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#爱车点评我是2025款极氪7x100kwh后驱版车主，2025年8月提车，外观是紫色（紫色赛高），内饰是灰色（好打理）。 一、为什么选择极氪7x作为我的第一辆车？主要是原因就是因为7x后排空间大，鄙人身材较为魁梧，身高178cm，坐在后排腿离前排座椅还有两拳左右距离，在体验过众多国产新能源的后排空间之后，我选择了7x，空间大可以说是选他的最主要原因了。 二、开起来怎么样。作为家用取向的中型suv，反直觉的是极氪7x的调教偏运动，在过减速带以及坑洼路面时，会有些颠簸，尤其是胎压打的比较高的时候。建议有条件的可以上四驱版，因为有空悬和ccd的加持，颠簸感会缓解不少。驾驶质感这块没的说，即使没有空悬和ccd的后驱版在铺装路面上行驶时，仍然有一种贴地飞行的感觉，足够好开，动力也很凶猛。 三、辅助驾驶功能。说实话，极氪作为传统车企的新能源品牌，我一开始对它的辅助驾驶功能是没有太多期待的，我是个停车困难户，也算是个i人，就很担心停车的时候倒腾半天停不进车位被剐蹭或者被围观，令我惊喜的是7x的泊车功能非常好用，现在基本上都是用自动泊车停车，自己都快不知道咋停了。也确实足够方便，在车内按一下泊车按钮，选择好车位就可以等待车选择好泊车路径，实测即使在车流量和人流量较大的商场，它也会主动避让车辆或者行人，然后主动泊入车位，全程体验都比较顺畅。离车泊入功能是中间车位的福音，有时在商场停车场只有一个中间车位，两边都是车，可以选择离车泊入，只要提前下车，等待车辆自行泊入车位就行，看着其他人震惊和羡慕的眼神，还是挺有自豪感的。车位泊出也很方便，特别是OS6.6系统更新了车辆在车位时可以选择向前向左向右驶出的功能，只需在车位打开app进行操控，就能轻松实现车辆泊出。 四、车机功能。极氪6.6系统更新了我心心念念的极拓，第一时间就下载了apple music，但存在适配不好和打开缓慢的问题，希望官方后期可以优化极拓，或者直接可以在官方更多应用下载，官方应用市场可用下载的app数量实在有点寒酸，希望可以通过后续ota改进吧。刚提车的时候时，系统版本还是6.3，在使用语音功能的时候更多是的觉得eva真笨，现在6.6版本，感觉eva没那么笨了，能理解不少之前不能理解的指令，感觉就是变聪明了。当然最最最重要的是，什么时候更新7.2啊？车友们都在等着，盼星星盼月亮的。 五、关于续航。我的车是后驱100kwh版本，冬天空调温度调至25摄氏度，方向盘加热也开着的时候，电耗大概在19，秋天电耗能控制在15左右，高速均速100km/h，电耗大概在22左右，电耗表现令我满意，不过还是建议官方能在高速铺设极充站，现在极充站都在市区，跑高速的时候充电还是没那么方便。 以上就是我3000km的开车体会，欢迎其他车主一起交流。
#极氪维修经历快过年的时候在不熟的地库找出口，走到死路，倒车的时候没注意，撞到后尾门，灯罩都破了。心如死灰，也不知道咋整，找群友问问说建议保险。赶紧找极氪家，电话问完说建议保险。直接开过去，年底修车师傅都回去了，只能先报修，然后等年后来修。 接待的工作人员还是比较nice，听我说完，一个劲安慰，查完损坏位置，给了大概的报价。整体下来，心理也知道走保险是唯一途径，心里也算一块石头落了地。没什么好挣扎的。 过年回老家等回来的时候，备件已经到货，把车开过去，联系保险，走流程都是工作人员做的，完全没参与。在平安好车主上签了字，之后就是等待。修车大概花了一周。速度稍慢，但是流程还挺多。走的时候顺便充满电，洗了车。 总体来说，极氪家的服务还是不错的，有人接待，有跟踪，有反馈。还是比较放心的，明码标价，没有弯弯绕绕。 唯一不满意的就是以后想蹭个电，太不方便了。都是家充7千瓦，啥时候能升级升级硬件好歹160以上吧。期待期待
#极氪车主晒成交价我是25年11月在泉州下定的，9号订车，23号交车。本来定的是紫内紫外的，等不及了就换成了黑武士版本了，因为是现车，所以提车快很多了。价格就那样，全国统一价，没有购置税，我自己申请了报废补贴。提车送了我一把雨伞，一个小包，美滋滋的。另外销售还送我一句祝福，真是让人心里暖暖的呢。ps：图里的9x不是我定的
#极氪驾驶体验购入焕新7X 75度版本也有7个月了，走了8000多公里，大部分是乡镇道路。加速可以说随踩随有，虽然不是4驱的，但是500匹马力500多的扭矩不是开玩笑的。底盘很扎实，过弯非常有信心。底盘虽然对比轿车略微有点偏硬，但是路感清晰，总比开船好吧？隔音的话其实还不错，就是胎噪太大，内饰的异响都被胎噪掩盖了。高速也很稳，略微有点漏风的风噪。总的来说没有完美的车，这个车已经达到了我的心里预期
#极氪改装心得响应懂车帝活动推荐一些小物件吧。 平时用无线充，只能说是凑合用，充电速度慢。赶上头天晚上没充电，如果又是短途用车，还是有这个OBD方便取电，充电功率高。type c接口可以做到最高36瓦输出。加上三星没有快充这个debuff，三星的功率也就是40瓦以下，所以说OBD的功率对我来说刚刚好。typec线从下沿取电顺左手接到电动手机支架，刚好够长。 不过话说回来OBD 这个接口也太简单了吧，就俩针脚，感觉溢价有点高啊。电动手机支架可以去某鱼找便宜的。理线可以从并夕夕整点卡子，这样看起来线没那么乱。有个问题就是冬天线卡子背胶的粘性不太好。温度低的时候没粘住。天暖和之后没问题。
#极氪驾驶体验提车4个多月了，极氪7X后驱75度版本，开了5100公里了。 总体驾驶感非常不错。 平常主要跑长沙市区，每周290公里的浏阳东乡高速来回。 高速加速又快又稳，提速一下就上来了，松油门后速度也不会很快降下来（我没开动能回收）；方向盘跑偏问题我觉得还好，最开始有明显，后面升级了新版本，感受已经很小了。 变道转向精准，很稳，底盘相对适中，不是很硬，但也不软，过减速带时滤震轻快利落。 静音效果变好了，新款有了双层玻璃，而且我的这台轮胎也是米其林的，静音效果比25款要好很多，高速风燥胎噪都挺好的，比原来的比亚迪唐的风燥胎噪小很多。 车内座椅舒适感一般，座椅略硬，时间久了不舒服，这点不如小鹏G7的座椅软硬程度。 里程够用。动态里程每次充满显示500公里左右，没有跑到极限过，算了一下跑350-400还是可以的。高速能耗差不多20左右，市区能耗14-17。如果只跑市区，跑的里程会更多。 目前还没发现什么驾驶上的问题，车子还是满意的。
#新人打卡家里的旧油车开了9年了，想着也该换新车了，目标很明确，纯油或者大电池四驱纯电。 纯电中型或中大型SUV选择并不多，考虑再三后觉得最适合我们家的还是焕新版极氪7X四驱版。 7X从改款前就在关注，十月份焕新款上市，配置加量不加价，还升级了麂皮绒顶棚、四门双层夹胶静音玻璃，再加上送的后排冰箱彩电大沙发更是性价比拉满。而且最重要的三电系统焕新版也有大升级，一下就对7X非常有兴趣了。 小年回老家后去极氪家试驾，当时正好找到一辆银色外观黑灰内饰的现车，和家人商量了一下直接订车。大年初八提的车，提完车以后就去做装饰，贴了车衣+做全包脚垫。提车当天就开车几百公里回家，到现在开了1600多公里，总结一下用车感受。（系统版本号6.7C） 外观：整车风格运动大气，侧面饱满圆润，整体看起来很有运动的风格。 动态驾驶感受：方向比较运动，转向调成舒适也没有轻的发虚的那种电子味儿，转向精准，没有什么虚位。底盘很稳重，感觉很有德系车的风采，整体偏向舒适，四驱版本带空悬，对于底盘的各项模式自定义设置都比较丰富，悬挂系统韧性十足，滤震效果好，能有效隔离路面颠簸，同时车身侧倾小，操控稳定，可以开得舒适安稳，也可以很运动，算是比较好的平衡了两者。四驱版动力没得说，试驾的后驱版动力已经很强了，四驱版更是直接让人血压飙升，哪怕是舒适模式下动力也十分迅猛，轻点油门轻轻松松就能达到限速，好在HUD非常好用，速度显示很直观，不会超速。 智能辅助驾驶：目前用得还不是很多，高速上 NZP 自主领航辅助能保持车道居中，整体表现比较稳定，加减速都比较柔和，超车变道果断流畅，可以显著减轻长途驾驶疲劳。 NVH：相比油车跑高速，整车几乎只能听到一点点风噪和胎噪，没有了发动机和排气的声音，整个座舱内都是安静的，这点体验真的比油车好太多了。 空间：整车最满意的一个点，空间真的大，虽然是个中型SUV的体格，车身不算大，但是车内空间绝对达到了越级的表现，尤其和后排和后备箱空间，比家里老款途观要大不少，不得不说纯电平台的车空间利用率很高。 续航能耗：我是四驱版，所以电耗会稍微高一点，表显电耗20-22，实测高速表显满电能跑450公里左右，一般跑个400来公里就要留意服务区规划进站充电了；城内电耗15-18，实际能跑500公里出头。至于充电，因为我公司有充电桩所以十分便利，到公司插上下班前就充满了，不用额外花时间去充电。 智能化：中控屏很大，像个大平板，显示也清晰细腻，支持连续识别，有时候想调个空调降个车窗只要呼叫一下EVA就行；音响系统在使用调音码后低音效果突出，人声清晰，适合听摇滚和流行音乐。iPhone手机UWB钥匙很好用，可实现靠近解锁、离开自动落锁，手机没电时 NFC 功能依然可用，提车后实体钥匙就放家里了，目前还没出现罚站现象。 整体来看，焕新版7X在性能、续航、操控方面都表现不错，提车到现在用车很舒心。 最后感谢圈主拉我进群，大家有问题欢迎留言。
#爱车点评我的车是焕新75度黑武士版的，属于新款上市第一批甄选车，所以提车比较快，落地21万多，2025年11月底提的车，到现在也开了4个月8200公里了。平时都是我自己在开，下面谈谈这几个月的用车感受吧。 1.动态驾驶感受：其实我也没吃过啥细糠，以前日常通勤都开着一辆老款雅阁，造就了不争不抢的性格，所以换了7X以后可以说是鸟枪换炮了，提升是巨大的。这车虽然是SUV，但是比以前的雅阁好太多了，底盘素质优秀，动力随踩随有，刹车很有信心，过弯支撑性好，我觉得驾驶方面可以打95分。 2.静态感受：SUV空间比轿车大是肯定的，况且还是4米8的车，造型比较常规，空间算挺大了，后排老婆小孩坐着很舒服，储物空间也有很多处，有很多很实用的储物空间，中央扶手箱很大很深，而且没有像同级别有些车那样阉割手套箱什么的。但是杯架的设计绝对要给差评，前中后6个杯架一个能用的都没有！稍微大点的杯子或者奶茶咖啡什么的都放不进去，放进去也不稳。 3.辅助驾驶：刚开始自动泊车还是挺有新鲜感的，用了几次离车泊入，非常省心。NZP辅助驾驶我很少用，8200公里只用了400公里，就是高速的时候用一用，因为高速方向盘很硬，用NZP的话比较轻松一些，城区开过几次NZP，变道太狠了，不得不接管。所以辅助驾驶打个75分吧，有待提高。 4.车机功能：应用市场的软件不多，可玩性不强，但是实用性不错，该有的都有，基本需求都能满足，车道级导航、无麦K歌这些都有，也没卡顿过，能打个80分。 5.续航能耗：车友群里都叫我“推车佬”，可能我平时开车比较柔和吧，能耗挺低的。因为提车在冬天，我不习惯开暖风，现在又还没到夏天，冷风也不怎么需要开。所以我8000公里平均能耗才13.3度，充满电能跑500公里，续航这块打90分。 6.加装改装：提车以后就贴了车衣，窗膜，还贴了送的天窗冰甲，这些感觉都挺实用的，一个月不洗车也不怕。 7.缺点：缺点就是异响太多，修过2次后门异响。还有驾驶侧走老一点的柏油路会有咔咔的异响，极氪家查不出来让我氪服。为什么水泥路没有异响？因为被胎噪盖过去啦哈哈 总结：这车挺满意的，优点明显，缺点也基本可以氪服，瑕不掩瑜。 感谢圈主拉我进群，大家有问题留言。
#新人打卡我是2025年12月买的2026款焕新极氪7X 75度后驱MAX版，外观紫色，内饰黑紫色，没有选装，裸车价格是20万，贷款（首付4万，贷款16万5年）购入，拿到了置换补贴1.5万，保险0.55万，落地价18.5。赠品主要是地垫脚垫。 提车到现在目前开了3000公里了，总体感觉还不错，下面具体讲讲。 第一，辅助驾驶好用，我平时走高速比较多，只要不是下大雨或者大雾天，基本都会开启智驾，智驾总体比较平稳，没出现过让人没安全感的时候，每次都能特别平稳的到达。 第二底盘调教好，开高速的时候特别的稳，很有安全感，哪怕速度120甚至130多过起伏，也没有什么多余的晃动，不会有速度快了发飘的感觉，给人信心很足。平时在城区开一般用运动模式，提速非常的快，有一定的推背感。 第三，比较智能，打左转向、右转向的盲区监测可以显示在HUD上面，这个真的蛮方便的，不用扭头看屏幕，对于提升安全性帮助大。停车基本都有用自动倒车功能，对女生非常的友好。车机蛮流畅，目前没有遇到过死机或者是卡顿的情况。 第四，续航还可以。冬天可能会相对差一点，目前我75度电池在市区开大概能开470公里左右；跑高速的话，差不多300到350公里之间，跟车速有比较大的关系，车速高续航就差一些。 第五，空间非常的大，一家五口出行基本没什么问题，而且我特别喜欢后排放倒以后装充气床垫，可以直接当露营车使用，晚上在车里睡觉都没有问题，自驾游舒心不少。 第六，配置比较高，以前买油车还加装倒车影像胎压监测什么的，7X提车到现在没有加装任何的东西，因为已经配齐了，电动沙发、冰箱、后排的平板，都给配上了，配置可以说拉满了，性价比高。 总体讲我觉得26款7X性价比挺高，也比较契合我的使用需求，看后面用车有什么更多新体验。
ZEEKR 7X · 懂车分（口碑）
3.95
“良好”
共843人评价
18万-25万新能源总榜
NO.59
超过51%的同价位车系
3.95
综合
4.17
内饰
3.78
配置
3.92
空间
3.84
外观
3.98
舒适性
3.89
操控
4.04
动力
ZEEKR 7X热门话题
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