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#秦L EV提车日记扬州第一辆秦L EV提车日记 【目标】：给爸爸买一辆车。 老男孩学完驾照，手和心都痒痒的，一直考察各类汽车，去年开始看车，一直没想好选什么车。看了油车的现代索纳塔、广本、蒙迪欧，看了油车的比亚迪宋、秦，都没有特别中意。车企竞争快，考虑后卖享折扣。 25年过完年，评估家里得有一辆车，然后老车平时不用，每年都要付保险，乘着有置换优惠，电车还免税，是时候买车，先买先享受。 3月最后一周，看到了秦L EV的发布会。然后详细研究了下整车参数，轴距满意，比小鹏和广汽的长。研究了半天，秦L EV 高配是最佳选择。 回老家后，扬州4S店只有中配，高配可能要等一或两周。因为老车是我的，办理置换手续必须我在家，快刀斩乱麻，就中配吧。选了白色外观，内饰玄武灰。 3月29日现场看车，因为没有试驾车，就在展厅体验了一下，明确意向。销售确认当前店里有 6辆，没有高配，只有中配和低配。选择了爸爸喜欢的白色。 车是新款，没有优惠，4S店帮忙协调了区补2000元。另外，置换厂补3000。还有省补12000元。共计：17000元。后来旧车3000出给4S店，所以整体旧车置换一共2万元。 综合车款12.98-2=10.98万元。保险6300元，上牌、提车、配件等服务费1000元。落地：11.52万。 虽然提的中配，还是极力推荐顶配，顶配优势太香了： 1、前排座椅通风加热。冬夏太舒服了。 2、大轮毂。看起来更凶猛（运动）。小钢炮！ 3、HUD。虽然只有小小的12寸，但是有和无的区别很大。 4、前排手机无线充电。之前坐同事的车，电车这么大的充电宝，无线充手机实在是香。 5、主驾记忆。平时爸爸开，节假日回来自己开，有个记忆挥很香。 6、中控尺寸15.6。大就是好。 7、氛围灯。K歌方便。 8、外后视镜记忆，自动下翻。体验+分 9、小冰箱。夏天冬天再好不过。 最后再带货，1万的差价，多了这么多价值点，特别值。 最后一张图：再见小红，你好小白，未来请多指教。
#秦L EV提车日记直接上价格 470领先低配，裸车价格是119800，因为新上市的车没有现金优惠，贷款比亚迪的金融要2000手续费就选择贷了60期贴息的，第一年保险5500多，店内置换补贴3000，上牌费500，江西省补1万2，乱七八糟办完大概11万多，今年...查看全文
#圈友鲜试驾🚗这次去体验秦plus的时候，顺道体验了一下秦Lev的展车，体验完以后只有一个感受，它就是一辆比亚迪，静态没有什么特别的亮点。 1️⃣外观：这次的展车的前脸一看就是比亚迪王朝网的前脸造型，尤其是贯穿式的LED大灯上面有一个磨砂质感的银色饰板条，整个前脸的设计有点像汉，可以称之为小汉。尾部的造型一看就是王朝网的标配中国结的样式，这个尾灯有一个多层的样式，看起来比前脸的识别度要高很多。 2️⃣内饰：方向盘和秦L以及新款的秦plus是长得差不多的，中控仪表盘也是嵌入式的小屏幕加中控大屏的设计方案。座椅的设计是有点心思的，座椅的主要部分都用了打孔的设计，且在打孔处做了棱形的花纹设计，打孔位置和旁边的未打孔区域用了蓝色的缝线，看起来整个座椅清爽了不少，运动感增加了不少。 3️⃣配置：照例还是聊几个我印象深刻的配置，这个展车应该是顶配版本。 1.小冰箱：秦Lev的顶配上面是有小冰箱这个配置的，且这个小冰箱是支持冷热的调节的，在中央扶手箱位置的，里面的空间我实测可以放店里的矿泉水四瓶，在南方这个天气我本来以为用个制冷功能就行了，想不到的是我去体验的这一天广州的温度降到了10度，这个温度已经是够低了，当时销售给我一瓶矿泉水我嫌冷都没喝，后面和另外一个销售聊天的时候，温度设置到45度，直接扔进这个小冰箱里面，大概半个小时，整个水温基本上就到达40度左右了，有点烫手，这个小冰箱的功能还是很实用的，希望后期全系都给配上。 2.儿童安全座椅接口：这个儿童安全座椅接口比什么元plus之类的还要更加好一些，它做了一个可开启的小开关，需要用到的时候直接打开开关，怼进去儿童安全座椅，真的方便轻松很多，秦Lev这次配上了，我觉得这个设计值得点个赞。 3.全景天窗，秦Lev这个车的全景天窗会比竞争对手mona03的全景天幕要好很多，mona03的天幕没有配备物理遮阳帘，而且是不可以开启的，虽然可开启的天窗基本上一年用不了几次，但是需要用的时候，就会觉得这个天窗的价值瞬间值回票价了，这个全景天窗我觉得在新能源时代就是一个不错的配置。 4.氛围灯：秦Lev的氛围灯是比较一般的，就那一条蓝色的线，基本上就在前面仪表盘那里展示，秦Lev的灯带和普通的灯带通过漫反射的方式展示不同，它是直接灯带露出在外面的，好处就是看起来亮度更加高一些，坏处就是这个氛围灯的高级感还是差点意思的，不够高级，灯光的样式是可以通过中控屏里面调整颜色和样式的，门把上面嵌在门板饰板上灯带看起来是挺亮眼的。 5.顶配版本是有抬头显示的，但是秦Lev的抬显我觉得在这个价位就是个亮点，可以显示正常的导航信息和安全辅助驾驶，不过在大太阳下面的清晰度如何等我后期试驾完再告诉大家，但是有这个配置就显得还是比较良心的。 6.音响：这个秦Lev的音响就显得很一般了，既没有很清晰的人声，环绕感也是差了点意思，尤其是对比吉利的那一套Flyme的音响，这个就是差了点意思。 4️⃣空间：空间体验下来还是可以的，比秦plus还是要大一些的。 ①前备箱：这个前备箱的空间是有些大的，店里放了一些假花在里面做演示，我目测放一个大一点的运动包在里面是没啥问题的，而且也是用上了液压挺杆的设计，开关都是比较轻松的。 ②前排：中央扶手箱最前面就是正常的手机槽，这里放两个手机是没啥问题的，驾驶侧的还有一个无线快充的功能，且是50W的无线快充功能，还带了通风功能，这样充电的时候就不容易发烫了；后面就是两个正常的杯架，杯架里面带有限位器，再后面就是一个小冰箱，这个小冰箱也是支持冷暖功能的。 在中央通道下面有一个镂空空间，这个空间真的是比较小的，放一包纸巾是有点不大可能的；不过里面的充电接口和12V点烟器都是齐全的，在这里可以放个手机平板啥的充电是比较合适的。 ○副驾驶前面的手套箱依旧是保留的，空间我目测里面放个文件夹是不成什么问题的，不过里面是光滑的设计，放易滑动的物体在里面就比较容易产生异响。 ③后排：前排调整到我舒适的驾驶坐姿后，后排的腿部空间大概还有一拳三指左右的空间，头部空间还有两指左右；中间位置的地台是全平的，而且中间位置也是有头枕的，可以坐人的，中间位置放下来还可以当个手枕，里面有两个带限位器的杯架，后排的充电口在后排的出风口下面，而且还保留了两个不同类型的充电接口。 ④后备箱： ○后备箱的整体的开口确实是不大的，整体的宽度也确实不宽，后备箱盖板下面有一个比较深的空间放了一些应急的用品，三脚架，反光背心之类的，还可以放点其他的杂物，不过这里不大好的是掀起来以后可以看到前面的回收棉以及露出的铁板，看起来有点掉档次感。 后排的座椅是支持46比例放倒的，放倒以后会形成一个优点坡度的空间，放个长条的物品问题不大的。 🚗总结:秦Lev从静态来看切实没有什么明显的亮点，我更加期待它的动态表现，能不能发挥出五连杆的威力。
#圈友鲜试驾大家好我是小浣熊今天正好有空就过来店里看看，看下这个车怎么样今天我分享一下我对这个车的静态体验。 【静态体验】 🚗外观 这个车第一感觉有点像汉的即视感，尾部弄了个大溜背感觉敦实了好多，外观方面我也不做过多的介绍大家看看图片即可。 ...查看全文
#圈友鲜试驾秦L EV给我的最大印象就是一辆轿车竟然用上了SUV的设计，虽然也是叫秦L 但是与DM版本完全不同，而是用上了比亚迪最新的车身底盘设计，与唐L 如出一辙！其实挺让我意外的，汉L不是更适合秦L EV轿车吗？现在的秦L EV让我觉得这车“伙食”太好了，变胖了！ 【外观】 外观设计与唐L几乎一样，可以理解为“拍扁”的唐L，与之前DM版本完全不同，全新的底盘设计，好像脱离了“油改电”的固有印象，更像一辆新能源车了！ 从侧面可以看出，明显底盘被抬高了很多，四门门板不再是贴地，而是被抬高了，门板底部还有一层厚度，这应该就是电池板了。其实它侧面门板的一条黑色装饰板很容易让人想到，也很容易让人理解成这就是车身与电池的分界线，但事实也可以这么理解。所以秦L EV的车身高度比较高，不同于DM版本，看着要高大很多。 从前脸和尾部来看，用上了唐L的设计，这或许也是一种信号，未来比亚迪王朝网的车型更新换代都是这样的设计，也重新改成新的新能源底盘，不再使用“油改电”平台。 我觉得这个外观设计让秦L EV显得特别臃肿，尤其是尾部，变得短小，而且尾部有点溜背设计的感觉，牺牲了后备箱的空间，两厢的设计硬是被做成了三厢，还不如溜背造型开的大点，做成两厢算了，实用性还更强点。 【内饰】 内饰整体风格还是保持跟DM版本一致，唯一的区别是：取消了手动挡把，改成了新能源车独有的怀档设计。中控扶手台处看上去更整洁一些，不过它还是保留了比较常用的实体按键，比如说驾驶模式切换、电源键、动能回收调节、音量键等，不需要完全依赖车机，更便捷、实用一点。 但是中控台还是要吐槽的就是“钢琴烤漆装饰板”，大面积使用的最大缺点就是不耐脏，吸灰比较厉害，还是指纹收集器；同时还反光，尤其是副驾位置的面板对驾驶员视角比较反光，在观察外后视镜时容易影响视野。 对于车机，我觉得变化不大，但是屏幕明显做了增大，屏幕黑屏比例变小，同时界面做了新的设计，看上去更加简洁美观。 不过最难看的还是方向盘设计，我喜欢之前最老款的方向盘设计，现在的方向盘一眼看上去不是圆形，而且中间LOGO处用一块类似皮质布的材质看上去很暗、很掉价！既然都用上唐L的最新设计，为什么方向盘不改成唐L的设计，最起码唐L的方向盘设计看着更上档次些。可能为了成本，就直接把DM版本的设计拿过来用了！ 【乘坐空间/感受】 秦L EV车身虽然被抬高了，但是由于底盘堆高了电池，还是觉得车厢内乘坐的高度被压低了。首先就是坐在后排觉得腿部不能伸直，由于前排座椅与地板没有间隙，脚步伸长距离受限，其次觉得座椅高度被压低，脚伸到最大位置，膝盖处与座椅坐垫有间隙，坐垫并不能很好的支撑大腿，有点悬空的感觉。不过主驾驶的位置坐垫设计要更为合理一点，坐垫头部明显比后排座椅抬高了不少，可以托住大腿。 虽然秦L EV的座椅坐垫都做了延长设计，看着好像能托住小腿，实际上后排坐垫伸长的角度或许平直，没有考虑到前排座椅与地板的零间隙，实际我170cm身高都拖不住，如果个子再高点，体验感就更差了，反观前排坐垫明显有个微微上扬的设计，支撑性更好点。 【储物空间/感受】 我觉得后备箱空间变小了，由于尾部有点溜背设计，显得尾部比较短小，在加上三厢设计，后备箱盖就比较小了，导致后备箱入口比较小，不适合放大件物品，有点塞不进去的感觉。同时后备箱内部光线比较差，偏暗，拿取物品视野差。 而且内部空间有点不太方正，空间被侧面占据了很多，显得比较臃肿，实际可利用空间很小，高度也比较低，尤其是后备箱盖的支撑杆占用了后备箱的空间，导致储物时还要给它预留空间。 不过后备箱有个二层设计，空间还比较大，能储存不少东西。 【总结】 我觉得秦L EV就是比亚迪释放的一个新的信号，“未来要跟油改电说拜拜”，用上了新的底盘设计，同时未来比亚迪海洋网将使用以唐L 、汉L为主导的全新的外观设计。但是参考秦L EV的内饰，我觉得跟DM对比没有太大变化，没有唐L 、汉L的内饰好看，但是怀档以后是趋势，必然会通用。其实我倒是希望秦L EV能用上汉L的轿车外观设计！
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