当前位置:首页车友圈车市价格战,是好事还是坏事?
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向北不断电
近期参加了懂车帝的《这能说吗》节目~第一期的辩题是【史上最惨烈的价格战,是利大于弊还是弊大于利】,我选择在反方发表了自己的看法,其实也说出了很多我的心声,可能听起来有些“刺耳”,但句句都是大实话~欢迎大家收看节目和发表自己的观点~ https://api.dcarapi.com/motor/blitz/activity/12347?link_source=dcarpgc
睡嘛嘛香909
随着经济的高速发展,汽车早已经走进了普通老百姓的家里,随着汽车市场的渐渐饱和,各大汽车厂商不可避免的开始出现市场竞争,他们为了稳定市场占有率的竞争,手段频出,从最初的汽车产品安全性,科技性,实用性,美观性等角度对比,过渡到当前的价格战……可以说已经到了“拼刺刀”的阶段了! 从大部分老百姓的角度来说,价格战当然好了,毕竟汽车再怎么普及,对于普通家庭来说都是一笔不小的开支,以更低的价格买到自己中意的汽车,绝对是大家都愿意的事! 但是反过来想想,各大汽车厂商不花时间在产品的性能上进行提升,转而打起价格战,完全是在饮鸩止渴,在不断激烈的价格战中,车辆价格不断走低,厂商的利润空间不断被压缩,直至没有,一部分“家底”不够雄厚的厂商固然会被踢出市场,但是在没有利润的情况下,不可避免的就会出现产品质量瑕疵,售后服务跟不上,产品更新换代跟不上高速发展的科技等等问题,最终结果只能是完败,大家都没饭吃…… 综上,我觉得凡事都要有个度,过犹不及,大家想趁此大好机会买车也要擦亮眼睛,避免买到了“问题车”或是得不到售后保障的车哟,最后,老规矩,感谢圈主引导!!!
渝北赛天乐
三月份全国车友喜闻乐见的事发生了,从湖北武汉的雪铁龙开始,一股莫名其妙的降价风波造成了一波不大不小的浪潮,从合资到国产,从燃油到新能源都有波及到,不过这几天看朋友圈,很多厂商已经发文说协会已经开始呼吁大家冷静一下了,估计四月开始慢慢的会恢复...查看全文
诺提纽斯I强帅
因为最近汽车市场的降价事件火热,无论新能源还是燃油都陆续低价,所以官方发布了一个探讨类话题,关于大家如何看待这种事以及觉得是好事或者是坏事。 这是一个圈主任务话题,本来是抱着完成任务的心态,当我深入思考和带入其他行业后,有些话觉得还是不吐不...查看全文
他们都叫我饭饭
最近一波C9降价引起了全国上下汽车行业的降价潮,各大合资品牌与国产品牌的油车开始打价格战,作为吃瓜群众的大家,可谓是神仙打架,凡人看戏爽翻天,但看戏归看戏,作为汽车用户,我们也不得不考虑现在的市场走向,该不该买车,该不该换车,要等还是趁着红...查看全文
前段时间由湖北开启的购车补贴大优惠活动,引发了一场不小的风波,特别是雪铁龙C6车型,据说车商都不敢接单了紧接着其他省份也相继出台各种政策来吸引消费,到底能不能跟风购买?我发表一下我的个人看法! 首先这场价格战湖北优惠最多,但仅限于在...查看全文
滕王阁序之
作为一个刚提车不到两个月的车主。从一开始自己力排众议,身边的人都说不建议买长安这种新品牌,同样的钱买合资车怎么样怎么样?——到自己下定决心买自己喜欢的车,作为一个本土的重庆人,支持长安也是应该。——再到提车之后,车内确实出现了各种小问题,车内异响,底盘松动,车窗漏风,隔音效果差。提车第三天,车轮去做了车轮定向校正。还是安慰自己说性价比蛮高,没啥大事。——再到最近的降价,想到了降价是国家的大趋势,也没啥大不了的,但是对比了同样作为新品牌,新能源的几个品牌,长安对于老车主的回馈和反应确实太不地道。 今天想了想,作为长安的老车主席,大概有四万数量。按照现在的降价趋势,长安其实是不在乎所谓的四万老客户的。始终只要价格够低,还怕没有客户吗?🐶🐶。(在乎的并不是降价,而是作为长安对老顾客的补偿,确实太那啥。就不说了 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 💔爱车吐槽 ) 话说回来,作为人生当中的第一辆车,选择相信了他,却让我得到这样的结果,个人而言,后面是不会推荐身边的人或者朋友去接触长安的品牌了
肥鸽601
针对海豹降8800,这是一次对消费者的试探和恶心。恶心在店端已经可以做到1.5w(防杠:可以做到不意味每个人都能做到,经销商模式不会谈价就被割韭菜)官方还在拿8800恶心人。 目前海豹店端库存压力巨大,这次官降和特斯拉的保险补贴如出一辙,试探一下,试图拉一波销量。你不买我不买明天还能降三万。 依据如下: 一、销量不及预期,库存压力大。2月明面上7000多的销量其实是厂家批给经销商的量,而2月上险量不足5000,供大于求,需求低迷。目前保守估计全国海豹库存接近大2万接近3万。 二、海豹本身有巨量降价空间。关于海豹的定价策略,是锚定特斯拉m3,尽量高利润。用高打低的方法抢夺特斯拉的市场,当时700公里高配比标配m3便宜一万。但绝不是海豹成本高,而且比亚迪贪。零跑小鹏雪铁龙拦腰降价已经撕下车企所谓成本高的虚伪外衣,批量工业品没有多金贵。海豹卖18万都赚得盆满钵满。 三、竞争加剧,海豹吸引力不足。特斯拉小鹏零跑纷纷大降价,这还只是开始。油车也不会坐以待毙,12万的雪铁龙c6在价格面前是不是也变得眉清目秀?随着充分竞争,海豹明显没有吸引力了。 为什么推出低配700?低了些什么?价格推测。为什么以前不推? 面对友商的攻势,550豹颓势尽显。而黑心资本迪还想赚更多钱,还想着既要销量,又要利润,急需对m3高打底的车型,于是推出700低配救市。我的评价是如果价格不合理一样凉凉。 从申报的信息看,低配电机功率下降,隐私玻璃阉割,轮毂轮胎保留。看不见的部分推测:阉割hud抬显、丹拿音响、真皮座椅、后排220v插座,电尾门是不敢阉割的,因为竞品有。 定价方面肯定低于22.98,毕竟是对特斯拉标准3高打低的车型。现有700价格已经可以裸车24.5。这才只是开始,22的定价对于700低配依然诚意不足。而海豹550将随着700低配推出降到18万。 以前日子过得滋润,新能源汽车市场泡沫,充满虚假繁荣,迪子想赚更多钱,所以只给了阉割到不能再阉的550和高配700,逼消费者上700。现在不同往日,被逼无奈不得不推700低配笼络消费者。 我的建议:现在千万不能买海豹任何车型,不要被蝇头小利冲昏头脑,不然你很快就会被刺。随着700低配的推出,海豹新一轮调价必然到来,形成海豹550高低配700高低配18 20 22 24的格局,而这个价格,随着充分竞争的市场,以量换价的大趋势,这才只是开始。
《这能说吗》第一期(https://api.dcarapi.com/motor/blitz/activity/12347?link_source=dcarpgc)节目上线两天了,看到评论区大家的激烈讨论我真的非常开心!在这里呢也集中回复一下大家的问题和质疑: 1、 “北鸽你好胖能减肥吗” 答:可以,已经减肥3天了。 2、 “向北你变了,为什么不站消费者视角” 答:首先这是一档辩论节目,所有辩题本身都是没有绝对的对和错的,大家要为自己的立场发表观点。其次,我也发自内心的认为,这一次非理性的价格战,是不利于行业发展的,可能有人会觉得有些车型是回到了它该有的价格,这个我不否认,但大多数车型真不是这样,就比如最近很火的C6,你看到的是它大降价了9万,但你不知道的是,在此之前他就已经降过5~6万了,这一次不过是享受到了地方的补贴,而能抢到的人屈指可数,甚至有很多人根本就不了解这款车,但是为了这种“贪便宜”的心态,而强行买了不适合自己的车子。 3、 “为什么你说价格战对自主品牌不公平” 答:我的意思并不是自主品牌不该降价,而是合资品牌这些年享受了太多的溢价,而自主品牌是没有的。但这个事情很多消费者是不了解的,他们只会看到合资降了5~6万甚至7~8万,而反观国产车,降个2万他们都觉得是“没诚意”,但其实很多自主品牌已经出现了成本大于售价的情况。 4、 “那你认为什么样的价格战是合理的” 答:我认为价格战应该出现在几种场景里:1)新老车型交替的时候,老款车型给出优惠;2)溢价过高,从而被市场教育的车型;3)处于市场边缘化,期待抢占一步市场的品牌。 只有这样“理性的价格战”持续不断的打,才能推动整个行业的发展,加速低水准车企/车型的淘汰,稳固优秀品牌的地位,作为大多数消费者我们应该明白一个道理,混乱的市场只会让一小部分人捡漏,而大多数人只会迷茫和持币观望,只有成熟、稳定的市场才是对卖家和买家的双重保护。
西安不欺我也
轩逸经典自动舒适 西安的销售给的报价
第四天买车
3月,车市势必会有一场腥风血雨。前有比亚迪998一扫六合,后有零跑1498惊艳全场。东本,这个日系老大哥,终于坐不住了,也开始了所谓的降价。 近期也常听到一些销售抱怨道,湖北虽然是东本总部,也不能降价这么狠呀,你让其他地儿的东本怎么活? 我...查看全文
YuleiSEGA
经过了去年的微型车涨价潮之后,今年新发布的微型车都把价格往下压了压,锂矿虽然在降价,但是离正常价格仍然有很大的差距,但形式比人强,2023年开年两个月只能说寒气逼人,现在似乎只有两条路,要么降价,要么死,中国电动车产业即将进入大整合时代,承受不住压力的小厂只有被收购或者破产,大厂为了抢占客户只会越来越疯狂,以价换量,这是最好用也是现在比亚迪能用的手段,我还是坚持我的观点,比亚迪为了冲高销量,A00级年销量百万的新能源市场他不可能不进入,一旦进入,在合理的价格区间内,e3.0平台可以直接杀穿A00,那么问题来了,在大众对A00级车的普遍心理预期在6万的情况下,在零跑定出了6.99 300公里的情况下,成本控制可以说国内第一的比亚迪,会怎么定价呢,我估计,海鸥定价应该会很有杀伤力
秦Plus冠军版9.98的起售价是一个信号,说明比亚迪有非常强烈的以价换量的决心,去年186万的销量成绩显然不能满足比亚迪,过去一年大规模的扩建工厂将工厂的极限产量拉到了400万,但现在比亚迪手里仅有20万的订单,甚至不能满足一个月的销量,这是一个很危险的信号,作为自己就是供应链本链的比亚迪,在对成本的控制上绝对是全国一流水平,去年锂矿的疯长和扩建工厂以及大量未交付的订单使得比亚迪无法做到降价换量,但是今年却不一样,地狱难度的开局决定了你没有销量就会被淘汰,新能源市场已经进入到了淘汰赛和大整合阶段。 去年A00新能源市场有100万的销量,这对比亚迪来说是一片处女地,如果自己的海鸥舍弃一部分e3.0的高成本配置,仅保留最基础的硬件,将售价定在6万左右,那他一定会抢走更多的传统燃油车A00的份额,同时大幅挤占新能源A00市场,奔奔 哪吒V 五菱GB 等等车型会非常难受,但这绝对是比亚迪乐意看见的
热爱生活的遗笑忘泪
最近好几个同事试驾过我的09以后,都说:牛13,今年也要换一台新能源,我都劝大家如果不是强需求,就稍微再等等! 我当时换车是从去年6月一直等到今年2月底,厂家有了新的政策,赶郑州市的消费券,再加上计划5.1跑一趟长途,加上旧车置换价格差不多就提了! 但是!!!我依然建议现在准备入手新能源朋友们不要急,主要就是碳酸锂价格雪崩,从天齐锂业、赣锋锂业到宁德时代、亿玮锂能,上游到中游的压力都很大,最可怕的是汽车销量还在以两位数的下滑,典型的供大于求,所以每个月价格都不一样,甚至再过几个月价格不变的情况下,会倒逼车企增配,所以我都是建议身边的朋友再看看,不是特别着急真的不用太着急! 车企,4s越卷,最后便宜的都是消费者,所以神仙打架,普通人旁观就行了,没准真有几个公司是挺不过今年的
率真就像太阳
作为车友圈的朋友,我们应该提前做好心理准备,因为任何事情都可能发生。就像现在的汽车市场,我们不能排除降价的可能性。即使我们对自己的车型充满自信,也需要承受这种情况的打击。 然而目前的情况和未来的趋势,在我看来,燃油车不降价是不可能的。新能源汽车是大势所趋,燃油车的禁售和油品质量改变已经在路上。此外,许多燃油车也存在着一些缺点,例如雪铁龙的颗粒捕捉器会堵塞、油耗较高等问题。 铁公鸡三人组本田、丰田和日产都已经开始降价,这说明市场正在发生变化。即使我们是法系铁粉,也不能盲目自信,需要睁开眼睛看看世界。 我们可以看看国产电动车,有些增程车只卖14万元,但却拥有尺寸与C级车相当的车身、全铝合金底盘、前双叉臂和后五连杆等配置。这些车还全部自研发,这些都是非常吸引人的优势。 因此我想告诉各位朋友,作为普通的消费者,我们需要清楚自己的需求和预算,并做好市场调研。如果我们真的需要一辆车,但预算有限,那么购买价格更合适的车型就很重要。购车不是为了炫耀,而是为了解决交通问题。即使我们觉得自己很聪明,也需要谨慎选择,避免因为盲目自信而犯错。 我们需要保持开放的心态,认真分析市场情况,做出最明智的决策。无论我们购买什么车,都应该能够承受任何可能的意外情况。
自在杰米7M0
深蓝的降价我觉得有这几方面的原因,引导着长安的管理层作出决策: 1竞品优势加强:由特斯拉降价开始,再到其他新能源品牌跟进,这时深蓝的定价与竞品就已经有重合的空间了,只不过深蓝用着旧4s店的降价模式在偷摸降价。现在只不过是放到桌面来说而已。...查看全文
历历历
就在去年预热时候关注mg7,到现在价格出来高点无所谓,配置还阉割。1.5t干脆不生产。气囊减配。今天看名爵在懂车帝买热搜了点进去一看,各大频道都在说名爵7的现状,抢不了合资车的市场,竞争不过国产的配置,想翻身不太容易。最后一张是名爵全系销量,就名爵5还有点竞争力,看看同为替代的mg6惨不忍睹,都没过千,想了解的可以看下抖和手的关联,希望国产车好,等了这么长时间,对名爵也是真爱,多点真诚,少点套路吧。7月各个车企保价政策一取消,又正是购车潮,淡季降价。更没有竞争力。欢迎各位大佬留言
太上不老君Jun
提问新能源还会跟吗?黑天鹅事件? 就在特斯拉降价后,问界也宣布了降价措施,降幅高达3万元,一共涉及4款车型—— M5两款纯电车型,再加上M7中低配置两款车型。 更有意思的是虽然同样是降价,问界这次降完了不仅没人闹,反而还被齐刷刷表扬了。原因无他,主要还是给老车主提供补偿了,降价归降价,毕竟华为问界懂国情,光降价不补偿,那不得担上割韭菜名声? 华为三板斧——这次降价的三方面补偿措施: 基础保养、延长整车质保、积分。 关于车辆保养,购入新车时,问界一般提供的是新车首次保养免费,而这次则对M5全系车型老车主赠送了2年基础保养。 各位拥有大局观友友们觉得接下来的局势是啥?像其他同个价位的福特电马、小鹏P7、极氪001会不会跟
用户7682599129350
有没有杭州最近提驱跟四驱分别落地多少合适,贷款算上利息
电动兄弟
一直认为车企打价格战对消费者来说最终还是好事。不要担心劣币驱逐良币,现在媒体非常发达,如果出现偷工减料的情况一定会被媒体发现。价格战可以帮助行业快速洗牌,快速淘汰产品力弱的车企,让消费者尽快买到生命力稳定的产品,才是车企最大的责任。否则一不小心就是车企倒闭跑路,最终倒霉的还是消费者。价格战不仅要打,还要赶紧打。
詹先生的凡尔赛
继湖北补贴,C6销量暴涨,大家都在讨论如果凡尔赛C5X也补贴一定入手,这下成都地区也来补贴了,虽然补贴少了点点,但也小一万。再加上换购政策,最好也能达到两万了。整一整 凡尔赛享不凡也能到12万多点。还在等什么啊。凡尔赛上市也一年多了,因为保价政策一直没降价,现在有地区性的补贴也相当于降了一波价格了。做为老车主感觉还好,没什么大的心理波动。毕竟开了这么久,也赚了那么多积分,感觉够本了,是时候让凡尔赛降点促销了。 那些喊着降价的车友们,你们准备几时动手呢。这波补贴不算大,比较适合在成都附近的车友,太远了好像也不太划算。不过也算是好的开头。其他地区肯定会跟上这波优惠潮的。 别再纠结优惠多少了,要看实际的性价比才是关键,凡尔赛定价一步到位才能价格坚持这么久。谁也不想买完就降价,我买的凡尔赛从上市价,价格坚持到现在,我觉得已经值了 。虽然其他厂家在所谓的降价优惠,但看看有啥性价比的。
先买四个车轱辘
2023年4月1号(愚人节),深蓝汽车官方宣布SL03升级为终身整车质保了(限2023年3月31日前支付尾款;除易损件)!这一波还算是最近比较合老车主心意的决定了,当然如果只限定降价前的老车主才能享受的话估计才能完全平息最近的风波吧。还是希望深蓝汽车能坚守本心,为新能源汽车的攻城略地更尽一分力吧。 另外,宠粉礼第二季什么时候到?莫不是完全忘了吧 大家有啥看法呢,欢迎在评论区交流。
我真的要栓Q了
车市价格战是汽车行业竞争中重要的一环。通过为消费者提供更低的价格,汽车厂商希望吸引更多的消费者,提高产品售出量和营业额,从而实现更高的利润。 在购车者的角度来看,车市价格战可以带来很大的好处。消费者可以从车市价格战中获得更优惠的价格,从而节省购车的费用。此外,车市价格战还可以带动更多的创新,提高汽车厂商的技术水平,给消费者带来更多更高质量的产品。 但从另一角度来看,车市价格战也是有它的坏处的。首先, 价格战的进行会迫使汽车厂商不断降低成本,这就有可能导致厂商降低产品质量以及不规范的行业标准。另外,价格战的进行会对汽车厂商的利润贡献造成影响,因此有可能会损害汽车厂商的发展前景。 总而言之,车市价格战有利有弊,只有在充分考虑到双方利益的前提下才能取得最佳结果。汽车厂商应该以合理的价格将优质产品和服务提供给消费者,同时也要为自身发展考虑。
Kaibao1991
G9该不该(会不会)降价 车主谈几句 车主本人主观肯定不希望降价 但该不该(会不会)又不是我说算 哈哈哈 明天就降价也没招 背刺 从两个方面讨论一下不该(不会)降价 1.首先是降价有用吗? 肯定有用 但作用有限 降价无非为了拉销量 真实情...查看全文
敢爱韭菜zqs
湖北地区敢爱降价4万,新车比二手车都便宜,不知道是哪个营销鬼才弄的,去年除了置换力度大,别的也没优惠多少,我们这些没有置换的车主多掏点就算了,今年又被刺了,第一次见顶配比中配便宜的,我现在甚至9折回购,再买个敢爱版厂家还要倒找我钱,不是说不让厂家搞活动,你最起码油车一样的幅度把?把敢爱单独拉出去多优惠1万,这不显的我们这些车主很2吗?你优惠的同时还要嘲笑我们这些韭菜,把我们这些老用户当啥了?真就车一买,都不如的吗?那这厂家和用户之间的信任感都没有了,对得起我们这些支持风神的人吗?以后出新车了,也别买首发了,别买最高配了,等半年直接省4万,这还怎么让我下个车换风神?这我怎么敢给我朋友推荐?我还敢相信你的十年质保不会有别的套路?
胶州湾战神
雪铁龙c6大降价带动了一波车企的降价热潮,准备买车的你是不是有些彷徨和犹豫?怕买了以后立马迎来了厂家的大降价?该买油车还是电车?听我仔细道来 首先要明确一点,c6的大降价是湖北政府补贴当地车企用来消耗国六a的那些库存车,既盘活了企业资金又增加了政府税收,同是消耗了大量国六a的库存。而目前市面上大量燃油车早就实施了国六b的标准,如果是已经上市了两三年的车型除非要换新上市,我觉得不会有太大的优惠了,还有一种情况就是好多买卖不好做的4s店会选择退网就是倒闭不干了,车子本身没有太大问题,就是优惠力度大,这种情况可以放心购买,就是三包可能享受不了了 相比较燃油车型,我觉得今年的电动车还会迎来一波降价潮,首先电动车的电池成本可能要占到整车的一半,电池的材料碳酸锂已经从60多万腰斩到了30来万一顿 总得来说,今年主流品牌的燃油车型只要它不更新换代,我觉得可以放心大胆的买,应该不会有特别大的降价空间。如果想买电动车或者新能源车型,我觉得应该再等一等,毕竟电池的原材料碳酸锂已经腰斩到一半,那么离整车的降价还会选吗!
车友圈管理员辣辣子
车市的降价热潮还在持续蔓延,现在买车到底合适吗?一开始是新能源车企的直接或间接降价,紧接着燃油车也坐不住了纷纷加入“降价大军”。这对想买车的用户来说用更低的价格买心仪的车那肯定是好事阿,但对老车主来说那就是一次次背刺。 车友圈圈友们,你们觉得车市价格战,究竟是好事还是坏事?现在到底适不适合买车?持币观望还是找准机会直接下手? 快来一起聊聊你的看法,优质观点还有机会获得积分!参考下方发文秘籍↓ ↓ ↓ 【话题优质规则】 时间:2023年3月27日-2023年4月1日 奖励:话题下内容被评为「话题优质」则可获得 3,000积分/篇 内容标准: 1.字数≥300字,图片≥3张; 2.结合主题,说说自己对车企价格调整的看法。 例如:你觉得现在买车时机好吗?价格还不会接着降?多个车企降价对你买车决策会有影响吗?再这样下去会不会对自己购的爱车保值失去信心?是否也会担心降价购买的车质量变差?你意向的车款觉得目前价格符合预期不? 3.图片及文字不得抄袭或与历史内容、同期活动重复; 奖励标准: 按发文时间排序,符合内容标准的前20篇内容将被评为“话题优质”,可获得3,000积分奖励,以最终收到积分奖励系统消息为准,若活动内容被删除则积分将会自动扣回;每位用户仅限创作一篇;
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长安熊胖子
今年三月,以湖北为中心,以东风合资系列为主来了一次汽车降价大热潮。车企和政府各种补贴政策和大幅度优惠政策,甚至有的豪华品牌都能达到10w左右的优惠力度。原来20几个w的车现在10w左右就能买到。车市价格战,对于我们普通老百姓到底是好事还是坏事呢? 第一,降价潮从前段时间湖北东风系列合资品牌开时,全国大部分车企都纷纷效仿开始降价。降价潮对于我们普通老百姓来说是一个很好的好事,现在这个年头,车是每家每户必备的交通公具了,现在汽车市场随着品牌多样化,消费者的选择上也多样化,选择汽车空间上来说相比十年前选择的空间也大大提升了。又感上一个车市的降价潮,老百姓花的钱少了,能享受的买车优惠也进一步提升了,让消费者更愿意去选择去购买自己喜欢的爱车。 第二,车市的降价潮,对于汽车市场来说,并不是一个好事,平常盈利好的车企会优惠,平常盈利较差的车企,为了清库存,也会去效仿大幅度降价来以低价换取高的销量。如果它不降不优惠车卖不出去,也就意味着经销商无法资金回笼和厂家给的返点,压力也会随之而大。 第三,这种价格战无疑对于广大老百姓消费者来说就是刺激消费、车企的经销商联合从而拉升当地的经济。使经济能够有效回暖,无限止的价格战毕竟不是发展和生存的长久之计,但是部分车企倒贴或者不赚钱肯定没有生存的希望。没有足够的资金投入研发,可能在企业方向来看,企业九死一生,不是好事,在消费者方向来看,可能最终对消费者来说不是好事。
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