点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.83分“优秀”

外观颜值在这个价位完全是降维打击，友商做的那叫一个啥，无愧年轻人的梦想之车，对既要又要且预算充足的车友，推荐MAX，除了等车周期长的离谱，30万的价格，续航里程领先，情绪价值超高，空气悬架CDC的组合可以满足通勤和驾驶乐趣，智驾表现与第一梯队有差距，但基本也是够用，当然前提是你对目前整体智驾水平不要有某些不切实际的想法，甚至是非常离谱的偏见。。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.44分“优秀”

空间蛮大的 动力也够 平时上下班开开 续航官方标700实际综合续航500多 这个看脚法了 我反正42码大汗脚猛猛干 500出头

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版

4.63分“优秀”

外观很帅，Pro版本续航没得说，跑高速百公里能耗也才19，智驾日常使用足够了。后悔没上MAX，但是多出来的续航里程和更低的能耗也不错

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.75分“优秀”

试驾过以后，很喜欢su7max的机械素质，随即回家就下单了，等待了65天。现在2个月4000公里体验下来，总结就是好开爱开。智驾基本没用过，有点笨笨的，这种级别的操控体验还是自己开舒服。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.19分“优秀”

车子不错，很好开，至于智驾嘛，还有很大提升空间，但是对我个人来说，智驾的使用场景并不多，所以也无伤大雅，总的来说是台好车。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.94分“优秀”

作为小米SU7车主，我对这款车的综合体验非常满意。首先，动力表现令人惊艳，运动模式下加速线性且操控精准，底盘调校兼具韧性与舒适性，过弯和颠簸路段处理干脆利落。智能驾驶功能虽初期存在不足，但经过多次OTA升级后，高速NOA的变道逻辑和自动泊车功能（尤其是狭窄车位自动泊入/泊出）实用性显著提升，极大减轻驾驶疲劳。车内空间完全满足需求，1.8米身高驾驶位毫无压迫感，后排和后备箱容量也足够家用，搭配流线型外观与高辨识度的土星环尾灯，回头率爆表。此外，用车成本极低，谷电充电每公里仅几分钱，日常能耗稳定在9-14kWh/百公里，哨兵模式虽耗电但可通过关闭优化。人车家生态互联与澎湃OS的流畅交互更让科技感融入日常，真正实现了智能化出行体验。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.17分“优秀”

好开就完事了，外观又好看，续航城市上下班一天来回40公里，10天才开400多公里，就大概十天充一次电吧。高速300公里以上腿脚有点难受，座椅长度不太够吧，跑小长途会有点累，我一米八个子，没有腿托，但在合理范围内能接受。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版

4分“优秀”

前言: 购买原因: 这是我的第三辆车 第一辆车是二手铃木雨燕 第二辆车是哈佛大狗 我开它去了一次香格里拉 现已退役成家庭买菜车 去年把铃木发动机开坏了留在了院子里 去大连当了一年摄影师 赚了一些钱 遂想走置换补贴 把铃木的残骸用来作为这辆车的价格补贴 但是回家发现似乎被卖废铁了 于是乎只能全款提了 买小米的原因是当摄影师那阵开了老板的电动宝马 本人驾驶风格稳健 一直是比龟速略快 比脑残多点脑子的行车状态 老板的电宝马很有力量 油门跟脚 让我第一次开始思考马力对于车的使用场景有怎样的影响 所以选择购买一辆开得快的电车 而且从小在我哥的带领下看top gear长大 以我自认为比较正常的审美来看 小米确实是一辆漂亮的车 正文: 外观的亮点主要是漆面 前引擎盖的弧度 这个漆面真的太漂亮了 选蓝色这种年轻一点的颜色光一打下来波纹一样的荡漾是车美感的主要来源 漆真的是最重要的一环 性能对我而言几乎是过剩 我现在开车都在电脑上限制动力 但是打开了车内模拟的声浪 用1.5t车的速度听听电机声音就足以让我满足了 没必要斗快斗狠 至少我不擅长于此 空间的话这车空间很小 c级车能有b级车的空间都算我说的保守了 后排很矮 本人1.85m 把这个车当两门开 后排我坐不了 伸不开腿抬不起头 倘若你和你的亲人朋友有任何购买它的想法 购买它就不要考虑使用属性了 说实话这就是个玩具 不能胜任任何家用场景 甚至不方便走烂路因为底盘低 当然如果你不怕你随意 但是开着确实很舒服 路感清晰 比我之前开的车好很多 不过没有第一次开雨燕那么快乐 可能是我也不再年轻了 就这样

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.75分“优秀”

【最不满意】 偶尔账号掉线，用的华为手机 【提车价格】 4.11锁单，赠送扬声器和冰箱 【空间表现】 对于161cm的女孩子来说，妥妥够用了 【续航能耗】 满意，比特斯拉好

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准创始版

4分“优秀”

✔情况介绍 家中已有一台星越L，22年1月上的牌，本来买的是带充电桩的车位，但觉得人生的第一辆车得是油车，且当时同期竞品宋plus供不应求，因此首次购车选择了油车。 看完su7发布会后被外观吸引，隐隐埋下想买的种子，但首次造车加上配置未打动我还是打算观望观望，结果初期风评意外的好，遂在四月权益最后一天下定。 ✔选车对比 虽说是冲着小米去的，但也想看下同期竞品水平，前后对比了极氪001-25、阿维塔12、极越07、小鹏P7+、智界新S7，因锁单至交付周期长，对比时间久，也见证了等车周期内诸多竞品车型的更新换代。 * 阿维塔12 外观特别，极富科技感。内饰是所有对比车型中豪华感最强的，但也有槽点就是车窗升降方式、全景窗配前挡板，仅做了静态体验。 * 极越07 是我认为原创外观最佳的设计车型，而且上市的价格极具性价比，但诸多设计过于大胆，没有门把手，内饰太花哨，试驾时也不习惯按键转向和半幅方向盘。外观喜欢是真喜欢，买是不敢真买。 * 小鹏P7+ 外观常规水平，在新能源车型中属于优秀的，试驾体验也还不错，但是内饰做工细节差强人意，还是嗅的到降本的味道，捏捏嘎吱响的流媒体后视镜（这本来是升级的点，结果G9没上，想不通）就能感受出来。 * 智界S7 尺寸和su7高度类似，好像是su7提车后才去试驾的，外观内饰中规中矩，没有太多记住的亮点，中控水晶和喷水雨刮还不错，中控屏有抹布感差评。 *极氪001 全能战士，小米su7真正的对手，两度心动的车。外观具有争议性，但喜欢的就是这种硬朗的风格。第一次心动是改款英伟达芯片，该有的都有了，抬显、智驾、动力、质感，非常全能，可是一想我是奔着su7去的，此时su7已经老少通吃获得大众的认可，极氪还是相对小众，另外，这么狠的被刺，买了就是下一波，下不去手。第二次心动是小米迟迟不交车，210天+的超长等待期加上拉跨的线上交付，又去试驾了001，而且还有针对小米的定向爆破积分，我犹豫了。电耗较高，仪表盘样式不喜，没有电光蓝配色了，找了几个原因，终止了我的想法。 ✔配置对比 我最终下定的是su7标准版。说实话，这次su7的各项配置并没有很全面。 标准版电池不大，没有800V，没有抬显，智驾算力不高，毫米波雷达1个，不能选配尾翼，在同价位区间并没有什么竞争力。 Pro版本没上800V和抬显，当初买星越L旗舰版不出货买了智尊，一直就对抬显心心念，均衡的Pro没有抬显难以被我选中。 Max版本照理说是完全体，性能强大，配置均衡，除了内饰稍弱，在同价位竞品中也具有很强的竞争力。但是因为一个奇葩的原因，让我无法接受选择Max，我不喜欢Max这个单词，准确的说是不喜欢用Max单词的小米。关注小米很多年了，小米手机出过Max版本，在我印象中是不怎么好的存在。如果说叫Mix，我可能会毫不犹豫的选择顶配，而且我在等小米mix5的再次惊艳。估计很难有人理解我这个想法。 毫无疑问，小米su7的核心竞争力就是外观，稳定的配置，再加上良好的口碑发酵。在其他配置或者名称没法满意的情况下，下定没有富贵包的小米似乎是更好的选择了。 ✔提车过程 分为等车和提车两个部分，总体来说还是比较不满意的。宣传和销售体量太大，服务明显没跟上。虽然靠典型服务事件的宣传赢得了声量和体面，但对于大众而言并没有因此受惠。 可能因为销售火爆，销售一直给人应接不暇的感觉，锁单拉群后基本再无沟通交流。线上交付是整个环节令人最糟心的地方，等车久其实我早已预料到的，但是久的出乎意料（锁单29-32周，215天+提车），我们的焦急线上交付无法共情，也没有任何的问候与关心，戳一下动一下或者一动不动的状态，官方的400反馈也不起作用，这种心灰意冷真的想让人放弃，却始终心有不甘。 可能是线下需要注重沟通与服务，线下的体验总体来说是okay的。因为对线上交付的失望，提车全程我们都是小心翼翼的，仔细的验车，尽可能的确认提车细节。 ✔总结 小米擅长的是从1到100，从优秀的行业中学习并尝试超越。小米三年就造出完成度如此之高的产品，也能看出进军电动汽车业的决心。 从日益渐增的销量和爆发增长的人气，我感到欣喜，也隐隐担忧。因喜欢米家的生态和部分设计优秀的产品，到目前已接入米家设备70+，智能化的控制给我带来了很不错的体验，因此我也会优先考虑米家家电家居产品。心里我是很拥护小米和米家产品的，从我自己对交付以及售后的体验和小米断摆臂事件的公关回应看，小米的服务还无法做到像拥护它的声量那样高，希望小米能听见更多用户声音，让典型服务事件无差别的为每一位车主、准车主服务，不被高声量以及高销量带来的荣誉心所淹没。也希望希望小米汽车、喜欢小米产品，理性的看待小米的产品，不制造友商对立，能够允许不一样的意见，避免像友商粉丝那样曾经的狂热。 文字输入限，使用体验请看长图。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版

4.25分“优秀”

【最不满意】仪表显示内容过少，没有里程AB快速切换和查看的办法。车机AI还是不太聪明，撒谎次数较多。 【提车价格】加了尾翼和音响，选了配色。选配加起来多了2个w，还行吧。就是音响效果没有想象中完美。 【空间表现】很多车主表示后排空间不足，我自己坐下来感觉还可以，可能是我矮吧。 【辅助驾驶】还是不太行，环岛是灾难表现。NOA区域有限。跟车倒是不错，起步及时，刹车没有顿挫感。 【智能座舱】小爱会撒谎，这点差评。中控绑死高德地图，功能不太行。座椅记忆有三档，这个还是不错的，副驾经常换人。 【充电时间】 慢充建议拉到32A，还是蛮不错的速度。快充里不说了，吃个饭时间基本拉满，也是常规操作。 【服务体验】 因为我是截胡提车，原本等17周，结果因为ultra出来很多车主改订，就提前3个月提到车了。总体沟通下来服务都很不错，只不过提车仪式略显简单了些，可能是因为太多人了吧。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4分“优秀”

驾驶和操控是顶级的，避震效果差点意思，路感过于清晰，后排乘坐舒适度一般，后备箱高度偏低

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.67分“优秀”

相当不错，驾驶感很宝马，除了发动机轰鸣声，有宝马M5点感觉。除了Z4，是开过的车里面最有感觉的。 智能化甩宝马N条街。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

3.5分“良好”

【最不满意】 没有座椅按摩，后排座椅不可调节 【辅助驾驶】 非常差劲，城区道路，胡乱变道，走错车道，闯红灯，遇到黄灯闪的路口直接原地罚站。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版

4.58分“优秀”

外观设计：造型时尚，流线型溜背设计搭配犀利大灯组，侧面线条流畅，很吸睛。 车机交互：车机系统流畅，小爱同学能帮忙处理各种事务，使用方便。 性能表现：百公里加速5.7秒，推背感强，驾驶乐趣足。底盘调校兼顾运动与舒适，操控性和滤震效果好。 续航能力：CLTC续航里程达830公里，实际城市通勤接近理论续航，高速行驶也能达600公里左右，电耗13-15度，减轻里程焦虑。 智能驾驶：配备先进智能驾驶系统，高速行驶表现出色，能减少驾驶疲劳，不过存在推测性刹车和超车降速避让频繁触发等小问题。 车内空间：后排空间有限，高个子乘坐可能会感到压抑，腿部空间不充裕。！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！