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车太宽是什么感受话题封面图

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车太宽是什么感受

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执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

车太宽不好停车

我的宝来长宽高分别是4672mm*1815mm*1478mm 比同级别还是宽几厘米，我来说说车辆太宽用车中的一些问题【先说缺点】 ①不好停车，车辆宽把握不好右边的车距，导致停车时比较费劲，右边轮毂容易磕碰马路牙子 ②一些窄的路段，会车是右轮胎容易超出马路，下雨天的话，导致可能打滑 ③遇到一些窄的车位，停好之后如果两边有车的话，很容易无法完全打开车门，或者造成开门磕碰 ④车辆宽增加风阻，如果车辆风阻系数做的不是太好，那么宽车会增加油耗【优点】 ①车辆宽，就会比较稳，开车不会发飘， ②内部空间更宽裕，后排坐三个人不会拥挤 ③车宽给人一种夯实的感觉，看上去比较稳当总之车辆有利也有弊，任何车辆面对不同的消费者，都会有不同的看法，再来聊聊我的宝来使用感受记录我的宝来使用三年来的感受时光流逝，日月如梭我的宝来也马上迎来了了整三年时间了，我还记得刚买车时的那种快乐，终于有了属于自己的代步车，再也不用打车出行了，这三年的爱车陪伴，以及使用感受分享给车友 1️⃣、买车前景和价格分享爱车是22年九月份提的，因为在天津摇号了两年，下来了指标，也已经三十而立的年龄了，工作了十几年一直想买车，奈何手头不富裕，指标下来之后不买不行了，确实出门，走亲戚啥的不方便，当时去买车选车的就在懂车帝上面了解，就想买一辆十多万的合资车，皮实不爱坏，身边同事好几辆大众的车都推荐我买朗逸，是的我也看了一下，价格有点虚高，后来多方对比选择了姊妹车型宝来，车辆版本:23款1.4T尊行版本价格:落地价13w（包含双保+上牌+保险）当时国家政策为购置税减半 2️⃣、保养费用买车时必须选择2699的双保，5年5次基础保养包，含首保或5年或15万公里整车保修，已经使用了两次，下月该去做第三次，第一次首保厂家免费，第二次花了484，只换了机油和机滤，空调和空气滤芯没有更换，还得花工时费 3️⃣、驾驶感受和油耗 1.城市道路感受，走走停停的，油耗很高大概在十到十一个油，二档升三档会有延迟和轻微顿挫，会踩深了蹿的感觉，低速下会有一股子一股子的感受 2.高速驾驶感受:高速开起来就和城市道路完全不同，超车有劲，动力随踩随有，非常稳一个字稳，开起来给人一种扎实感觉。驾驶操控非常大众家族化，超车挂上S档就更为突出，油耗为五到六个油，非常省油，其实干式双离合就怕堵车 4️⃣车子的隔音一般般，做的不是很好，发动机加速就能听见声音，高速下胎噪声明显，只能加大音乐音量来掩盖 5️⃣、内饰空间：这个级别属于平平无奇吧，不是很大，但家用足矣，后排中间不太友好，大众的家族化就是地板中间隆起，坐人不舒服，后备箱还是属于够大的，出门旅游啥的放些随身物品，几个行李箱没有问题 6️⃣、过弯表现：宝来的过弯表现一般，实测车速40km/h以上过弯就有很强的侧倾感，个人分析是后悬架扭力梁造成的，无法做到有效支撑；在过弯时深踩油门加速，上半身会跟着倾斜，导致不适感优点是的方向盘指向较精准，没有太大的虚位，能做到很有效的把控 7️⃣、刹车表现宝来的刹车很不错，刹车线性、制动距离短，刹车时车头向前点地不明显，很好的保证了车内乘客的舒适性。刹车能做到随着踩的力度深浅，可以有效的把控，刹车高度、行程及脚感合理，踩着很舒服，非常好控制，能做到判断前面距离自己能安全的刹停， 8️⃣、底盘质感宝来底盘悬挂虽然在过弯时表现不好，但悬挂比较硬一点，这样其实也会有很好的支撑感给人一种很夯实，但对细碎及坑洼路面的滤震效果不是很好；在过减速带或这一下小的碎石路段，车内整体颗粒感比较强烈，这和前麦弗逊后扭力梁有直接关系，如果后面是独立悬挂会舒适度好一点，路感反馈比较清晰。最后总结 1.4T的宝来，动力表现不俗反应灵敏，刹车把控有力，给人一种成熟、稳重的家用感，好开、好用、油耗低，空间满意，开起来很省心，外观很耐看，陪伴我安全行驶了三年以上就是我对宝来的动态驾驶感受分析，欢迎大家在评论区讨论！

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08-19

速度神话

Model Y车主·车龄半年

车太宽带来的麻烦

现在新能源车越做越长，越做越宽，没办法我们这就喜欢又大又宽的车子，有排面又舒服。殊不知在实际用车场景中会遇到很多麻烦。第一，停车不好停。现在无论是小区自家停车位还是外部公共停车位都比较紧张，供应有限，所以为了增加车位，就把车位画的比较小，这种窄小的车位，对于2米宽的车来说停车就是噩梦，好不容易停进去了，开门又不好开，稍不注意就可能碰到相邻车位的车子。有时下车都得手把着车门，侧着身子挤出来，我都遇到过好几次这种情况了，特别难受。除了自己不方便，相邻车进出也不方便，容易被堵在里面进出两难。第二，会车难。以我小区举例，有时回去的晚没车位了，好多车都是停在过道一侧，每次上班出小区就是考验车技的时候，有时有的车停的不正或者没那么靠边，留下的距离很小，就得把后视镜折叠起来，靠眼睛去判断。很容易出现刮蹭。还会严重影响通行效率，每次出小区最少10min才能挪出来。第三，道路行驶过程中尤其在窄路堵车时，很多时候会低估自己的车子的宽度，很容易在别人加塞时把握不好车况，与人发生刮蹭或者碰撞。另外在车辆并线或者超车，要预留很大的空间，但这种情况在实际道路中是不太多的，基本都是堵车场景比较多。而且在过弯时很容易刮蹭两个前角位置，盲区和拐弯半径太大，非常不便。所以车子太宽确实会给我们带来很多不便，座舱内舒服那一点，要付出很多代价去换取，你觉得值不值得？

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08-14

弹剑听潮007

极狐阿尔法S车主·车龄3年

讲一讲爱车丰田锐放车太宽行驶不便的问题。

买的是丰田锐放。放子的车宽在1825mm，这也是接近两米的车宽了。加上我们这最近在道路改造，通过性真的不友好。每次会车我都害怕被刮了，有几次被大货车差点挤到沟里去，真的害怕。有时候心想车太宽了也不好，还是正常宽度的好一些。对新手来说，开放子也是一个挑战，我经常都被大货车挤压，心里都怕怕的。除非是在多条车道上开才好一点，感觉在单向车道确实是一件具有挑战的事。现在我的车身上伤痕累累，买车还是按照自己实际情况来，不能一味的搞大。我感觉老头乐就不错。还有就是我的车位在别人的两个车位中间。晚上已经被别人磕了好多小点点了，不仔细看看不出来，一进看的话一塌糊涂。说多了都是泪呀。

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讲一讲爱车丰田锐放车太宽行驶不便的问题。18432133741731914图片

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09-14

老炮MR六

小鹏P7+车主·车龄1年

1937mm车宽的小鹏P7＋遇到的不方便

我开的是小鹏P7＋，车长5056，车宽1937，车高1512，轴距3000，是标准的C级车尺寸，空间甚至也差不多达到D级标准。我第一辆车是A0的奇瑞风云2，第二辆车是B级的别克君威，现在的P7＋明显更长更宽，其中更宽的车身，不方便的地方有以下几点： 1，停车位比较窄的地方不好停，和不好看位置，尤其有柱子的车位，都要特别小心！ 2，停车位停好后，一般要靠边停，车身太宽，不好开门 3，过一些堤坝有石墩限宽的地方，需要格外小心看位 4，狭小的村路，太宽车身也很难通行，需要左右看比较多次，容易刮蹭。 5，洗车时候，车身太宽，中间位置需要借助工具擦洗，手不够长！ 6，路面上开起来的灵活性会比小尺寸车差一点，因为需要顾及足够的空间才可以超车！ 7，掉头的时候，车身宽，也会影响，尤其狭小的掉头位置，有时候需要2-3把才可以过去，小型车就一把可以出去！ 8，车宽也会影响我的后车对我前车距离的判断，遇到紧急情况的时候有可能误伤后车，所以开车尽可能不要让后车靠太近自己！上面都是车宽的一些不便，当然车宽也有很多好处，更大更舒适空间，更霸气外观等等吧，你们觉得还有什么车宽带来的不便？一起讨论！

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08-14

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

开唐DMI的烦恼，只有过来人才懂

大家好，我是24款唐DMI荣耀版的车主，今天想跟大伙儿聊聊这车“宽”了之后，我遇到的那些实实在在的小不便，纯纯个人感受，给还没入手或者想换大车的朋友们一个参考。 👉说实话，当初选唐，就是看中了它的大空间和舒适性，车宽带来的好处那是没得说，车内宽敞不压抑，开起来也稳当。但这宽度有时候也真让人头疼。 1⃣停车位停车像极限挑战 👉最让我头大的就是停车了。现在的停车位，尤其是老小区或者商场那种，宽度都卡得死死的。我的大唐往那儿一停，旁边要是再停个大点的车，那两边的空隙就别提多紧凑了。有时候好不容易把车挪进去，人下车就跟表演杂技似的，得小心翼翼地从副驾爬出来，生怕开车门碰到旁边的车，也怕自己的车门被人“开门杀”。还有些商场的车位，两边的车要是停得稍微随意一点，给我留的宽度那叫一个窄，我这技术有时候都得倒腾好几把，甚至干脆放弃，去找个更宽敞的车位，耽误时间不说，还挺考验心态。 2⃣窄路会车真的会血压飙升 👉除了停车，走一些窄路或者老城区的小巷子也是个挑战。本来路就不宽，旁边再停几辆非机动车，或者堆点杂物，会车的时候就特别紧张。我得一边慢慢挪，一边伸着脖子看两边的距离，生怕刮着蹭着。要是赶上农村大集那种场面，那就更别提了，两边全是人、自行车、三轮车，还有乱窜的小电动，那通过性真是惨不忍睹，只能一点一点往前蹭，还得时刻注意周围的情况，精神高度集中，开一趟下来比跑高速还累。 3⃣路边侧方停车考验技术 👉路边侧方停车时，前后车留的空当刚好够标准车长，但唐DMI车身长，一把轮进不去，得多揉几把。后车要是着急，直接变道绕过去，留我在原地尴尬的表演。现在练出了新技能：提前200米开始物色车位，宁可多绕圈也不硬塞。 ✍️总的来说，车宽有车宽的好，窄有窄的巧。我的大唐虽然偶尔会因为“体型”问题给我带来这些小麻烦，但大部分时间还是让我非常满意的。毕竟鱼和熊掌不可兼得。

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08-14

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

2036mm车宽：日常生活中的喜与忧！

大家好，我是阿木，今天跟大家聊聊车太宽在日常生活中的"喜"与"优"！如果你正在考虑入手捷途旅行者银龙之翼，或者已经开上了这台“公路小装甲”，那对“车太宽”这件事儿，估计心里多少有点数。它的三围数据很直白：车宽2036mm，比普通版旅行者宽了30mm，高度也达到1960mm，站在车边就明显能感受到那种体量感。我开了大半年，日常用车中，“宽”这件事儿确实带来不少真实存在感——有好的也有烦心的，我尽量平实地跟你聊聊真实体验，不做美化，也不刻意放大。 🚗 一、最直接的几个“宽体烦恼” 1、窄路会车压力大，每次开进城中村、老小区那种两车道夹着路边停满车的路段，或者山间窄路会车时，精神真的会高度紧绷。车身宽了，意味着两边余量更小。特别是遇上对向也来一辆大车，或是电瓶车冷不丁从旁边窜出来，手心出汗不是开玩笑。有些老司机可能习惯了，但如果你之前开的是普通轿车或紧凑SUV，这种压迫感需要适应期。 2、停车成了“难题”，现在城市里标准车位的宽度普遍在2.2米到2.5米之间，2036mm的车宽停进去，两边加起来剩下不到20cm的空间——这意味着：停好后，开门必须小心翼翼，否则门边磕墙、碰邻车是分分钟的事，尤其带老人小孩上下车，得反复提醒“慢点开”；有些商场或写字楼的地下停车场，柱子在车位旁，这种位置我基本直接放弃——停进去了也出不来人；侧方停车更考验技术，前后车距短的话，一把进不去是常事，得反复揉几把方向。 3、地库入口“难”，很多老小区的地库入口宽度有限，有些还带弯道。车宽超过2米后，进库时两边后视镜几乎贴着墙壁开过，雷达响个不停，每次过闸都得慢得像考直角转弯。要是入口处再有点坡度或者地面不平，心理压力更大。 4、现在很多商场为了限高限宽，入口处装了限宽杆，标着“限宽2米”甚至“1.95米”。虽然实际宽度一般有余量，但看着后视镜离杆子就差几厘米擦过去的画面，还是让人头皮发麻——尤其车顶还背着行李架或侧梯的时候。 ⛽ 二、不只是停车的“连锁反应” 1、油耗比你预想中敏感，车身宽了，撞风面积更大，加上银龙之翼原厂就配了AT胎、车顶平台、侧梯这些“招风”套件，高速风噪明显不说，油耗也比素车高。我自己开下来，高速巡航在9.5-10.5L左右（经济模式），市区堵车直接上12L很正常。虽然买这车的人大多不太纠结油钱，但“宽+风阻大”确实在默默拉高用车成本。 2、小空间操作不便，去自动洗车机？很多隧道式洗车机限宽2米，这台车进去可能被滚轮刮到后视镜或行李架，我后来只敢手洗；路边临停买杯咖啡，副驾伸手够不着取餐窗口——车太宽，离路边距离太远。 👍 三、但“宽”也带来不可替代的优势： 1、高速稳，烂路更有底气，车宽+AT胎+偏硬悬挂，跑高速是真的稳，横风路段不飘，变道也不轻飘。走非铺装路面时，宽轮距带来更好的抗侧倾能力，过坑洼或碎石路车身晃动小很多，配合220mm离地间隙和四驱系统，轻度越野时安全感明显更强。 2、外观气场确实碾压同级，实话说，买银龙之翼一半冲的就是造型。2036mm车宽配上哑光银漆、黑塑料轮眉、外挂爬梯，整台车视觉上敦实有力，停路虎卫士旁边都不输阵仗。日常开出去被围观、被搭讪是常态，加油站小哥问“这啥车”的次数多到我都背熟话术了。 3、横向空间优化好的地方确实舒服，前排中控下方做了掏空处理，背包、手提电脑随手塞；门板储物格深得能竖着塞1.5L大水壶；后排地板纯平，中间乘客脚有地方放。这些细节在长途旅行时很提升幸福感。 💎 总结：值不值，取决于你要什么！如果你追求的是城市灵活代步，那这台车2036mm的宽度确实会让你在巷弄、地库、商场里时刻绷紧神经；但如果你图的是旅行时的安全感、烂路通过性，或者单纯就是爱这个装甲车造型，那这点宽度代价完全能接受——毕竟它带来的气场、稳定性和轻度越野能力，同价位少有对手。建议你在入手前： ✅ 实测一下常去场所的车位、地库宽度； ✅ 做好油耗比官方数据高1-2L的心理准备； ✅ 接受它需要更“精细化”的驾驶习惯。没有完美的车，但清楚代价后的选择，开起来会更踏实。银龙之翼的宽，是它的铠甲，也是它的软肋——就看你愿不愿意为这份“存在感”买单了。

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08-15

SmileShiu

帕萨特车主·车龄6年

帕萨特女车主的痛：车太宽

📚前言大家好，我是帕萨特女车主Shiu，开帕萨特开6年了，当初买它，就是看中了它大气稳重的外观和宽敞的空间。可开了这么久，也深刻体会到了车太宽带来的各种滋味，今天就跟大家好好聊聊。 🎨优点 1️⃣空间宽敞，很舒适这车宽的好处，最明显的就是车内空间那叫一个大。前排驾驶座，我老公1米8的个头，坐进去一点不憋屈，头部和腿部空间都很充裕。后排就更不用说了，朋友坐我车，都夸后排宽敞，跷个二郎腿都没问题。而且座椅的舒适度也不错，包裹性好，长时间开车也不容易累。上次带家人出去自驾游，一路上大家坐在车里都很惬意，完全没有那种狭小空间带来的压抑感。 2️⃣高速行驶，很稳车宽在高速行驶的时候优势就体现出来了。遇到大风天气，别的车可能会被吹得有点晃，但我的帕萨特稳稳当当的。底盘扎实，悬挂系统也调校得很好，过弯的时候侧倾很小，让人很有安全感。上次跑高速，正好赶上大风，旁边的车都有点东倒西歪的，我这车就像定海神针一样，稳稳地行驶在车道上，心里别提多踏实了。 3️⃣外观大气，很好看这车的外观设计很符合我的审美，宽大的车身显得特别大气。开在路上，回头率超高，每次停车都能吸引不少人的目光。有一次去商场，把车停在停车场，回来的时候看到好几个路人围着我的车在看，还时不时讨论几句，心里那叫一个得意。 🙉缺点 1️⃣窄路会车，心惊胆战要说车太宽最让我头疼的，就是走窄路和会车的时候。每次遇到那种两边停满车，中间只能过一辆车的小路，我就特别紧张。小心翼翼地开着，生怕一不小心就蹭到旁边的车。有一次在一个老小区里，路特别窄，对面来了一辆车，我们俩都停在那里，谁也不敢先动。我盯着车头，一点点地往前挪，手心里全是汗，心脏都快跳出来了。最后好不容易才错过去，那种感觉就像打了一场硬仗。 2️⃣停车困难，考验技术停车也是个大问题。现在很多停车场的停车位都比较小，我的帕萨特停进去有点费劲。尤其是在一些老小区的停车场，车位又窄又小，每次停车都得反复调整好几次才能停好。有一次我停车的时候，因为车太宽，差点没倒进去，还把旁边的车给刮了一下，虽然只是小擦碰，但也让我心疼了好一阵子。 3️⃣感应探头，敏感又娇气车头的感应探头也是个让人头疼的家伙。下雪天或者路上泥多的时候，探头很容易被脏东西糊住，功能直接就失灵了。有一次下雪天，我去开车，发现感应探头被雪盖住了，倒车影像和倒车雷达都不工作了，我只能小心翼翼地倒车，生怕撞到后面的东西。而且每次遇到这种情况，我都得下车把探头擦干净，特别麻烦。 ⛱️总结开了这么多年帕萨特，虽然车太宽带来了一些不便，但总体来说，我还是很满意这辆车的。宽敞的空间、稳定的行驶性能和大气外观，都让我觉得这钱花得值。那些因为车宽带来的小烦恼，也在我的慢慢适应和摸索中变得不那么可怕了。现在，我已经习惯了这辆车的宽，甚至还学会了侧方停车。

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10-13

小猪的星越L

星越L车主·车龄1年

🚗车身太宽是什么体验呢，我感觉就是开不同车的相对适应过程，星越L的长宽高分别为4770/1895/1689mm，而自己家的老车骐达长宽高分别为4250/1698/1535mm，星越L和骐达的车宽分别是1895-1698mm，车身增加宽度蛮多的。骐达作为A级小车，在城里车较小好开好停，也很难感受到车宽这个概念。 ⭐🚗等24年9月真正把吉利星越L这款紧凑级SUV提车到手后，发现车子还是有宽度的，特别是老小区拐弯处，原来老骐达都是一把就过的，星越L需要多倒车进行捯饬一把才能完全进入窄路，且另一个老小区进出口处，若是垃圾桶和电动车停车靠外，得🉐自己下车来搬动一下才能进入。 ⭐🚗虽然车身宽了有些行驶困扰，但是车身宽也是大有益处，骐达当年后排需要瘦子坐中间，稍微魁梧的人员坐两边，现在的星越L后排坐三个壮汉都不嫌拥挤，且当年五人满载上大坡子需要关闭空调才能上得去，类似于驾校教练车考试不给开空调一样，马力低空调会导致动力衰减，有溜坡的可能性，现在上大坡5人满载的星越L都是一把直接冲上去，稳得很。 ⭐🚗车身宽也在联系自己的驾驶技术，车辆大部分行驶路段还是城市内，遇到双向单车道时候得降速，会车的时候慢慢开，驾驶就是一个不断进行适应改进的过程，车宽遇到某些车位也得小心翼翼的倒进去，不断加强自己倒车及侧方位停车技术🅿️。 ⭐车身宽，车内乘坐人员就会更舒适，后排放平时候装载空间就会更大；车身宽，也带来了城区道路更要小心翼翼的行驶，道路千万条，安全第一条，让我们谨慎驾驶，遵守交通规则，每一次驾驶都能平安到达。

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08-30

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

好宽的汉兰达

汉兰达定位中型SUV，但是它的尺寸绝对是中大型SUV的水平。因为它的长度接近5米，宽度1.93米。妥妥一台大车。今天说说车宽是个什么感受。 💔也正是因为汉兰达的车身宽，所以我觉得有以下几个缺点：缺点1️⃣：走窄路费劲情况①：每次走停车场内部路时都得小心翼翼，左右两边车停满以后，中间的路留的实在是太窄了，而且还有行人来来往往，如果再碰到诱人把电动车停在过道边的情况，我每次都得下车确认，生怕会刮到车的右侧部分。情况②：乡村小路，不知道有没有车友经历过。主路主路堵车，不得已跟着车队走村里水泥路绕路。结果正是夏天，水泥路两边杂草丛生，把本来就不宽的路变的很窄，车辆走过明显能听到杂草划车的声音。真的心疼车漆啊。缺点2️⃣：窄路会车难我走国道比较多，经常会遇到乡镇大集的场面。道路两边不是商贩摆摊就是停满车辆。再加上行人，道路变得非常窄。这个时候会车是最烦恼的，不靠边一点对面那个过不去，靠边时还怕盲区看不到人和车，发生刮碰。缺点3️⃣：市区停车难市区的车位本来就少，而且设计的还很窄。像汉兰达这个尺寸的车停进去几乎左右两边就不剩什么位置了。如果再碰到一个停车不规范的，压线停车的，汉兰达溜很难停进去，即使能挤进去，上下车开门都非常费劲。如果不是特别难停车或者车位非常少，我都怕发生开门杀，放弃这种车位。所以每次在市区停车那叫一个难啊。以至于我很不爱在市区开汉兰达。 ✍🏻总结一下以上几个问题，其实就是因为车身又高又宽，右侧盲区大。也想过安装360，但是开了同时的车，发现360的视角不太满足这种场景，而且看起来不太习惯。还是要多开多记，努力找找车感💪🏻 ♥️但车宽也并不全是缺点，也有以下几个优点：优点1️⃣：后排横向空间大正是因为车身够宽，后排横向空间也更宽敞，坐三个成年男性都不觉得拥挤。优点2️⃣：车身稳定过弯稳汉兰达车高1.75，底盘高也有22厘米。大家都知道车身越高越不稳，但汉兰达车宽1.93，足够宽，所以开起来转弯也不怕，很稳定。优点3️⃣：外观霸气更好看汉兰达正是因为这么宽，才更稳重霸气。这个宽度配上这个车的长度，非常协调美观。 ✍🏻总之车宽有好处也有缺点，但对于我来说，麻烦的事情只是偶尔发生，美观的外表我却是天天欣赏

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08-18

风姿卓越高山HLo

毛豆Y总宽2129，后视镜折叠1982。比宋、汉、问界M7都宽。路上开起来没什么感觉，就是到了路窄又挤车的时候麻烦。总是在经过小吃街时堵，绕道又太远。好在用了它的后视镜折叠功能，点控制-折叠，然后丝滑地过去。这个功能不复杂，应该大部分车都有吧。油车够呛，有次过的时候侧对面停车等待的司机看见了，还探头问：“哥们这是咋弄嘞？”

08-14

雨夜乄牧羊

理想L6车主·车龄半年

理想L6 车宽带来的好处和缺点

🎬看到这个话题，瞬间感觉被电击了一下，这就是我的痛点啊，我的车是一台24款的理想L6Pro，它长宽高分别是：4925/1960/1735mm，买车时想的是越大越好，买回来开一段时间后，才发现车太宽也有很多不便的地方，下面我就展开说说。一、缺点 1️⃣是车位难找停车困难。每次找车位都让我头疼。一般的停车位对于理想 L6 Pro 来说就像紧身衣，停进去后两边的空间小得可怜，大约就只有十几二十公分的样子。在重庆老丈人家那段时间，出门办事找车位太难了，路边的那种车位太短，根本停步进去，只能找地下停车场，好在重庆这种停车场到处都是，有一次我找了个车位停好车后，刚要下车就有一台车停在了我旁边，紧接着那人就猛的一下推开了门，我就在车里眼睁睁的看着被开门杀了，下车后就发现副驾车门把手上有一道印子（理想的门把手是隐藏式的，停车后弹了出来，否则就是蹭到车门了），还好我贴了车衣，并无大碍，那人说了句不好意思就走了。总之是自从买回来后，每天停车都操心被开门杀，停车时总想找个靠边的位置，因为停在边上最多被一侧开门杀，不至于两侧被双杀。 2️⃣是窄路会车时比较难搞。特别是在重庆的一些老城区和一些乡村小道上，道路非常的窄，而且还全是弯道和上下坡，旁边就是农田或者斜坡，每次陪媳妇儿她们去采摘园时，总是提心吊胆的，有一次就在去采摘园的路上和对向车道一台轿车会车了，我这一侧的路是弯道，它那一侧的路也不直，还好那台车的司机应该常跑这段路，只见他几把方向就把车靠的非常边，右侧的轮胎只压了二分之一的路面，然后招手让我过，我就盯着车机上的全景影像，硬着头皮一点一点开了过去，我在想如果对面来的车司机是个新手的话，该怎么办啊，那条路全是弯，倒车会很难，而且不是倒个几米就有错车的地方。 3️⃣是风阻增大能耗也提高。因为它的宽体设计撞风面变大了，所以在行驶时会产生风阻，尤其是在高速上长时间行驶，对抗风阻会更强，能耗也会因此变大，相比同级别窄一点的车型，可能每百公里就多要消耗小半升到一升油，日积月累也是笔小开销。 4️⃣是通过急转弯比较费劲。车身宽了，转弯半径自然就大，遇上那种窄窄的路口，想一次性转过去几乎不可能，往往得前前后后倒腾好几次方向。我在重庆的乡村小路上就曾有过这样的经历，道路本身就很窄，结果转弯处还是个内45度的弯道。由于车身宽，转弯时需要的空间就更大一点，所以我一把方向根本就没法转过去，前轮刚过弯，后轮就已贴近路边，只能来回倒两下才能通过。 5️⃣是进出地库通过道闸要谨慎。在重庆那段时间，进入老丈人家小区的地下车库前有个道闸，本来上下地库这段路就非常窄，又在路中央放了个道闸，还修了很高的水泥台子，每次进出时都要格外小心。特别是出库的时候，因为是上坡，得加着油往上冲，如果换个新手开的话，稍微不注意，就有可能撞到水泥台子侧面或者蹭到右侧的墙壁上去。二、优点不过话说回来，理想 L6 Pro 车宽也有它的好处。1️⃣是行驶会更稳定，因为宽大的车身能提供更大的轮距，车辆在高速行驶或转弯时，横向的稳定性会更好，不容易发生侧倾。 2️⃣是内部空间更加宽敞，带来的好处就是车内横向空间更加充足，尤其是后排坐三个人时，不会觉得挤，提升了乘坐的舒适性，并且储物空间等也会多出不少。 3️⃣是安全性也会有所提升，宽大的车身在发生侧面碰撞时，会有更多的缓冲空间，能更好地保护车里的人，整体安全性更有保障。 📣总之，有利有弊吧，这台L6的宽体设计就像一把双刃剑，既带来了舒适和安全保障，也在日常通勤中添了不少小麻烦。但说到底，选车就像过日子，根本就没有完美的选项，顾此就会失彼。对我而言，它的宽能带来舒适和安心就够了，至于其他的，只要小心点也是可以避免的，毕竟每次家人出行坐着舒服的感受才是最实在的。

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08-14

比亚迪宋L

宋L EV车主·车龄1年

过隧道在老家的火车隧道里，设计的是两米宽的，车身是1905，问题就是下隧道这里有个弯道，我下去后刚好卡住前轮了，再进去一点就剐蹭了，折腾了十几分钟，后面放弃了，把车身微擦，还好只是一丢丢会车老家的四米马路得开到马路边上摇下车窗唠嗑几分钟才走，老城区的城中村就是地狱级难度，各种电动车磕碰警报，各种路障🚧！车内空间给副驾系安全带得解开安全带过去弄，后排三人也能平着肩膀，儿童座椅也能随便按，开起来感觉和开船一样，前窗的大玻璃非常大，视野很宽阔！高速上 120匀速上超车稳如老狗，每次路过大桥说有横风时候，一点感觉都没有，变道信心十足！下高速后的闸道弯路也是60-70下的，得益于停车一般的双车位非常好停，在三车位都是主动放弃了，只要两边有一辆停的过来一点就听不进去了，硬停的话都出不来，用遥控停进去也没必要，旁边两辆车也不好进，说不准就开门杀了

过隧道
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08-15

西伯利亚狼089

奥迪Q6车主·车龄2年

车太宽是什么感受？聊聊那些“甜蜜的烦恼”

说到车宽，很多人第一反应是“车越宽越霸气”，这话没错，但作为一辆宽度达到2014mm（车长5099mm）的奥迪Q6车主，我想说，宽车身带来的体验可远不止外观上的气场。最直观的优势：空间是真香！车内的横向空间极其宽敞，坐进去舒展自如，长途乘坐或者过颠簸路段，舒适度确实提升不少，一点不显笨重臃肿。但随之而来的“烦恼”也相当具体： 1、停车难，难于上青天：小区标准车位是“噩梦”：我住的小区停车场大多是三个一排的标准车位。停好后，经常发现留给下车的空间极其狭窄，有时甚至需要“挤”出来。中间车位是“高危区”：停在中间车位时，开门格外提心吊胆，生怕碰到邻车，也怕被旁车开门“误伤”。为了解决这个痛点，我后来干脆买了个独立车位。操作费劲：在宽度有限（比如2.3米）的车位里停我这2米多宽的车，需要反复揉库调整方向，出车位时甚至需要小心地折叠后视镜才能避免剐蹭。 2、剐蹭风险指数级上升：无论是停车入位时，还是停好后，在狭窄空间里，车身两侧与邻车或障碍物发生剐蹭的风险显著增加，尤其是在车位本身窄或者邻车停得不规范的时候。 3、驾驶灵活性受限：转弯半径大：掉头、拐弯时需要预留更大的空间，城市里的窄路或者紧凑型停车场，开起来需要格外小心谨慎。会车压力大：最考验技术和心理素质的时刻，莫过于回农村老家走山路会车了！很多时候真的要靠双方互相礼让、一点点蹭过去，手心冒汗是常事。【总结来说】宽车身确实带来了实实在在的舒适和实用（载人载物都方便），但也实实在在地牺牲了一部分日常便利性，尤其是在拥挤的城市环境和小空间里。不过，正如那句老话，有得必有失嘛！这些“烦恼”某种程度上也算是“幸福的烦恼”了，毕竟宽敞舒适的驾乘体验是每天都能享受到的。哈哈！

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08-14

pjp3981

奔驰GLE车主·车龄7年

少玩窄路。

08-13

那咖啡你充不充

红旗H9车主·车龄半年

座位空间是真舒服

08-13

用户3028700718266

乘座舒适，不拥挤。但过窄路驾驶技术不过硬容易刮蹭。

08-14

NEILYUFQ

奥迪Q6车主·车龄2年

车子太宽是什么体验？

🚘我的爱车奥迪Q6已经开了快两年了，当时买它，就是冲着“大”去的——奥迪旗下最大的SUV，真三排座椅，每个座位都能舒舒服服坐人，再加上一个能装下整个家的后备箱。说实话，这些方面我到现在都特别满意，全家出游、接送客户，面子十足，实用度满分。但！今天真想好好唠一唠这个大带来的另一面——车太宽，超2米宽的车子是一种什么体验⚠️？ 1️⃣首先就是在上海市区开车的日常。魔都很多道路你们懂的，车道并不算宽。我每次开着Q6，感觉就像是在走钢丝，两边后视镜几乎贴着线，稍微一分神就容易压线。有时候旁边车贴得近一点，我手心都能冒汗。 2️⃣最让我抓狂的是立体车库停车场。遇到那种机械式立体车位，我直接原地放弃。宽度根本不够，硬停就是刮轮毂赔钱的节奏。现在出去应酬，我都得提前查好停车场，看到立体车库四个字直接PTSD。 3️⃣普通地面车位也好不到哪儿去。很多老小区或者路边的侧方车位，停进去之后车头总要凸出来一截，生怕被路过电瓶车刮了。有时候明明空着一个车位，但因为太窄只能眼睁睁错过。 4️⃣自驾游的时候也闹心。有一次走国道遇到限宽墩，明明看着别的车轻松过去，我衡量了半天最后还是默默倒车绕路，被后面一溜车滴滴，尴尬得脚趾抠地。还有那种乡间小道，两车交汇时简直是一场心理博弈，必须减速、贴边、小心翼翼，生怕一个疏忽就剐蹭。 5️⃣跑山就更刺激了。弯道会车时，经常要刻意避让，生怕占了对向车道或者刮到山体。Q6是台好车，动力稳、底盘扎实，但宽度确实限制了它在窄路上的灵活性。 📢总结一下，这两年我和Q6算是磨合得差不多了。它的空间和动力让我享受到了大家庭用车的便利和舒适，但这份大也确实付出了一些代价——窄路焦虑、停车困难、通过性受限。所以说，买车真的没有完美之选，只有合不合适。如果你也看中了大车，不妨先问问自己：准备好接受它的宽度挑战了吗？

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09-09

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

换车前一直都想换一个大一点的车，因为家里的车除了A级轿车就是小型的SUV，最终经过对比，选择了奕派008。 🚗车身尺寸5002✖️1972✖️1732，属于中大型SUV，更大的车身尺寸意味着车子外观更加霸气和内部空间更加宽敞，乘坐的舒适性更强。但是，将近2米的车宽却也带来了很多不便。一、停车不方便 1⃣️地下车库。买新能源车一个原因是为了日常用车成本便宜，于是在车库安装了充电桩，从此以后，车库成了奕派008的专属车库，但每次往车库开都是一次挑战。家里的其他车往车库停的时候停轻松，没有觉得车库小过，自从换了奕派008感觉车库怎么瞬间变小了，每次都要小心翼翼。最尴尬的是第一次往车库倒的时候，下来看了好几次，生怕碰到车库的墙体，360影像一直在报警。车刚好能停进去。 2⃣️停车场。去烟台玩的时候，住的酒店有免费停车场，这个停车场占地不大，所以划的车位很小，并且两排车位之间只有容纳一个车通过的通道，我是怎么停也停不进去，车又宽又长，这个时候就想买这么宽的车干什么。最终，还是旁边的一辆车开走后，我才停了进去。二、出行不方便自己生活在十八线的小县城，平时上下班出门就是省道，开始没觉得怎么样。也是去烟台的时候发现了一个问题，在经过老旧小区的窄路时，急了我一身汗。本来路就很窄，路两侧还停满了车，对面来了一辆车，我们根本错不开，车太宽了。最后没有办法，我往后倒了倒，开到了一个斜坡上，对面的车才刚刚能过去。那个时候只有一个念头，再也不走这么窄的路了。三、增加了剐蹭的风险前几天出门办事，把车停在了某单位门口的路边，旁边有一个幼儿园，办完事出来以后，刚好是下班和幼儿园放学的时间，我就在车上等着，因为车流量太大了，我调不了头。就在这时，听见一阵摩擦声，伴随着车身的轻微摇晃，当时就心想“坏了，被人蹭上了”，我这还是才开了不到3个月的新车啊四、考验驾驶员的技术还记得刚提车那天，一路上真是小心翼翼，车太宽，总觉得会碰到两侧的车，后来开了一段时间后才慢慢适应。车身越宽，车右侧的盲区就越大，如果没有360影响根本无法判断与障碍物之间的距离，无形中增添了紧张的气氛。一辆宽大的车在带来更加舒适的乘坐体验和乘坐空间外，也增加了一些不便利性，要充分考虑自己的用车需求和用车环境，选择适合自己的车，才能更好的为自己的生活服务。

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09-20

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

车宽的优缺点

冠道车宽1942mm，也算是比较宽的了。平时遇见的比较宽的车比如途昂、极氪001等。车宽的主要不方便就在于： 1.新手开不容易上手，估计不了车两边位置，容易剐蹭。 2.狭窄车道会车困难。 3.调头转弯半径更大，城里通行要多打一盘子。其他我觉得都是优点： 1.车宽显得车霸气、好看。 2.车宽车内乘坐空间也宽，左右不会挤。 3.车宽的车有优先通行权，毕竟你车宽车大，你先走。 4.车宽的车行车稳定性也更好，车宽一般轮胎也会宽一些，更增强了车辆稳定性。

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08-15

婧馨吧吧

赛那车主·车龄1年

赛那车宽的感受

我觉得车太宽的优点不用多说，乘坐舒适性好习惯赛那之后轿车感觉挤了。缺点是难停车

08-14

沐飒在路上

现代ix35车主·车龄2年

宽窄对车辆使用的影响其实很大，没考虑过？

聊到辆车的尺寸，最关注的就是长度和轴距，一个体现了车辆级别，一个体现了车内空间的大致水平，而车宽这个维度往往被人忽略，看似大差不差，但对车辆驾驶和乘坐体验都有着不小的影响，今儿咱们重点聊聊车宽。 🚙宽一些的【优势】 ❤️ 高速行驶方面更加从容，因为以一侧轮线为轴，重心位置稍微远一些，那么对抗转弯时离心力的力臂就会加大，车辆就会更稳。而比较窄的话，遇到弯路稍微快一些，翻车的风险就会大很多 ❤️ 过侧倾路段更安全，自驾游难免会遇到一些非铺装甚至侧坡较大的路段，如果比较窄的车，下滑或者侧翻的风险就很大，但如果车比较宽，过这类路段是比较踏实的。 ❤️ 车内成员空间更舒适，目前紧凑级以上的家用车，腿部空间已经做的很宽裕了，但如果车宽比较宽的话，后排坐三人的场景会很舒适，尤其是二胎家庭，经常女王座并不是副驾，而是孩子的两个安全座椅中间，车宽一些远比副驾各种配置更实用。 🚙宽一些的【缺点】 💔 容易压线，不同城市车道线宽度是不一样的，在比较窄的路上行驶，需要更加谨慎，不然很容易就压线，违章和事故的可能性就会更大 💔 过拥堵路段，车宽每增加两厘米，都是对司机的巨大考验，两辆比较宽的车再加上路边有违停车辆占道，身边再有些穿梭的小电动，这画面想想就头疼 💔 车位刺客，车宽一些，标准车位就得祈祷隔壁车辆离自己远点，稍微窄一点的车位，干脆就停不进去，那种感觉真的赶上三急了。 💔 自驾游遇到山路荆棘路段，枝条就会吱吱嘎嘎的划在车身上，如（图2）那种感觉就像划在自己身上一样，太煎熬了 🚙关于沐飒的【宽度表现】 ❤️ 沐飒车宽1850，对比之前家里换过的车都是1800左右的，媳妇后排坐俩娃中间的舒适度提升很是明显。 ❤️ 对比买车时同价位的竞品，不管是合资的二田还是国产的神车，大多数都比沐飒窄个3厘米左右，别小看这3厘米，如果放在长度上可以忽略不计，而放在宽度上，那体验就是很大的提升。关于车宽，大家有啥心得体会，欢迎分享

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08-22

星星的08

领克08 EM-P车主·车龄1年

车太宽有优点也有缺点吧，以我的08为例，就有将近两米的车宽（官方数据1915毫米）优点: ①较宽的车身，行驶更平稳，驾驶质感更好，快速过弯时车身侧倾更小 ②车内横向空间更充裕，尤其是后排满员的情况下，不需要前后错位乘坐，肩部还有较大的活动余量，乘坐舒适感更强。同时储物空间也能有所提升。 ③颜值，较宽的车身，显得车大气，对颜值有提升缺点: ①转弯半径变大，较宽的车身在窄路掉头时就有点尴尬，两个车道的宽度想一把掉头很勉强，经常需要倒一把，在高峰期拥堵时很尴尬😳 ②窄路会车不方便，宽大的车身会车时占据的空间更大，非常考验技术 ③停车不方便。很多商场为了增加停车位会采用双层升降式停车位，车身太宽很难停进去。就算是地面车位，车身太宽，距离两侧标线很近，相邻车辆空间余量变小，上下车不方便，易被开门杀，造成车辆磕碰

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08-23

Zarant

问界M7车主·车龄1年

开了问界M7之后我深有体会

我买的是24款M7 Ultra，车宽1945mm，车长也是来到了5020mm，属于是叠buff了。第一辆车就又宽又大，刚开的时候真的有很多不适应，接下来容我细细道来。 - 🅿️【停车很吃亏】 ①很多位置停不了现在很多商场的停车位都是精打细算的，有的特别窄，像M7这种车宽接近2米的车，基本上停了一台，旁边车位的宽度就只停得下一辆剁椒鱼头了。周末商场车位本来就紧张，有时候绕了半天好不容易发现一个车位，结果发现不够位置停，真的会很绝望，紧塞进去又下不了车了… ②被“开门杀”的几率大大增加普通的车停进车位线可能左右还能各留10cm的空间，我的M7停进去，基本是要把车位线占满的。如果旁边停的也是一辆宽车，别人开门的时候为了方便上车就很容易开门杀，反之也会影响自己上下车。 - 🛤️【小路很吃力】 ①会车困难每次城区或者是城中村穿行，对向有来车时我都要捏一把汗。会车时雷达疯狂报警都是基操，有时候都要把后视镜收起来才够位置过，有种在刀尖上开车的感觉。 ②盲区大车太宽就容易有种“不在掌握之中”的感觉。总是感觉离旁边的行人电动车很近，仿佛随时都要碰到了，如果对车子不够熟悉，很容易估算错距离，转弯或者是靠边停车都容易剐蹭。 - 🪑【后排很宽松】车宽最大的好处当然是后排乘坐空间的增加，告别中间的“小板凳”，做到真正的“大五座”。而且M7作为一款电车也不会有高高隆起的地台，带朋友出去玩，后排坐三个成年人完全不会挤，小孩子坐三个的话都还能蹦蹦跳跳的。但M7后排中间座椅下面好像放了个电机，会有自带座椅加热的效果，但这种感觉不会很明显。 ⭐【总结】车宽有利有弊，但现在很多国产车动不动就车长超5米，车宽近2米，还讲求一个“得房率”，也真的是有点遭不住了。车内宽敞的同时，也是对驾驶技术极大的考验

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08-14

芋圆糯米糍

索纳塔车主·车龄1年

后悔没选配360影像，车太宽也有烦恼！

车身太宽是什么体验，我觉得就是一个适应过程，我也是老司机了，适应能力挺强的，我现在开的车是B级轿车，提车已经1年多了，车型是11代索纳塔，车身宽度是1860mm我之前的旧车是一台A级车凯越，车身宽度是1725mm两者宽度差距还是有的。毕竟开了11年的A级车，怎么开都顺手，日常用车完全忽略宽度这个问题。 - 刚提索纳塔的时候，确实感觉到了车比以前的车宽了不少。还好有10多年的驾车经验支撑，感觉开这台B级车也是游刃有余。并没感觉到有太大的不便，经过1年多的用车体验发现，车宽还是有很多不便的，尤其是没有360全景影像的车，双向单车道会车就是最大的不便。 - 车身宽大确实也带来很多优势。比如说车内空间十分宽敞，前排主副驾怎么坐都很舒服，后排的宽度也可以侧躺着睡一觉，后排坐3个成年人也不会感觉到挤，这时候就是越宽越好了。而且车子宽，行驶起来稳定也很好，高速行车过弯也是越宽越稳定。就拿我以前的凯越来说60码过弯我不敢，怕侧翻，换了索纳塔，别看就宽了135mm同样的弯路，我就敢60码过弯，这就是优势啊。 - 不过车身宽，也给我带来挑战。大部分用车场景都是市区，尤其是会车，双向单车道那种，路两边还挺满了车的那种，都要很慢很慢的去会车，就怕相互剐蹭。还有每次侧方位停车更是显现出不方便，车位稍窄还要反复调整，对技术要求也很高。我这10多年的老司机都感觉到车宽带来的不便利了。 - 而且我的车当时，为了缩短提车周期，没有选配360全景影像，刚开始我觉得360没有什么用，有没有都无所谓，这一决定让我后悔了！没有360全景影像辅助，通过狭窄路段时，确实难以准确判断车身与障碍物的距离，有时候还得下车自己看看，老婆在车上的时候就让老婆下车帮忙看，这不就是影响驾驶体验了嘛！还有侧方位停车时，左前唇都已经剐蹭好多次了，几乎成了家常便饭。 - 车子太宽是能带来很多舒适的体验，同时也带来了一些不便，建议大家一定选配360全景影像，有这个东西很大程度上化解宽车身带来的困扰。选配360无非也就增加1到2周的提车周期吧。但是对于日后用车的帮助还是很大的，毕竟车子不仅宽还比较长，能有效帮助我们减少日常用车的剐蹭。剐蹭一次就是500起步哈！

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08-29

知足常乐自得其乐助人为笑口常开

马自达CX-50行也车主·车龄2年

车太宽是什么感受

今天和大家聊一下这个话题，一台车太宽有哪些感受。平时大家看车最关注的就是长度和轴距，一个体现了车辆级别，一个体现了车内空间的基本水平，而车宽这个维度往往被人忽略，殊不知车的宽窄对车辆驾驶和乘坐体验都有着不小的区别。 🚗★先介绍一下车型，2023款马自达CX-50行也，车长4785mm，宽 1920mm，轴距2815mm，定位紧凑型SUV，看尺寸确实不小。 🚗★车宽会让你在高速行驶方面更加从容，因为以一侧轮线为轴，重心位置稍微远一些，那么对抗转弯时离心力的力臂就会加大，车辆就会更稳。而比较窄的话，遇到弯路稍微快一些，翻车的风险就会大很多。 🚗★过侧倾路段更安全，自驾游难免会遇到一些非铺装甚至侧坡较大的路段，如果比较窄的车，下滑或者侧翻的风险就很大，但如果车比较宽，过这类路段是比较踏实的。 🚗★跑山路时更加明显，尤其长下坡突遇一个急转弯或者连续的弯道行驶，车宽明显感觉抓地力更好，车身姿态控制更稳，这点可以参考一些跑车，基本都是宽大的车身紧紧的贴在地上一样。 🚗★车内成员空间更舒适，目前紧凑级以上的家用车，腿部空间已经做的很宽裕了，但如果车宽比较宽的话，尤其外出游玩经常满载，后排坐三人的场景经常发生，这时车宽一些远比各种舒适配置更加实用以及实惠。 🚗★车宽带来优势便利的同时也会增加一些小麻烦，驾车遇到过拥堵路段，会车相当难，车宽每增加两厘米，都是对司机的巨大考验，两辆比较宽的车再加上路边有违停车辆占道，身边再有些穿梭的小电动，真要小心再小心。 🚗★遇到一些极限停车位，真的就是考验心里素质和技术时刻。车宽一些，标准车位就得祈祷隔壁车辆离自己远点，稍微窄一点的车位，干脆就停不进去，而且自己尽量靠一侧贴边停，防止开门撞到车漆，造车不必要的损失。 🚗★总结，这款马自达CX-50行也，对比买车时同价位的竞品，甚者比它高一级别的BBA。大多数都比行也的宽度要少2厘米左右，再加上它突出的4个轮眉，实车看着确实很有气势，但也真的会让你在开车时加倍小心。

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08-27

不负青春自信面对

蒙迪欧车主·车龄1年

2.0豪华没标配全景360

那就是会车或者过窄路了，有次会车，特别窄的空间，蒙的车头位置在哪也看不到，会了一次车，我让副驾驶下去给我指挥才通过的🤣 蒙迪欧豪华版要说缺点就是这个了，张要全景360必须上至尊才可以，可是上至尊预算又不够！想要这个功能必须得自己加装，大约需要2000多，后期加装的也有顾虑，就怕有异响啊啥的！

08-14

海镇泽波宁

领克08 EM-P车主·车龄1年

大家觉得08宽吗？

之前的车子是一辆A级车，自从换了08之后，老小区里面的停车位都不敢停了。不倒了几把根本不要想停进去。以前开车只要别人能开过的地方，我肯定能过，现在不开360，都不敢开有没有朋友有一样的感受

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08-14

阿淼2025

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

628集坦克400新能源车太宽是什么感受

一，车辆宽度的对比 1，基本参数：坦克400定位，中大型SUV，长宽高为4985*1960*1900 而且这个宽度一致的车型并不算太多，例如：岚图Free+，理想ONE，凯迪拉克XT6，都在1960左右，其他车型例如汉兰达，沃尔沃xc90，坦克500，均在1915-1935左右，所以虽然30mm，3cm并不算什么，宽度的优势我觉得就是舒适性视野能明显感受到 2，优缺点：车辆1910-2100这个范围的车，我觉得1900-1960是一个范围，1960-2100是一个范围，太宽的车，我们不光要依靠后视镜，还需要后视镜下翻，监控最好能反馈视频在仪表盘里，不然倒车很多死角，担心“意外发生”，还有就是车辆宽，长度也会在5000-5300这样的长度，依赖后视镜雷达自身肉眼流媒体，多因素更多，如果在疲劳驾驶，上下班通勤，容易不留神下发生“意外”所以开什么类型的车，就要有不一样的安全概念。当然车辆宽优点也很明显的，二，驾驶的真实感受 1，城区感受：一般城市里老城区2.1-2.3宽度，所以1.96算非常不错，通过性，操控性都相对很多轿车，更加稳定，而且非承载式车身更坚固，四驱模式通过性更好，又带有电池能耗经济性也得到了优化，虽然一直都是开suv比较多例如：雪佛兰，公羊，猎豹，glk，q5，h9等车型，开坦克400这款上市不到2年的车型，整体在市区，除了在市中心春熙路老旧商场的地下车库，感觉转弯半径很有“风险”其他区域下地库，我都觉得很轻松，而且它有左侧前后视频监控，可以看车底，轮胎前后，还有360，除了监控报警“灵敏度”不足，作为可城可野车型，总体80分 2，城区尴尬：老旧商场地下室，老旧小区小路，市中心一些老城区 3，越野感受：坐2-5人去旅游，亦或者去越野，这个宽度+265/65/18轮胎，通过性游刃有余，抓地力，原车减震，座椅舒适度，都是85分以上，前软后硬桥的配置，还是很舒服的， 4，越野尴尬：如果去农家乐遇到特别拥堵单行道，只有主动去让车或者倒退，确实又长又宽三，总结 1，如果“不去”老城区，不在单行道上“折腾”，不在老城区“地下车库”停车，坦克400作为可城可野车型，我觉得非常不错 2，非法改装包括擅自增加车辆宽度，例如：侧帐篷太大太宽，侧爬梯太大太宽，所以要买设计“精良”的品牌，避免这些被查风险，其他我觉得就都不是问题 3，当然很多想换外拓轮毂，加法兰盘增加轮胎轮毂外拓展，好看姿态好的，是“可以的”但是，越野是“不可以的”谨慎注意这些要点，那就是“安全的” 以上个人建议仅供参考

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08-14

天地任我行中

车子宽确实舒服可是也有烦恼

车型:24款领克07ultra版本提车时间:24年七月初车身宽度:1900mm 07作为一辆标准的B级车，车宽一米九也是相当于合资C级车的宽度了，对于我这个拿驾照还没一年的新手来说刚把新车开出4s店回家的路上就是很大的挑战，还记得当时短短十公里的路途硬是给我开出一头汗，特别是当时晚高峰车又特别多，接下来跟大家聊聊车身宽大的优缺点: ✅✅先说说车身宽大的优点✅✅ 1⃣️首先就是车子内部空间对我这个167身高来说非常宽敞，前排主副驾怎么坐都很舒服，后排的宽度也可以随意侧躺着睡一觉，加上地台纯平，后排坐几个150斤的也不会感觉到挤，特别是过年过节接送家人亲戚肯定希望车子越宽越好 2⃣️而且车子宽，行驶起来稳定性也更加优秀，高速行车遇到特殊情况也是越宽越稳定，不然07的麋鹿测试成绩也不会这么优秀，连懂车帝这么严格的测试都能拿到A类级别可见一斑 3⃣️再一个越宽后备箱储物能力就越强能比那种a级车多塞几个行李箱，碰到出去玩的时候把后排座椅放倒就能铺个床垫勉强睡几晚也不会挤 ❌❌不过车身宽，也带来很多糟心❌❌ 1⃣️我的大部分用车场景虽然都是市区，但是我周末经常要回老家，乡下道路很多没有画白线，碰到会车，双向单车道那种，我都要很慢很慢的去会车，就怕相互剐蹭。 2⃣️再就是每次侧方位停车都相对来说比小车麻烦，车位稍窄还要反复调整，对技术要求也很高，还记得当时提车不久我停一个路边停车位硬是磨了十多分钟车位太窄了 3⃣️最后就是车身太宽，特别是窄路掉头的时候，我的右前方车头已经剐蹭过很多次了，心疼死了。 ✴️✴️✴️总结: 车子太宽是能带来很多舒适的体验，同时也带来了一些麻烦，还好我有360影像这个东西，很大程度上化解宽车身带来的困扰。当然还是希望大家多练技术，不然偶尔去乡下车子太宽会车，就算是360也很危险。

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08-31

我叫丛丛呀

途观L车主·车龄1年

车宽路窄：考验人的技术也考验车的性能

☀不仅仅是新手开车怕窄路，老手他也会怕，像我这种4年驾龄的不老不新的司机，其实也怕走窄路，严谨一点儿应该是开老车不怕，开新车怕。 🚙爱车介绍上汽大众2024款出众款途观L330TSI自动两驱R-Line龙耀版，搭载2.0T EA888低功率发动机，七档湿式双离合的变速箱，5门5座中型SUV。1859的车宽，虽然不是特别宽，但是新车上路走窄路也是会战战兢兢的。 ✔️用车感受 1.实用功能方便用车。比如以上场景搭配上360全景影像，只要够通行宽度，打开360辅助一下，心里能更托底。还有座椅加热，冬天开车的救星。 2.动力够用。在农村田间地头的小路，一般有很多拐弯加上坡，坡度还不小，这个时候就体现出途观L2.0T的优势，稍踩油门就过去了，很自然。 3.自动驻车功能在道路拥堵的时候很方便，停车等待的时候，深踩一脚刹车，仪表盘显示P就可以松开脚放松放松，出发的时候再踩油门就可以了。 ❌些许诟病 1.360全景影像一般只有在倒车的时候才会自动弹出，其它场景想用需要手动调整。 2.碰撞预警感应报警反应会稍微迟钝1秒左右，会车的时候感受最明显，一般都是车快过去了，警报才会响。 3.车头的感应探头，下雪天气不好的时候，被污物糊住基本就失效了，还需要自行清理。 📸情景再现场景①：农村的羊肠小道大家应该都深有体会，有一次主路因为一起交通事故堵了，只好绕路走小路，虽然也修了水泥路，但是很窄，只能单车通行，还有一个需要拐直角的桥，开车通过真是战战兢兢。场景②：朋友家老小区的车一般都是地面停放，有一次去串门，开进去以后，就像迷宫，拐角和路口需要把握好拐弯的角度和时机，不然就很容易刮蹭到路边停放的车子。场景③: 一些拥堵的且规格较小的地下停车场，基本两边停好车，只剩一个车位的时候，两边没有什么余量，倒车还得调整角度，小心刮蹭墙，特别考验车技。 🚙真的是走窄路，复杂路段最锻炼车技，也很考验车子的性能，还好途观L对于多数的复杂路段都可以轻松驾驭。

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08-24

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