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#秦L EV提车日记秦L EV提车有半个月了，来说说这半个月的用车感受。 1、用车成本: 我买的的是545km卓越版，基本在市区跑，偶然上一下内环，续航方面完全够用，偶尔开一下空调和冰箱，在舒适模式下，一公里成本大概1毛8，比我以前的邮车省太多了。当初也是想省油钱，才选的矫车。 2、驾驶体验： 前双球头+后五连杆，是我选择秦L EV的一个原因。因为车子定位城市级，所以减震调较比较软，城市路况行使比较舒适，连坐惯suv的我爸，也认可秦L EV的减震，在这个价位的车中，很具有性价比。160kw的电机，超车很方便，不过，为了省电，还是建设缓踩油门 3、内饰方面： 可以看得出，设计师有下功夫，仪表显示屏隐藏式的，而且很多地方用了软饰，没有那种廉价感，车身够宽，后排也坐得很舒服。车载冰箱，在夏天，真的很应急，哈哈，冰镇可乐，露营的时候也很方便。 4、车机和智驾： 15.6寸的中控屏，用起来超舒服，看导航也很清析，加上HUD，不用经常看中控屏。不过HUD只能适配百度地图，对习惯用高徳的我，需要时间适应，希望以后HUD能适配高徳。 在环城上偿试过高快领航，能减轻右腿的负担，当前方有车切入时会自动减速；当侧方车逼近，也会自动减速，并提醒接管。 自动泊车也很实用，在划线车位，都能识别，就是倒车速度有点快，希望后续可以减慢一点。当雷达检测到障碍物，也会直接刹停。自定位泊车，还没研究，等研究透了，再补充。 5总结： 秦L EV 545km卓越型定价13.98万，性价比没得说，后驱和马力，在城市代步、周末到郊区玩，完全能够应付，舒适感也很不错。用车成本也不高，快充一次大约1个小时。对于想买经济矫车的，绝对是一个好选择。
#新能源车真的省钱吗电费是真省，其它还没到那一步，暂时不晓得。原来每天65公里通勤，每周地铁，公交转也要将近80块的费用，现在买个比亚迪秦LEV545中配，每周五晚充电充满，刚好周末溜达下，再开五天刚好，电费40不到，每天还能节省一小时通勤时间，太棒了
#你的车准备开多少年我的车准备开十年，可是，我的第一个油车没有开到十年，我第二个车，计划开到十年，感觉又是要打脸。十年之内，固态电池技术必然成熟了，大规模应用于新款车上，到时候，我肯定，会心动的，心一动，就换车，那个时候，我相信，我还是能买的起车，到那个时候，我的工资收入会涨一点的，汽车车价会更便宜一点（相对）。 我是不怕打脸的，我被打脸，是因为汽车行业是个竞争充分的领域，汽车进步日新月异。我的第一辆车是2017（那一年，购置税减半征收）年购买的合资大众车，就是对国产汽车信心不足，才选择了合资车，当然了，这车也没让我失望，就是自己爱惜程度不够，车漆磕了碰了，伤了损了，地方多的很，卖出去的残余也不多了。这大众朗逸被车商收购后，重新整备（主要就是重新做漆和深度清洁）后，又卖了三万多元人民币。充分证明了这车的品质。 今年买的，纯电国产比亚迪，我觉得，这车，这品牌，就是好，当然啦，今年政策也不错，置换补贴。购置税减免，我都是享受了的，不用遮掩。大大方方，享受国家福利，为国做贡献。普通人，工薪族，就是要买经济适用车，汽车是我的伙伴，拓展了我的活动半径，让我留下很多美好的回忆。可以带父母，老婆，去看这美好的世界，去体验不同的人生。这是多么好的事情，这是幸福。
#秦L EV 车主分享由于预算有限，我选择了比亚迪旗下的一款低配车型。众所周知，比亚迪很多车型在非顶配版本中不下放大量实用配置，这也导致不少车友在提车后产生强烈的改装需求。然而，受限于经验不足，很多人不清楚如何无损拆解车辆外壳，既担心留下痕迹影响美观，又害怕操作...查看全文
#电车续航多少才不会焦虑我的秦L EV续航470，市区实际续航400这样，每天上下班30公里，加上有时候晚上要去接老婆下单，偶尔晚上开去外面玩，休息日也去郊区。我的电耗在十个左右，但是每四五天就要充一次电。回老家要跑300公里的高速，如果不充电开110时速刚好够电，开一百二就不够电，所以续航还是不太够的。如果续航能达到1000公里，对于大多数人，去跑长途还是去哪里都没有什么续航焦虑吧。
#第一辆车能买电车吗现在的纯电车价格都比较便宜，十来万就能享受续航比较长，空间比较大，比较智能的新能源车了，而且选择还很多。电车相对于同级别的油车有很多优势，比较用车更加方便：比如智能上下电，自动泊车，提前开空调，语音控制车辆，智能驾驶等等。 总之我换了电车之后，已经不喜欢之前的油车了，堵车时候上升的油耗让我心烦，发动机声音又吵，导航又不好用，要用手机导航，一个月的油费可以让我充半年的电费。
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#电车会取代油车吗我买新能源车之前，我已经买了3台油车，然后现在我享受了新能源车的智能和便利，新能源车给我带来了太多了，我感觉能开十年都够了已经。 从智驾还有提前开空调，还有智能上下电，我开新能源之后就没有带过钥匙在身上。但是完全取代油车也不太可能，我还是喜欢跑车的发动机和机械质感。
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