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#理想i8内饰点评首先说一下个人观点，理想i8的内饰设计颜色不如L8的内饰颜色，我觉得理想L系列的内饰设计和颜色搭配，更符合多成员家庭奶爸的选择。 【内饰设计优缺点】 优点1️⃣：前排后排双下沉式水杯架，相比较翻盖式水杯架，更方便也更稳定，饮料不容易撒出来。 优点2️⃣：i8关门把手改成了内凹式，相比L8挖空关门把手更方便。 优点3️⃣：主副驾驶车窗玻璃更宽，车内可视范围更广，可视空间大相对驾驶起来会更安全些。 优点4️⃣：保持物理式门锁，相比电子按键更方便，也不需要多设置一个物理拉手。 优点5️⃣：i8出风口由传统改用了电调出风口，这才是电车智能化该有的，由系统控制让人工少操作。 缺点1️⃣：i8内扶门把手改成内凹式，虽然抓取方便，但是缺点就是如果放入手机或者车钥匙，就很难取出来。 缺点2️⃣：车门下储物空间是塑料的，如果有做静音处理那就更好了。 缺点3️⃣：屏幕后的条形音响和出风口在一起，这个出风口在上方，时间久了很容易积灰。 缺点4️⃣：整车只有织物顶棚做了海绵的静音夹层，其他都有做静音处理。 缺点5️⃣：i8内饰颜色只有三种，白色/灰棕色/橙黄色，前面两个颜色方向盘同色，只有橙黄色方向盘是黑色撞色，撞色搭配还是更好看一些。 【总结】 理想L系列在增程市场确实很成功，但是i系列是纯电市场，现在纯电市场竞争非常激烈，我个人觉得i系列的内饰设计和颜色搭配，在现有的纯电车型中并不很出彩，应该更多的关注便捷性，个性化等方面来提升车型竞争力。
#新车热聊☞理想i8上市后遭遇滑铁卢，表现不尽人意，刚发布一周就对产品进行了配置优化，这也破了上市最快改配的记录了。与其说是改配置，倒不如说是变相降价。看来是对市场行情判断有误及时调整策略。 ☞这次更改主要是将上市的三款车型配置统一成以 max 版配置为基础，取消了低配入门 pro 版本。增加选配机制（之前的 ultra 版本现在在统一版加1w即可）。统一后的配置相当于把冰箱和大沙发这些理想标志性配置给配齐了，补足了一些短板，比如电池升级成97.8度三元麒麟电池，智能冷暖冰箱， AD max 高阶智驾，全部升级标配。但是后排娱乐屏和22扬声器，流媒体后视镜需要1w选装。 ☞总结一下，就是取消 pro 版本和 ultra 版本，只保留 max 版本并降价1w，如果想要升级，就加1w选装升级成之前的 ultra 版本配置，价格比之前便宜2w。 ◆近期去商场门店静态体验了一下i8，下面详细介绍下我的感受，着重分析一下这款车的优缺点： ◢优点：理想i8的配置其实还算很高的，首先是高阶智驾软硬件配置，理想i8配128线激光雷达，英伟达 ThorU 700tops算力芯片，搭配其 VLA 大模型，其高阶辅助驾驶能力和表现上限应该很高。其次，理想的内饰和空间在中大型 SUV 里面算很大的了，乘坐感受确实很有档次，很有高级感，很宽敞不拥挤。其中内饰依旧是理想赖以成名的风格，"冰箱彩电大沙发"一样不少，而且更加舒适。主副驾2个15.7英寸的屏幕，加上中后排超大吸顶屏，肯定是乘坐人员长途旅行的福音。座椅都是大面积 nappa 真皮包裹，其它内饰是软料包裹，质感很显奢华，很有质感。i8这次将空间重点放在了驾驶室内部，牺牲了前后的储物空间，使得其内部乘坐空间做到了同级比较优秀的水平。前两排很舒服，每一排都能电动调节座椅靠背角度，舒适感拉满。 ◢缺点：理想i8对于家庭用SUV来说，配置毋庸置疑，能满足一家老小的多方面的乘坐需求。但是最大的问题就是价格。内饰豪华没错，但是这种东西现在国产车20w出头都能给，没有啥技术含量，而且成本逐渐降低，在现在来看这块可以适当砍一点会比较容易。再说机械素质堆料，也没有太多的亮点，中规中矩，当然是比L系列要有所提升，但是放到同行里30w以上价格确实不出众，所以这块也可以砍一刀。至于娱乐套件1w选装就更不应该了，既然统一配置就大大方方的，给消费者留个好印象，否则还是让人感觉不痛快。 ▼▼▼ 理想i8这款车产品力整体来说不错，用料和舒适度都比较好了，唯一缺点也是最大缺点就是价格贵了点，性价比相比竞品不高，还是要再降个2w才能有竞争力。
#新车热聊最近i8有点火，看到实车，有点惊艳的感觉，车身线条圆润，整车感觉非常大，是非常大，车身长度达到5.1堪比中大型mpv。原来有3个配置，现在只有34万一个配置，不过有不少可以加装的选项，具体的参数和配置明细大家都可以在懂车查询，我就说一下我对...查看全文
#理想i8统一配置版本车企是最看产品的。只要一期产品不行，立马打回原形。理想缺乏核心技术。比如说丰田的核心皮实耐用故障率非常低。这种口碑的需要大量的积累，大量车企抄袭理想的创意后，理想已经没有任何优势。一台叫suv的mpv，价格没有任何惊喜。太追求毛利率，这个车的满配应该定在299,800。然后一个月卖15,000辆。他就成功了。现在是注定够呛，感觉撑死了三到五千辆。
#你会买理想i8吗？理想i8这波价格调整，总算听进去劝了——取消中高低配那套弯弯绕，直接标配打底，加1万就能到顶配，34.98万的价格比之前的Ultra版便宜2万，这才叫有诚意的补救。早这么干，哪至于被骂一周，白白让L90抢了不少潜在客户？现在这价格一出来，那些还没给L90锁单的，估计得掂量掂量往回跑了。 - 不过话说回来，对比乐道L90，这俩车现在算是站在同一起跑线拼性价比了。L90那边，27万左右就能拿下满配的六座版，冰箱彩电沙发、CDC减震这些家用刚需配置全给齐了，电池租用方案更是把入门价压到18万左右，对预算敏感的家庭来说，吸引力确实实打实。理想i8虽说降了2万，但34.98万的顶配价，还是比L90贵了小7万，这7万差价能加多少箱油、充多少回电？普通家庭得用好几年才能摊平。 - 但理想的优势也很明显：品牌积累摆在那儿，不少人就认“理想”这俩字；而且i8的底盘调教、操控质感，确实比L90那种偏舒适的调校更有驾驶乐趣，车头短带来的灵活性，在市区挪车也更方便。再者，这次调整后，之前被骂惨的“三件套拆分”总算改了，冰箱沙发直接标配，再加 1w 啥都配齐了，对真正想买理想的人来说，这波“知错就改”确实能拉回不少好感。 - 可要说性价比，L90还是更胜一筹。同样是家用大六座，L90的空间利用率、前备箱实用性，还有换电补能的便利性，都是实打实的加分项。34.98万买i8，能得到更好的品牌和操控；但花27万买L90，能省下7万多干点啥不好？对大多数家庭来说，省下的钱够孩子报两年兴趣班，够全家出去浪好几趟，这才叫“花小钱办大事”。 - 理想要是真想彻底打赢这场仗，还得再往下探探——要是能把顶配价压到32万内，那才是真的王炸。现在这34.98万，只能说比之前强，但还没到让L90毫无还手之力的地步。 - 所以选谁？要是你是理想老粉，就认它的驾驶感和品牌，那现在入手i8不亏，毕竟配置给足了，价格也降了；但要是更在乎兜里的钱，想把每一分都花在刀刃上，L90的性价比摆在那儿，闭眼选都不踩坑。说到底，消费者要的就是明明白白的配置和实实在在的价格，谁先做到，谁就能多吃蛋糕。
#理想i8内饰点评继上一篇对理想i8的整车发表个人看法后，今天想讲讲理想i8的内饰。因为我姐家里有一台理想L8，也给我我开过几次，对理想的内饰还是有一定的印象，我就假装是半个理想老车主，来说说i8在内饰方面有那些升级点和吐槽。 一、【中央扶手】 中央扶手下方掏空的区域较L8明显增大，比较方便放置一些纸巾眼睛充电线啥的。上一篇帖子也说到，只是两边的护栏高度有点矮，放的东西多了会有滚到主副驾驶区域，有一定的安全风险，可以考虑后期在两边增加网兜，或者看后期第三方会不会开发适配的档板。另外就是地垫凹槽太多且不太规则，虽然是增加了摩擦系数，也在一定程度上给搞卫生增加了难度。 二、【车门】 车门的设计较L8也有明显的提升，在车门处多掏了一层储物空间，很长的一条缝，目测有30公分左右，而且这条缝的形状是开口大、底面小的设计，可以方便随手放个手机、眼睛啥的，但是目测以后也会成为卫生死角，若是喜欢抽烟的车主开这车的话，我感觉主驾这边的缝里应该会落很多烟灰。 三、【顶棚】 开过理想L系的人都知道，L系的天幕是没有遮阳帘的，只能靠在理想商城里购买后然后加装，虽然解决了防晒的问题，但是因为是后期加装的缘故，整体性和美观度都不是很好，但是这次i8在设计上就自带了遮阳帘，而且是可以进行电动调节，这一点好评，建议所有的新能源车都可以学习一下。 四、【空调出风口】 理想i8的空调出风口是可以扫风的，就类似于家用空调那样电动控制的，可以切换自动扫风、对人、避人等几种模式，在车上体验了一下，确实还可以，这下理想真的是把家搬到车里了。 另外，前后排的出风口做工质感不一样，吐槽！后排出风口的质感比前排差了很多！ 五、【小桌板】 i8这次还有个个人觉得不错的升级，就是二排的小桌板两边都有了。像我姐家那台L8，只有右边有小桌板，左边缺没有，以至于我两个小外甥每次坐我姐的车总喜欢去抢右边的座位 。i8这样的升级，在一定程度上对二胎家庭会更加友好，毕竟每台车设计出来并不是说就一定是司机载老板的吧【没错，我就是在嘲讽L8，只给右边的小桌板，因为右边就非的坐老板，是呗？】。 六、【方向盘】 我昨天看的那台是白色的内饰，其实我看向车内第一眼就注意到了方向盘，纯白色的，跟内饰一样，这算是一个很大胆的设计，毕竟看管了黑色的方向盘，第一次见到白色方向盘感到很惊艳。由于是新车的原因，方向盘上看着还挺干净，以至于我刚开始都不敢去用手摸，总感觉会弄脏，但毕竟方向盘是每台车被握住时间最长的地方，确定白色的皮质不会被摸的变色吗？我觉得像这种地方应该还是得考虑实用性，在好的皮质，他表面也是有一层漆，既然是漆，它就肯定会附着一些其他的物质导致变色，个人觉得这种设计还是要改进一下，比如考虑水晶方向盘？白色AG磨砂玻璃方向盘？ 七、【其他】 前排没有眼睛盒，前排没有眼睛盒，前排没有眼睛盒，重要的事情说三遍！我觉得这真的很不应该，尤其是对我们这种开车需要戴眼镜的车友来讲真的太不友好了（我近视175º左右，平时眼镜就放车上，开车才戴眼镜），哪怕不是近视的车主，用来放个墨镜也好啊，i8竟然没有眼镜盒，真的差评。果然理想喜欢挑车主，L系列专挑老板（二排只有右边配小桌板），i8专挑不戴眼镜的车主，连戴墨镜的都不行，哈哈哈哈 ，开玩笑的，只是我觉得眼镜盒没有真的很可惜，日常使用真的很实用的功能。 以上，是个人对i8的实车体验，欢迎大家讨论，谢谢！
#理想i8实车体验最近时间较多，所以到理想店里去实际体验理想i8的真实感受和静态分析。该车为品牌在6座纯电SUV的一次探索，为家中有第一辆车后二胎家庭的用车尝试，因为10分钟快充可以达到500km，可以抵消大部分里程焦虑，因为前备箱只有电机长度较短，所以内部空间比自家L8甚至更大，第三排也很宽敞。 【外观分析】 理想i8名气较大，所以周末有空来店里实际体验一下实车，理想i8三维长宽高是5085、1960、1740mm，座位数为5门6座SUV，驱动模式为双电机四驱，变速箱为电动车单速变速箱，指导价格33.98万元。外观有五种颜色可以选泽，白珍珠漆、银金属漆、黑金属漆、小象灰冷光漆、天空蓝冷光漆五色。 【内饰座舱】 屏幕配备15.7英寸中控屏、15.7英寸副驾驶娱乐屏、HUD抬头显示清晰较大，左右转弯可以HUD上显示转弯画面，省去左右看后视镜的烦恼；前两排座椅通风/加热/按摩标配，第三排座椅加热，二排右侧零重力座椅，8L车载冰箱、256色氛围灯、双50W无线快充、9车载安全气囊。 【车辆配置】 动力系统为800V高压平台，前异步电机最大功率150kw，后永磁电机最大功率250kw，系统综合功率400kw。百公里加速为3.8-4.3s，最高车速为180km，提供670km和720km的两种续航三元里电池组，充电效率支持5C快充，充电10分钟可以补能500km续航，该车配置为标配，选装1万元获得后排大屏+流媒体后视镜；轮胎提供20英寸和21英寸两个版本，相对应分别是255/50 R20、265/45 R21。 【参数价格】 该品牌定价为一口价简单明了一步到位，33.98万元，有需要可以➕选装。 【适用人群】 该车为品牌在纯电的一次尝试，对于二胎甚至三胎家庭来说设计较为友好，大空间、舒适座椅、后排娱乐大屏、车载冰箱等，长续航版本和快充对于跨城市之间的短途出行也能游刃有余。 【不足之处】 1.空间设计局限:该车没有前备箱，如果6人坐满的情况下，后备箱空间如图3所示，储物空间一般。 2.外观设计前卫:采用类似于MPV溜背造型的跨界SUV设计，接受该设计的人群认为设计前卫很有设计感，另一方面人群反之亦然。 3.底盘通过性一般:该车离地间隙156mm，配备空气悬挂后可调节范围在131-196mm之间，相比SUV而言通过性较弱，跑烂地等通过性较差。 4.充电网络较少:该车支持5C超充，但是该品牌自建的480kw液冷充电桩有限，达不到随时随地5C超充。 5.价格对于竞品较高:某道L90 含电池28万；租电模式后20万，该品相比较而言性价比一般。 【总结】 该品外观设计前卫，内部配置较高但是由于在售价、内部置物空间、充电网络较少等方面也有不足之处，请问大家怎么看呢？
#圈友鲜试驾i8作为纯电6座suv车型，我认为这个定义很不符合这辆车，从外观看i8更像是介于MPV和SUV中间的一个过度车型，试驾感受一下看看怎么样！ 试驾车型为i8Ultra版。 🏎一、外观 把流线车身低风阻给做到了极致，负面效果就是这个车看着很拧巴，没有suv本该有的气场，如果说为了电耗有所牺牲，那可以试下L系列优化一下，出个纯电，看看不为电耗牺牲，哪个更被买单。前脸隐藏式大灯连接至尾部下塌的车顶设计，让人有点难以适从，我尝试看久点，还是觉得这个设计讨好了空气动力学，没有讨好顾客的审美。不过各花入各眼，不过多赘述外观。 🏅二、内饰 🔎套娃的内饰风格，没有过度复杂的设计，甚至不注意，你都不会察觉这个内饰和其他理想车型有什么区别，包覆覆盖软度中等，略微使劲即可感受到硬碰硬的手感。应该是出于节约成本的考虑。 🔎二排乘坐后，巨大的屏幕非常吸人眼球，但是会和前排座椅冲突，前排座椅略靠后，显示屏不能下放，这个逻辑对于主驾来说有点束缚。满足日常生活娱乐需要还是很不错的。 🔎3排座椅厚度以及内置挡板触感过薄，长途靠背舒适感一般，且被动安全性也略低。 🔎音响效果不错，能够满足整车所有座位对于音乐音质的最求，氛围营造感不错。 ❗️❗️❗️试驾后我认为的不足： 📉1、我的正常驾驶位，二排需要看电视的话，我需要调节座椅向前，避免屏幕下放后的碰撞冲突，如果长时间使用二排电视，驾驶位调节被束缚，疲惫感增加。 📉2、满载情况下，出行的行李储备空间不足，后备箱底板下方下沉空间很浅不能满足更多行李存放，也没有前备箱作为补充，过多行李属实棘手。 📉3、为了整车风阻降低，压缩三排空间，受至于造型，为了三排乘坐不拥挤，整体乘坐姿势是微躺的，一开始很舒服，但是乘坐时间一长，腰部不受力，非常难受，其次腿部受座椅高低影响，悬空疲惫感增加。 三、座椅和空间 🔎在二排不开电视的情况下，前排头部空间充足，我身高183，正常坐姿，头部空间还有接近一拳半的余量，横向前后空间足够正常腿部承放，驾驶车辆，右腿和中岛贴合处也不会难受。 🔎二排空间，主驾我的正常驾驶位，兼顾三排我能坐进去，空间就只有半拳腿部距离了，不兼顾第三排，二排空间非常充裕，座椅支撑性不错整体略微偏硬。三排空间，满载情况下，膝部直接碰这二排座椅，腿部承托略差，长久乘坐舒适感很难受，但是短时间乘坐，还是没问题的。 🔎尾箱空间一般，很多展车摆了堆满行李箱的后备箱，但是实际行驶情况下，得考虑颠簸以及行李箱对尾门玻璃的冲撞，能放和能合理使用还是有区别的。下沉空间也很浅，不常用工具以及设备安放受限。 🌈四、智能辅助驾驶感受 特别选择了距离门店较远路线，这样可以试驾出，车辆第一次行驶这个路段路况的处理逻辑以及处理方式。 ⭕城市道路使用，语音设置好导航，开启智驾，流畅度不错，开启成功率很高，即使没有处于车道正中或者没有车道线均可以一次启动成功，对于穿插以及侧方树木遮挡出现的车辆，均有预防性减速，判断对方行驶方向不冲突后，正常提速，变道以及红绿灯起步均很流畅。让我比较放松的是，车机通过疲劳监测识别，不会一直提示触碰方向盘，这点还是很人性化的。 ⭕高架行驶，超车，跟车行驶以及变道都不会拖泥带水，就是确认符合安全条件，很干脆的变道，遇到大型货车，或者超宽车辆，会向另外一侧进行避让，如果宽度不够，就会减速跟随。长途高速行车，还是可以减少驾驶疲惫感的。 🏎五、动态试驾体验 🎯1、动力充足。 📍风阻小，4驱车型，响应很快，由于空悬抑制，提速不会让你推背感很足，更像是温柔的推背感袭来。四驱抓地力不错，狠踩电门，基本没有打滑现象，对于快速驶过减速带，或者坑洼抛跳，没有侧滑现象。 🎯2、隔音风噪胎噪控制的均不错，速度80内基本感知不到，80以上仔细感受可以察觉，这也是造型以及堆叠的隔音材料，所带来的优势。对于整车静谧性来说，不错。 🎯3、底盘调教让我对理想有了新的认识，以前L系列虽然极力控制还是能感受到晃动，i8极速变道，整车行驶轨迹很稳，依然很有信心，并且没有极速带来的震动以及虚位不好控制的现象，对于大的起伏路面，空悬抑制以及预调都可以跟随路面时实调整，没有延后拖沓，可以说是进步很大。行驶乘坐舒适性也不错。 🏅六、试驾总结 📈i8试驾体验下来，我觉得这个车更像是为了理想增程车主准备的，可以让他们过度到纯电，也不为续航焦虑，可是极力满足续航以及舒适度，却恰恰忽略了整车外观的认知性，一个外观庞大有力量的车型和一个外观拼凑整和的车型，大家会怎么选？i8除了外观，体验都还可以，但是我在i8上面看不到理想的灵魂。
#理想i8统一配置版本先抛出一个结论，这次理想 i8 碰撞卡车【没有作弊！】 但这也不意味着理想 i8 这次的碰撞就是绝对正确的。 因为理想i8 这次的碰撞对手，就像30年前，唐·金给泰森精心挑选了彼得·麦克里尼作为对手一样（刚刚出狱的泰森89秒 K.O对手，卷走2500万刀 ），是被精心挑选过的乘龙卡车。 首先要明白的一个点是：卡车的引擎位置和我们常见的燃油的轿车、SUV、MPV不同，虽然都是前置，但卡车的引擎通常是被放在司机的座椅下方，主要是为了节省空间。所以维修卡车的时候，需要向前掀起车头【划重点】。 再来 i8 0.218Cd的风阻系数得益于它的前部下探的车头带来的破风效果。 因此 i8 具有比一般轿车更高，但比常规SUV更低的车头位置。而这个位置，又恰好是乘龙卡车车头翻起的翻折处。 就像在《聪明的一休》里一休用一根手指就让一个大力士没有办法站起来一样，i8 精准戳中了迎面而来的乘龙卡车的软肋，所以这个碰撞的结果就这样产生了。 虽然 i8 确实没有通过改变卡车的任何部件来达到这样的碰撞效果，但这样的做法也无异于考试前先提前刷了所谓的“真题”，然后正式考试的时候发现模拟真题和最终试卷一摸一样。当然不能说这个成绩作弊，但这个做法和作弊，也没有两样。 给理想汽车的建议： 请暂时放下互联网那套过份注重舆论的打法吧。既然理想汽车是中国目前唯二实现正向盈利的新能源、新势力车企，已经开了一个好头，弯道超了一些车了，能不能踏踏实实地把产品做的更好。李想本人是个非常懂中年家庭用车需求的产品经理，也是目前中国国内最缺少的那种懂市场、懂技术的实干型老板，那就让传播也踏踏实实的吧。别让这种小动作毁了理性的用户。毕竟如果李想懂得这个级别家庭的需求，也应该懂喜欢理想品牌的车主追求的大多是极端理性，就像我至今依旧坚持Mega是一台好车，唯一的缺点就是解释成本有点高。看看股价吧，想子，你的追求肯定不在撞卡车，更不是撞墙。 给乘龙卡车公关部的建议： 以暴制暴版，玩 i8 追尾会怎样？车头的 i8 防钻的效果虽然比轿车好一点，但对比常规SUV，就算不是有来有回，那也是抬走再见的结果。 至于和气生财嘛。。。两家人不吃一碗饭，就像马云和我吃的都是饱，马云吃的是山珍海味，我吃的只有外卖平台
#新车热聊各位车友大家好，今天来聊一聊这个与众不同的扁盒子！理想i8最近可是热度拉满，抛开其他不谈，今天来聊聊他的配置到底值不值得购买！ 作为30万级纯电6座SUV，它确实戳中了不少家庭用户的痛点，下面我来先夸后吐槽，理性聊聊它到底行不行？ 🚗优点：把“家庭刚需”焊在车身上 ⌨️1. 第三排是真的能坐成年人了 理想i8对比小鹏G9（只有五座，全家出行得拆人）、蔚来ES6（第三排腿距仅720mm，孩子坐都憋屈），i8的第三排腿距做到850mm，180cm壮汉坐进去膝盖不顶前座，坐高333mm接近MPV，长途不累，让六个人都可以有较高的乘坐体验。 📖2. 续航和补能 让你不在担心没电！ CLTC续航720km，-25℃冻一夜续航才掉9%，高速跑120km/h续航达成率76.8%，比蔚来ES6（650km续航，高速掉电更快）、问界M8纯电版（705km，极寒衰减稍高）更稳。补能更狠：同时理想闷声干大事！自建超充站近3000座，10分钟能充500km，比蔚来换电（单次80块成本）省钱，比小鹏G9依赖第三方充电桩更踏实，同时此次i8的设计将家族l系和m系有效结合，将风阻系数降低到2.1几，降低了能耗。 ⌨️3. 配置堆料直接卷死同价位 32万起就标配空气悬架+激光雷达，小鹏G9想选这俩得加3万多，蔚来ES6基础版连激光雷达都没有。第二排通风/加热/按摩全给齐，对比乐道L90（同价位只有加热），对家人的体贴度拉满。 🚙缺点：储物空间像被“偷工减料” 📞1.这点真的反常识——车这么大，储存空间却十分有限，由于采用了新的设计，作为一个纯电车型，居然没有前备箱！这让人不得不吐槽一下，同时采用了电机后置，导致后备箱也只有五十几厘米，一家六口出行的话，如果没有将东西规划储存规划好，这可是一大痛点！ ☎️2.许多城市没有售后点！ 一些五线城市没有售后和销售点，更别说是超充庄了，让许多客户望而却步，希望加大建设力度！ 📸总结：家庭用户可冲，但得接受“储物妥协” 如果你家常年6人出行，看重空间、续航和配置，i8比同价位竞品更“懂家庭”；但要是经常带一堆零碎（尤其有娃家庭），这储物短板可能让你每次上车都想吐槽。 只能说：没有完美的车，只有适合的需求——你会为了大空间忍这点小遗憾吗？
理想i8 · 懂车分（口碑）
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