。 理想的智驾我感觉属于第一梯队吧。当然智能辅助驾驶，是“辅助驾驶”是为了让人开车更轻松，不推荐让车自己跑哈。 - 实车方面 9、空间方面 二排座椅调整最后，腿部和头部都有20公分的距离；三排调整到我能放开腿，二排腿部还有一拳距离，三排的头部也有一拳的距离。我身高172、体重170斤胖人，大家可以参考。这个空间挺意外，不错。 、 10、细节方面 主副驾和二排座椅都有通风加热和座椅按摩，二排还有小桌板，三排的座椅也有加热。 冰箱是挺大个的一个冰箱，冰箱下面留了一个三头的插座，这是给小桌板上的办公电脑充电的？ HUD我感觉也是做的数一数二，实时全景投影+盲区投影，清晰也没有炫目感。 语音控制、智能控制、舒适方面的操作和配置，都是理想的强项。 铂金音响没有想象中好，也设置了前声区、后声区、全车声场和各种音效效果都不够理想，铂金音响没有达到我想象中的效果，音区有点乱、有点浑浊感了。 - 11、个人看法 实车不丑、叫SUV属于另辟蹊径吧。 舒适和标准模式开起来更像MPV，运动模式下才有一点SUV的感觉。细节质感啥的不错，冰箱彩电沙发应有尽有依旧够理想，空间方面也是出乎意料的不错，开起来也不算笨重。 重新调整定价后还算有竞争力了吧，豪华舒适感和产品力方面还是有的。
提问这个不是棺材吗
#新车热聊理想i8上市好多天了，最近短视频理想i8也确实挺火的，我也一直也挺关注的，挺想吐槽这车外观的定义，看网友评价也是有很大的争议。 - ★外观 理想i8的外观设计我觉得，辨识度真的很高，明明看上去是一台MPV！却给定义成中大型SUV！争议也很大，说什么既有SUV的硬朗，又有MPV的实用性！也有网友称他为MPSUV！哈哈，理想i8的车头有点扁，A柱也很溜，看上去更像MPV，看上去感觉有些厚重感，车子尾部就有点像SUV了，至少我个人觉得这种设计，挺有个性的，这样的外观设计我个人是能接受的，不过我觉得理想i8更应该是MPV，毕竟看一辆车，是先看车头，没有人说先看车尾的。这样的设计，可能也是为了迎合市场吧，想着对标各种SUV车型吧，又想占一下MPV市场。 - ★内饰 内饰方面，感觉理想i8有明显的进步，车门板造型还挺美观的，环抱式中控台也有着全新的视觉感。主打也是听劝了，内饰的皮质，质感提升了，座椅看着就很舒适。二排还配备了遮阳帘，感觉二排和三排空间布局也很合理。不过内饰也存在不足之处，个别的地方塑料感还是很强。而且内饰设计风格依旧是，冰箱彩电大沙发的套路，用一句话总结：内饰舒适，但缺乏新颖！ - ★配置 配置上我觉得理想i8亮点还是很多的，前后双电机，这种动力肯定充足，还有800V平台支持5C快充，说是10分钟能补能500公里续航！点赞！这样就适合长途旅行了。标配了抬头显示，360全景影像，还有激光雷达等，还有很多种安全辅助的功能，这样安全性确实有了保障。第二排还有21寸电视，第三排也能看。长途旅游家人们确实不会寂寞。但也是有短板的，储物空间比较少了，也没有前备箱，而后备箱的空间也很小。满载时，后备箱就拉不了太多的行李。 - ★对比 很多车友拿理想i8对比问界M8和特斯拉Y，我觉得理想i8很难打过问界M8，毕竟现在M8的销量遥遥领先，跟风的人只会越来越多。还有从智驾上来说，消费者好像更愿意为华为买单。还有特斯拉的销量一直也是名列前茅，特斯拉也很能打，特斯拉的辅助驾驶安全性第一，我这么说不过分吧？ - 外观上，我觉得三款车各有各的特点，理想i8这个跨界风确实很独特，融合了SUV与MPV特色，很新颖又很个性。比较适合年轻人。问界M8就是稳重大气，时尚豪华，更适合商业大佬。特斯拉一直走的是简洁的路线，但是科技感也是满满的，适合年轻人。 - 内饰上，理想i8更注重舒适和豪华吧，皮质的地方多，配置很贴心。问界M8融入华为鸿蒙座舱，科技感爆棚。用料上材质都是很良心的。而特斯拉内饰我觉得是太过于极简了，所有的都集成大屏操控了，没有过多的豪华感，但是科技感却不少的。 - ★优点 1️⃣外观设计新颖，符合年轻人审美。 2️⃣用手能摸到的地方，几乎都用了皮质包裹！ 3️⃣第二排带有遮阳帘，确实高端！ 4️⃣车上每排座椅的舒适度都很好！ 5️⃣门板，中控台，造型好看。 6️⃣6座的设计更符合现在的家庭需求。 - ★缺点 1️⃣第二和第三排的过道行走的时候，需要弯腰，感觉高度比正常的MPV要矮一些。 2️⃣理想i8定义为SUV，但是看着更像MPV，但是却没有MPV的高度。有的网友评价不伦不类！ 3️⃣储物空间少，后备箱空间小。想要大空间平时就得把第三排放倒，当大4座开。 - ★总结 总的来说理想i8确实带来不少惊喜，比如这个独特外观设计！应该会有很多人买单。还有动力也很足，还有丰富舒适的配置。肯定也有让人不满意的地方，我觉得作为新能源车型，内饰设计还是缺乏新意，储物空间不足，价格略高，性价比不突出！这个价格很难打动我！
#圈友鲜试驾【前言】 理想i8其实和理想MEGA相似的地方还是挺多的，但是理想i8上没有侧滑门，也就是它的定位并不是MPV，而是大六座SUV，和6789的定位一样了，其实这个我感觉理想也是藏了小心思的，因为可以看到MPV的榜单里面，买的最好的腾势D9月销量也才7642辆，可以看出MPV的需求不是很大，SUV的销量就很大了，所以理想i8就是设计MPV的造型，当SUV来设计，这样既有MPV的大空间，还有SUV的操控性，这玩的可以呀。不过这样确实让人看着会有些别扭的感觉。今天呢我也来试驾了一圈理想i8，我给大家分享一下我开完理想i8的感受。 【试驾车型】 车型：理想i8 配置：2025款标准款（选装后排娱乐屏+流媒体后视镜） 颜色：黑外棕内 【智驾好不好用】 其实现在新能源车拼的就是智驾，我感觉理想的智驾一直都是可以的，当然理想i8的这个智驾我也体验了五公里左右，我说下就是它的观感是很清晰的，开启智驾之后，车机上会显示旁边车道和自己车道前后好多辆车，以及行人，可以识别桩桶，人行横道等等，这个观感是很清晰的，它的这个红绿灯起步的时候感觉反应挺快，就是几乎会和前车同步去起步，延迟很小，这个挺点赞的，还有就是遇到红灯去减速，前车突然减速，它的这个减速是很软的感觉，不会特别的急的感觉，感觉智驾体验感挺舒服，包括这个变道，并线，它在处理上挺好的，而且它还会有AI推理的一个过程可以展现出来，我也打开看了下，它是实时的，我们就看到它是怎么推理这个路况的，这个挺有意思，大模型还是很强大的。但是有一个bug就是他不敢压实现变道，就是我遇到一个路况是隧道里面，前面有两台车相撞停下，我以为NOA会实现变道超车，但是它没有，它是慢慢减速，直至停到问题车后面，也就是说它的这个逻辑设定还是差一些，不能去完成一些超特殊情况的处理。至于高速NOA的表现就不得而知了，但是在高速上也是实现不变道而是进行减速的话就很危险了。 【车机体验感】 对于理想i8的这个车机体验感，我是很点赞的，因为它的这个语音识别以及做出的反应是挺灵敏的，就是你很低声的说话，他都能识别，并且模糊表达也能理解，包括就是实时问他左边是什么小区，小区的房价怎么样，它的这个AI大模型接入挺强的，就是在试驾完i8之后，再看我的那台车真的差距太大了，当然这个车机的流畅度也是挺强，不过也有缺点就是它的中控屏幕和副驾驶屏幕是分开玩的，联动性不好，比如说QQ音乐都得登录两边，也就是它两个屏幕是分别取控制的，这个有点麻烦了，还有就是我问了下，这个后排娱乐屏是要通过选装才能拿到的，价格是一万，包含流媒体后视镜，其实这个屏幕还不如标配，然后价格直接加一万呢，现在这样拎出来选装就给人感觉这个东西不值一万，后期自己改装也就三五千块，但是就会影响质保，所以说有点BUG的感觉。 【动力】 其实拿纯电车来讲动力，还是那句话，那肯定猛呀，况且还是四驱的状态下，我红绿灯起步的时候模式调成运动感受了下，这个推背感确实挺强，嗖的一下就冲出去了，这个动力完全够用了，市区，高速，超车都没得问题，动力没问题。 【操控】 理想i8给我开起来的感受就是它更像是一台轿车的操控，它本身的设计底盘也是比较低的，它开起来的稳定性，贴地性感觉挺好的，特别的稳，包括就是速度快点过弯也能感觉很扎实，侧倾感很小的感觉，它的这个悬架还可以设置运动还是舒适，走坑洼路段的时候故意往坑里开一下就能感受到，这个底盘的确挺软的，车内晃动感小，几乎感觉不到，这个确实在舒适上下功夫了。还有就是好多人说i8的这个刹车软，我也体验了下，我在这也说明了，它真的软，我都感觉要刹不住了，哈哈哈。 【总结】 其实理想i8这台车我对于这个外观和内饰没什么过多评价，因为MEGA的造型大部分人都不认同，理想i8看着顺眼许多了，每个人的眼光不一样，也不做评价了。但是理想i8在其他地方的表现感觉确实是一款不错的车子，并且这么大的车电耗能做到16个左右，确实惊喜。不过现在价格还是偏高，今年许多车企也都在大六座SUV这个车型内一直发新车，竞争的确挺大。理想i8后期销量依然有些担忧。不过值得注意的是i8还没热乎呢，后面的理想i6已经蓄势待发了，那理想在纯电领域也要打造它的6789了，那8的价格在33.69，那6的就是25w？那i6更值得期待了
#圈友鲜试驾Hi 我又来分享了！这次试驾的是理想i8 25款ultra试驾前我其实挺不看好这辆车的，尤其是之前对撞大货车把货车顶飞起来这段让我挺反感的，但是今天实际体验完我觉得i8还是有点东西的，舒适性继承了MEGA但是操控的感觉要强于MEGA，轮毂造型挺酷，但21寸薄胎，过坑时我心都是揪着的。都说是suv但是试驾完给我的感觉更像是gl8和gl6的关系。 ➡️外观 外观其实我到觉得没有MEGA好看，车头的这个水滴造型配短车身看着并不是那么的协调。都说后备箱不够用但是我觉得还好吧一个整理箱+一个24寸行李箱是没问题的，日常如果大四座的情况小孩子用的物品其实也是有地方放谁没事总六座天天跑呢。 ➡️内饰 内饰整体的感觉是和MEGA是一样的座椅的舒适度非常好，并且车内没有皮子味也没有新车味！前排对驾驶员的腰托和大腿的贴合度非常好，头枕是好评真的特别舒服，二排中间过道不拥挤我这175快180体重的过是很轻松的。小桌板娱乐屏使用起来很方便，就是娱乐屏和第二排座椅的控制在后排没有找到手动的按钮是个遗憾，不过语音也算方便。小冰箱不像某些友商做的特别小这个小冰箱我个人觉得放一些孩子的奶粉或者小饮料绝对是够用了。 ➡️动力 日常开双电机四驱，动力肯定够用。电门调得很“家用”，节能舒适这两个模式起步不蹿很适合女孩子，堵车跟车很舒服，不会让乘客晕车。 标准模式下初中段加速40-100力道很足，超车有底气。运动和高性能模式？ 踩下去是快了点，但没啥让人心跳加速的推背感，跟Model Y那种“踹一脚”的感觉不一样。这车骨子里还是求稳，但是绝对也是个猛男型的有劲但收着使就很舒服。 ➡️制动 刹车脚感给我感觉并不像很多人说的软我觉得很线性，踩多少有多少，没有某些电车那种前段虚后段撞墙的感觉。松开电门拖拽感也不突兀，像轻踩了刹车，容易适应。 ➡️转向操控 很多人说这辆车软我试驾并没觉得，本来就是可调节车身降到最低悬架选运动，动力标准模式下这车非常好开，制动俯仰程度比我想象中要好很多车车并没有很大的低头抬头感。连续的快速变道车内晃动的感觉我觉得要不很多suv控制的要好两端的支撑回弹很快方向控制的也很精准。以前理想是软脚虾但是i8支撑性好了太多！快速过个高架盘桥，侧倾明显抑制住了，不会让人心慌慌地抓紧扶手。车身跟随性不错，5米多的大车开起来没那么笨。 ➡️舒适度 我1米75，二排调到舒服腿托支起来半躺，再坐到第三排，膝盖还有一拳多点，中短途绝对能忍，比很多伪七座强太多。第三排居然还有加热和出风口，良心了。但！ 进第三排那个通道，个子高点的比如我哥们1米85得低头猫腰钻进去，姿势不太优雅但是腿部我觉得还行。 市区60公里巡航，车里小声聊天毫无压力，胎噪风噪过滤得极好。跑高速到100+，主要就是A柱一点风噪，底盘和胎噪依然控制得很体面静音绝对是顶级水平。 ➡️智驾，语音辅助 语音我试了目前还没法人性化的去理解你的意思，比如说我好热啊它不会说把空调给你打开。设置空调的时候挺有意思就是你坐好后选择吹脸的时候它会识别你脸在哪如果你歪着脑袋就谁别这一下就歪着吹了不会因为你座正调整希望后续能ota更新吧。智能驾驶说实话理想的辅助驾驶在道路上还是很丝滑的，这里不多讲我是属于不推荐用辅助驾驶那群人。对了车头的hud也是可以现实拐弯时候的图像的很清晰，另外就是如果你停车摘掉安全带车机会有一个自动查看侧后方的画面非常人性的避免开门杀。 ➡️能耗 实话讲试驾我忘记关注这一点了，但是听劝后的理想都是大电池包了，97.8度720公里就别太在意了都用电车了这点电费相比油钱还是省太多了。 ➡️总结 给我感觉这辆i8它不再是那个只懂堆冰箱彩电大沙发的理想了，底盘和静谧性的进步是实打实的。除了营销和最开始的定价我觉得是要吐槽的，其他点我觉得还是比较适合家用的。反正我这个曾经的“理想黑”，现在觉得... 嗯，这车有点东西。 但还是希望OTA赶紧把语音控制座椅和空调逻辑改改吧！
#理想i8实车体验i8巡展第一天刚好在商场看到了实车。第一眼看到实车感觉没有宣传图里看起来那么奇怪，整车的比例还算比较协调。 作为刚提车一个月的L7车主，i8给我最大的感触首先就是内饰颜色的变化。订自己的L7的时候因为家里另一辆L7是橙色内饰，我觉得橙色内饰颜色略深，时间久了看起来不是很舒服，随意选择了白内。我看到的i8刚好也是橙色内饰，颜色变淡了，看起来很舒服。 其次是座椅的软度。都说理想是“大沙发”，相比较一些SUV里确实是比较舒适，唯一让我感觉略有不足的就是包裹性好导致的座椅边边比较硬，上下车的时候座椅边有点儿卡腿（本人身高185），对此我装了电踏，也是很大程度的缓解了问题。第一次坐上i8的时候就没有这种感觉，座椅比L系列要软的多，舒适程度感觉更强。 还有就是屏幕控制的自动空调，虽然内饰和L系列如出一辙，但是还是把中控为数不多的手动按键又取消了一部分，整体看起来更加简洁。其他还有在主驾驶位前面加了一个扬声器、氛围灯的视觉效果变得更明显、门板设计的变化等等，都是开过家里的L7和自己的L7以后，感受理想新设计的一些亮点。 目前认为i8的缺点也是饱受争议的一点就是关于i8的定位。官方定位是SUV，但无论是从外观还是从内部空间来看又偏向于MPV。尤其是长长的仪表台，坐在驾驶位感觉车头离自己特别远。 整体来说i8还是很“理想”的，依旧是冰箱彩电大沙发。但是目前试驾都是优先下定客户的，所以还没试驾上，期待体验i8的驾驶感受。
理想i8 · 懂车分（口碑）
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
理想i8热门话题
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