![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#理想i8内饰点评🎈周六去店里现场体验了理想i8，之前说了下i8乘坐空间，整体外观，还有电气化等方面给我的感受。现在来说下其他方面给我的感受吧。 💿内饰 ①内饰整体皮质包裹居多，整体体验比较高档，设计方面整体性比较强，功能性不够感觉，就是有很多纯装饰件，然后展车是白色内饰，白色内饰感觉容易脏，个人感觉橙黄内饰更好看一些。 ②整体性比较强是指每个门上面都有做造型，然后这个造型延伸到车内也都有连接起来，虽然没看出来有什么实际作用，但是真的能感觉到有用心设计。功能 性不行是没感觉到实际作用，然后个人感觉汽车内饰除了材质好看之外有用也非常重要。 ③门板内侧里面有个缝，差评，缝里面是氛围灯，然后可以关门也可以抓着，但是里面不容易清洗啊，脏东西掉进去了也不好拿出来，我试了下至少钥匙拿出来不太容易。 ④车内摄像头有个物理遮挡好评，作为程序员职业的我来说太清楚，只要有摄像头并且有保存视频流的功能得情况下，就一定有人有权限看到你的车内视频，然后车内又是一个比较隐私的场景，有一个物理遮挡让人可以安心好多。 ⑤方向盘上连体的仪表盘，真实体验之前感觉不太行，看上去转来转去的不归不会舒服，体验之后感觉也还行，数据信息显示还是比较清晰的。 ⑥前面比较深，我是试了下整个手都够不到头，可以看下我拍的图片，然后之前对这块还真没啥想法，但是最近看了小米和猛龙燃油的设计以后感觉可以加点设计放点东西，担心刹车危险的话可以做成快拆快插设计，卖配件嘛。 ⑦主驾屏幕和副驾屏幕，如果可以分开就好了，连起来虽然好看，但是使用上不太方便，主驾副驾分开各自一个大屏，加上转向支架然后可以分开各自操作，感觉使用上会舒服很多。 ⑧这里有个要吐槽的，后排门把手上面有个挂钩你想让我在哪里挂什么呢，汤水撒一头一车，重物就更不用说了，飞出去了不得头破血流啊。感觉比较鸡肋。建议设计师亲身体验一下这个设计，实在不行学一下长城的挂钩设计也行啊。 💿整体舒适性 ①座椅几乎标配按摩，通风加热，这些功能让行车舒适性拉升了不止一个档次，广按摩体验了不止十分钟都。 ②全车音响系统，体验可以音质非常清晰，全车喇叭也比较多，环绕音很强。 ③后排电视使用起来也不错，之前感觉这个就是鸡肋，但是现场看有小孩子用来放动画片之后，这个可太有用了，开车拉过小孩的都知道，一个能硬控住小朋友配置对一个全车人有多重要。 📀整体来说内饰给我感觉高档，好看，但是如果能更多的考虑一些使用方面的便利性来说会更好一些。舒适度可以说是拉满了，倾向用户群体很明确就是有孩家庭。好啦感谢大家看到这里，希望对你有所帮助。
#你会买理想i8吗？我本人比较喜欢开车，目前座驾是su7ultra。 有一台 L9,给家里人在开。 最早开燃油车，现在已经是电机党了。 燃油车说声浪。说情绪价值，但作为日常使用，电机堪称完美。 我开过新能源很多，蔚来et9, et5. model3...查看全文
#理想i8正式开启预订🔻🔻🔻 懂车帝说真的，三水聊新车不整虚的。 作为上个月刚研究完理想L9、L8、L7的潜在购车人，今天咱们就掰开揉碎了说说 —— 理想这款即将上市的纯电 i8的 5000 块订金到底值不值得掏。 理想系第二款纯电车要来了，作为 8 字辈车型，我早就料到它不会便宜，毕竟 L8 的定位摆在那儿。现在预售价 35 万 - 40 万区间，确实和我预判的差不多。但学小米 YU7 搞 “盲订” 这事儿，说实话这操作有点自信啊 —— 人家小米有雷军亲自站台，交车仪式总裁开门，YU7流量有多火大家都知道，理想这波操作凭什么让用户提前买单？毕竟试驾车还没到，不过深扒之后，我倒发现理想的自信来自哪里。 先看核心卖点： 1.价格： 预售 35 万这个数，我猜这里的门道是这样的：参考理想一贯的定价策略，上市时大概率会有 1 万左右的现金优惠，加上无门槛置换补贴 1 万，老用户增购再减 5 千，实际落地价差不多 33 万，老用户甚至能做到 32.5 万。这个价格放在纯电中大型 6 座 SUV 里，可以说是比较能打的 —— 特斯拉 Model X 要 82 万，蔚来 ES8 起售价 49.8 万，就算对比同价位的新能源 SUV，能做到 6 座 + 大空间的也少之又少。特别适合南方朋友，平时没有长途续航焦虑，又想要全家舒适出行的，这个价格确实香。 2.续航与充电： 续航 670km 和 720km 两个版本，每天通勤 50-80 公里的用户，我负责任地说，夏季一周充一次电完全够用，市内代步根本不会有续航焦虑。重点说说这个首发的 5C 三元锂电池，仔细研究了一下，，这套技术确实硬 —— 超充桩下 10 分钟补能 500 公里，这是什么概念？相当于加油的时间就能补满一周的通勤量。之前开增程式跑长途总担心油耗，现在纯电版用这套快充，长途出行中途休息时充 10 分钟，足够再跑3-4个小时，实用性拉满。 3.配置： 理想的 “冰箱沙发彩电” 组合这次有升级。中央通道下的冷暖冰箱容积比 L8 大了不少，夏天放冷饮冬天存热食都方便；二排零重力座椅的角度调节更细腻，配合双小桌板，孩子写作业、大人办公都实用；21 英寸的二排娱乐屏分辨率比现款提升了不少（测评人试驾体验感受），最后是全系标配空悬，要知道这在别的车上可是高配或者顶配才有的，过减速带的滤震效果明显提升，配合 6 座大空间，家用场景下我觉的没啥短板。 和小米YU7一样，激光雷达全系标配这点值得点赞，但智驾系统得说清楚：AD PRO 版用的是普通的地平线J6M芯片，只支持高速 NOA；AD MAX 版升级成单颗英伟达Thor-U芯片，才能解锁全场景 NOA。 我建议经常跑城市快速路或新手司机直接上 MAX 版，老司机选 PRO 版也够用，这点比某些品牌搞配置阉割要实在。 再聊槽点： 1.快充桩： 虽然 5C 快充技术很强，但我仔细研究一番，和比亚迪兆瓦闪充一样 —— 必须得用专用超充桩才能达到 10 分钟 500 公里的效果。目前除了一线城市核心商圈，二三线城市的专用桩覆盖率还不太够，普通充电桩只能跑到 3C 左右的速度，10 分钟大概补能 300 公里，虽然比普通电动车快，但离宣传效果有差距。 我建议家附近有超充站，或者主要活动范围在市区的用户入手，经常跑偏远地区的还得再等等。 2.外形： 我刚看到官图时觉得比 MEGA 顺眼多了，但看完懂车帝实车静态体验后发现问题：车头过于圆润，侧面线条从 B 柱开始下坠，第三排头部空间虽然够用，但视觉上更像 MPV。 怪不得大家都说这车是MUV，最后是尾部设计，和L8 的硬朗风格完全不同，有点不伦不类。不过萝卜青菜各有所爱，追求家用低调的可能喜欢这种设计，追求运动感的估计要失望。 3.定位有点重叠： 上个月刚研究过理想L8，我得说句实在话：i8 相比 L8 的升级没想象中大。除了动力形式从增程换纯电，空间布局、座椅功能甚至内饰设计都高度相似。如果家里已经有油车，只想添辆纯电家用车，i8 很合适；但如果是 L8 老用户想换车，除非对纯电有刚需，否则必要性不大。 🚗🚗🚗 订金该不该交？ 下面咱们来说，交不交订金，这个车值不值得买： 如果我家里有固定车位能装充电桩，主要在市区或周边通勤，需要 6 座大空间，预算 35 万左右，我就交订金，毕竟首批 8 月交付，提车周期至少省 1 个月，早买早享受。 但是如果我经常跑长途且目的地充电桩少，而且我对外观设计比较挑剔，我会等 29 号发布会后看实车再决定。
#真车主吐槽大会今天逛街偶然瞧见了理想i8，说实话，它的外观造型有点特别，我个人不太能get到，感觉不算好看。不过凑近了看，做工是真扎实，车身接缝处很均匀，车漆摸着手感也细腻，能看出用料挺实在的。 配置方面挺让人惊喜的。纯电续航据说日常上下班开，一周充一次电差不多够用，就算偶尔跑个短途，不用总惦记着找充电桩。车上还装了激光雷达，听销售说这东西能帮着识别周围的车辆、行人，开起车来更安全，特别是堵车或者高速上，智能驾驶辅助能省不少劲。 车内的屏幕很大，操作起来也顺手，座椅坐着挺舒服，空间也宽敞，后排坐三个人不挤，放东西的地方也多。整体看下来，虽然样子不是我的菜，但做工和这些实用的配置，确实挺让人动心的。
#辣评新车刚进入8月，2025年7月的车企销量成绩单就新鲜出炉了。这波榜单一出来，新势力和自主品牌的格局又变了样。按单品牌销量算，新势力前三被零跑（50129辆）、问界（40753辆）、小鹏（36717辆）拿下；理想（30731辆）、小米（超3000...查看全文
#理想i8我先看了🎈今天去转商场正好看到了理想i8的展车，恰好我最近也在关注理想i8，就去看了店里i8和L7，最近理想和乘龙的碰撞测试闹的沸沸扬扬，大家都在关注碰撞测试真假，结果很少人去关注理想i8这个车到底咋样，我今天在店里坐了将近一个半小时去体验这款车，今天不说碰撞真假如何来说下我今天一个半小时静态体验的感受吧。 💿整体外观 ①先说整体外观，因为这个车和那个mega是摆放到一起的，整体给我感觉就是小了半个号的mega，爸爸和儿子的感觉，整体看着还是比较协调的。 ②个人在外观上比较喜欢的就是车头，车前挡风，和车位的几个线形灯，讲真这几个灯的设计属于是画龙点睛了。 ③轮毂造型不太喜欢，但是这个轮胎不错米其林的轮胎，这里要吐槽一下我查的是265/45 R20的轮胎，但是到店里看到的是265/45 R21的不知道哪里出了问题，然后这个轮胎是不错，同时也挺贵的之后维修换胎可能比较昂贵。 💿空间 ①后备箱空间在六座车里面我认为是属于比较充足的了，大家可以看下我拍的照片，第三排座椅不放倒可以放两个小号行李箱或者背包，第三排座椅放倒之后更不用说整体空间很大， ②，前中拍空间我身高175，体重75做进去戳戳有余，腿部头部空间都很充足， ③，三排空间，单独说一下，单独说不是因为拥挤，而是因为和前面两排相比有点小，对于我来说是可以接受的，不拥挤但是也没前两排那么宽敞。 ④，三排放倒后，是一种很诡异的斜着的纯平，就是说他有一定坡度但是整体又是纯平的，给我感觉睡觉不会很舒适，想要在车上露营睡觉需要加一些其他第三方模具才可以。 💿电气化 ①我这是第一次去店里体验电车，之前看混动和油车比较多，整个车的电气化程度真的给我很大震撼，我说一个吧，三排座椅放倒是按钮控制电机自动放倒的，我当时找半天拉手，没找到最后找到了一个按钮， 唯一找到的一个机械打开的地方就是前备箱哪里，打开是机械打开的需要我用手抬一下。 ②整车的电气化对我的乘坐舒适性提高是真的没得说，包括座椅按摩，和一些其他功能感觉整体乘坐体验提升了不止一个档次， ③但是这里作为一个纯油车车主同时职业是程序员的我来说，这种电气化太多的，我个人其实不是太信任的，车机要控制的太多了，难免出问题，远没有机械结构可靠。 ④其次某些功能电气化不一定是提升了舒适性，最典型的就是三排座椅放倒，如果是机械拉手我一秒不到就可以放倒，但是它自动放倒就需要3到4秒，对于急性子的我来说可谓是一场折磨。 💿车机系统 ①前面说到了，电气化可能会导致系统出现逻辑问题，在我看来出问题其实主要在两个点，一个是车机系统配置不够，一个是软件逻辑出问题，今天体验以来车机系统给我的感觉是比较流畅的，没有任何卡顿情况。 ②同时我也去查看了一下，他是用的是一颗车规级8295p芯片，预估算力是足够的，车机使用体验就看后续车机系统写的如何，和ota升级维护如何了。 📀今天就先写到这里了啊，等我有时间再来讲讲让我比较惊艳的座椅舒适度，和内饰感受吧，感谢大家耐心看完❤️❤️❤️
#车重就一定安全吗从专业角度说，车重和安全性不能直接划等号，不是越重就越安全。 打个比方，以前的车可能靠堆重量来提升安全感，但现在更看整体设计。比如车身结构是不是科学，关键部位用了高强度钢，碰撞时能不能合理分散冲击力，保护车内空间；还有安全配置，像气囊数量、车身稳定系统、主动刹车这些，作用可能比单纯重更重要。 举个例子，有些轻量化设计的新车，用了更轻但强度更高的材料，加上优化的碰撞吸能结构，安全性反而比一些老款重车更好。反过来，要是一辆重车结构设计不合理，碰撞时受力不均，也可能不安全。 所以说，车重只是影响安全的一个小因素，更重要的是车身结构、安全技术和配置这些“硬实力”。
#理想i8对撞重卡赢了 对撞现实能赢吗首先咱先说说理i8的车身结构，强度真的有那么大吗？非承载式车身，又没有大梁，哪怕现在流行的一体式压铸底盘，强度真的能高过钢材吗？这值得商榷，卡车6缸的柴油发动机重量就已经不轻了，大梁前横梁，外加前保险杠，这还是没改装的，如果是改装过的前保险杠，钢板的厚度都不会低于2.5毫米，大梁的厚度也会在3毫米以上，你这么轻易的就把卡车撞成这样，懂车的车友，都能看出问题，这么点的事故，驾驶室就翻过去了，同种类的车型那个卡车司机还敢开，那不是拿生命当儿戏吗！这样试撞反而让更多的车友心声疑虑。还不如去撞一堵墙那，体现出车身的强度，最少大家不会去对比
#理想i8晒订单唯一不满意的是储物空间，操控感很好一点没觉得车大，内部空间宽敞，内饰稍微有点素，豪华感差点意思。 流媒体后视镜太清楚了，比360影像清楚多了，不试不知道，所以还是ultra靠谱。 智驾牛逼，尤其是随心画停车，太靠谱了
提问#理想i8看车打卡（有奖）支持理想！关于理想i8和乘龙对碰测试，我是支持理想复测的，顺便让创始人坐里面，测试出来的效果会更有效，更加有说服力，成功了我贷款硬上来个顶配，顺便把追尾测试，和前后夹击也测试了，成功了卖房也得支持，理想加油。
#理想i8实车体验今天来聊聊我最近试驾的理想i8，作为一款备受关注的纯电动车，它到底值不值得入手？让我来扒一扒我的真实感受 1️⃣外观 第一印象看上去不像6座大车，低趴没有一点臃肿感，近距离看车头比照片好看，还是有点像mega那种科技感的，可是星环灯还是像个黑板盖在机盖上一样，个人观点还是偏负面 2️⃣车内空间感受。 1前排 驾驶位非常低，机盖非常低，坐姿看齐轿车了，也像轿车一样的包裹感，好评，这个和 SUV、MPV都两码事，确实想试驾一下看 内饰设计，虽然一眼看上去还是理想，细看还是优化里很多细节，更高级了，可能多数消费者没看到一块饰板还是会觉得单调。门板新设计更流畅，而且用料有点奢侈，皮子从上到下一包到底，没有像一般车那样下面用料硬一些。 内饰的顶棚很难说不是个槽点，手感实在有点糙，尤其后排那个祖传风口，i8的车顶离人又近，感知明显。也是因为空间，副驾折叠避不开后视镜 2后排的空间体验 二排和前排一样，高低和包裹都很像个轿车座椅，三排我178也能足够舒服的空间，直观感觉，纵向空间确实比L90大一点点，坐姿低一但坐垫承托还挺好，这个车顶造型会有一点影响三排进出。另外没有踏板不算槽点，因为这个底盘高度真的不需要。 后备箱看上去确实有点小，不过尾门是内凹的，箱子超出一点问题也不大。 3️⃣ 动力表现 开起来真的很顺滑，加速反应快，完全没有传统燃油车那种迟滞感。城市里起步特别轻松，超车也够带劲！开了一圈下来，动力给满分～ 4️⃣续航能力 这点很关键！理想i8的续航表现让我挺惊喜的，一次充电能跑挺远，日常通勤完全没压力。最重要的是它支持快充，充电速度杠杠的，不用等太久。 5️⃣智能配置 语音识别灵敏度高，导航定位准确，还带自动泊车功能，省了不少麻烦。感觉科技感满满，很适合喜欢新鲜体验的小伙伴们。 6️⃣ 性价比 相比同级别其他品牌，这款车价格合理不贵，但品质一点都不打折扣。对比我之前开的燃油车，这块钱花得值！ 总结一下：理想i8确实有很多优点，无论是动力、续航还是智能配置，都让我非常满意。
理想i8 · 懂车分（口碑）
暂无评分
共70人评价
-
综合
-
内饰
-
配置
-
空间
-
外观
-
舒适性
-
操控
-
动力
理想i8热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司