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长途自驾，你敢开纯电车吗？话题封面图

长途自驾，你敢开纯电车吗？话题封面图

长途自驾，你敢开纯电车吗？

现在电车越来越普及，市区代步几乎完胜，但一说到长途自驾，很多人心里还是会打鼓：续航够不够？高速充电要排队吗？偏远地区有没有桩？长途自驾，你坚定油车党，还是勇敢电车党？

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幸福香瓜Wz5

威朗车主·车龄3年

只开过一次电车，特斯拉毛豆3。朋友聚会，一个朋友喝醉酒，已经不省人事了，让我帮他开车送他回去。第一次开电车特斯拉，找不到档把，朋友告诉我挂挡在屏幕上操作，瞬间惊掉下巴，真是的奇葩的东西。车开起来还不错，加速和舒适性比我的油车好很多。但是，后排乘客容易吐🤮🤮🤮🤮。目前电车续航里程还是不太长，充电不太方便，长途开车还是油车好。

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3天前

龙勤443

高速上充电很焦虑

车体宽很容易剐蹭，纯电版没电焦虑感重，但是自动驾驶很给力，自动入库，自动出库十分方便

高速上充电很焦虑18598147919482981图片

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3天前

聪明春风ZH4

卡罗拉车主·车龄2年

刚来海南的时候，之前租了一台电车，比亚迪秦，准备在海南玩一玩，有车方便点，但是万万没想到的是电磁焦虑还挺多，因为在海南去哪里都得跑高速，在高速上跑120确实费电，不过也确实省油钱，驾驶感觉也很不错，起步很快，车上也很静，不得不说电车确实有很多的优点

3天前

我有我的S05

深蓝S05车主·车龄1年

油车老司机开着电车去旅行

我的车是深蓝S05，2024款510km纯电max版本，自打2024年11月提车到现在，一共自驾游了4次，分别去了西安，武汉，郑州，日照，青岛。今年计划去呼和浩特，南京，新疆。本来是油车，开油车开了8年，现在换成纯电车。在第一次长途自驾之前，心里肯定会有一些慌张。担心网上看到的服务区抢充电桩；担心续航不行，被扔在半路上；担心找不到充电的地方等等问题。千里之足始于足下，真的是，开始尝试第一次之后，所有的顾虑也会打消—当然，前提是你对自己的车要足够了解，能够应付路上的状况，做出合理的规划。首先大家要了解自己的续航，这个是最关键的一点，不管你用是CL、TC或者WLTC，第一次自驾游建议选择近一点的地方，100~200公里范围之内最好。大家就纯走高速，看一下顶着限速跑，你的车大概能跑多少公里，这样你心里面会大概有一个底。然后就是充电的问题，高速上充电确实不是一个非常好的选择，除非你非常赶路，或者不想折腾，不在乎排队。否则下高速就近充电都是一个最优解。要灵活地使用各种手机软件，可以查找到你附近的充电桩。特别是中国石化和中国石油的，随时不敢保证价格是最便宜的，但是覆盖的网点是非常全的。很多加油站现在里面都可以充电。还有，我们纯电车最棒的一点就是可以随时在我们的车上休息，把我们的车变成一个床车。打开我们的路由模式，保持我们的空调外循环一晚上运转，大概需要5度电左右，不管制冷还是制热，睡一晚上都很舒服。至于洗衣服、洗澡的问题，我都非常好解决。我们可以去四季之家，或者去24小时共享健身房等等，都可以免费的洗澡。如果你找不到一个合适的营地睡觉，那么我非常推荐你去服务区，我们现在国内的大服务区都做得非常的棒。不要害怕，想自驾，就尝试起来吧！一起享受自由自在的旅行吧

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前天 19:21

Siumaim

零跑C16车主·车龄1年

纯电开长途

还记得几年前春节，春运，每年都有高速上抢充电桩，充电桩排长龙，等很久的新闻吗？有没有发现，这两年已经没有了抢充电桩的新闻？因为无论是高速，还是城市，甚至偏一点的小镇，都已经普及充电桩了，充电已经不再是难题。加上很多车辆已经可以快充，充个20-30分钟已经基本满足续航。我的 24款零跑纯电c16为例，即使高速走长途，开了几个小时，没电了，在服务区上个洗手间，停下车休息一下。或者刚好可以吃个饭。40-50分钟，基本就已经充满电了。这和开油车在服务区休息一下差不多。当然纯电续航还是越高越好，毕竟高速行驶续航会大打折扣，但是开纯电车跑长途的人也越来越多了。说到充电，一般日常都是加了充电桩充电，日常通勤一周充电一次，一个晚上刚好充满。平均下来一个月的充电费用是100左右。偶尔出去快充一下，因为买车的时候听工程师说，要直流的交流电偶然换着充，电池寿命会更长一点。在外面快充，试过几次找南方电网（因为便宜，感觉管理更好，就是充电位置，充电环境都会比较好）的快充桩充电，但是都充不上电。后来问lp的工程师，说是南方电网的快充功率不够，有些比较旧，所以不适配。试过小鹏超充，但是不适配。后来发现蔚来的快充桩适配，或者如果外出旅游快充，我首选都会找蔚来，因为充电桩和充电位置都会比较干净整洁。而且我觉得蔚来的充电桩功率比较快。虽然相对收费贵一点。但是充电的时候一般都在车上休息等待，环境舒服点还是不错的。零居们一般快充都是搜什么小程序或者怎么找充电桩的呢？可以分享一下吗。车机地图找充电桩有时候有些桩很难找到。

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前天 22:22

小小怪下士Z

极狐阿尔法S5车主·车龄半年

＃长途自驾，你敢开纯电车吗？

极狐S5纯电自驾武功山 1.刚开极狐S5纯电自驾江西武功山，这是我电车自驾最远的一次，全程比较省心，打消了长途顾虑。 2.出发前用导航开启新能源路线，沿途服务区、下高速城区充电站都有标注，所以我提找到快充点，每200多公里安排一次补能，心里特别有底。 3.极狐S5的800V高压平台也比较给力，服务区快充半小时左右就能从30%充到80%，刚好吃饭休息，不耽误行程。高速上续航扎实，电耗稳定，驾乘体验可以。 4.全程跟着导航规划走，几乎没遇到排队，补能效率还可以，行程可控，没有太多续航焦虑。 5.这次武功山之行证明，纯电长途自驾只要提前规划、选对充电点，真的很靠谱。下次跨省自驾，我依然会开它出发，纯电远行早已不是难题，放心去开就对了！

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＃长途自驾，你敢开纯电车吗？18598153960294484图片

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3天前

卿予珈佑

高速开车电车里程显示太虚。

本人开的是比亚迪宋plus尊贵版。虽然说。平常很少走高速，但是走高速的时候。这款车的用电掉电也是非常厉害，同时仪表盘标注的油量可走的旅程也是掉得非常厉害正常走200公里的路差不多要掉400公里左右，所以我个人觉得显示还是比较虚的。也听过很多开纯电车的同事朋友跟我讲电车跑高速实际亏电更加厉害，差不多也是仪表盘显示里程的一半左右，而且充电还比较麻烦。所以这也是为什么当初没有选择买纯电。最后综合选择了比亚迪宋plus插混版。我觉得这款车现在基本上能满足我的日常通勤，而且油耗能耗也在我的预期范围内。

高速开车电车里程显示太虚。1859953580345739图片

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19小时前

正能量火车ZKp

唐L DM车主·车龄半年

长途驾驶的焦虑

开电车长途驾驶还是有一些焦虑的 1.首先是用电的焦虑，担心电用完了，发动机介入声音大，能耗高，体验差。 2.对于油料的焦虑。因为是长途，肯定要用油的，有无假日高速拥堵可能几十上百公里，加油会很不方便，万一油也用完了，那就歇菜了。 3.对于路况的焦虑，担心堵车，有可能堵在路上一整天，那就会非常的难受。什么时候能不焦虑呢，我觉得要错峰出行，避开人流车流，开车会很舒服！！！

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3天前

矩阵无双

Model Y车主·车龄1年

清明跨省我继续开电车

这几天在盘算着清明期间去郑州自驾游，因为清明节期间的高速费是免费的，但是与之相伴随的是纠结于开电车会不会堵车或者500多公里的历程行程焦虑，亦或者不熟悉的地方一切都是未知，不知道好停车不？好充电不？旅游景点会不会有限制之类的？毕竟人类的恐惧大多都来自于对未知的恐惧，但是现在这么信息科技的环境下，应该不会出现这种情况，在我最近的规划行程过程中，却接踵而至的将之前的顾虑一一推翻，地图的导航会把服务区的充电桩空闲情况，全程路况和路线选择安排得明明白白，酒店安排和景点安排也可以通过相关app查询，里面车位数和车位情况都一目了然，根本不需要太多担心。到时候我就可以安安心心开着特斯拉老Y上路即可。

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前天 13:11

一心一光

firefly萤火虫车主·车龄半年

自驾游这件事

自驾游这件事其实并不困难，主要是去那里。在江浙沪自驾是一点压力都没有的，毕竟基建太好了。路说不上平，但整体还是平的。如果在东北自驾那就难受了。如果在云贵自驾那就更难了，因为山高能耗大。所以挑对地方做事情。当然如果你天性爱自由，就是另外一件事了。

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3天前

矩阵无双

Model Y车主·车龄1年

开电车自驾也是没毛病的

我倒是没去过西藏，但是去年十一我来我的特斯拉ModelY 从武汉自驾到湖南岳阳再转安徽安庆最后再回武汉，全程1200公里，我觉得最有意思的事还是在岳阳，真的带车去是完全正确的选择，十一期间人真的超级多，我又是带娃出行，庆幸真的是开车自驾过去的，不然真的太费劲了，大包小包带了一堆生活用品再加上小朋友随时随地要睡觉，岳阳是三四线城市，它的景色很好，但是公共交通这块真的还是差点火候，说实话岳阳的旅游体验真的很棒，就像10月2号晚上我们去看今上岳阳楼，先前还在担心那边没有车位，但是过去后发现岳阳楼周边的空闲场地全部改成了停车场，而且收费也不贵，2元一小时的价格真的让人动容。至于大家担心的自驾电车会不会有续航焦虑，说实话我反正每年只要过年过节走高速都没遇到很严重的充电排队现象，真的还好啦，但是有一点值得吐槽，现在高速上的充电费是真的贵，湖北交投的桩基本1.4-1.6元一度电，上次碰到一个华为桩，直接干到1.9元一度电，充50块钱真的一会就没了，几乎和省油的燃油车都看齐了，哎！另外，我也曾经是个油车拥有者，说实话我更喜欢电车跑高速，开上AP然后一路真的要轻松不少，特别是不堵车的情况下，感觉人完全不需要时刻紧绷着。

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3天前

纯真年代146206494

秦PLUS DM车主·车龄4年

自驾—油车优先

随着大众钱包的丰盈，精神需求的上升，旅游自驾的需求也是日益增多。毫无疑问，旅游就是去别人住腻了、待腻了的地方陶冶一下心灵，愉悦一下心情。为了保证心情的愉悦和安全，长途自驾首选油车。尽管新能源汽车技术和安全都日新月异，也非常的成熟可靠了，但还是没有油车方便。油电相比，油车具备以下优势: 一是补能的适配问题，油车不挑服务区，更不挑油品。也不需要取号排队。电车需要有充电桩和相适配的充电桩，有的还需要专属品牌。二是油车维修更方便，配件更便捷。不挑修理厂。三是能耗相对更稳定。所以，自驾，尤其是长途，油车更省心，也更安心。

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3天前

专业制造美丽

纯电续航缩水严重

家人们啊，谁懂这个续航，标的510的里程，现在充了百分之90续航显示只有336，充满也最多显示跑370Km，搞得每天都要充电，烦死啦

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前天 20:09

用户4474865444500

镇江这边店补2000是最大优惠嘛？

镇江这边店补2000，因为我没有省补，所以四S店补2000算是最大优惠了吗？

前天 22:21

朵爷不会说车

海豹06DM旅行版车主·新提车

我开的混动非常不错，秦皇岛到天津全程高速高速开智能驾驶4.2个油，来回600多公里，切换自己开就5.0个油，也还行吧，毕竟后备箱装满了，加上车上一共三个人，十多万的车还咋的？你们觉得呢？

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前天 12:10

无忧的春风pzZ

五菱星驰车主·车龄2年

长途驾车还是选油车

去年12月中旬自驾车到广东海陵岛，从重庆出发，途经贵州，广西，广东阳江海陵岛。沿途加三次油，每次都有电车排队充电，那么油车一路向前，顺利安全到达终点一海陵岛！电车同样会到达终点，那么在路上充电或高速服务区充电排队起码要充三次电，可想而知三次充电需要多少时间，全程公里数1500公里，油车到达终点，电车未到达目的地！在路上电车充电用的时间太多，速度过快，耗电更快，天气塞冷，夏天温度过高，同样耗电。这些都是电车的不足！所以跑长途还是油车占优势！今年3月15号刚驾车返回重庆，沿途加油轻松，不排队，加油就走，随心所欲，一路向前，顺利到达重庆！这真的是油车好的方面。

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前天 01:18

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

长途自驾：我选混动不敢开纯电车

大家好，我是开了十多年车的老司机，今天跟大家聊聊长途自驾能不能开纯电车这个事，希望能给纠结电车还是混动的朋友一点参考。 1⃣混动车续航真顶用 👉我这辆唐DMI荣耀版24年5月份提车到现在已经跑了30759公里。最远跑到张家口，单程500多公里，全程不用充电也不用加油。满油满电出发，到目的地油表里程还剩不少。路上根本不用算计续航，看到风景好的地方说停就停，这种自由度是纯电车给不了的。 2⃣纯电车充电焦虑确实存在 👉开纯电跑高速超过110km/h时，电量肉眼可见往下掉。最崩溃的是在服务区排长队等充电桩，眼巴巴看着别人加完油扬长而去。现在虽然有了换电和闪充，但覆盖率还是不够。节假日高峰期充电桩前排队一小时是常事，这种体验太折磨人了。 3⃣混动优势很明显 👉唐DMI在自驾中表现很稳当，跑高速发动机直驱省油，进市区纯电安静。最省心的是不用刻意规划路线找充电站，加油站五分钟搞定继续上路。草原天路上超车时的动力和盘山路上过弯的稳定性，都让我对这台车越来越信赖。 4⃣长途选车要看场景 👉下次跨省自驾我肯定还选混动。如果只是200公里内的短途，纯电车确实更经济。但超过300公里，尤其是节假日出行，混动才是更踏实的选择。毕竟自驾游的精髓是说走就走，而不是在服务区蹲着等充电。 5⃣总结 👉总之，别被续航焦虑绑架旅途，混动车让你保留说走就走的底气。它不是过渡方案，而是当下最实用的长途出行选择。希望我的分享能帮到大家。

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前天 08:58

西咸咥活娃

标致206车主·车龄17年

10万以内：油车是长途必选这个价位的电车续航普遍在300km内，低温环境下还会大幅缩水。跑长途时，找桩、等桩太耽误事，遇到节假日充电桩排队更是噩梦。而油车加油5分钟就能续航600km，全国加油站随处可见，跑高速、走烂路都不犯怵。比如吉利帝豪这类车，空间够大、保养便宜，长途跑起来稳得很。如果只是市区代步，电车成本确实低，但如果以长途自驾为主，油车才是不踩坑的选择。 10~15万：插混是最优解纯电的话，这个价位能买到续航500km左右的车型，但跑长途还是得频繁充电，遇上极寒天气续航腰斩更闹心。纯油车虽然靠谱，但油耗和后期成本还是比插混高。插混车型可油可电，市区用电通勤成本低，长途用油完全没有续航焦虑，油耗能控制在4~6L/100km。比如宋PLUS DM-i，满油满电能跑1000多公里，高速动力也够用，跑长途比纯油车省一半油钱。 15~20万：纯电和油车平分秋色这个价位的纯电车续航能到600km以上，充电速度也提上来了，30分钟就能充到80%。现在高速服务区98%都覆盖了充电桩，配合导航规划补能点，长途跑起来已经很少有焦虑。像广汽埃安S MAX、海豹06这类车，静谧性和辅助驾驶都比油车强，长途开起来更轻松。不过要是喜欢去西北、东北这类充电设施薄弱的地方，还是油车更稳妥。比如迈腾、凯美瑞这类合资油车，皮实耐造，维修网点遍地都是。 20万以上：看需求闭眼选预算到20万往上，纯电SUV续航基本都在700km以上，充电5分钟就能补能100km，续航焦虑基本消失。而且电车外放电功能在自驾露营时特别实用，煮茶、做饭都能搞定。如果偏爱长途穿越，坦克300这类硬派油车，或者理想L6这种增程式SUV，都能满足需求。增程车加油发电，续航超过1500km，既没有纯电的焦虑，又有电车的静谧性。

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3天前

最有种的小飞侠

风云T9车主·车龄1年

风云T9九寨沟自驾记：开插混车走川西

一直想试试开电车跑长途自驾，去年假期终于如愿，开着家里的风云T9七座版，带着老婆和两个孩子，从成都出发去九寨沟避暑，来回路程差不多1000公里，四天三晚的行程，有惊喜也有小慌乱，也算彻底摸透了这辆车跑山路的脾气，也对开插混车自驾有了实实在在的感受。从成都出发，先跑高速，后来下了高速就是盘山路，为了去几个没怎么开发的小众景点，还走了一段碎石路。沿途的风景是真的没话说，从城市的高楼慢慢变成川西的青山绿水，路边的岷江清凌凌的，偶尔还能看到牦牛群在草地上慢悠悠吃草，孩子扒着车窗一直喊，看啥都新鲜，开车的累劲儿，被这满眼的好风景冲淡了不少。回程的时候路过扒昔加古寨，看着青瓦木楼依山而建，寨子里的老人坐在门口晒着太阳，摆着些小手工，我们索性停下车逛了逛，尝了口酥油茶，味道很特别，这种半路偶遇的小美好，大概就是自驾最有意思的地方。到了平武的白马镇，那边的房子和装饰都很有特色，色彩特别鲜艳，随手拍几张照片都好看，也让赶路的行程多了些趣味。不过开山路的过程，也有让我心里一紧的崩溃时刻。去程的时候我想着保点电，就调了强制保电30%，满电跑高速的时候一切都顺，结果下了高速上盘山路，一个坡接着一个坡往上爬，没一会儿车子就亏电了，一看油耗表，直接飙到11.6，当时我都惊了，去年开油车跑这段路，油耗都没这么高。跑到平路之后，油耗立马就降下来了，等下山的时候更舒服，车子自己就能一边跑一边充电，油用得特别省，油耗数字一下子就跌到零点几到一点几，悬着的心总算放下来了。回程的时候我就学聪明了，把保电模式换成了智能保电，不用自己瞎调，车子自己会根据路况来，开起来轻松太多，再也没出现油耗飙升的情况。而且这趟行程下来，油钱电费花得是真少，出发前在成都加满一箱油，直到开回成都都没再加过，景区附近的酒店基本都有充电桩，玩的时候充两次电就行，1000多公里跑下来，总共才花了四百出头，比我预想的便宜多了，这也是开插混车最实在的好处。说说这辆风云T9在这趟自驾里的表现吧，都是最真实的感受，七座的大车开起来还挺灵活的，转弯、变道都不拖沓，走碎石路的时候，车子也能把颠簸滤掉不少，跑高速的时候，还有个辅助驾驶的功能，能帮着把车子保持在车道里，不用一直死死把着方向盘，长途开下来能省不少劲。动力也够用，不管是高速超车还是山路爬坡，踩油门都能跟上劲，不会有那种踩下去没反应的憋屈感。跑高速的时候，一家人在车里聊天、孩子看动画片，安安静静的也舒服。回程的路走的是国道247，九十多公里的路全是急弯，还得盯着头顶的山，怕有小石头掉下来，开得格外小心，不过最后也顺顺利利上了高速。高速上有的路段限速80，跑得不快，服务区也不多，还好提前算好了电量和油量，没出什么状况，过了绵阳之后就能开到120了，一路往回赶，下午四点多，稳稳当当开回了成都的家。这趟九寨沟自驾，累是真的累，开山路、遇堵车，一天下来胳膊腿都酸，但是看着孩子们玩得开开心心的，一家人在路上说说笑笑，遇到那些不期而遇的风景，就觉得一切都值了。

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3天前

杆妹的腿儿哥哥

定了定了，期待上市

我有一辆t03用来通勤，它带着我去过别的地方短途旅行。别人总跟我说，最好别去远的地方。也算我胆子比较大。开着它去过超过700公里以外的地方。就是频繁充电很麻烦。但是对于一个自己生活月薪不高的人来说，换车就是想想而已。A10的出现让我动了换车的念头。一遍一遍的看测评视频，坚定了我给t03升级换皮肤的决心。希望以后可以去更远的地方，陪我走更远的路。

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19小时前

大气苹果1VY

君威车主·车龄2年

长途自驾敢开纯电吗？开海鸥从唐山到秦皇岛，我测出了真实续航！🚗⚡ 作为唐山车主，之前总觉得“电车跑长途就是找罪受”，直到上周开着媳妇的比亚迪海鸥，跑了一趟唐山→秦皇岛的自驾，才发现小电车也能解锁跨省快乐！今天就把这趟最远距离的电车自驾经历全分享出来，给准备开小车跑长途的车友打个样～一、自驾基本信息 - 车型：2024款比亚迪海鸥活力版（CLTC续航305km） - 路线：唐山市区→滨海大道→秦皇岛（全程约130km，市区+国道+沿海公路各占1/3） - 载重：2个成人+后备箱少量行李（约100kg） - 气温：出发时15℃，到达后20℃，全程未开空调（开窗通风） - 出发电量：98%（满电出发）二、续航实测：比想象中靠谱太多！ 1. 实际行驶数据 - 出发表显续航：298km - 到达表显续航：142km - 实际行驶里程：132km - 续航达成率：132 ÷ (298 - 142) ≈ 84.6% ✅ 2. 分段续航表现 - 唐山市区段：行驶30km，路况以红绿灯多、时速40-60km为主，表显续航消耗35km，实际续航达成率约85.7%。 - 滨海大道段：行驶70km，路况为沿海平路、时速60-80km，表显续航消耗72km，实际续航达成率约97.2%，几乎做到1:1消耗，是最省油的路段。 - 秦皇岛市区段：行驶32km，路况为短途穿梭、时速50km，表显续航消耗49km，实际续航达成率约65.3%，频繁启停让掉电速度明显加快。三、最崩溃&最省心的时刻 1. 最崩溃的瞬间：电量焦虑突然来袭开到秦皇岛市区时，表显续航只剩50km，刚好遇到晚高峰，导航显示还有15km到酒店，瞬间手心冒汗！ - 赶紧关掉车窗、把动能回收调到最高，尽量匀速滑行，最后硬生生撑到了酒店，表显还剩18km，虚惊一场！ - 教训：小电车跑长途，市区路段一定要预留20%以上电量，别太相信表显续航。 2. 最省心的瞬间：补能比想象中方便到达秦皇岛后，在商场地下车库找到比亚迪快充桩，30分钟从18%充到80%，花费仅12块钱！ - 对比油车，这趟往返电费不到30块，比油费省了至少70%，瞬间觉得续航焦虑都值了； - 而且唐山、秦皇岛沿线的国道、商场都有快充桩，完全不用怕找不到补能点。四、海鸥长途自驾优缺点总结 ✅ 优点 1. 车身小巧灵活：在唐山老城区、秦皇岛景区窄路里穿梭，比SUV好开好停太多，媳妇开着也毫无压力； 2. 成本极低：往返260km，电费不到30块，比坐高铁还划算，日常通勤更是香到爆； 3. 操控顺手：电动起步快，超车、爬坡都很轻松，沿海公路开起来很有乐趣。 ❌ 缺点 1. 续航焦虑明显：满电最多跑200km出头，超过150km的长途就开始紧张，不敢随便绕路； 2. 高速表现一般：如果走京哈高速，时速超过100km/h，续航会直接掉到60%以下，不适合跑真正的长途高速； 3. 空间局促：后排坐成年人勉强够用，后备箱只能放两个登机箱，长途自驾行李不能太多。五、给唐山车友的电车自驾建议 1. 路线规划：像唐山→秦皇岛这种150km以内的短途，海鸥完全能胜任，优先选国道/沿海公路，避开高速和市区拥堵路段； 2. 补能策略：出发前满电，到达后找商场/服务区快充桩，30分钟就能补能到80%，不耽误游玩； 3. 驾驶技巧：尽量匀速60-80km/h，开启强动能回收，少急加速急刹车，能有效提升续航； 4. 心态调整：小电车别追求“长途高速”，适合周末短途周边游，想跑更远还是得换续航更长的车型。

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5小时前

李伯光07

领克07 EM-P车主·车龄1年

自驾出行油车还是电车

要不然试试混动的

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前天 08:49

王某某的自由者

捷途自由者车主·车龄半年

为什么我看重油车？为什么选择自由者？今天，就从长途自驾为例，讲讲开自由者和开电车比，有哪些优势和劣势。油车最大的优势，就是没有续航焦虑。按照我的自由者算，70L油箱，加满了正常跑700公里没问题，哪怕是市区拥堵也能跑到600公里以上。当然了最大的优势还是充能快且方便，无论去哪里，不用提前规划路线，不用考虑附近是否有加油站的问题。如果是电车呢？是不是要提前规划路线？毕竟一些小的景点和乡镇，可没有几个充电桩，特别是在我们北方地区，充电桩覆盖率更低。就算有充电桩，排队很正常吧，节假日更是夸张，排队半小时都不一定能抢到位置！再来说说载重和空调。外出自驾难免大包小包准备一大堆，哪怕我自由者满载超载，跑高速120开空调，油耗升高也很小。根本不担心续航虚标问题。电车就不行了，一旦满载，再来个空调遇到个低温啥的，跑高速续航打七折都算是好的了！当然了也不是没有缺点，在油耗和静音方面，还是要承认有所不如的。我的自由者是1.5T两驱，平时综合油耗在八个多一点。上了高速，稳定车速120油耗也就七个出头。按照现在油价计算，每公里也就六毛钱。如果是电车的话，估计每公里也就一毛左右，这一块确实是输了。另外一点高速时自由者胎噪和发动机的噪音，确实是挺大的，有必要开音乐压一压。静音方面也相对电车差一位。总体来看，我更看重的是补能和续航，哪怕其他方面略有不足，也是完全能接受的。各位自由者车主，如果长途自驾让你们选择，是选择自由者还是选择电车呢？

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3天前

运筹帷幄蜻蜓Vr5

北汽幻速S6车主·车龄7年

长途自驾游的话，如果是以前，我觉得混动车最好，又没有续航焦虑，也不用担心油耗太高！开电车有续航焦虑，油车又怕费用太高，那么既能没有续航焦虑，又不想费用太高的话，混动车我个人觉得是最好的选择！现在比亚迪最新发布的闪充，再加上续航一千公里的话，没有续航焦虑的情况下，那么电车的成本会更低，还可以外放电，偶尔露营做饭，更能节约成本！当然了，如果预算充足的话，还是建议开四驱车，遇到点极端情况，也不用手足无措，会有更好的保障！再个就是车身的安全性，一定要足够的安全，才能应付意想不到的突发状况！自驾出游一定要注意力集中，不能疲劳驾驶，要知道自己游，是出去游玩的，不是为了赶路的。

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前天 13:08

吴川小伙子子子子

途观L车主·车龄5年

长途电车还是没底

大家好，我是吴川仔，虽然现在的电车在国内很火，也很实用，但对于长途自驾这件事，目前的我还是坚定地站在“油车党”这边。去年国庆，我斗胆开着朋友的纯电车，尝试了一次400多公里的自驾回老家。这趟旅程，可以说是悲喜交加。最崩溃的时刻，是在高速服务区。当时距离下一个服务区还有80公里，表显续航只剩100公里，心里已经开始发虚。好不容易进了服务区，却发现充电桩前排着长龙，预计等待时间2小时。那种看着续航数字往下掉，却不知道什么时候才能充上电的焦虑感，至今难忘。但最省心的时刻，却是进入市区之后。电车在城区里代步的优势被无限放大——动力随叫随到，安静又平顺。晚上找个充电桩补电，既便宜又方便，第二天满电出发，那种感觉确实比油车惬意不少。说到车辆表现，朋友的这辆电车在高速上的巡航稳定性，以及辅助驾驶带来的轻松感，都给我留下了深刻印象。只是，补能效率依然是绕不开的一道坎。所以，如果下次再跨省自驾，尤其是在节假日，我大概率不敢再开纯电车了。至少在目前充电设施还没做到像加油站一样普及和高效的情况下，开油车那份“说走就走、不用为补能发愁”的踏实感，才是我长途出行最看重的东西。电车跑长途，或许还需要耐心等待基础设施更完善的那一天。

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前天 23:31

模拟小兵

别克E5车主·车龄1年

目前开车最远跑过700公里（单趟），就是今年过年时候，路上在陕西段遇到大雪和冻雨，还是爬坡高速，我暖气也不敢开，因为服务区根本充不上电，剩下一半路程80公里时速慢慢跑，到地方了续航还有26公里，直接焦虑到爆。但是省钱是真的省啊，一路充了3次电，都是下的高速用的积分兑的，一分没花。

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3天前

困难群众没钱花阿巴阿

博瑞车主·车龄7年

最崩溃的莫过于大堵车了

最崩溃的莫过于大堵车了，总是有开的太快的或者太慢的导致车祸发生，后面搞得大堵车，害人害己

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3天前

江月诗xo

捷途旅行者车主·车龄半年

自由者值得购买吗？

自由者的车主吗，今天在小区看到一台自由者，看这个造型，还蛮不错的，底盘也蛮高的，前脸也大气，想给我弟弟入手一台十万出头的代步车，这个车对比哈弗猛龙，哈弗大狗，还有北京BJ30请问哪一个性价比高，配置上我也不懂，有没有专业的兄弟们，这个车配置怎么样，看起来油漆啥的也没毛病，然后轮胎轮毂也挺大！后尾部设计也还行，内饰看不清，有没有试驾过或者准车主这款车有哪些优缺点，然后也在看大狗和bj30，你们觉得哪一款适合年轻人的第一台轻越野车呢！几个品牌都不错，但是听说30和猛龙车机界面没有这个好看，但是这个车座椅好像在懂车帝上面看没有其他两款好看，你们分析一下，分享一下你们的驾乘感受，我好参考一下，谢谢了！

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前天 22:23

HZlaizq赖同学

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前天 05:01

小飞象像不像

银河E5车主·车龄1年

开电车去自驾长途：我终于治好了续航焦虑

以前节假日开电车跑长途，我是真的慌。从温州去上海，全程五百多公里，满电出发都得捏着把汗，就怕半路趴窝。那时候服务区充电桩少，排队是常态，甚至见过有人为了抢个桩吵起来，车里娃哭大人急，那叫一个崩溃。但是今年自驾长途，感觉完全变天了，给我的感觉是，稳了稳了。先说说最崩溃的事儿吧，以前最怕下高速找桩。导航显示前方服务区没桩，或者排队排到几百米外，你就得硬着头皮下高速。结果绕了大弯，到了地方要么坏桩，要么价格贵得离谱，还得跟当地车抢车位，折腾半天，赶路的好心情全没了。还有一回，电量掉到个位数，服务区充电桩全被占着，只能蹲在路边等，风一吹，冷得直哆嗦，那焦虑感，比油价涨了还让人窝火。不过，现在省心的事儿是真的多，我这趟往返，全程没遇到一次让人糟心的排队。首先是高速充电不排队成了常态。现在浙江到上海的高速，服务区基本都铺满了充电桩，像G15沈海、G60沪昆这些主干线，每个服务区少则二十几个，多则上百个。我这次走沈海，途经的下沙、神仙居服务区，充电桩全是满员可用的状态。而且效率是真的快，30%充到80%，也就十几分钟，比去洗手间的时间还短。我车上坐的老婆孩子，刚喝完牛奶，电量就满了，根本没机会喊无聊。其次，下高速充电更香，这是我新摸索出来的窍门。现在高速口附近，基本都有超快充站，不用进服务区，下了高速几分钟就能到。我这次在嘉兴下高速，附近的充电站就在路边，车位宽敞得很，还不用跟大货车抢位置。关键是价格比服务区便宜不少，还能顺便在旁边的便利店买瓶水、抽根烟，充完电直接走，一点不耽误时间。还有一点，续航真不是问题。从温州出发，到神仙居附近，电量还剩一半。中途充一次电，就能稳稳到上海。就算是节假日，充电桩排队的时间也都在可接受时间内，现在再也不用像以前那样，每跑一百公里就盯着电量，生怕半路没电。现在开电车去上海，我是真的爱上这种感觉了。不用提前规划充电路线，不用怕排队，不用焦虑续航。充一次电，喝杯咖啡、吃个简餐，满电出发，一路顺畅。而且电费比油费省太多了，这一趟下来，油费能省一半，保养也便宜，性价比是真的高。以前总觉得开电车跑长途是自讨苦吃，现在才发现，时代变得真快。高速电站越来越完善，充电桩越来越密集，我们这些车主，也终于能踏踏实实享受自驾的快乐了。下次再去上海，我还开电车，主打一个轻松自在。

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15小时前

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