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#夏季用车指南电池也怕热，不建议频繁高速开车，然后频繁马上去快充，最好能等电池温度下去先，避免电池过热。还有就是仪表盘注意防晒，因为现在很多车主都配备了大屏幕，大屏幕在直晒下是非常容易高温老化的，特别是那些前排三个屏幕的车子，可以买一个懂车帝商城的这种遮阳伞。 小雨一般不用怎么注意，但是大雨最好拿个东西挡住，避免雨水直冲，因为暴雨具有一定冲击力，而且水量也大，更加容易造成充电桩金水，影响充电口。
#养一辆车要花多少钱每月跑2000-3000公里，电费200-300，取中间值就是250，一年的保险4800，保养免费（送了八次保养），在公司停车停车费500元一个月，家楼下停车免费，我经常跑高速去玩，然后一年高速费约2000元。 一年下来电费12*250=3000 一年下来保险4800元 一年停车费500*12=6000 一年的高速费2000元 3000+4800+6000+2000=15800元。 15800/365=43.28767123，一天用车成本43元，不算车的贬值费用。
#辣评新车作为一个差点成为Mona03的车主（专门去看过），秦L EV起步价11.98万，和小鹏的mona03起步价一样，加上这两车尺寸和续航方面也相差不大，所以引发过热议，各方争执不休。 我想说的是如果非要在这两者选，新手可能才选小鹏Mona03，如果是老手，可能直接秦L EV。 ①： 新手可能觉得谈到秦L，就想到秦系列，比如秦plus等这些，有网约车思想包袱，这也是当初小鹏极力否认Mona03是和滴滴合作开发用来跑网约车的，而且小鹏Mona03这个外观做得很圆润，配上小鹏的车机，对新手诱惑很大，到老手就不一样了，一部分跟你讲秦plus和秦L区别，一部分直接忽略，能跑网约车肯定有过人之处，最少问题，质量有保证，直接上，要不然怎么跑车。 ②： 第二个，老手看车会考虑底盘悬架这些，而且经验丰富，哪怕是同款悬架，调教不同也能开出明显差异，更何况不同悬架。秦LEV是前后独立悬架，Mona03是非独立悬架，不管怎么样调，老手还是很容易开出来的。 对于新手来说，他说开不出来差异，所以用好点和差点的悬架对他们来说毫无差别，所以像同为11.98万的入门版，他们对悬架没啥经验，或者没啥概念，独立不独立的无所谓，反而觉得换个电动尾门，或者电动座椅更实在。 ③： 第三个，老手看车不仅会看配置续航等这些，还会对车身用料进行判断。像小鹏Mona03这种，车门冲压铰链，车门还是分体式拼接车门，老手一眼就看出来车身用料很一般。但是对于新手，秦L这种一体式成型车门，和锻造铰链这些，在他们眼里就长得一样，就是门能开就好，完全忽略这些。至于后面说锻造铰链更结实，一体式冲压成型车门在发生事故后不容易断裂，这些无法直观体现。 【总结】 所以秦L EV和小鹏Mona03真要二选一的话，老手几乎不用怎么说，直接秦L EV。毕竟秦L的优势都在犄角旮旯不怎么看得见的地方，新手基本都是很容易忽略的，而老手就喜欢专门挑这些看。反观小鹏Mona03就是更注重表面能看到的东西，这也是他受到新车主欢迎的原因。但是抛开主观性，比如外观，车机UI界面这些，客观上比亚迪秦L EV的用料，以及底盘操控舒适性是要优于小鹏Mona03的。
#秦L EV 车主分享1、外观印象，第一次去销售店，看到这款车，还是很喜欢这个车的颜值的，龙颜美学，外形酷似小“汉”，很传统的轿车造型，流线型的车身，侧颜，也很耐看。我的车选择的是茶晶灰，属于经典颜色，最多车主的选择。作为对比，秦L的颜值不输给我的旧车朗逸。 2、空间实用，据坐过，我的油车，电车的父母反馈，新电车的后排空间明显大多了，坐在后排的感觉也比油车舒服多了。后备箱的空间客观来说，比朗逸还是小些的，因为这是一款后驱车型。电动机在后面。影响不大。根据我的用车情况，平时装载的行李并不多。能够装得下两把折叠椅子和户外桌子。放一两件矿泉水，什么的都没问题。这车的创新点在于前备箱。但我估计用的不多。我不看好前备箱这个东西，倒是销售都把这个作为一个卖点使劲推销。我以为，前备箱的主要作用是拉长了车身前面的长度，让整个车更好看一点了。前备箱65L的容积是装不了多少东西的，没有啥大众。 3、从油车过渡到电车。只能说电车的提速远远超过油车，任何具备超车的条件下，电车都能轻松超过。在红绿灯路口起步也是，一骑绝尘。但我感觉过弯的性能不咋地，还是赶不上我的老朗逸稳重。同样的速度，德系车过弯还是稳一点。客观来说，油车的重量是低于电车的，相差可能有500千克。但我这个电车开起来并不感觉笨重，方向盘还是很轻。操控也还不错。多了多功能方向盘，驾驶起来更有感觉。通过方向盘，能够控制的功能更多，随时随地打开全景影像，随时提醒车辆周边情况，实现驾驶的安全性 4、日常上班的电耗在10~12之间。开了空调之后会更高一点。综合用车成本不超过一毛钱1公里吧。但是这个车的空调比油车好多了，也舍得开。不像油车，开个空调，抠抠缩缩的。 5、在驾驶辅助这一块，用的最多的就是自动泊车，在地下车库，在商场停车场，在旅游景区，在单位。都能够使用自动泊车，顺利的停进车位。还是很省事的。但这个东西一旦下雨就用不了。一旦一下雨，他就不干了。有些复杂的情况下，还是得靠自己。还有还没有用过，自己划车位自动泊车。慢慢的来探索尝试吧。这个车，在后视镜下方有个照明灯，这个功能挺好，，在地下车库，在晚上，要用车时，照明很方便，这一点很人性化。在就是这车的车灯是LED的，比旧车朗逸的卤素灯还是亮度大多了，在乡村道路上，这车的远光灯照射范围很大呀，昨晚雨夜开车，用起来，爽的很喔。从个人体验来说，很多功能都是第1次使用，还是很有新鲜感。现在的想法就是多开多用，争取找出问题出来。发挥这个车最大的价值，一年至少开2万公里以上。车是工具，越造越耐用。 6、充电速度很快呀。快充最多也就半个小时，快充最高功率可以达到100千瓦，只用过两次快充。快充还要加紧去尝试，大部分是慢充。据说这样对电池更好一点。毕竟自己有家用充电桩，在电价最便宜的时候，充电，费用还是省的多。快充一次费用不到50块，快充时间不超过一个小时，但是快充是充不满的。像我这么有计划的人，可能一般都会提前做好用车准备。用快充的机会还是不多。这是一个遗憾。 7、我以为，在同级车型中最大的配置优势，就是这是一款后驱车，后置后驱，跟我的旧车完全不同，体验不同的驾驶乐趣。CTB一体化车身还是扛撞的（提车五天，被撞过一次，问题不大）。轴距达到了中级车的标准了，这个价格内买个中级车还是合算的。关于悬架这一块，后5连杆独立悬架，乘坐舒适度比油车好太多，乘坐在车内驾驶时相当安静（和油车相比）。感觉有偶发的响声，还没有找出来是哪里的响声，断断续续的，暂时还能接受。当时的购车思路是没错的，最大的问题是价格背刺很严重。上市两月降价一万多，比亚迪，疯起来，自己的人都打。
#秦L EV 车主分享首先我知道买比亚迪新车会背刺，但是没想到会来得这么快，才两个月就降价一万多！太夸张了！买比亚迪的的车真的要慎重！特别是才发布的新车！我以后不会在碰比亚迪的任何车型！ 然后说点好的，我上一辆车是20年的3系325li耀夜，然后投资失败，越混越差，这个车刚上市就买了~行驶质感上来说，我觉得这车和我上一辆车来说丝毫不差，开着还可以，也可能是我开的车型太少，我是觉得这车的车头车尾都很短，真的好开，而且内部空间我也觉得还可以，不局促 我买的顶配，所以配置来说东西挺丰富，比油车真的好太多！这两月开的挺多的快九千公里了，高速，乡村都开过！我想吐槽的点是…首先这个车 主驾位置的氛围灯，关窗的情况下，晚上会映在左视镜上，很影响！ 然后自动远近灯光这个功能，相当不好用，建议关掉！ 自动雨刮也一样，前挡风玻璃上没多少水珠的刮的老快，有时候有点多的时候有时又识别不出来！很难用！ 说下高速智驾，只有在指示线很清晰的时候好用， 过闸道的时候难用，有好几次差点撞护栏，印象深刻的是成都天府机场那段高速智驾，路口复杂一点简直就是不能用，如果你要用这个智驾，我只建议只能在路线特别好的时候，或者你熟悉的高速路线上使用，而且要时刻准备着接管！ 再说下自动泊车，一样很呆，对向车道只要有车或者人路过，直接一脚给你刹停！只要车周围有一点干扰，就会刹停！相当保守，而且复杂一点的你停不进去，你也别指望它能给你停进去 最后这个续航就提供你们参考一下吧！然后这九千公里高速路程只有五百公里不到，但是这个天气，基本就是上车就是空调没关过，座椅通风没关过 大概就是这两个月的分享，都是我个人感受，分享给你们看看
#再选一次还会选现在的车吗因为购买秦lev之后，我去过两次会展，都是去看我之前对比的车，还有新出同级别的车，感觉还是我这台比较好，其他其他同级别要么没有智能驾驶，要么底盘悬架不行有的车后面还是板悬，还有的车整车质保只有四年而且它的电池不是第一阶梯，也考虑到比亚迪的三电可能比较稳定，还有就是网上说这款车小问题比较多，经常异响之类的，还有新出的海豹06ev的外观和内饰我也不喜欢。 所以对比下来，这个价格还是比亚迪秦lev讨我喜欢。
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