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#用车分享我们都知道,蔚来是一个比较注重安全的车企,但却还是被很多车主吐槽。本期我为大家讲的几个行车安全辅助功能,让车机安全性迅速提升一个档次。 首先是起步环视功能,能够不下车就能更直观的看到车身周围有没有障碍物,避免发生不必要的剐蹭。(起步环视快捷方式口令码:319415) 然后是行驶过程中车辆降低速度自动打开360影像,咱们蔚来的车身较宽,当经过较窄路段时或者有障碍物不能判断能否通过时,当车速降到20以内,就会自动打开360影像,帮助我们轻松通过狭窄路段。(快捷方式口令码:373384) 最后一个就是转向盲点影像。可以随意拖动影像到车机屏幕你想要的任意位置。在我们的行车驻车里往下拉,打开转向盲点影像和路口信息影像,拐弯的时候再也不会有视野盲区了。
#聊聊爱车优缺点离用车周年还有一个月,时间过得真快。 当初买电车时有点冲动,主要冲着蔚来的换电功能和颜值,其他品牌都没试驾。提车后其实心里直打鼓,网上都说续航是短板,特别是冬天。不过熬过第一个冬季后,感觉还能接受(可能我这人比较佛系?)。 特意统计了去年8月到今年2月的通勤电耗,选了完全相同的路线,把上下班行程合并计算(抵消坡道影响)。数据挺有意思:百公里电耗从15.8慢慢涨到22.3,能耗确实不低。好在通勤路上换电站够密,电量见底时总能就近找到"充电宝"。 之前我还担心换电站要排队,或者碰上电池没充满还要等。实际发现站点够多就没此顾虑,用车机提前查好不用排队的站点,基本上都是即到即换。 这一年下来,续航焦虑早被换电站治好了,倒是养成了把电池耗到极限才换电的“坏毛病”,不为别的,就为了把送的换电券薅到极致。
#点评我的车【购车背景】 换车之前是一辆2016奥迪a4L,陪伴了我7年半的时间,里程9.8万公里,21年底有了孩子之后,觉得还够用,而且当年买了发动机延保,想着应该还能再开几年就没有换车的想法,随着孩子长大,发现每次上车都会说“爸爸,有味儿”,而且在...查看全文
#点评我的车每逢节假日我都能刷到高速服务区电动车排长龙抢充电桩的视频,所以我对老公要买纯电蔚来的提议直皱眉。蔚来车是挺好看,但电车补能这块总不踏实。在他软磨硬泡下,勉强同意做一次试驾。 试驾那天销售直接把我老公看上的同款ES6开到家楼下,我虽没上手开,但坐着兜了一圈。 车内空间比想象的要大,但后排比我家带空悬的大切硬。不过换到前排坐就好多了。座椅通风是吸风的,不像大切那么吹得慌,销售还喊Nomi打开了按摩。女王副驾腿托一升起来,我当场拍板必须选装。电动遮阳帘比毛豆Y强,不用“车内打伞”了。Nomi随叫随应,泊车时方向盘自己转得比老司机还麻利。 重头戏还在换电站。销售小哥安排我们去了我家旁边的一个换电站。我们把车开到换电站前的方框里后,换电站就接管了一切。只用在屏幕上点一下自动倒车,再点一下自动换电。这一首歌还没播完,电就满了。 现在特理解不了网上喷换电的。这换电不比加油利索?这换电不必充电舒适?就凭着换电的便捷,当晚回家我就把买车预算给批了。现在已经用车快一年了! 试驾还是很重要的,光看网上黑评论远不如自己亲身体验一下!
#你都知道哪些基本的汽车知识?这几天老婆特别在意,问了我很多次车辆解锁的办法; 我按照自己对车辆了解,稍微总结了下,也分享给蔚来车友,以下是二代蔚来ES6为例: 1:【车内电子】车内,车辆中控区域按钮,有个锁形状的按钮,按一下绿色不亮,代表解锁【图一】 2:【车内物理】车内,车门储物区域后侧,有个机械解锁的拉环,用手指往上掰【图二】 3:【车外电子】车外,在门把手弹出的情况下,车伸入门把手,车门就会自动弹开,当然也能用力往外拉【图三】 4:【车外物理】车外,通过按压门把手前侧区域,门把手后侧就会翘出来,然后就和正常物理门把手一样开门【图四】 机械物理方式是为了安全做了一层冗余。
#用车小知识蔚来的快捷场景真是一个非常有意思的,今天给大家安利一个实用的功能:“老板请上下车的快捷场景”,这个老板可以是我们父母,爱人或者亲戚。如何设置呢? 首先设置我们的副驾驶的座位,设置副驾驶默认的位置,设置座椅前移的位置,因为这个需要在我们快捷场景中用到。 然后就可以打开我们的快捷场景了,可以按照图片进行设置,或者输入我的分享的口令,011314设置“老板进入模式”,734444设置“老板下车模式”。 老板进入模式可以让后排有超大的空间,如果有座椅按摩通风等都可以加入快捷场景中,坐上去非常的尊贵的感觉,老板下车模式可以下车恢复原位,不影响下次副驾驶的使用。 快去试用下吧,请你家里的那位老板上车
#能耗记录不少车友吐槽蔚来的续航能力,作为24款蔚来ES6的车主,我想结合自己的实际使用情况,和大家分享一下广东2月的电耗表现和补能成本。 2月广东气温在15-25℃,地势平坦,我的行驶场景是高速和城区各占一半,路况有畅通也有拥堵。胎压保持在2.7,车机制动能量回收设置为"低",悬挂调校偏硬,空调开启"节能模式",几乎不用座椅加热,偶尔开启方向盘加热。 2月行驶里程2211公里,综合耗电434.4千瓦时,百公里能耗18.3千瓦时,整体表现符合预期。城区低速行驶时能耗最低可达13.3,平均在15左右,非常节能;而高速行驶时能耗会升至20.3左右。通过观察发现,当车速超过120km/h时,能耗明显增加,但如果将时速控制在100-110km/h区间,能耗可降至14.8。 想把能耗降低我们可以事先规划好路线,避开拥堵路段,在高速行驶速度控制在90—110之间,不要频繁踩刹车和加速,可以开启领航辅助驾驶。 整个2月没有长途旅行,全部通过家充桩补能,电费支出137.06元,折合每公里仅需0.06元。对比我之前1.5T燃油车每公里0.6元的油费,电动车的使用成本确实低了近一个数量级。 各位车友的电车能耗表现如何?每月补能成本又是多少?欢迎在评论区分享交流!
#点评我的车1.自带ETC 开启ETC设备蓝牙 打开设置-连接或通用界面,找到【电子收费】功能开关 未激活时,ETC显示为关闭状态。点击按钮,进入ETC激活页面,车机将弹出 【激活ETC】窗口并启动ETC设备蓝牙,千万不要再傻傻去办理ETC了。 2.一键呼出360环影 点击小汽车—驾驶一往下翻一方向盘自定义一选择360环影一保存。设置完成后,只需长按方向盘右边中间按钮即可一键呼出360环影。 3. 定位可直接发送到手机 车辆绑定v信:点击设置>账户>账户设置>v信我的车>手机扫码登入 打开v信:点击扫一扫>扫码登入>关注TX我的车公粽号>绑定设备>找到 聊天定位>长按定位>打开>蔚来 车辆将会收到推送地点并询问是否需要导航到该位置,回复需要即可 4. 后备箱打开高度调节 在车辆的门窗锁设置里,找到【后备箱开启高度记忆】。 可以调整成自己喜爱的打开高度。 5.湿地/雪地模式 下雨天,行驶在有积水易打滑的路面时,开启湿地模式,可有效避免打滑,提升雨天行车安全。模式开启后,车辆保持四轮驱动,动力前后平均分配,电门踏板相对柔和,确保车辆平稳起步,避免在冰面等湿滑路面上打滑,安全通过雪地场景。 6.车载Wi-Fi自动连接:打开快捷方式场景里的Wi-Fi热点场景,设置车机启动时生效、每天生效时间,打开热点、关闭询问后保存,以后上车自动联网,刷视频、听音乐超流畅。 7.蔚来携手腾讯智慧出行Banyan3.0推出微信同款小程序, 带来新巴克、麦当劳、微信读书等小程序,可以在车机上点麦当劳、星巴克了。 8.车辆守卫模式如何开启? 手机端: 蔚来APP → 爱车 → 远程车外实况 → 点“守卫模式”开启 车机端: 中控屏 → 车辆图标 → 设置 → 安全 → 守卫模式 → 一键开启。
#点评我的车打工人每天清晨的最大烦恼是堵车,当你低速行驶在拥挤狭窄的街道,特别是经过学校区域,左侧是隔离栏,右侧是一长溜送娃上学的临时停车,甚至在多个信号灯路口,会陷入共享单车或电动助力车的滚滚洪流,这时保持车身左右两侧安全距离,防止刮蹭尤为重要,更要防止骑电动助力车送娃上学的家长着急赶时间,可能左冲右突和急加速而引发交通事故。 面对此状况,我都会打开ES6的360全景影像,仔细观察前方和中控屏,缓缓蜗行,确保安全。打开360全景影像的方式有多种,一是在中控屏点击“泊车影像”,手动启动360全景影像系统,这种方式容易分散注意力,实不可取;二是等待车机自动触发360全景影像,这种方式往往因情况复杂多变,可能在发生刮蹭时才会触发,更不可取。三是挂入倒挡(R挡),360全景影像会自动弹出,这种方式会因为忘记切换D挡,本该前行变成倒车,最不可取。 其实,蔚来老司机一句“嗨,NOMI,打开360”是最直接、最简单的方式,中控屏会立即响应,显示车身周围环境实时画面,十分便捷安全,尤其适合新手驾驶员或复杂环境下的精准操控。
#爱车秀照昨天生日,午休时间在车里闲来无事,打开车机自带浏览器,输入:suxieban.com,给自己一个生日仪式感。那就对自己说一句生日快乐,坐在车里再拍几张美美的大片啦,不用羡慕别人控屏涂鸦,我得我的车也有,而且仪式感更满。 画一副属于自己的生日氛围图画,nomi唱生日歌,哪个女生不喜欢这样的浪漫与惊喜。 今中午不仅是玩了涂鸦,也用中控屏玩了游戏,上班摸鱼,等人消磨时间好帮手。开心消消乐等NIO Link游戏,闲来无事就斗地主,还可以将游戏手柄连接到NIO Link上,享受更加沉浸的游戏体验。 上班也可以在车里偷懒摸鱼,沉浸式体验自娱自乐。
#蔚来ES6如何定价会大卖?蔚来ES6 2025款的证件照已经出来了,相信很多圈友都看到了。 外观我是一点没看出来有啥变化,不知道你们看出来了没有,内饰目前还看不到,挺期待的,就是价格方面,不知道会是多少,我大概猜测很有可能全系标配舒享套装,否则你总说入门就顶配,说不过去,毕竟不带座椅通风座椅按摩。所以这些应该是必须要安排上的了,才符合这个气质。 我最关心的还是2.5版本的续航,不知道有没有改变。整个电气化结构估计变化不大,所以我认为续航增加的话也是有限,我猜测一下,550CLTC? 感觉应该会有一部分优化吧,否则估计又得被拿出来黑。 外观好像变犀利了一点。 目前好像是5月份发布吧?不知道那时候销量能否迎来起色。最近反正感觉黑蔚来的太多了,网上不断爆出黑料,车主心里看了估计都不舒服,总是要被朋友问东问西,我这几天都被问了,还要不断解释,心累。 希望蔚来加电!冲破黑暗就是光明!
#点评我的车从三个角度分享蔚来ES6这些隐藏小功能,首先从个人安全角度考虑,首先独自坐在车里,手机便是钥匙,人从外面是可以把车打开的,所以坐在车内,第一步一定要在车机右下角点击锁车键!其次下雨天,行驶过程中后视镜会被雨打湿或者会起雾,此时可手动打开车机位置调节里外后视镜加热功能,也可直接呼喊nomi后视镜加热即可。最后如果在车内发现开门键打不开时,只需找到车窗收纳后侧有个小拉手一拉,就可以把门打开了! 其次 从灵活使用角度方面,蔚来的后备箱可根据车主身高来进行调节,只需要打开车机设置里的门窗锁里的开始高度记忆,就可以调节后备箱开启的高度了。后排座椅可根据需要3段分别放倒,根据需要进行使用。 最后从舒适角度考虑,蔚来的安全带是可调节的,只需按住安全带上方的按键,就可以上下调节高度了,以防止勒脖子。后排的座椅则可以进行8度的调节,后排中间头枕也可以根据需要进行高度调整。 分享的有些小功能,关键时刻可以救命,车友们还有哪些实用小功能可以一起讨论一下哦~
#你买这车后悔了吗?现在小朋友学习很辛苦,答应老婆小孩,周六只要天气允许,就去爬山或者上海附近一日游,朋友有时候会问我每周当天来回,爬完山开车累不累?补能方便吗? 以我开蔚来ES6为例,我觉得这两个都不是问题。1、开电车最大的感受就是智能化,这个是和油车最大的区别;全域领航辅助(目前送5年),支持自动变道超车,红绿灯识别,自动上下匝道。我自己在高速场景下用的比较多一些,目前已累计使用9100公里,总里程31000公里,差不多有1/3占比,基本上上高速高架就开起来,对于高速长途非常能减轻疲劳,同时蔚来智驾对交规执行很到位;2、补能,补能上电车确实比油车体验差一点,但是蔚来支持换电,多少弥补一些,江浙沪换电站资源丰富,全国也有3200多,且在推进县县通,所以我出行基本和油车差不多。 目前家里有且只有一辆蔚来ES6电车,出游,回老家,通勤都是我的ES6。
#点评我的车2025年4月1日,蔚来换电次数突破7000万次, 6000-7000万次换电用时110天。 2024年12月13日,蔚来换电突破 6000 万, 5000-6000万次换电用时132天。 2024年8月5日,蔚来换电突破 5000 万, 4000-5000万次换电用时144天。 2024年3月14日,蔚来换电突破 4000 万, 3000-4000万次换电用时157天。 2023年10月9日,蔚来换电突破 3000 万, 2000-3000万次换电用时189天。 2023年4月3日,蔚来换电突破 2000 万, 1000-2000万次换电用时273天。 2022年7月4日,蔚来能源首次达成1000万次换电,用时1,506天。 从换电大事记可以看出,随着“加电狂魔”持续发力,不断加密和完善充换电布局,8000万-10000万次换电会很快达成。 截至4月1日,蔚来能源已在全国范围建设3,239座换电站,建成9纵9横14大城市群高速换电网络,布局近1000座高速公路换电站,连通全国超700个城市,实现全国主要城市间高速换电网络建设。 我居住的四线小城现有2个城区换电站和1个高速停车区换电站,个人累计换电139次,能换电从来不充电,因为3分钟满电出发实在是“香”。
#今年你多大,开什么车我听过学区房,但是头一次听说电区房,早上睁开眼发现换电站居然开到我家门口了,就在路对面,惊呆了老铁。在这之前大家都质疑我补能到底方便吗。 说实话买这车当时就为了补能方便,但是一直发展一二线城市换电站,三线城市舒适少的可怜。用车前两年我们这边就一座换电站,离我家13㎞,来回四十分钟。我都是还剩5%才舍得跑一趟换电,而且我换一块93度电池,回到家掉到80%,还不顺路,来回就耽误好久。 今后可不一样了,换电站就在家门口。我开车过去,就过个马路的事儿,两三分钟就到了。现在补能,想什么时候换就什么时候换,我也可以奢侈到剩50%就去换掉,以前我还抱怨补能不方便,有时候还得在家用家充,现在家充都不需要家充了,你们还有不能焦虑吗?
4.05
“优秀”
共766人评价
35万以上新能源总榜
NO.43
低于72%的同价位车系
4.05
综合
4.16
内饰
3.86
配置
4.20
空间
4.38
外观
3.92
舒适性
3.92
操控
3.92
动力
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