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#秦L EV提车日记【买车背景】 今天提车了，人生二辆车，第一辆是2020改款宝马3系325耀夜，被人撞废了，所以打算重新买，现在都是市区开的多，就打算换个电车开开，看上的这个秦L EV545顶配，主要是觉得这个车顶配性价比高，主要是底盘和上个车一样，前双球头麦弗逊后多连杆！所以如果预算够直接上顶配就好！本来也看了深蓝L07，试驾了后觉得深蓝底盘还是差一些，但是深蓝配置也挺高的！也还是在这两辆车直接纠结了很久，后来想想以前也没开过电车，而且我自己也觉得现在的电车还不是最终形态，先买个平台新一点的要好些，没那么快过时，二呢买个便宜先开开以后再换个更好 【购车明细】 没有任何优惠，我也没有车置换。裸车139800，保险5300，上牌500，最后这个月买车当地政府有2000补助，赠品要了三次保养，贴膜，和脚垫，就这样，小县城东西真不好要 【智驾系统】 还没用过，这个只能后续在试一试，也不知道靠不靠谱，我个人觉得最好等它ota一次在用才稳当 【驾驶感受】 和我的3系悬架一样，我感觉还挺好开，指向精准，指哪打哪！而且没有我以前的3系刹车点头… 买车还得买后驱(北方就不说了) 【车机功能】 这个车机丝滑，去试深蓝l07的时候总感觉有点延迟，不知道是不是错觉。然后现在的版本挺好，千里眼，哨兵模式，行车记录都有，还自带etc，买电车不就是冲这些来着吗舒服 【车辆内饰】 我选的青外灰内，青色我觉得很适合年轻人，相当不错，我觉得是最好看的颜色，内饰本来开始想要浅色的，但得多等十多天，等不及了，结果这个灰色也不错，一点也不压抑！明智！浅色以后懒得打理🧹 座椅坐着还可以，软软的，一点也不比我那个车差，国产车用料没得说，唯一一点就是内饰前面的钢琴烤漆太容易脏了，我提前买了个膜贴，建议都贴，其他空间方面也够用，储物也够用。然后顶配有氛围灯，感觉差强人意吧，有比没有好，要不然晚上开车总感觉少点啥 【个人觉得最不满意的点】 我觉得音响太一般了…凑合着用 然后电池再大一点就好了，多加一万也愿意 【总结】 我个人推荐上顶配，该有的都有，在综合价格，平台，各方面比较全面，这个车如果再降一万，销量不得了
#圈友鲜试驾秦L EV 前期对秦L DM进行了详细体验，家用比较合适。这次刚好EV版有试驾车，跟大家分享这车值不值得买（车型：545㎞卓越型）。 一、选买需要关注的地方 1、外观不讨喜，网约车感严重。秦L和秦Plus的EV车型外观比较相似，介意慎入。 2、内饰质感一般，细节做工堪忧。传统换挡机构下方的掏空位置，边缘有点割手，轮廓打磨不到位。 3、车身两侧门板对底盘两侧护板不是覆盖的，并且突出比较长，上下车会蹭到小腿，容易弄脏裤腿。 4、车机流畅性一般，地图环节滑动能感受到一定的拖拽延迟感。 5、纯电续航不高，动力电池最大才56度多，综合续航在四五百公里。 6、底盘有点硬，过颠簸路面的时候，传递的路面信息比较清晰。 二、车辆空间 1、驾乘空间 空间比较宽敞。一方面后排地台纯平，中间出风口位置能轻松放下我42码的运动鞋，中间能正常坐人。第二排172的我能翘二郎腿，满坐三人不会像秦Plus那样要紧贴车门。另一方面后排头部空间不算好，正襟危坐的状态下，距离头顶只有一拳的距离。 前排座椅座垫支撑还行，后排的座垫相比来说要短一些，不过对于我来说，基本能支撑大腿的大部分。座垫的柔软度和厚度能接受，属于中等硬度。第二排中间位置就跟传统的一样，座垫和靠背都是硬邦邦的。 2、储物空间 门板储物空间比较常规，竖向高度受限，普通500ml的矿泉水瓶取放要顶头。后备箱空间还比较不错，空间规整，开口比较大，比秦Plus要大不少。 四、内饰做工 1、内饰用料上硬塑料比较多，质感也不算好，皮质包覆也比较薄，特别是在扶手箱下面的掏空处，你能明显感受到比较尖锐的轮廓。 2、内饰设计还不错，中控台和门板比较简洁，元素搭配有质感，中控台中间光面横条容易收集指纹和积灰，扶手箱前方磨砂质感的材质不容易收集指纹。 3、座椅的皮质偏硬，质感一般，这个价位下能接受，座垫打孔看起来还不错。 4、车内功能按键和拨轮的质感还不错，按压没发现松垮垮或者廉价的感觉。方向盘上功能按键比较多，初期需要适应，后期才能盲操作。 五、动力底盘 1、试驾的秦L EV是顶配车型，动力比入门版要更好，整体试驾下来相比DM版本的秦L动力上要猛不少，推背感明显。电门的调教整个行程都比较线性，就是踩多少有多少，一股电子味。刹车跟DM版本的秦L调教差不多，也是整个阶段都比较均匀。试了一下急刹，给我的脚感不是很好，刹车力度跟想象的要差一点。 2、方向盘的手感偏轻，开起来几乎没感受到大的虚位。方向盘握感偏硬，尺寸对我来说合适，对小女生来说可能偏大。 3、秦L EV底盘偏硬，调教跟DM版本一样，对于路面颠簸的感知很明显，甚至有时还有多余的弹跳。过减速带的时候能感受到直接的撞击感。 4、电耗上，由于本次试驾时间有限，常规试驾路线，电耗没啥参考价值，大家可以自行看看官方公布的数据和车有圈真实的反馈。 5、纯电续航比较低，只有四五百公里（非冬季），动力电池最高只有56度多。对于纯电的秦L来说，这个续航是短板，家用上下班通勤的情况，每周也有一两次的充电，如果是假期比较长距离行驶，基本也要在中途进行一两次的补电。 六、隔音降噪 1、总体来说比DM版好，音源上少了发动机噪音。但并没有越级的感觉，在车辆速度比较快的时候胎噪和风噪都比较明显。 2、秦L EV的音响质量很一般，基本也就比听个响稍微好一点，不过这个价位来说，别指望有多好，花钱自己买个好点的蓝牙音响会更好。 七、辅驾和智能化 1、天神之眼还不能体验，基础的L2体验了一下，加减速不突兀，属于能用的范畴。跟销售聊了后期的智驾，比较建议自己开，这个价位，不能期待太多。 2、仪表显示屏和中控大屏能明显感受到这车价格不高，因为显示效果不怎么好，细腻度不够，并且中控大屏四周的黑边宽度也挺感人的。中控流畅性上，个人觉得不粗8155芯片的车机，地图拖拽环节能感受到一定的延迟，系统后期会更卡。 3、中控内置应用很常规，地图、音乐、视频都有，基本满足日常所需。语音识别效果还不错，多指令也能识别并简练执行，偶尔会出现识别不准确的情况。抬头显清晰度还行，显示内容较少较小。 八、值不值得买？ 当下不建议，综合表现不出色（做工、底盘），当下优惠有限，跟竞品小鹏MONA 03相比，性价比一般；纯电续航不足。 对于秦L EV的选择，建议考虑四点： 1、外观：若介意跟秦Plus比较像，可以转头海洋网或者是MONA 03、启源A07。 2、竞品：跟同级别选择，家用情况下秦L EV会相比小鹏MONA 03（喜欢智驾的选择）更适合，主要点是在底盘悬架上。 3、车型：推荐指导价11.98万元的470领先型，主要点是性价比最高，动力性能已够猛，纯电续航545相比470并没高多少。 4、纯电还是插混：看自己充电条件、长途用车频率和后期是更愿意充电还是加油。 以上就是本次试驾的感受分享，欢迎评论区交流。
#秦L EV提车日记秦L EV 提车日记，家里有辆旧车可以报废，正好国家有政策，而且家里的旧车发动机有问题了，所以就考虑换车。买秦L EV之前，去看过零跑C10，大众ID4,ID7，还看过丰田铂智3X，各种试驾各种挑。说实话ID4,ID7驾驶的质感确实不错，而且底盘的质感也不错，动力也可以，刹车的问题见仁见智，我觉得没什么大缺点，但是价格偏贵，所以劝退了。零跑和大众就挨着一起，也去试驾过了，各方面都不错，也带智驾，而且价格优惠很到位，车也大，同价位空间绝对没得挑，奈何品牌小众，怕售后成问题，所以也pass掉了，最后试的是铂智3x，说实话那款车在那个价位，性价比也很高，用料这些也没得挑，但是没现车提，要等一段时间，再加上日系品牌还有当时有个小插曲，那个丰田4s店的一个工作人员店里在开会，但是他把车停我旁边，主驾旁边给我剩下10厘米的空隙上不了车，打电话给他的时候还各种拽，各种要不到台，然后就吵起来了，他挡着我，比我还拽，还不挪车，直接心里就对丰田无感了。第二天闲着没事就去了我们当地比亚迪的王朝店，进门第一眼就看见了秦L EV，当时就喜欢上了，价格，品质，空间都挺合适。然后不能试驾，我就又去看了一下深蓝S05，试驾深蓝的时候感觉体验不好，所以干脆利索的就订了秦L EV。这台车是我订车前一天才到店摆在展厅，第二天让我订走，也是当地的第一台车主。智驾功能很牛掰，天神之眼名副其实，动力不错，我提的11.98最低配，个人感觉除了没有氛围灯，其他没有缺点。车道领航真心不错，各种功能简直不要太爽！最后实际落地在9个多不到10个达不溜，算上国家报废补贴，厂补这些。
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