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#秦L EV提车日记家里正好有台旧车报废，25年3月底过审，想换台车，换车想法就3点，1，为了支持比亚迪持续大搞价格配置战，买比亚迪；2，买纯电；3，买新不买旧。 从年初看到3月初,就等来了元plus和秦l，元觉得改得不够大，不要；秦l开始传12号上市，6号我就给4s店下了2000定金，过几天，4s店告诉我来车了，一发布就能提车。等24号开完发布会，25号一早提车，上午付了款，告诉我保险办不了，等系统更新车型，拖了一天，下午4点半才办好手续。 车是顶配，没有搞到额外优惠，只有报废20000，厂家3000，不知是不是我太积极了。全款139800 人保5610 上牌500 开车上高速跑了80多公里，因为购车信息厂家没更新，云系统未激活，不能用高快领行，定速125跑，偶尔接管，平均车速超过100，有开低风速的空调，电耗16点多度每百公里 这两天城市道路跑了显示12-13度每百；昨天开了一晚哨兵模式，掉5%左右电。 总体:整体不错，电耗有点高，如果电池再大点就好了。
#辣评新车家人们，比亚迪又又又又放大招了！王朝网的“王炸”新品秦L EV正式上市，直接把价格打下来，11.98万元起，性价比拉满👍 秦L EV以“纯血国潮”，用全新一代Loong Face龙颜美学设计，长车头、短车尾，超宽后肩、低趴溜背，再加上取自中国名瓷的四款车色，时尚又有韵味。 它还有冰箱、彩电、大沙发。一体式智能冷暖冰箱可制冷制热；2+1屏幕组合超有科技感；宽舒云感座椅，电动调节、通风加热记忆功能全都有，还有多项便捷配置，舒适又方便。 2820mm超长轴距，车内宽敞，前后双备箱，储物超方便。基于e平台3.0 Evo打造，能耗低至百公里10.8kWh ，续航545km，CTB技术让车身更安全。 后置后驱，转向灵活，驾驶感十足，前双球头麦弗逊+后五连杆悬架，转弯半径仅5.4米。全系标配天神之眼智驾，高快领航、全场景智能泊车，轻松应对各种路况。 百余项核心配置全系搭载，完美平替小米SU7、Model 3，年轻人的梦中情车无疑了！
#辣评新车最近比亚迪秦L EV上市，就有人说其他友商怕是要睡不着觉了，真有这么夸张吗？咱好好唠唠。 - 先说价格，11.98万起售，这个价格在纯电轿车里，不算高，对预算有限的消费者挺友好。不过一分钱一分货，这个价位也别指望它十全十美。 - 外观上，秦L EV神似小号的比亚迪汉，长车头、短车尾，看着协调，还有半隐藏式门把手，冬天不怕被冻住，还设计了个65L的前备箱，日常放点小行李挺方便。 - 再聊聊配置，后驱➕独立悬挂的底盘目前成了秦的优势，毕竟以前都是筷子悬架被吐槽很多年。电子怀挡、360度全景影像、全景天窗还有哨兵模式 都是标配，日常使用便利性就是该有的还是有的。顶配它还配备了冷暖冰箱，能在-6到50℃调节，夏天能冰饮料，冬天能热咖啡，以往这可是20万以上车型才有的配置，现在都下放到十多万的车型，虽然我觉得使用率应该不会太高，但有了就是优势。智驾方面，比亚迪推行的“智驾平权”在它身上也有体现，标配天神之眼C-高阶智驾三目版，能实现高速领航辅助驾驶，能拨杆超车变道、主动避让大车，跑高速或者城市快速路时，驾驶体验能提升不少。这次底盘用料也挺实在，前双球头麦弗逊独立悬架+后五连杆独立悬架全系标配，还是后置后驱布局，操控性比同级前驱车要好，激烈驾驶时车身姿态更稳。 - 但它也不是没有缺点。发布会说冰箱全系标配，结果配置表显示只有顶配才有，这不是误导消费者嘛？还有，11.98万的入门款，电池容量有点小，CLTC纯电续航只有470千米，对有长距离出行需求的人不太友好。要是低配续航能到500+、高配到600+就完美了。对于低配和中配，配置上还是差点事，好像逼着人去买13.98的顶配，只有这款该有的全都有了，所以我推荐肯定直接上顶配。 - 和同价位的小鹏MONA M03比，秦L EV在智驾和底盘配置上更有优势，标配智驾功能更丰富，后五连杆独立悬架滤震效果也更好。但M03的电动尾门、256色氛围灯、座椅通风加热这些配置也很实用，而且M03的续航略长一点。 - 总的来说，比亚迪秦L EV有亮点，配置丰富、价格亲民、智驾和底盘表现不错，性价比确实挺高。但也有不足，续航和配置宣传存在问题，没有特别突出的优势。如果你预算有限，注重配置和智驾，平时主要在城市通勤，那秦L EV是个不错的选择。要是经常跑长途，对续航要求高，那买车前可得多考虑考虑。
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