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科技圣斗士
这次从北京开比亚迪汉ev纯电的车回福建,我带着我岳父,全程1700公里,共花费460元左右的电费,北京出发的时候是83%的电,到家还有59的电。 我岳母和我老婆,女儿加两只狗开铃木天语sx4走一样的路线,出门前加满油,一路上加了差不多900元的油,到家还有不到一半的油,最后一次加油是离家300公里的江西月亮湖服务区加的。 她们一路上换着开,只有第一天在济南服务区吃饭,休息睡了会觉大概一小时。后面就都是换着开,没有太长时间停留,到家时间是次日中午12点左右,我们是下午2点半出发的,所以她们耗时不到22小时。 我因为就我自己一个人开,第一天晚上在服务区睡了5个小时➕吃早饭,所以我和她们差了5个半小时。我到家时间是晚上20点半,晚了8个半小时,如果我也不长时间睡觉,有人换着开,我实际比油车只慢了4个小时不到。开汽油车加油的确是快,但是这么长的距离总是要休息的,1700公里不可能一个人一天就开到,那样容易疲劳驾驶也不安全,所以汽油车的人也是要休息的,也会有时间成本。 下面说下我的充电情况: 第一天我充电4次,前三次都是开到25到30%就进服务区充电,大概每趟跑个250公里到300公里,第四次是因为困了,开了150公里就进服务区睡觉了。(当时还有60%多的余电) 第二天只充电两次,第一次跑了300公里整,还有15%充的电,第二次跑了300公里,还有16%的电,最后在江西充的电,当时江西的温度是4度,下雨。充好电以后直接一口气开到家了,跑了不到200公里,然后还剩余59%的电。 每个服务区的电桩价格和功率还不太一样,沧州服务区2元一度店,又贵又慢,大家别去拿充电了。济南服务区还行,电流有95安,到江苏的服务区就更好了,夜里23点后价格便宜,而且有按摩椅子,可以按摩休息。安徽,江西的充电桩都是120w的,更快,30分钟就从20%充到80%,一个小时就能充满,其实如果赶时间,没必要100%再走,充到80%就走是效率最高的,然后开200公里继续充电30分钟,我主要也累了,想多休息会,就等充满了走,我也不赶时间。 总之,电车跑长途肯定是没有油车方便,但是也没你们想的那么惨,我这一路上带着我岳父,也很顺利的就到家了,没有因为充电桩排队,也没有遇到充电桩坏了的情况。续航冬天是差点,基本300公里就要充电,到了夏天是可以跑450公里的,我去年五一去西安也是开的汉。今年五一长假打算再找个地方自驾游,到时候看一周年汉的续航衰减如何。 这篇文章昨天没发,因为太困了睡了,今天补发,那些说我到家核酸检测过期的,或者说年都过完的,阴阳怪气的,可以省省了哈,买电车的人越来越多,大家都不傻,市场会证明一切的。
今天下午我开比亚迪汉ev豪华版,从北京回福建老家,全程1700公里,出发的时候83%的电,到沧州充电一个小时,国家电网老桩,很慢,电流只有79,我媳妇和我岳母之前抛弃我们,开汽油车铃木天语sx4先走了,我和我岳父继续慢慢开。 第二站济南服务区,电流90多,还不错,服务区有羊汤喝挺好的,1小时10分钟从15%充到99%。 第三张江苏青泉服务区,更牛逼,电流100多,更快,40分钟30%到85%,而且这里有按摩椅,我们在这按摩,按摩完就差不多充满了。 全程都是acc定速120公里,空调23度1-2档,大概50%能跑180公里,我都是跑250公里一趟充电,这样保险点,大概都是剩30%这样。 我老婆和我岳母她们两个人换着开,没有停,已经领先我300多公里了,新能源车跑长途虽然没有汽油车那么方便,但是驾驶舒适度很好的,你看我都一点多了也不累。原来我自己开汽油车回家,开个200公里就累的不行。晚上10点就找酒店睡了。 今天下午两点半才出门的,出来比较晚,所以才跑了700多公里,我打算继续再开250公里,然后困了就睡。计划明天晚上到家。 我会陆续发布路况,一路上充电桩都没啥人充,每个服务区都有四个哈哈,不用抢。估计除夕那天要抢吧😄
春晓hhhcxxc
去趟朋友家差点回不来了。我的宏光mini是续航120km的版本。来时走的是高速,地板油行驶,耗电惊人,54公里车程竟然用了63%电。所以回家这一趟我决定走国道,出发前给mini补给一下电量到66%,全程车速40~60km,到家后剩余电量24%,同样的天气,不同的车速效果果然不一样。相当于行驶了47公里用了42%电量照这样看,如果我来时也走的是国道,满电应该能实现来回。 总结:建议大家用车时车速尽量保持在60km/小时以内,能不上高速就不上,行车更安全又省电
新年去一趟朋友家,距离我家54km,决定开宏光Mini去,毕竟省钱嘛 我的宏光mini是第一代自在款,续航120km的那款。今天天气16°,全程经济模式,跑高速,地板油83时速,其中大约4km路程是40~70时速,越开越慌,到达终点竟然仅剩36%电量,夏天的时候我来过一趟,不过跑的是国道,全程50-60时速,就刚好用50%电,所以车速和天气都会有点影响。幸好我带了充电头和延长线来,在朋友店里充一下电再返程 等下不跑高速了,准备跑国道回去,保持50-60时速看看耗电多少。
GO旅游吧
开比亚迪秦plus dmi120公里版本,已经有了3,4个月时间了,最满意的就是能耗了,刚提车的时候都是在外面直流充电桩充电,一度电1块钱左右,主要用于上班通勤,一来回60公里差一点,都是天天堵车的城市路况,刚好两天可以充一次电,表显一般都是3升左右,每百公里出行成本10几块钱,真的很香,后来安装了家用充电桩,一度电0.56元,出行成本又几乎减半了。随着新年的到来,气温也越来越低,由于要开空调取暖,车刚启动的时候电池也会加热,所以短距离行驶的时候显示能耗会高一点点,但是越开越会能耗会慢慢的降下来。今年春节出游路上高速堵车也丝毫没有用电焦虑。国产品牌的汽车的技术也能弯道超车赶超合资车,YYDS。
昨天开到夜里三点钟有点困了就进服务区睡觉了。我的车充满电大概三点半,然后开了一个晚上的空调,早上八点钟起床,耗电只用了3%,挺省电的。早上起床和我岳父吃完早点继续出发。现在服务区吃的东西都好多,真的不用带泡面了[哈哈] 昨天晚上挺多车也在这里睡的,但是汽油车好像晚上开空调不方便,原地怠速容易积碳?不启动发动机开空调好像不热吧[哈哈][哈哈]是不是好车不这样?反正我们家的那个铃木sx4不行。
lucas8888888
本田CRV已经开了一年半了,现在综合油耗7.9,总体还算满意,CRV空间也足够大,家庭城市使用绝对足够啦,去年开了我的CRV还去了4次外地,舒适度可以,CRV唯一缺点,噪音比较厉害,80码以上不开音乐很难受,一日本田终身本田,买发动机送车
车似生活
哈,整个春节都跟进口现代的帕里斯帝一起渡过。可是也没有太多讲讲它的感受。 作为一台3.5L V6大排量的车型,表现完全跟日系和德系不一样。纵观整个车坛,能坚持推出大自吸车型可以说少之又少,不也是迎合燃油经济性嘛。可是排量小配涡轮又怎样有当年的驾驶感受呢。那种排气声浪,那种驾驶厚实感受,真的不是现在车型可以比得上。但话又说回来,对于10L-12L左右的油耗表现,也实属正常,毕竟车重也是要1971kg。总体6座223布局,乘客上下车还是比较方便,特别是在中间独立座椅,对于家里的小孩和老人家还是比较友好的。
火山君聊车
今年6月26日,我提到了属于我自己的第一台车,特斯拉Model 3,自提车开始,我一直在探究电动车电量使用的下限,这个下限并不是以下坡等路况影响出来的,而是日常使用的一个下限。 自己曾经在去年秋季,以高速下道各一半的方式往返连云港进行了测试,最终以92%的电量行驶了458.6公里,创造了标准续航3D6版本model 3实际使用中的电耗记录,在经济条件下,model 3标准续航版完全可以实现超宣传的续航能力,进入冬天,来到了磷酸铁锂电池的弱势期,model 3还能不能有值得肯定的表现。 为了准确,图一图二中第三栏,也就是每三千公里的那一栏,是我进入冬天后的平均电耗,而前两栏,则是每次的行驶所产生的电耗,也就是说平均下来,进入冬天后,我平均电耗为百公里14.7度,经济电耗在百公里10.2—12.0度左右,高电耗大约为百公里16.8度,对于一台市区的代步车来说,这样的电耗表现还是不错的。 自己曾经开过model 3p版几天,那是在今年的秋季,我驾驶3p版本的电耗最低大约为百公里12度左右,以70度电池为例,我驾驶3p的最高续航可以逼近600公里,由此可以看出,电动车的续航,就如同燃油车的油耗,受干扰因素很多,所以电耗不能成为拒绝电动车的理由,续航也不能成为选择电动车的唯一因素。
好奇的瑞恩
入手标准续航版model y已经3个月了,4500km,整体来说冬季续航打85折左右,开AP的话能耗会低一点,目前电费花费为0,很香
何小吻
我家小可爱是续航120km的版本 一般用来市区买菜+接送孩子上下学 现在冬天 可以不开空调的情况下上路 市区上下班时间也比较堵车 行驶过程中经常踩油门 全程都是使用「经济模式」 基本上我很少开「运动模式」 出门前显示总计里程1867km+电量100% 回家后显示总计里程1872km+电量96% 由此可得行驶了5km使用了4%电量 相当于1公里消耗0.8%电量 小可爱充满大概10度电 我这边跟供电局申请的新能源用电 是按尖峰平谷用电分时段收费的 最低0.25元/度电,最高1.12元/度电 计算一下刚刚5公里用了多少电费? 🔴按最低电价0.25元/度电计算 每公里花费=0.25*10*0.8%=0.02元 🔴按最高电价1.12元/度电计算 每公里花费=1.12*10*0.8%=0.0896元 🤪总结 一毛钱不到就可以跑一公里 电车真香🤩 ☕️以上算法不知道是否有错 如果有错,欢迎各位指正 当然上面只是小路程的推算 也可能存在较大误差
张冰与
这不是过年了嘛,想着是不是回一趟老家,没想到今天下雨外面好冷啊,最高6度,最低3度!手都没法放外面!回去全程300公里左右,我估摸着要在服务区充电2次吧!你们说这续航可以充2次够了吗?就搭一个人,没什么负重的!
好运好运好运ws
一个很不幸的消息😓春节后的第一个工作日到来,又到了上班的时候。是真的不想上班啊…… 第一个工作日当然要充满电,迎接第一个工作日喽~ 💡背景:早上充满电出发的(170KM续航)。 🗃空调:全程开了一档暖风。 🚗驾驶模式:全程经济模式。 🚓驾驶习惯:可以踩到底的时候就踩到底。 📊里程:全程60KM的路程。 🪁耗能:100%—45%,消耗94KM的续航。总体6.4折。(图1-2为出发时状态,图3-4为到达状态,图5为总路程) 本来想跑高速的(图6),结果高速没开,就作罢了~平时是经常跑高速的。跑高速的话基本上里程是打半折来的,高速加上暖风是相当相当费电的。 不跑高速的话就可以看到黄河的风景(图7-8),跨越黄河上下班,是不是还挺浪漫的🎀
糖果双胞胎妈咪
提车半年了买的续航170km,经历了一个夏季全程开空调音响对于mini的续航几乎没什么影响,提速快空调制冷也快,进入冬季以来的续航能耗感受就是,暖风热的快是真的,掉电那也是嗖嗖的,农村独家院充电是比较方便的,反正也不跑远途,也没什么可焦虑的,两天一充暖和最重要,今天带孩子出去买年货二十多公里的路程,暖风音响全程开公里数是翻倍的往下掉,车子空间小暖风打开很快温度就升上来了,有的友友建议说车里暖和了就把暖风关掉可以降低能耗实践过后我觉得有弊端,因为车里会起雾要经常去擦玻璃麻烦不说也存在着安全隐患,所以我就没有这样操作,车内温度上来后把风速调小一点还可以,毕竟冬天零下的天气还是舒服最重要,期待小mini可以出续航更大的版本,毕竟北方的冬季那是真的冷呀,续航大点再加个快充,就解决了很多人能耗焦虑的问题,夏天十天半个月充一次,冬天基本上四天一次,充满电全程开暖风音响大概能跑90公里吧,我也没实践过把电全部耗完,电量低于百分之二十时,速度就提不上去了,而且冬天好像能量回收也不行,充电时要先加热电池包温度达到后才正常充电,好在我这边是河南冬季零下的时间不是特别长,能耗大对于我来说也没多大的影响,电价还是便宜的用起来不心疼
Cleopatra云
辞旧迎新之际来潭柘寺祈福~ 【路程】单程60km左右,往返120km左右 【行驶状态】往返全程开空调+方向盘加热,途径市区环路、高速、村庄 【气温】今天北京最高气温2℃,前一天晚上刚刚下过雪,但是路面的雪基本上已经全部融化了 【能耗】去程有一点点堵车,所以平均能耗较高,169kWh;回程一路畅通,平均能耗125kWh 【耗电量】出发的时候391km的电,回到家还剩232km的电,共计用了159km的电量 【总结】model3冬季电耗还是很给力的! 最后,祝大家新年快乐鸭
Jalar
又到了总结最近能耗情况的时间了,目前车子已经跑了10000公里,油耗情况如下。 我的车是宋PLUS DM-i 2021款DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS,在南京开得比较多些。 纯混动情况下,百公里油耗是3L。纯亏电情况下,百公里油耗是5.1L。 看到很多分享能耗的帖子,所以自己就也分享一下。这个是我日常上下班图。我一般都是2级加热,25℃空调自动。能耗上比夏天基本翻了一倍吧。不过感觉比其他人要好╮(╯_╰)╭。最近50公里在5.3左右。夏天一般在4.3左右。由于上下班很多红绿灯限速。车速一般在40。等春节再去济南到时候再测测冬季高速状态
小小飞0058
整体表现还可以,高速定速120转数2500,油耗7.4,
不懂车的帝olo
哪吒v.709款, 高速时速110,室外温度20度,天气晴,空调没开,就我一个人加上后备箱工具200斤左右吧 续航281-235=46 里程2965-2935=30 30÷46=0.652173913高速打65折 吐槽一下定速巡航最高只能到100,110速度一个小时靠脚踩很累
条条的大路通罗马
📉能耗分享,苏州到淮安,再到连云港,600公里差不多,4个成年人,主驾驶203斤,副驾驶108斤,后排两个一个140多,一个150左右。后备箱一个儿童座椅(36斤)4箱纯牛奶,2箱水果,还有很多礼盒,塞的满满。前排还有个大书包,都放不下了。应该说是满载,估计都算超载了,一共跑下来6.6个油耗,高速车多,但是没有堵车,整个过程均速82.包含在盐城下高速,后面一直再省道,乡道上开的和在老婆老家吃了一个午饭,再到连云港,771高速口下高速,一共差不多600多,油耗6.6看了,但是有点高,想要挑战最低油耗,所以清零了,忘记拍照片了,这是年前的数据。 年后初二回娘家,从连云港到淮安,一共140公里左右,上了高速清零,下高速有了一段国道,在下国道之前然后拍了一下照片,仪表显示油耗5.3,均速98,总里程89公里,有图片记录,车上两个大人,一个小孩。后备箱有点东西。我觉得还是有点高。 今天从淮安回来,为了也是同样的路段,我想挑战最低油耗,一路上试了很多种开法,一一和车友们分享一下。我开出了一段5公里,油耗3.9这是我实际开出来的最低油耗,但是高速上,我用手机导航所以都没有拍照,拍下来的是4.3最后快下高速的时候拍的。 车上我和我老婆和孩子3个人,后备箱40斤行李差不多。一开始上高速定速125,转速2000-2100,开了一段,感觉油耗有点高,4.9到5个油。后面我又试了一下定速100转速1800左右,开了20多公里左右,油表显示4.6。感觉还是高了。后面右又降速,定速在90,转速1600.油耗一开始很低,4.1,开了快30公里的时候,变成了,4.4。后面我定速82,开了10公里不到,车速有点慢,被小货车超了一次,后面转速1500-1600.一直是7挡,手动调到8挡有掉下来了。大货车都接近了,所以提速了,80油耗4.3。后面定速85但是还是一会7挡一会8挡,索性改成手动模式,定速85,定在8挡上,装转速1400.刚开始3公里3.9,后面车速还是慢了挡住大货车,没来的及拍照,就加速了。快下高速的时候用这样跑了几公里4.3的油耗。有拍照。 最后总结,如果是空车,我一个人来开,我200多斤,在没有车的快速路上,设置定速75.到80.手动模式,定在8挡应该能开出3.7.3.8的油耗。有兴趣或者有条件的车友可以试一试。下次有机会我也要试一试。但是高速开车一定要注意安全。最好副驾驶拍照。
欲观之
律回春晖渐,万象始更新。虎年春节祝大家虎虎生威,如虎添翼。 今年春节提前请了五天年假,比往年返程要稍早两天。以为会向往年一样经历几个小时的大堵车,结果出乎意料,全程无比通畅,几乎没有遇到堵车的情况,往年都需要十五个小时才能到家,今年只用了8个小时不到。全程行驶730公里。 不得不说窝窝得油耗表现还是挺不错的,高速平均7升左右,全程基本上都是120公里时速。作为一款中型2.0T的车型算是优秀的水平了。 到家后还有表显200+的续航,比我之前的1.8T的还要省油。高速行驶中也够稳,不会有发飘的感觉,紧紧抓住路面。 👍🏻👍🏻👍🏻赞
Chefoo晨露
小鹏P5 ,10个小时可以充满电,满电状态续航460km。今天充电到90%显示里程401km续航回家足够了。早上气温-1度,开启空调设置为19度,7分钟废了3KM掉的好快呀。全程行驶高速120km使用ACC自适应巡航,比较省电,市区18km。一直开的空调,耗电40%约24度电。驾驶最大感受静音,动力强劲,有推背感。
上等兵爱吃油泼面
叔叔家的比亚迪E5,我这也开了很久了,比亚迪E5现在已经停产了,但是作为比亚迪旗下前几款的新能源车型,真的是受到国人的喜爱,现在看起来虽然不太好看,但是也算是新能源的先驱车型吧,为之后比亚迪的电动车奠定了很好的基础,说一下能耗,夏天从房山去过一次密云,开空调的情况下,还剩180公里,当然当时说的E5是400公里,到了密云就必须充电了,要不回不去房山,毕竟是两个对角线,冬天当时销售说的是打7折,等于280公里,其实不然,由于冬天冷加上开空调,也就200公里,也是因为这车太老了,所以就更加的少了,但比亚迪电池终身质保,这也是叔叔选择买比亚迪的原因,车企们注意了,只要能满足国人的购车顾虑,车在设计的漂亮一点,其实是不愁的。
月光如水水潋滟
春节值完班假期已过半,2月3日开着我的Volvo S60回老家和老丈人家,中途去朋友家串门,还绕道去丰都高铁站送人,2月5日回到家。除了两头是城市道路,较多的里程是在高速路上,油耗基本6个多,最低一段5.9。免收过路费,这油耗回一趟家还是真省(平常坐黑车,单面一个人都60块)。 Tips:高速路上开领航辅助,轻松省事,还真是香! 图7没看明白,油耗零,那段路程倒确实跑了,应该是BUG吧!
神头鬼脸真滴帅
不知不觉,小窝已经陪伴我整整一年了,今年第二年开着小窝回家,借此机会跟大家分享一下油耗表现。 回家时间:2022年2月2日 行程:川E——川R阆中古城 里程:约372km(不堵车用时4小时左右) 路况:全程高速,其中拥堵路段大概30分钟 车辆行驶情况:空调开至22°,档位中等,道路通畅时按照最高限速行驶(120~130) 具体油耗表现: 1.从川E出发至遂宁东服务区,行驶230.9公里,用时2小时35分钟,平均油耗6.7L/100km(期间未堵车)——详见图一 2.从遂宁东出发至阆中古城,行驶142.4公里,用时2小时8分钟,平均油耗6.9L/100km(期间堵车30分钟左右)——详见图二 返岗时间:2022年2月5日 行程:川R阆中古城——川E 里程:同上 路况:全程高速,其中拥堵路段大概3个半小时(晕死) 车辆行驶情况:空调开至20°,档位中等,道路通畅时按照最高限速行驶(110~130) 具体油耗表现: 1.从阆中出发至遂宁蓬溪服务区,行驶110.2公里,用时3小时10分钟,平均油耗8.2L/100km(堵车20km用时近2小时左右)——详见图三 2.从遂宁蓬溪服务区出发至川E,行驶262.3公里,用时3小时30分钟,平均油耗6.6L/100km(堵车10km用时1小时左右)——详见图四 小结:结合本次高速行驶油耗和日常表现,小窝的高速油耗还是十分理想的,不堵车的情况下6—7个油完全可以,当然也有车友按照90km的时速跑高速甚至降到6个以下本人还未尝试。顺便提一下,一对比城市油耗就很难看,通畅的情况下都接近10个,上下班高峰13个常有的事儿,也给装备入小窝但比较考虑油耗的朋友一个参考。 最后温馨提示下:道路千万条,安全第一条。每年过年回家,高速上总有各种各样的交通事故,还行希望大家安全行驶,利人利己,开得再快,不如安全到家。 PS小彩蛋:不知道大家最讨厌的高速行车行为有哪些,我这次回家特别讨厌堵车时占用应急车道的人,原因不细说了。在返岗途中,有幸看到一辆思域占着一半慢车道和一半应急车道不让那些坏东西占用应急车道行车真的是大快人心啊,虽然不提倡,但是真爽。所以说车还是别和人挂钩,只要大家都遵守交规,以后的道路肯定会越来越通畅,世间也少一些生离死别,岂不快哉!
青岛蓝卡龙
我回老家很近100多公里,所以这个车啊就是目前最好的出行交通工具了,五菱Mini就是城市回家小能手,这个能耗简直可以忽略掉, 谷价0.34元一度的电费,4.75元充满14度电池,一瓶饮料钱。
拿铁泡红茶
赶在2021年春节前夕提到车子,并上好拍照,装好充电桩。感谢所有人的支持。终于搞定了。 第一辆车是斯柯达明锐,第二辆车还是选择了大众,又想体验SUV。所以毫无疑问选择了途观L 其次,这个时间点买车,我相信所有人都在最后一辆油车和第一辆电车的痛苦中挣扎过。。。最终权衡利弊,选择了PHEV车型。原本的想法是:1.优惠了购置税,2.减少了日常使用费用,3.低速用电,减少双离合的顿挫,4.可以体验纯电的快感,也可以享受油车的无里程焦虑。 提车1周左右,体验肯定比明锐高了很多档次。加速也非常迅速。发动机介入也并不明显。不过20码以内电机声音还是不耐听,这点不是很理解。整车NVH一般,比较挑路面。从车身尺寸看,长宽和明锐差不太多,但开起来感官上要更大,这可能是熟悉度的问题。 因为装了私装,充电无忧虑。挺好 大众app时常连不上车机,这点比较无奈。 纯油体验一般,无论油还是电,起步有微小的迟滞。悬挂的感觉稍显奇怪,我觉得该硬的时候不硬,我觉得该软的时候不软。。。非专业车评,也不知道大家是否能理解这种感觉。。哈哈,见笑了。 后备箱两边有两个卡子,如图。始终没想明白是干嘛的。。 01/28 13:07 请输入您的评论
8嘟嘟8麻麻
本想大年初一出门行大运,奈何下了几天雨,初三才放晴,大家长们看到车在车库,于是叫我带他们和娃出去转转,一看挺近的,过年车也比较少,新手老司机开车也不怕100%电量出发,往返14km,回来剩余电量92%,10度左右,下午出门不算太冷,没开空调,窗开个小缝,经济模式,大部分时间车速不快,用电正常。
dycspy
过年开的比较多,单次里程也比较长ID4的电耗基本稳定了,冷车启动至少2度电加热电池,再加上2kw/h的空调,前10公里电耗显示差不多40,开长了才逐渐恢复到25kw/h,节后升温快10度那2天电耗明显下降,只有18,希望春天快点来吧
提篮子的
过得去就行了
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