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#辣评新车昨天看完秦L EV的发布会，初听狂喜，下单的过程中，我发现了端倪： 1、以丐版479km领先型为例，售价11.98W元，但是仅有46.08kWh电池，而隔壁的小鹏M03，同样11.98W元，同样是磷酸铁锂电池，人家给了51.8kWh电池，要我说，这个级别的纯电汽车，最重要的不就是电池么？迪子本身强项就是电池，但是每次在电池上的使用都是抠抠搜搜的，甚至比不过人家供应商的供货情况。 2、以官方数据为例，470km版本秦L EV的电池为46.08kWh，平均下来1kWh能跑10.2km；小鹏M03 515km版本的电池为51.8kWh，平均下来1kWh能跑9.94km。我看不出比亚迪在电池领域的强项究竟是啥，难道说仅仅是因为现在秦L EV多了一个天神之眼的title，就可以在其他方面偷摸降低要求了？ 3、以真实的买车用户群里来说，这个群体对于智能驾驶的需求并不是很大，与其说给了他一个未知数的，尚未经过市场检验的功能，不如扎扎实实把电池容量做大，把电池安全冗余做好来的实惠。 但是呢，如果你喜欢动力更强劲一些，操控更优秀一些，秦L EV确实要比小鹏M03做的更优秀一些，毕竟秦L EV是后驱车，各项动力参数也比小鹏M03要好一些，尤其是迪子破天荒的把后悬挂用了五连杆，要知道，最早的一批汉都是四连杆的后悬挂，在国产车中，能用上五连杆的，操控、滤震都会好很多。也不知道为啥，我发现广东那边的车厂生产的10W元级别的新能源汽车中，很多都喜欢用扭转梁式非独立悬挂，这种车坐在后排尤其容易晃晕，感觉还是差了一些。所以如果真的喜欢秦L的外观和动力的话，我个人推荐秦L EV545km超越型。 1、被动安全和顶配相同，都有中央安全气囊。我认为新能源作为后起之秀，尤其是在安全方面不能减配，不仅是主动安全应该标配，被动安全也应该一视同仁。既然秦L EV丐版没有中央安全气囊，那我就不推荐大家选择这个丐版。 2、快充功率、电池容量和顶配相同。有一说一，纯电汽车最大的痛点就是补能。所以说，充电快，电池大才是王道，对于纯电汽车来说，这两个配置是完全不能少的。 总结：我记得以前性价比最高的B级燃油车还是迈锐宝，如今，新能源入局，秦L EV上市也代表着入门级的性价比B级车已经要易主了，如果喜欢动力、操控，并且平时出行范围在300km以内的，确实我还是非常推荐秦L EV的，但是如果要跑更远的路，家里还是有一辆可以烧油的SUV体验会更好一些
#辣评新车新款的秦L 上市了，咋一看升级不少，但是实际研究一下参数，有点华而不实的感觉。典型的你买我推荐，让买我不买系列。 为啥？请听分解 1.比亚迪从新能源弯道超车，按理说应该优势明显，尤其是电池续航方面。可是新款的配置有点意外，12万的入门才给了46度的电池，470公里的续航。再瞅瞅价格也是12万的MONA M03，起步515的续航，匹配51的电池。这么一对比，新款秦的电池还是比较“搂搜”的。作为代步工具，为啥同样的价格，我不选择续航更长的呢？ 2.功能方面有点“明修栈道，暗渡陈仓”的感觉，虽然新款有了天神之眼C的加持，但是回头悄悄把续航砍掉了。况且这个智驾功能，多少有点噱头的成份。看了好多评测实际效果不如某为的智能，和小鹏的智驾还是有点差别。与其这样那真不如把这个“噱头”去掉，直接把成本放在电池的上面，加大电池电量来的实在。入门主打长续航，高配主打智驾体验，这样从入门到高配，都有亮点。 3.外观方面没啥亮点，如果做成类似长城那种芭蕾猫的外观，应该会收获一大批小姐姐车主。 4.新的秦L虽然底盘升级了五连杆，但是对于这个价位的车子个人觉得安全和续航更重要些，毕竟是家庭用车多一点，操控再好不下赛道在市区开也体现不出来。 综上所述，25款的秦L个人觉得性价比不高。要想大卖还是少一点“噱头”，多一些实惠。同样的价格，还是比较推荐小鹏的03，至少续航多一些，不会有里程焦虑的问题……
#圈友鲜试驾👇 一、前言 展车已经到店，周六去体验了一下，我试驾的应该是入门版低配，因为没有化妆镜照明，下面和大家分享一下我的试驾体验感受。 👇 二、外观 1.把车标秦字挡住，像老款的汉EV，和汉的区别就是秦看着有点憨大、圆润。 和秦L DMI对比，因为没了前脸的进气格栅，看着更精致更好看一点。 2.前脸的有两个小凹槽，像小虎牙 ，又有一定的实用性可以给刹车片降温。没有贯穿灯，但是有一个贯穿式的装饰条我觉得做工还算精致，上面有一些花纹，手感不错，能摸出细细的纹路。 3.侧面看，车门的门板筋还算立体，门板下方的黑色小横杠，再加上前悬和后悬都相对较短，和元UP挺像的半隐藏式的门把手，侧面看起来有那么一点点低趴的感觉。 但是整体看，没有汉EV好看，因为侧面看比较单调，不立体。 4.从后面看，中国结尾灯，看起来还是比较浑厚的，但是没有秦L DMI的圆润，整个尾部的设计吧，感觉有一种似曾相识的感觉，仔细想了一下，有点像特斯拉，然后屁股瞅着有点短，和整体搭配不那么协调。 👇 三、内饰 1.打开车门，比较明显的就是中控部分，对比秦L dmi，水晶握把挡杆给取消了，变成了怀挡设计，我觉得秦L DMI更接近油车的操控布局，而秦L EV因为是一个纯电车型更像特斯拉操控布局。 2.车门上的内饰板子带花纹，我觉得有点low，用的是和汉L还有唐L一样的内饰板子，但是在秦L上看着就有一股塑料风的味道，门板和座椅上缝线用的是天神之眼的蓝色细线，看着有点好看，有那么一点精致。 3.中控前台是一个T字型的造型，出风口没有秦L DMI的好看，大面积用了钢琴烤漆，这个设计我觉得不好，这玩意平时特别容易埋汰，一不小心还容易刮花，除了好看，一无是处。 4.展车搭配的是12.8寸的中控屏，应该不是顶配，但是日常使用够了，比亚迪的智驾版中低配都是这个尺寸，使用起来刚刚好，还支持应用分屏，以前的10.1寸屏幕是不能分屏的，现在的中控可惜是不能旋转的，微信和QQ还有网易云等应用横屏用着十分不便，竖屏使用更方便一些，对应用更匹配。 5.仪表盘是8.8英寸的全液晶仪表盘，整个都和装饰的钢琴漆板连为一体，这个有点不实用，一方面反光，没有遮阳罩，行驶的时候，仪表盘反光，另一方面连为一体之后，贴膜不方便，就贴仪表盘就显得割裂，贴的话就得贴整个中控前台。 6.展车应该是低配，不带无线充，没有化妆镜的灯，顶配应该是有的，这个配置刀的真精准，化妆镜的灯都得加钱，越来越像合资车了。 7.氛围灯我基本没看出来，氛围灯十分的不明显，感觉有点鸡肋，和汉ev一比，真的氛围灯都不能看。 👇 四、空间 1.先说后备箱，后备箱是手动的，不是电动的，进深大约是1.1M-1.2M，左右也差不多是这个数据，正常的空间还是550L，估计也就能放2个20寸的行李箱。可以46放倒，放倒后进深大约在1.5-1.8之间，但是放大件还是不方便。 打开盖板，下方储物空间还是蛮多的，能放一些杂七杂八的东西，车里自带了随身充和外放电插排，放电插排只有纯电车型带这个，比亚迪商城一个卖399呢。 2.主驾下方没有小的储物盒，这个我觉得设计得不是很合理，平时主驾的小储物盒放行驶证、驾照、充电卡，没有这个小储物盒还是挺不方便的。 3.副驾的扶手箱大小中规中矩，日常放一些雨伞、保养手册、文件袋啥的还是可以的，但是，相比唐和汉EV的扶手箱，没有防滑装饰，就是光秃秃的箱子，有点low。 4.前排空间还可以，座椅调到舒适位置，头部空间大约有2指的距离，够用不压气，腿部能有1-2拳的距离，能135°的屈伸状态，驾驶的时候不会太累。 5.后排空间一言难尽，前排舒适位置，183cm的我坐到后排，距前排腿部有1拳的距离，腿部空间还可以，头部空间就完全不够用了，我的头居然顶到了车棚，这后排遇到大高个怎么坐？太憋屈了。 👇 五、选买推荐 秦L ev有3个配置，首先排除低配，这个配置太丐了，而且续航还短，除非你买来开滴滴用，不然家用不推荐买这个低配，中配和高配续航一样，主要差的就是前排座椅通风加热，记忆座椅、还有更大的中控屏，外加hud和冰箱，这些配置你说值不值1万？肯定是值得，但都是可有可无的配置，日常使用频率不高，如果不差钱，性价比比较高的就是顶配，13.98万卓越型，如果预算不是很充裕，就选12.98万的超越型。 👇 六、总结 实际体验下来，秦L空间小，自己家的电池还那么小，相比小鹏mo3，秦L成为滴滴车的可能性更大，对比深蓝SL03和极狐S5有一定的优势，如果预算12-15，想买一个纯电A级轿车，随大流可以选择秦L，毕竟标配智驾，车机和配置比较均衡，没啥短板。
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