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#辣评新车靠冰箱彩电大沙发为卖点的品牌，第一台纯电车竟然用冰箱彩电划分高低配，低配给你沙发、中配给你冰箱、顶配给你彩电。这操作挺有意思。理想就是靠着冰箱彩电大沙发起家的，配齐全才够理想，上顶配吧。 - 电池混装。 32万-37万，放在2025年，这个价格不说多贵，但是绝对也是不便宜。 37万的车电池还得抽盲盒，更可笑的电池是宁德时代和欣旺达抽盲盒，市场默认的最好的电池和最差的电池混用。虽然他没有说多少概率是宁德、多少概率是欣旺达，但是他既然有这个选项了，我猜测大部分都是欣旺达。哪怕你用中行等默认的中间品牌的也行啊，37万的车用欣旺达盲盒。不是说欣旺达多差，毕竟很早之前出现过很多的鼓包和漏液，后边欣旺达为了销量也相比其他便宜些。也所以人们心里默认都把欣旺达排后面。 而这次的宁德和新旺达混装，多少有点儿割韭菜的意思吧。 - 版本方面 - 中配起步。 32万冰箱没有、续航低、智驾功能缺少，电池抽盲盒，大概率抽到欣旺达。体验上因为完整版智驾的缺失，也没有给小冰箱，这体验还能理想吗？ 、 35万给了8度电池，给了冰箱，给了大模型，首销权益给了1个零重力。小三万的差价加上，这才能勉强算理想吧。 、 37万。这个版本才给了电视。宣传的铂金音响也是这个版本才有。 、 推荐35万中配。 都买理想了，怎么着也得奔着中配35万来吧。 - 竞品对比 就说刚上市的乐道L90，租电方案不到20万，买断电池满配方案28万，就算选装点儿乱七八糟的轮毂、颜色等等，价格来到30万，30万那是顶配呀。i8丐版32万，冰箱、彩电、零重力都没有，就凭借自己打下来的口碑好，这么对待消费者么。 、 两者对比 乐道l90马力更高、功率更大，电池更好、21轮毂、电动侧踏板、标配后排屏幕、标配小冰箱等等...。 l90宁德/中航混装。i8宁德/欣旺达混装。中航和宁德好歹是一二线的。首先电池比你的好。虽说85度电，小你5度，但是人家全国换电，人家的优势你比不了。零重力座椅，人家标配，i8中配35万才有。 - 我的看法 理想的第一款纯电车售价37万。虽说做过增程，纯电应该问题不大，但是毕竟是理想的第一款纯电，我感觉为让大家多接受，应该多一些让利吧，哪怕给因为理想这个品牌而支持、再次买你纯电车的老用户一些回馈，价格也应该更实在点吧。 就冲着一个大家原创造型的外观，割韭菜，不够看吧。 跟刚上市的乐道l90对比，这诚意差天上去了。 、 看到这里了，说说你的看法呗。
#理想i8晒订单本来没打算换车，老婆年初说跟宇宙哥哥许了个愿换台六座车，满足上有老下有小的用车需求。 好了，今年年底六座suv井喷了…某一天在抖子上，看到理想i8发布会跟大卡车对撞视频我笑了，这宣传策略也是没谁了…然后过了一段时间，这事就这么静下来了…静下来了…下来了…来了…了…。 本来就跟我没关系，手头没米也没有换车想法。突然有一天，又是抖子！下滑的直播、视频，10个竟然有3个跟i8有关。我一想，大数据是不是又入侵我大脑壳了？行在抖子上理想直播间询问了下政策，好嘛深圳珠海业务员电话就来了。来都来了试驾一下呗 试驾了，然后就下定了…。隔壁展厅左边就是L90，右边就是问界。试驾完下了定我跑去L90看了看，因为前一台车是特斯拉Y，已经习惯了溜背车，静态体验了一把撤了，虽然感觉如果L90的储物空间能搬过去i8就香到爆，但还是撤了。再看了下问界，了解到新m7马尚到，初步看了下介绍，也挺香，虽然又回到传统suv车型，好像也能接受（这感觉有点对不起L90了），马上取消i8订单（不然24小时锁单）。 9月5号新M7小定价格出来，六座纯电最低配去到34.8，加上智驾1.2，总共36了，还有这个那个选装，超预算太多，不如i8，就一个选装就顶配。 回头重新下定i8，白色车橙色内饰加大彩电，35个。锁单！一个字，莽就完了…
#远程控车的“含金量”远程控车最爽的功能，那就非远程召唤莫属了！ 理想i8的远程召唤功能，就是可以让车跑过来接你上车。 比较适合独自采购 不方便自己拿到车旁边的情况 优点 1、使用方法非常简单，拿出手机打开理想汽车APP，在主界面找到智能召唤，点击智能召唤，然后在地图上标记好一个点，这个点就是你给车辆设定的目的地，然后点击 去这里 ！接着车辆就会开始规划出来一条路线，等界面显示VLA召唤已就绪的时候，最后点击 开始按钮，就可以开始远程召唤啦！ 2、召唤的过程中车会打开灯光，并且根据路线自动打转向灯，来提示过往车辆和行人，车内同时还会有声音提示，小理师傅驾驶中！ 3、可以在理想汽车手机APP界面中，看到车辆的行驶进程，并且可以通过摄像头看到车辆附近的环境，如果当你感觉到有风险有问题的时候，也可以选择马上终止召唤！ 缺点 1、如果是车辆第一次去的地方，可能因为数据扫描不完整，导致无法使用。 2、目前智能召唤的距离有所限制，无法达到发布会时那么远的距离。 最后总结一下 1、 召唤的过程中，尽可能的关注车辆动态和环境，避免出现特殊情况，可以及时介入！ 2、 尽可能选用在不太忙的时间段，避免车辆造成拥堵！ 希望大家都可以用车愉快，提升用车幸福感！
#圈友鲜试驾🚗不管是i8还是L90我都是晚上去试驾的，可以说环境是差不多的，这个可以简单对比出两者的隔音：我体验下来i8可能会更加好一些，在粗糙路面上的噪音会更加低一些，L90的胎噪还是会有点明显。 1️⃣先说说大家很关心的驾驶，确实是i8会更加软一些，但是L90的底盘不能简单用软硬来形容，如果用一句话来形容它们的底盘的话：①L90是：软的更软，硬的更硬；i8是：软得没那么高级，硬的没那么有韧劲。 ○舒适模式：两者的舒适模式下，反而是L90更加软一些，它的舒适模式有种悬浮的感觉，而i8的舒适模式下是忽忽悠悠的感觉，两者都有点高级感，但是我更加喜欢L90的舒适模式，在这里我说的舒适不只是动力和底盘都调整到舒适，而且两者的悬挂都调整到最高。 ○运动模式：两者的悬挂都调整到最低，且动力以及悬挂都调整到运动模式，在过大的坎的时候，会明显感觉到i8还是要更加软和一些，过去的那一下冲击力会比L90要小一些，但是下去的那一下收得是不如L90的；速度大概80码左右的时候过一个有点小起伏的路面的时候，i8还是会有那种忽悠感，但是L90几乎没有。 ○底盘方面有一个i8的明显的优点就是i8的侧倾真的比较小，同样的路段，我试驾过L6,L9奕派008，它的整个侧倾的感觉是最小的，而且速度是50码左右过的这个大调头弯。 ❓底盘聊完了，再聊聊方向： ②方向我会感觉喜欢i8一些，主要原因是因为i8的坐姿真的比较低，甚至比很多中型SUV都要低，开起来的时候不管是视野还是转向的感觉都是i8会更加灵活一些，而L90开起来的感觉就是一个很大型的SUV，大车感是比较重的，新手会有点恐惧，而i8就是比较好上手。 ○其次就是转弯半径，其实我在试驾的时候可以明显感觉到i8的转弯半径要小一些，开起来更加灵活一些，虽然L90的转弯半径我已经感觉是相对比较小的了，但是对比i8还是会感觉大了不少。 ③动力方面我觉得也有点神奇，后驱的L90开起来比四驱的i8推背感要更强一些。 ○舒适模式下两者的加速体验是差不多的，都是很匀速线性的感觉，都是要深踩油门后才可以获得比较强的加速力； ○但是运动模式下，L90的动力比较偏前段一些爆发，而i8是偏后段一些，这就导致有个很我感觉L90的后驱动力反而会更加好一些，而运动版的i8反而会感觉动力没那么强，但是到了80码以后会感觉L90加速就相对比较平缓了。 ④刹车：刹车这一点，我更加喜欢i8会多一些，L90的刹车的脚感不大好，而且最后要刹停的那一下顿挫感会比较明显一些，同样是开了舒适刹停功能的，i8最后那一下会更加自然一下，L90最后那一下想被刻意拉长了一些。 2️⃣聊完驾驶感受，顺道聊聊智驾，这个目前来说还是i8的智驾更胜一筹，这次我试驾的路线和上次试驾小鹏的G9一样，会明显感觉i8会更像一个专业司机，G9会像老司机，两者的区别就是i8会更加平稳一些，尤其是在一个十字路口，同样都是没有直行车过来，i8会选择走更加保险的最右侧车道，而G9直接走相对老司机的中间车道。 3️⃣i8和L90的自动泊车我都体验了一下，两者我在体验过程中以及最后的停下来的居中性，差别不大，速度都算是比较快的，也没有多打一把方向盘的情况，最后停得也是比较居中的。 4️⃣空间：空间方面整体体验下来是L90会更胜一筹的，其中L90优势主要在于外部的行李空间，L90有一个大的前备箱，而i8前面没有前备箱空间；其次就是后备箱空间，L90的后备箱深度会明显更加深一些，放的行李会更加多一些，而且后备箱盖板下面的下沉空间也会比i8大不少；而i8我测试了一下，最多可以竖着放4个24寸的行李箱，多一点都不行。 ②内部坐人的空间方面，我是182cm的身高，L90的头部空间会明显更大一些，而i8的第三排头部空间会直接扫头；两者的腿部空间其实相差不大，我体验下来二三排都是一拳左右的腿部空间；但是L90有一点不好，就是儿童座椅接口隐藏比较深，不如i8那么方便。 ③i8还有个很大的优势就是上下车真的很丝滑，不要脚踏板，直接屁股可以坐上去，然后把腿再放上去，家里有腿脚不变的老人家，i8会更舒服。 5️⃣配置方面L90有两点我觉得差点，一个是驾驶座后面的小桌板缺少了，还有一个就是后排的娱乐屏的尺寸也小了点，不如i8做得那么到位。 6️⃣外观方面就见仁见智了，但是L90有一点我个人不大喜欢的就是内部的门把手是电子门把手，而i8是机械式的门把手，相对更加安全一些。 7️⃣内饰：内饰其实i8的豪华感是不如L90的，里面皮质和麂皮的材质，包括木纹饰板，这些都是不如L90的，但是L90在我体验下来有个缺点：就是内饰有点异味，就是那种新车味道，但是i8是没有的。 8️⃣能耗：i8要小一些，i8是14.4度，L90大概是19.4度，试驾车看看就行了。 🚗总结：两者的取向真不一样，喜欢哪个就买哪个。
#理想i8实车体验试驾了理想i8，分享一下试驾体验吧 1️⃣外观，非典型SUV 理想i8虽然说自己是纯电SUV，但这个车任谁第一眼看上去都不会觉得这辆车是SUV，和旁边的l8对比，离地间隙就差很多，更不要说这个更像小MEGA的整体造型，很短的车头让i8更像一个小的MPV车型。至于好不好看，只能说这东西看个人审美，我觉得还行，不算太难看。 2️⃣内饰，正常的理想水平 到了内饰部分，就是那种延续了理想家族的舒适性风格，全面的软质材料包裹，冰箱彩电大沙发一站式配齐，中控也是标志性的两块屏幕，这次的空调取消了机械调风结构，全部在车机里控制，方向可以随意调节，体验还是比较新奇。 但内饰的总体来说太稳重了，包括颜色搭配也很简单，看着和其他理想车型差不多，没啥新鲜感 3️⃣空间 三排乘坐空间表现还不错，我183坐三排实测还有一圈的距离，坐姿很正常没有小板凳的感觉，但头部空间就相对局促了，三排的靠背整体偏短，多个子高一点的人来的撑不到肩膀。 后备箱空间也还可以，隔板下有个下沉空间，可以增加装载能力，但三排要坐的舒服，靠背向后靠以后，就放不了太高的箱子了。 4️⃣试驾体验 动力:五秒加速水平，动力足够 底盘:双腔空悬的体验不错，下限很高，但就是不知道耐久性如何 操控：方向盘很小，加上车体造型，感觉车不是多宽，开着很有信心，转向没有多利落干脆，主打舒适风光，和运动感没啥关系 隔音方面:车外噪音和胎噪隔绝的不错，开到90公里基本上噪音没有明显增加，至于上了一百公里以后是啥状态就不清楚了 智驾:体验了一段市区内的智驾，当时车不多的情况下表现还不错，但快到斑马线不减速就冲过去了，感觉和人开车不太像，又和有些人开车的风光挺像，感觉挺微妙。 5️⃣总结 优点:乘坐空间大，动力好，底盘配置高体验舒适 缺点:外观过于独特，说是SUV很牵强，内饰缺乏亮点
#理想i8我先看了真的不喜欢撞卡车、还有500w以下最好，每次都要住车里这些营销，但是真的喜欢这个车，质感比L系又更高级！ 我弟刚买的es6也是30个，我都觉这款更香，蔚来只有75度电池，理想电池大一些吧，还有5c超充，当然nio有换电，但换电不是每次还要3-50的服务费嘛，成本就上去了。
#爱车的隐藏功能提车到现在已经2周多的时间 突然想起来一个功能，应该是很多理想i8车主都忽视或者是没有注意的地方。那就是流媒体后视镜，相信很多刚提车的车主，只是知道自己的车有流媒体后视镜，但是不知道这个流媒体后视镜是可以调节的！那么我就简单的说一下哈 1、 首先在中控上找到流媒体后视镜的位置，打开流媒体后视镜，喊理想同学也可以直接打开 2、 然后可以调节视野缩放，把缩放效果调节到自己看起来最舒服的视野大小，可以有效的降低视野盲区！ 3、 有部分车主，不喜欢一直用流媒体后视镜，但是当你的家人或者朋友在使用二排娱乐屏幕的时候，是会挡住后方视线的！所以呢，可以把这个功能给打开：后仓娱乐屏展开时自动开启。也就是说，当二排娱乐屏打开的时候，系统会自动开启流媒体后视镜，让驾驶员仍然可以清晰的看到正后方的视野，来保证行驶的安全性！相信我，这个功能一定要打开，无论你喜欢不喜欢用后视镜，安全永远是第一位的！ 然后再说一下这段时间用车的综合成本吧 1、 首先平均每公里的费用，是绝对省钱的，平常是用家充0.32元一度电，按照剩余20%电量的时候充电，充到90%，电池总电量为97.8度电，也就是充进68.5度左右的电，费用22元左右。然后用这70%的电量我平均是可以跑500公里的续航，这样算下来，平均1公里的电费是0.045元。按照一年跑2万公里来算，也就是900元的电费是不是有种不花钱的感觉？反正我是这样认为的，哈哈 2、 大头其实在保险，i8的新车保险因地区不同，大概价格是在7700元-9800元，这个是相对来说高一些的，按照以往电车的经验，第二年应该可以降低到5000-6000元，就算是正常价格了。 3、 保养费用其实是比较低的，我都是习惯买服务包699元，这个价格包含一次常规保养的费用，而且附带维保取送车的服务，对了，还有赠送无限车机流量。所以这个是超值的。 综合这几项下来，推算一年的费用大概是：电费900元+保险8750【均价算的】+保养699元=10349元，对于一台33.98万元指导价的车来说，您觉得怎么样，和燃油车比较，算不算省钱呢
#理想i8实车体验第一眼看到理想i8的时候，感觉这辆车就是一个mpv，特别的显眼和亮眼，嗯，后来得知这辆车的定位它是一个SUV，而且这辆车的车头的造型有一点酷酷的感觉，又感觉有一点像未来战车，还是特别个性的 🚗外观 整辆车的外观特别有一种科技的感觉，，摆在展厅里简直是酷毙了，正能量充电的6座SUV，并且支持10分钟续航500km，据官方cltc综合续航达到了720km，并且该车还配备了ultra和max车型，嗯，从侧面观看的话，这辆车的整体感觉就是一辆商务的mpv，更喜欢他的侧面颜值照片，但是特别酷，车头方向看的话总感觉怪怪的，是为了降低风阻吧，整体车头干看着都很别扭 🚗内饰 内饰的感觉还是挺很不错的，悬空的中央扶手，他的环抱式的中控台，总感觉有一种豪华游艇的感觉，对于理想来说，他的呃配置上面有好多的相似之处，但理想i8给人的视觉冲击感是很强，嗯，而且整车的座椅包裹性都特别的好，而且也很厚重，对向理想的座椅来说，整体来体验舒适性还是很高的，这一点是无可置疑的，包括理想l系列的车型都都做的体验感很不错 那个理想i8虽然是那个6座的SUV，他的座位之间还是特别的宽敞的，尤其是第三排的脚步空间都特别的宽敞，相比较起来和其他的大的mpv很有类似的感觉 同时还有好多的小细节，比如二排的小桌板阻尼感的提升，二排也配备了手动遮阳脸，但是他的三排没有座椅通风，这一点可能是不太到位，一点就是冰箱的最下面有设计了一个220V的电源，这样的话咱们平时在车上充电方便了很多 🚗性能表现 底盘表现还是挺扎实的，可能是在舒适模式下会有轻微的晃动，但是如果成为标准模式的话，整个车对，看起来都特别的得劲儿，就没有那种一晃一晃的感觉，包括遇到非铺装路面的话通过性也是很不错的，相比较舒适模式下来说的话，嗯，悬架系统就会硬很多，原来说是不喜欢舒适模式，因为感觉自己能把自己给开的晕车 就是对于这辆车的动力方面还是很不错的一个表现，油门的响应很快，整辆车的线性加速都改到了一个很不错的体验感 🚗缺点 1、 三排座椅对于舒适上可能会有一点的欠缺，是一个6座的车型，但是有一种强行改6座的感觉，让后排不是特别的舒适，不如直接改成5座，然后再加后备箱 2、有了三排座椅的增加，那就换一句话说来后备箱的储物空间呢有明显的变小。要拉一点东西的时候，它只能把三排座椅进行折叠 3、底盘的离地间隙相对来说来说较小，于5米1的车长来说，在一些不好走的道路很容易剐蹭到底盘，增加一个底盘的升降可能会更好一点 4、缺乏电动门有一点不太方便 5、第三排椅背的角度调节范围不够大，太过于直立 🚗总结 理想i8的日常使用可能是一个无敌的状态，但是不太适合于满载情况，但是如果是嗯出去自驾游或者露营的情况下，可能这辆车大尺寸的车身会显得有点不太轻松面对，还说这辆车的外观独特的设计还是令人特别喜欢的，虽然说存在眼界的缺点，但是这辆车的性价比还是很不错的
理想i8 · 懂车分（口碑）
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共63人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
理想i8热门话题
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