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防冻液多久换一次？话题封面图

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防冻液多久换一次？

10年车防冻液依然透亮，3年新车已浑浊如汤。是质量玄学还是用车修罗场？结合你的用车经历分享吧！发文获得"推荐"奖励500金币，"优质"奖励2000金币。

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

赌博大舅

森雅M80车主·车龄14年

这玩意没有什么具体的更换时间吧？我感觉关键看实际情况。防冻液清亮，无异味你就接着用，一旦变浑浊、有沉淀物你就立马换，这就足够了

16分钟前

香蕉你个不呐呐369

帕萨特车主·车龄半年

10年防冻液还能透亮

我感觉这个防冻液跟用车习惯有关，如果你这个人对车很珍惜，积极维修保养，一两个月检查一下，看是否亏损，经常看看就能查出问题，解决问题，防冻液才会亮

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26分钟前

懂车帝抓紧补发金币

逸动车主·车龄2年

防冻液平时偶尔看看，少了的话就补加点一样颜色的，整体换的话七八万公里换就行

27分钟前

爱剪的我

牧马人车主·车龄3年

更换防冻液

半年换一次吧

更换防冻液18558463495751721图片

更换防冻液18558463495751721图片

更换防冻液18558463495751722图片

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29分钟前

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

🔍车友圈里的奇怪反差我在车友圈经常看到两种很不一样的情况，有的车开了十年，防冻液看着还是清清爽爽的，一点变质的样子都没有。有的车才买三年，冷却液就变得浑浑浊浊，有时候还会飘着絮状物，看着就让人不放心。不少车友说这是碰运气，是品牌的玄学，但结合我自己开20款CT6八万公里换防冻液的经历，我感觉这根本不是运气的问题，是选的产品、平时怎么开车、怎么保养一起决定的。 🚗我的CT6换防冻液的真实体验我的CT6原厂配的是长效防冻液，厂家说六万公里换一次，我开到八万公里才趁着大保养一起换掉。拆开检查的时候，我看着壶里的防冻液颜色还很鲜亮，看着很清澈，没有脏东西也没有浮油，管子内壁也没有水垢和锈迹。师傅测完相关指标，说各项数据都还合格，我感觉就算再多开一两万公里，也还能正常用。我平时开车基本都是通勤和跑高速，一直用原厂同款的防冻液，从来没乱加过别的产品，冷却系统也没出过问题，我觉得这就是它一直状态很好的原因。 ⚠️车友新车防冻液变质的踩坑经历我有个车友的车才买三年，防冻液就坏了，我觉得都是日常用车和保养不注意导致的。他的车原厂防冻液要求两三年或者四万公里更换，他觉得看着干净就一直没换，超期用了快一年。后来防冻液少了，他就在路边店随便加了别的牌子的冷却液，两种不一样的液体混在一起，就生出了絮状的脏东西。再加上他平时开车路程都很短，车子还没热透就到地方了，发动机老是凉着工作，慢慢就加速了冷却液变质，最后只能拆洗水箱，全套更换冷却液，多花了不少冤枉钱。 🧪不同防冻液用起来差别真的很大我后来自己琢磨了一下，为啥有的防冻液能用很久，有的很快就坏了，核心还是产品本身不一样。市面上普通的防冻液价格便宜，用的时间也短，到了时间不换，就很容易变浑，还会让管路生锈。还有一种长效的防冻液，技术更成熟，正常用个五六年、十几万公里都没问题，那些开十年防冻液还清亮的车，大多用的是这类产品，根本不是什么玄学，就是产品本身的差距。 🌡️开车习惯会影响防冻液的使用寿命我感觉平时怎么开车，对防冻液的损耗影响特别大。经常短途开车是最伤防冻液的，车子刚启动没多久就熄火，水汽会稀释冷却液，也会加快它变质。经常开快车、拉重物，车子温度一直很高，也会让防冻液老化得更快。长期把车停在外面，频繁低温启动，也会加快零件老化，一旦有别的油液混进冷却系统，防冻液就会乳化变浑。我平时多跑快速路和高速，车子能很快热起来，工况很平稳，这也是我的防冻液能用很久的一个原因。 🛠️保养做不对，防冻液很容易提前坏我觉得保养的时候多注意几个细节，就能让防冻液用得更久。首先绝对不能混加不一样的防冻液，混加之后很容易产生脏东西，堵管路还伤零件。换防冻液的时候，一定要把里面的旧液冲干净，不然残留的液体和新液混合，也会出问题。不要用普通的自来水稀释防冻液，也不要买杂牌的便宜产品，很容易出现水垢堆积、液体失效的情况。而且不能只靠眼睛看，就算看着清澈，也可以让师傅测一测，指标不合格就要及时换。 📋我自己总结的防冻液养护小技巧结合我开CT6的经验，我总结了几个好用的养护方法。首先就用原厂认证的防冻液，坚决不混加不同产品。其次按照厂家建议的里程更换，经常短途开就提前一点换，常跑高速可以适当延后，但最好不要超期太久。每次保养的时候，让师傅看看防冻液的状态，测一测关键指标，有问题就及时处理。更换的时候一定要把管路冲洗干净，加完新液排干净空气，避免影响正常循环。 💡用车多年的真实感悟其实车开十年防冻液清亮，新车三年就浑浊，真的不是什么玄乎的事情。选对合适的产品，保持平稳的用车习惯，做好规范的保养，防冻液就能一直保持好状态。要是用劣质产品，开车习惯不好，保养也不上心，就算是新车，冷却液也会很快出问题。冷却系统对发动机来说很重要，防冻液的状态直接影响车子好不好开，与其纠结那些没依据的说法，不如从日常细节做起，好好养车，车子才能一直安稳运行。

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32分钟前

格局打开bb

领克08 EM-P车主·车龄1年

我感觉防冻液多久换没有标准答案，情况都不一样，我的做法是手册周期仅作参考，重点看实际状态，浑浊、有杂质就换，状态好就不用硬换，既不花冤枉钱，也能保证车辆工况。

35分钟前

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

单纯看颜色是没办法直观区分该不该更换，年份和行驶里程是一个大方面的参考，现在有那种测防冻液的笔，叫冰点仪，可以去测一下冰点，如果防冻液没有明显缺少，冰点也没有太多变化，就不用更换。

1小时前

南山77呀

荣威D7 DMH车主·车龄半年

D7也上市好几年了，大家有换防冻液的了吗

咱们这个车也上市不少年头了，也没见车友圈大家发过保养换防冻液的作业，后来查了一下官方的保养手册摘抄了以下几点仅供大家参考（有什么错误的地方欢迎大家评论区指正）一、更换周期 - 发动机冷却液：长效型，首次8年或16万公里（以先到为准）；之后每5年或10万公里更换。 - 电驱/电池冷却液：首次8年或16万公里（以先到为准）；之后每5年或10万公里更换。 - 检查建议：每1万公里/1年保养时检查液位与冰点，低于当地最低温10℃时提前更换。二、推荐型号与容量 - 型号：原厂长效乙二醇型冷却液，冰点-40℃，颜色多为粉红色/红色，禁止混加不同配方/颜色产品。 - 容量（参考值）：发动机冷却系统约6-7L；电驱与电池冷却系统各约2-3L；全系统更换总量约10-12L（以实车排空加注为准）。三、防冻液壶数量与功能（共3个） 1. 发动机冷却膨胀壶（机舱前部，常见红色/粉红色）：为1.5L混动发动机散热，平衡冷热时的冷却液体积变化，提供膨胀空间与补水，防止气阻。 2. 电驱系统冷却壶（机舱侧面）：为电机、电控、DHT变速箱散热，独立循环，避免高温影响电驱效率与寿命。 3. 电池冷却壶（后备箱侧面）：为磷酸铁锂电池包控温，确保电池在适宜温度区间工作，提升续航与寿命。四、补充要点 - 仅在冷车状态下检查/添加，液位需在壶身MIN-MAX之间。 - 不同系统冷却液不可混用，更换时务必彻底排空旧液并按规范排气。 - 优先选择原厂配件或符合标准的长效冷却液，避免腐蚀冷却系统部件。大家也要根据自己所在地区的最低气温，来确认防冻液的适配冰点。创作不易各位车友觉得有用的话可以给点个赞嘛～

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1小时前

幸运星星VV7

奥迪Q3车主·车龄7年

10年的车防冻液依然透亮，这个我不太信，但是10年的车如果车况好的话可能不需要换，这个我信。但是我觉得吧，这个东西也没多少钱，而且为了安全还是该换的换吧。

1小时前

一心一光

firefly萤火虫车主·车龄半年

防冻液的问题

防冻液的品牌和车主所在的地理位置有关。大品牌以及身边车友用过，听她们的反馈来决定。用什么品牌的。

1小时前

是安然吖6

宝骏510车主·车龄7年

朋友们，我们今天来好好聊聊防冻液这事。我自己开车好些年了，最近碰到个挺奇怪的现象。有回跟朋友讨论车，他那车都跑了10年了，打开水箱一瞧，防冻液透亮透亮的，跟新的没啥两样。再瞅瞅我那开了才3年的新车，防冻液浑浊得跟汤似的，这差距可太明显了。我就一直在琢磨，这到底是质量上的玄学，还是用车过程中的修罗场呢。先讲讲我这3年新车的状况。我日常开车不算多，主要就是上下班代步，周末偶尔周边自驾游一下。起初压根没咋留意防冻液，直到有次去做保养，师傅跟我说防冻液有点浑浊了，得留意观察。我当时就挺纳闷，才3年咋就成这样了呢，后来自己研究了一下，发现可能存在多方面缺点导致这种情况。我的3年新车防冻液浑浊原因水箱密封性问题：我这车之前被追尾过一次，表面上看损伤不严重，可水箱那块或许受了点影响。虽然当时没发现啥大问题，但后来发现每次打开水箱盖，都能看到一些灰尘之类的东西，很可能是追尾导致水箱密封性变差，进了杂质，慢慢地就把防冻液给污染了。而且这种密封性不好的情况，还可能导致防冻液在不知不觉中流失，影响冷却系统的正常工作。此外，水箱的密封设计可能本身就存在缺陷，在车辆正常的震动和温度变化下，难以长期保持良好的密封性，使得外界杂质更容易侵入。防冻液质量欠佳，之前图便宜，在网上买了一瓶防冻液加进去了，也没仔细查看是不是正品。后来听懂车的朋友说，劣质的防冻液容易产生化学反应，导致液体变浑浊。不仅如此，劣质防冻液的防冻，防腐蚀性能也大打折扣，可能会对水箱和发动机的冷却系统造成损害。所以朋友们，千万别像我这样贪便宜，买防冻液还是得去正规的店。不过就算去正规店，也得留个心眼，有些不良商家可能会以次充好。而且不同品牌，型号的防冻液成分可能不同，混加也可能引发问题，我当时就没太在意这一点。另外，市场上防冻液产品众多，质量参差不齐，即使是正规品牌的防冻液，也可能存在批次质量差异，难以完全保证品质的稳定性。车辆冷却系统设计及材质不足，这新车的冷却系统设计或许不是特别完善。冷却液管道的材质感觉一般，用了几年就有点被腐蚀的迹象，这也可能导致一些杂质混入防冻液里，让它变浑浊。而且管道的布局可能不利于防冻液的顺畅循环，导致局部温度过高或过低，影响防冻液性能。同时，散热风扇的温控逻辑可能存在一定问题，有时不能及时根据发动机温度调整转速，这也间接影响了防冻液的工作环境。朋友10年老车防冻液透亮原因再聊聊我朋友那辆10年的老车。他那车一直保养得特别仔细，每次都是去4S店做保养，用的防冻液也都是原厂的。他这人比较懂车，平时自己也会检查水箱，发现有问题就及时处理。他还跟我说，他每隔两年就会换一次防冻液，不管防冻液看着咋样，都按时换。不过4S店保养也不是十全十美，费用相对较高，而且有些4S店可能存在过度保养的情况。此外，老车的冷却系统其他部件老化比较严重。水泵有点轻微漏水，每次检查防冻液液位的时候，都能发现比上次低了一点。而且散热风扇的性能也不如以前了，有时候发动机温度稍微高一点，风扇就得转好久才能把温度降下来。另外，老车的水箱表面附着了很多灰尘和杂物，清理起来特别麻烦，这也在一定程度上影响了散热效果。咱还得说说防冻液这事可能存在的缺点。就拿我那3年新车来说，防冻液这么快变浑浊，首先一个缺点就是可能会影响散热效果。咱都知道，防冻液主要作用之一就是给发动机散热，这一浑浊，散热效率说不定就降低了，发动机长期在不太合适的温度下工作，对性能和寿命都不是啥好事儿。还有，浑浊的防冻液可能会导致水箱和冷却系统管路堵塞。里面那些杂质啥的，时间长了就容易附着在管壁上，慢慢就把管道给堵了，维修起来可麻烦了，又费时间又费钱。而且，要是因为防冻液浑浊没及时发现问题，导致发动机过热，那损失可就大了，搞不好还得大修发动机呢。另外，从更换成本角度看，像我这新车防冻液这么快出问题，就得提前更换，相比那些长时间状态良好的防冻液，更换的频率高了，这无形之中也是一笔额外的用车成本呢。总结的经验与建议从这俩事儿，我总结出了一些经验。首先，防冻液的质量真的很重要。好的防冻液不仅能保证车辆的正常运行，还能延长水箱等部件的使用寿命。咱们买车的时候，可能都比较关注发动机、变速箱这些大件，但是像防冻液这种小部件也不能忽视。劣质防冻液可能在短期内看不出问题，但时间一长，对车辆的损害就显现出来了。其次，水箱的密封性得注意。平时开车要是遇到碰撞啥的，一定要检查水箱有没有受损。还有就是，别随便打开水箱盖，防止灰尘等杂质进去。而且水箱的散热片也得定期清理，不然上面附着太多灰尘和杂物，会影响散热效果，间接影响防冻液的性能。

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2小时前

茄子土豆番茄汤

ID.4 X车主·车龄3年

防冻液何时换如何保养

其实呢，关于咱们ID.4X的防冻液（官方叫冷却液），很多新车主都挺关心的。我开了三年多了，也琢磨了一阵，简单说说我的理解，你听听看是不是这么回事。到底啥时候该换？首先得放宽心，和油车不一样，电动车的冷却系统密封性更好，主要就给电池、电机这些部件散热，工作环境相对“干净”。所以，它根本不用像传统机油那样频繁更换。我的原则就一条：一切以官方手册为准。你可以翻翻你的用车手册，上面写的更换周期非常长，通常是好几年或者多少万公里。在正常用车、没有漏液的情况下，完全没必要提前换。店里如果忽悠你一两万公里就换，那大概率是想让你多消费。自己怎么照看它？咱们车主能做的，其实就是 “定期看一眼” 。打开发动机舱（虽然没发动机，但前面也叫这名字），找到那个半透明的冷却液储液壶，上面有“Min”和“Max”的刻度线。在车子冷车、停平的状态下，液位只要在这两条线之间就没问题。如果发现液位明显低于最低线了，别自己乱兑水或不同颜色的液体，去店里检查一下有没有泄漏，并让他们给你补充同型号的原厂冷却液。平时保持储液壶盖子周围清洁，防止灰尘进去就行。一点个人心得：我感觉，电动车的保养理念和油车真的不同。很多项目都是“检查”而非“更换”。防冻液就是个典型，它更像一个封闭循环系统的“耐久件”。我们不用过度焦虑，别把油车时代的保养习惯直接套过来。平常多留心一下液位，其余的就放心交给定期的专业检测。把这部分保养预算和精力省下来，好好享受电车带来的低成本和省心，我觉得才是开ID.4X的正确姿势。总之，信手册，少折腾，这就是我最大的心得啦。

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2小时前

奇骏小淇杨

奇骏车主·车龄4年

防冻液基本根据手册来换，一般保养的时候都会帮忙加点，其实平时不要加水之类应该都还可以

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2小时前

上进芒果JKL

炮车主·车龄1年

长城炮柴油的2年或2.2万公里换一次，之后每2年或2.4万公里换，以先到的为准。

3小时前

可靠冰淇淋hlU

风骏5车主·车龄3年

正常都是两到四年换一次吧，得以保养手册上的时间为准，我的是三年多点换的

3小时前

用户7181404816004

原厂防冻液只要干净，不少水，10年不换都冒问题。

4小时前

过年吃馒头

宋PLUS DM车主·车龄1年

车子防冻液的更换时间

大家好，我是宋PLUSDMi车主，车子买回来一年多了，说到这个防冻液多久换一次，还真有点不知所措，因为是插混车型，它有两套驱动系统，说明也有两个冷却的地方。为了了解清楚我问了4s的保养师傅，也翻看了保养手册，今天就从几个方向跟大家分享一下防冻液的用途以及该多久换一次。 1️⃣：📢防冻液是用来做什么的其实防冻液是我们大众的通俗叫法，它在保养手册上讲的术语是发动机冷却液，可能大家从字面意思理解来说，就是防止管道在极寒天气不被冻住，能保持正常运行。这个理解是有点片面的，防冻液的作用是对发动机起到，防高温、防冰冻、防止生锈、防腐蚀的，能够有效的保护发动机正常运行。 2️⃣：📢保养手册上的更换时间我翻看了保养手册，上面说到发动机防冻液更换时间建议是4年或10万公里更换一次，以找到者为准。另外，高压电池冷却液更换时间建议是4年或10万公里。两个以先到为准，按照这个时间，我的车子一到4年时间或10万公里，就要去4s店做保养更换了。 3️⃣：🚗我车子防冻液更换时间我在售后群里也问维保师傅，4s店的保养师傅跟我说也是得4年或10万公里需要更换一次防冻液。到时候做保养会帮我一起换了。如果到了更换时间没有更换，会影响车子后面的质保。跟我说如果在这之前出现浑浊，漏出防冻液情况，就立马过来更换了，免得出一些问题，到时候跟厂家扯皮。 4️⃣：🔧什么情况该立即更换听到维修厂和4s店的师傅说，防冻液的颜色一般比较鲜艳，我们打开引擎盖就可以看得到颜色，如果出现有絮状物、浑浊、粥状、液体减少，这个时候就要马上去更换了，不然会引起发动机高温熄火，烧机油，对发动机的损伤是不可逆的。 ▶个人建议 ✔ ①如果我们车子长时间停放，在准备用车时，建议检查防冻液是不是正常的，避免在路上行驶引起发动机高温趴窝。 ②在温度0°以下的城市，水箱可能会出现冻裂的情况，所以在冬季用车前，也需要检查一下，防止防冻液冻结。 ③到期更换防冻液，一般防冻液的有效期是4年或10万公里。咱们按时更换一般不会有什么问题，换一次花费大概几百块钱，更换起来也很快，不要太长时间 ▶⭐【总结】我的宋PLUS DMi官方建议，防冻液是4年10万公里更换一次，我下次做保养时间应该就要更换防冻液了。这个就像人按时睡觉一样，时间久了总归是好的。所以到时间去更换就好了。像更换这种油液，我觉得还是有必要按保养手册和4s店的建议来，因为我们平时不可能时刻关注这些油水，专业的人做专业的事。再就是更换一次防冻液花费也小。所以听官方建议更换就好了。 🌟结语：今天关于车子防冻液多久更换一次的分享就到这里了，肯定还有很多东西没有说到位的，希望大家在评论区多指点，谢谢大家。

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4小时前

超级报主

瑞虎8 PRO车主·车龄2年

无需刻意更换防冻液

防冻液是否要定期更换这个问题，在我看来，车辆若没有这方面的故障，防冻液是无需更换的，只需做好定期检查与补充即可。我上一台车是捷达，从购入到转手的使用过程中，从没有更换过防冻液。只是在每次保养或检查时，若发现防冻液液位偏低，就会让维修师傅补充适量，车辆始终运转正常，未因防冻液出现任何问题。我现在的车是23年12月提的瑞虎8PRO2.0T，如今已使用两年多了，我还是延续了这个用车习惯。没有更换过防冻液，只是在每次保养时定期检查。而车辆使用中，防冻液会因为温度升高出现少量蒸发，这属于正常现象，只要没低于最低刻度线即可，无需过度担忧。在这两年里，我只给瑞虎8PRO加过一次防冻液，那是去年7月，我在出远门之前，到4S店给车辆做检查，检查时发现防冻液已低于最低刻度线，维修师傅及时给加了原车的防冻液，而且还是免费给补充的，没有影响我的长途出行。当然，如果发现防冻液异常快速减少甚至漏光了，或者是防冻液出现明显浑浊的情况，这大概率是你的车辆存在故障，需要及时排查维修并进行处理。但是在车辆无异常故障的前提下，我个人认为，防冻液无需刻意的定期更换，坚持定期检查、不足即补的原则，便能满足车辆的使用需求。以上是我个人观点。

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5小时前

瓜皮の歡

长安UNI-V车主·车龄3年

冷却液多久更换

我是22年12月第提的车现在已经用车3年了，跑的比较少只跑了26000多公里，之前我去亲戚开的汽修店保养时候，我顺便问了一下冷却液大概多久更换。我亲戚说要是别人就直接说了2年4w公里，还可能再顺便赚点换冷却液的钱，和我就直说了像我跑的少的冷却液颜色也比较好冷却液6w公里左右也可以，火花塞4-5w公里换也OK。看大家是自己选择保养手册还是凭经验判断来更换了。

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5小时前

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄6年

防冻液多久更换一次？我的车是2020款二代哈弗H6自动铂金冠军版，到现在刚好满6年，跑了3万多公里，防冻液是一次都没更换过，目前防冻液看着还挺清澈，没混浊，开车也没啥异常，但这款哈弗H6原厂防冻液的建议是6年或10万公里更换一次，虽然里程还远，但时间刚好卡在第六年，那我需不需要更换呢？下面就结合我这款车，好好跟大家唠唠这个话题，也给新手司机们做个参考。一、防冻液多久换？咱哈弗H6有专属标准先说说最核心的：防冻液到底多久换一次？之前我咨询过4s店，咱这款哈弗H6原厂防冻液的建议是6年或10万公里，哪个先到就按哪个来。我这车平时开得不算多，3万公里离10万还远着呢，但时间刚好卡到6年，虽然现在看着还行，但也不能大意。之前听朋友说有些车是2-3年一换，后来才知道那是普通防冻液，咱原厂配的是长效款，所以周期才这么长。同款车主可得记着，别跟着别的车瞎换，按自己车型的要求来最靠谱。二、防冻液不是只防冻！三大核心作用得知道可能有朋友跟我之前一样，以为防冻液就冬天能用？其实不是！它核心就干三件事：冬天防冻、夏天防沸、平时防腐蚀。冬天零下几十度，它能防止水箱里的水结冰胀裂，不然水箱冻坏了修起来可不便宜；夏天天热，发动机跑起来温度能飙到一百多度，防冻液能扛住高温不沸腾，也就是咱常说的“不开锅”；另外，它还能保护水箱和发动机的金属部件，不让它们生锈、被腐蚀。我这车开了6年，水箱看着还挺干净，估计也有原厂防冻液的功劳。三、怎么判断该换了？看这3点就够那咋判断防冻液要不要换呢？我之前也以为只要清澈就没事，后来才知道不全是。首先得看时间和里程，咱这车到了6年，哪怕没到10万公里，也该提上日程了；然后看外观，要是防冻液变浑浊、有絮状沉淀物，或者颜色明显变深、发黑，那肯定得换，我这车现在还是透亮的，这点还行；还有就是看开车时的状态，要是水温表忽高忽低，或者车底下有粉红色、绿色的渗漏痕迹（我这款车原厂防冻液是粉红色），那可能就是防冻液出问题了，得赶紧检查更换。四、更换有讲究！这几个坑别踩接下来聊聊更换时的注意事项，首先是选更换渠道，4S店肯定靠谱，师傅都熟悉咱这车的结构，换的时候会把旧液排得干净，还会检查系统有没有渗漏，但价格稍贵；普通维修店性价比高，只要找正规的、口碑好的，用的是大品牌防冻液，也没问题；像我这种动手能力差的，DIY就不考虑了，虽然省钱，但得自己拆管子、排空气，万一没弄好，发动机高温就麻烦了。另外，更换时一定要等发动机完全冷却，不然打开水箱盖，高温防冻液喷出来能烫伤人，这点维修师傅一般都知道，但咱自己也得留意。五、不同颜色防冻液，千万别随便混着换还有个大家常问的问题：能不能换不同颜色的防冻液？我特意问了懂行的朋友，答案是不建议！不同颜色的防冻液，里面的化学成分可能不一样，混着用容易起反应，产生沉淀堵水箱，到时候修起来比换防冻液贵多了。我这车现在的防冻液是粉红色的，所以换的时候还得选同颜色、和原厂规格匹配的，别听商家说“通用款啥颜色都能加”就盲目入手，认准和原厂匹配的型号才最靠谱。六、更换一次多少钱？哈弗H6报价参考最后说说费用，我问了4S店和几家维修店，大概给大家报个数（都是咱这款车的情况）：4S店换原厂防冻液，加上工时费，大概在300-380块钱；普通维修店用壳牌、蓝星这种大品牌的防冻液，费用大概140-260块钱；要是自己买材料DIY，80-150块钱就能搞定，但得有工具和技术。我回头打算选个靠谱的维修店，或者干脆去4S店，毕竟6年才换一次，多花几十块钱图个安心。七、给新手司机的几点贴心建议，避坑又省心很多新手司机刚买车，对防冻液这类保养细节不太懂，下面给新手司机几点实在建议：第一，别忽视防冻液检查，每次保养或打开发动机舱，都顺手看一眼液位和状态，小问题早发现早解决；第二，补加防冻液别乱加，坚决不混不同颜色、不同品牌；第三，到了厂家建议的更换周期别侥幸，别觉得看着清澈就不换，隐性变质肉眼看不出来，别因小失大伤发动机；第四，更换时别贪便宜找小作坊，尽量选正规维修店或4S店，避免用到劣质防冻液；第五，自己不懂的别瞎拆，比如没冷却就开水箱盖、自己拆管路排空气，操作不当容易伤车还伤人。八、最后再叨叨几句，该换就换，别等出问题其实我现在防冻液看着还清澈，开车也没异常，但想想都开6年了，原厂建议的周期也到了，该换还是得换，别等着出问题再后悔。以上都是我作为哈弗H6车主的真实经历和咨询到的信息，就是单纯分享给同款车的朋友，也给自己做个备忘。下次做保养我就打算把防冻液换了，换完之后再跟大家说说实际体验，还有啥疑问的车友也可以在评论区一起交流~

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5小时前

日落大道到了

问界M7车主·车龄2年

问界m7防冻液多久换一次你知道吗

作为问界M7车主，开了二年多六万公里，深刻体会到，平时养护比单纯开车更重要啊，防冻液作为发动机和三电系统的不可忽视的一环，不少车主都存在认知误区，要么被过度保养忽悠花冤枉钱，要么忽视更换周期到了也不管导致脱保。今天就以问界M7为例，俩聊聊防冻液的那些事儿。 - 先纠正一个常见误区，防冻液不是只有冬天才用，全称是防冻冷却液，全年都要用的，核心作用是给核心部件降温、防冻、防腐的，尤其是问界M7有增程版也有纯电版（，对防冻液的性能要求更高了，可不能马虎。不少人以为防冻液只是防止水箱结冰，还是北方冬天才有用，其实都是错的奥。 - 防冻液的核心作用一是防冻，北方冬天的气温确实低，好的防冻液能给冰点降低到-35℃以下，避免冷却系统结冰导致的胀裂管路、冻坏增程器缸体或者三电系统的散热部件。二是防沸的，南方得夏天温度高，高温或者跑高速的时候，防冻液的沸点可到110-120℃左右，能防止冷却系统开锅，避免增程器和三电系统因为高温而导致过载坏掉。三是防腐防锈，问界M7的冷却系统大部分都是铸铝合金的材质，防冻液里的缓蚀剂能在金属的表面形成保护膜，来防止管路生锈、腐蚀堵塞，可以延长零件的寿命。四是防水垢，可以避免水垢堆积而影响散热的效率，确保增程器和三电系统是处于最佳工作温度的。五是润滑减磨，对冷却系统的电子水泵能起到润滑作用，减少运转的损耗，可以避免水泵异响、渗漏这些问题，这点对依赖电子水泵的问界M7纯电版是很重要的。 - 另外一点是M7的防冻液到底多久换一次，有的人不懂的就参考其他车型的1-2年更换周期，其实是不对的奥。官方都有详细说明的可以看下， - M7的冷却液是10万公里或者4年一换，以先到为准，车机APP里都会有保养提示，现在来说除了2022版初代的M7，后面的应该很少有能跑到10万公里的，所以暂时还不用管的。另外还有一个是刹车制动液，这个是6万公里或者3年一换的，也是以先到为准，我自己的M7现在是5.9万公里，马上就要去换了，也可以超里程再换，弹药提前跟售后说好，也不能超太久了，不然会影响质保。 - 补充一点，冷却液分增程器冷却液和电池冷却液两种，换的时候要一起换，M7更换的费用加起来是876，配件费用516，工时费360，这个建议还是在店里换，别自己贪便宜在外面换，不然真要出事儿了就得面临扯皮了。 - 最后，总结几个问界M7车主最容易踩的维保误区，误区一，防冻液颜色不变就不用换，其实颜色只是染料，跟性能没关的，就算是颜色清澈，添加剂也可能失效的，必须严格按周期和实际状态去更换。误区二，长效防冻液终身不用换也是不对的，现在没有真正的终身免维护防冻液，都得按规定到点更换。误区三，夏天用水代替防冻液更划算这是纯扯淡，夏天的水温很容易就升高了，你要是用水那直接就开锅了，而且还没有防腐和润滑的作用，全年都得用专用的防冻液。误区四，不同品牌的防冻液颜色相同就能混加也是不对，不同的品牌配方差异很大，混加可能会发生化学反应奥，可不敢胡来。误区五，纯电版不能用燃油车的防冻液，主要是纯电车的三电系统对防冻液电导率有特殊要求得，燃油车的防冻液是达不了标的，混用没准就出现严重故障了，一块电池可是最贵的配件。 - 其实防冻液养护没多复杂，尤其是问界这种新能源车吧，你就跟着APP上的保养提示走就行，在质保期内最好就是全部在4s店里保养，不然在外面保养出问题了4s店肯定不认的，不能因小失大。真出了质保期了再图便宜到外面换可以的，另外就是如果要超期来不及换的，一定先跟售后打个招呼告知一声，省的后面扯皮

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7小时前

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

前言：我那台哈弗大狗PHEV，开了一年半，两万五千公里，刚做完三保。防冻液这事儿，我特意问过4S店的老师傅——混动版的建议更换周期是两年或四万公里，先到为准，比普通燃油车稍微短一点。不是他们想多赚保养钱，而是这套系统确实更“费水”。 🚗车型配置：先说说我的爱车“旺财”的底子，基于长城柠檬混动平台打造，配置DHT两档变速箱，前置130kw电机，装载19.94度蜂巢能源三元锂电池搭配1.5T涡轮增压发动机，纯电续航105km。 ⭐用车感受：再聊聊这两年的用车场景，基本没离开过成都的“五环包围圈”。日常通勤就是一环路到五环路之间反复横跳，偶尔跑趟六环路，七环那是真用不上； - 一、简单说，新能源车的防冻液，任务重多了。不光要伺候发动机，还得负责给驱动电机、电池组、电控系统这些“电器大户”降温。尤其是电池，温度敏感得很，冷了影响放电，热了怕有风险，冷却液得时刻保持最佳工作温度，工况比传统发动机复杂，衰减自然快一些。燃油车的防冻液主要对抗发动机高温，工况相对单一。所以啊，别看都叫防冻液，新能源用的往往是专用型号，防腐性、绝缘性、换热效率要求更高，千万别图便宜随便混加。 - 二、说到能耗，这可是大狗PHEV最让我偷着乐的地方。我每天通勤50公里，基本用电。官方标称103公里纯电续航（NEDC），实际开空调能跑个85-90公里，完全够用。公司有充电桩，三天一充，算下来一公里成本不到一毛。跑长途用混动模式，系统很聪明，高速巡航发动机直接驱动，省油；需要加速时电机立马介入，有劲。综合下来，馈电油耗我开是6.5L/100km左右，对于这么个方头方脑、风阻不小的大家伙，相当可以了。 - 优点总结，就三点： 1. 省得明白：有家充就是电车，成本极低；长途无焦虑，油耗比同级燃油SUV低一截。 2. 野得出去：底盘够高，带后桥差速锁，轻越野底气足。周末跑个非铺装路、土坡小河沟，比城市SUV从容太多。 3. 用得舒坦：空间巨大，后备箱能装，后排能跷二郎腿。造型硬派回头率高，内饰实用耐糙。 - 缺点也得实话实说： 1. 充电效率：不支持快充是个硬伤。商用快充桩基本用不了，只能慢充，从20%到满电要三个多小时，偶尔应急不方便。 2. 细节质感：内饰硬塑料偏多，车机系统流畅度一般，智能化体验跟新势力比有差距。 3. 馈电状态：电量很低时，动力响应和NVH会有可感知的下降，发动机声音明显些，但比我试过的某些竞品还是要好。 - 总的来说，哈弗大狗PHEV是台“务实派的乐趣车”。它用混动解决了高油耗的痛点，用硬朗设计和越野配置提供了不一样的情绪价值。防冻液之类的保养稍加注意即可，整体养车成本还是远低于燃油车。它不完美，但精准切中了我这种“大部分时间城里代步，又总惦记着出去野一下”的用户。车如其名，像条靠谱又能撒欢的忠犬，知道家在哪，也总想带你看看不一样的风景。

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8小时前

旭日Sr

深蓝S07车主·车龄1年

防冻液3年浑浊，10年透亮啥情况

🚗 最近帮公司去保养那台开了10年的老车时，看到防冻液还是浅绿色、透亮得像新的一样！反观旁边工位上据说是3年左右新车，打开水箱一看，浑浊得像鸡汤，褐色带渣，这啥情况。先说公司的老车：买来就是二手，里程已7万多，平时出纳大姐工作车，基本市区短途，不开长途。每年夏天前都检查液位，冬天加点纯净水稀释（师傅教的），从来没换过原厂液，就这么苟了10年还清澈。唯一“操作”就是有固定停车位，且在车库停放多，发动机很少长时间高负荷。据旁边工位的朋友介绍，新车提车3年左右，里程才4万多，但经常高速跑长途、夏天开空调猛吹、冬天暖风拉满。车停小区露天位，夏天暴晒，冬天冻车。防冻液换过一次，但浑浊速度飞快，师傅说里面有氧化物+水垢，估计高温+蒸发循环加速了变质。聊下来得知：防冻液寿命跟“温度-时间-负荷”曲线高度相关。老车用得温柔、停得阴凉、跑得少，氧化慢；新车追求性能、空调猛开、暴晒多，老化快。不是原厂液差，而是用车场景不同。这让我又获得一些没啥用的知识，老车防冻液透亮给我信心，新车浑浊提醒我别太“作”。每年检查一次、加点蒸馏水稀释、避高温暴晒，防冻液能多活几年，省钱又省心。你们车防冻液现在啥颜色？老车党还是新车党？评论区晒晒你的“汤汁”or“清泉”，一起交流避坑～

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8小时前

你是抖

Model 3车主·车龄1年

还没换过防冻液呢

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9小时前

韩立147

长安UNI-Z PHEV车主·新提车

防冻液更换周期

才提车几个月，也没问过防冻液什么时间什么里程换，也不知道是不是根据燃油里程来计算防冻液更换周期的，不过引力域APP上有这个防冻液更换周期和里程，可能具体还是要问4S店，各位小伙伴你们都是多久多少里程更换防冻液的呢，欢迎评论区补充留言讨论。

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9小时前

铁胖墩vs油老虎

拿铁PHEV车主·车龄2年

少了就添加，没必要换

上一辆油车小狮子开了7年多，8万多公里。这期间没有彻底的单独换过防冻液，只是在第5年左右都会刻意的去检查有没有到警戒线，到了最低线就会去添加。也没看到里面的防冻液很浑浊。之前看过一个汽车博主的视频，意思是：车辆出厂自带的防冻液根本没必要换，质量好的很，到了警戒线添加就可以。

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9小时前

木木祥1

瑞虎8车主·车龄4年

我的防冻液四年了还是依然透亮

我的防冻液四年了还是依然透亮

10小时前

摩友伟

荣威iMAX8车主·车龄半年

防冻液正常来说五六年左右可以更换，当然也需要日常检查，如果遇到液位低于防冻液水壶下限的话，需要补加防冻液，最好是加同一种防冻液，如果不确定型号而且仅仅低于下限一点，可以选择不加或者加蒸馏水。换防冻液也是一个比较麻烦的事，如果加不好，存在管路憋气，循环不顺畅，造成发动机高温。

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10小时前

雾里买菜

零跑C11车主·车龄2年

奔驰防冻液多久换一次？

奔驰E300L翻保养手册看到防冻液写的是“长效设计”，没写具体多久换，心里直打鼓。后来在车友群混久了，加上自己开两万公里的体会，总算弄明白点。网上说法乱得很，有说两年一换的，有说十万公里都不用管的，其实都对，但得看你用的哪种。我这车出厂是红色长效防冻液，官方说能撑十年或二十万公里，因为里头有特殊配方保护发动机，沸点也高，听着挺省心。可实际用车没那么简单。最大问题是冷却系统其他零件撑不了那么久。现在奔驰好多水管、水泵都是塑料的，发动机舱里高温高压烤着，时间长了容易老化漏液。群里常看到跑十万公里左右的E级，不是防冻液不行了，而是水管接头渗水、水泵密封圈坏了，搞得报警灯亮。我自己就发现副水壶液位偶尔会低一点，得补点原液。所以光看防冻液本身能撑多久没用，整套系统能不能扛住才是关键。我想的是别死磕二十万公里，但也别两三年就急着换。折中办法是跑到六到十万公里左右，趁着大保养一起换掉，用量大概6升。重点不是换液本身，是让师傅顺便把冷却系统所有接口、水泵仔细查一遍，看有没有漏的痕迹。这相当于花个小钱给全车做个体检，总比哪天半路水管爆了叫拖车强。养车不能全信手册，它写的是理想情况，咱天天堵车、短途跑，车况复杂多了。到里程了主动查查换换，图个踏实。

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11小时前

三叉戟Benz

赛欧车主·车龄10年

防冻液更换周期应根据车型、类型、使用环境和车辆手册综合判断，常规家用车建议2年或4万公里更换一次，长效配方或豪华车型可延长至10年或20万公里。常规家用车（传统无机型防冻液）周期建议：每2年或4万公里更换一次，适用于大众朗逸、吉利帝豪等普通车型。此类防冻液（多为绿色/蓝色）添加剂消耗较快，需定期更换以避免防锈、防腐性能下降。特殊情况：若车辆使用频率低（如三年仅行驶1万公里），仍需按时间更换，因防冻液性能会随时间衰减。长效配方车型（OAT有机酸型防冻液）周期建议：首次更换可延长至10年或20万公里（如本田雅阁、福特锐界），后续建议每5年或10万公里更换。此类防冻液添加剂更稳定，适合精密发动机。豪华车型：奔驰、奥迪等部分车型原厂建议6-10年或10-20万公里更换，但实际需结合保养检测（冰点、酸碱度）调整。特殊使用场景调整严寒/高温地区：北方需确保防冻液冰点低于当地最低气温10℃以上（如-25℃地区选-35℃冰点），并缩短更换周期20%-30%；高温潮湿地区需每18个月检测PH值，低于7立即更换。高频用车：出租车、网约车等建议每年或3万公里强制更换，频繁启停加速防冻液性能衰减。新能源与混动车型纯电动车：电池冷却液需使用专用绝缘冷却液，更换周期约8-10万公里。混动车：发动机部分按燃油车标准更换，电池冷却液按电动车要求维护。日常检查与补充注意事项液位检查：每月检查储液罐液位，低于MIN刻度需补充同品牌同型号防冻液，严禁混加不同颜色或成分的产品。性能检测：每半年检测冰点与酸碱度，若发现浑浊、变色或异常消耗，需排查泄漏并提前更换。总结防冻液更换需灵活结合车辆手册与实际使用情况。普通家用车以2年/4万公里为基准，长效配方或豪华车型可大幅延长周期，极端环境或高强度使用则需缩短。定期检查与规范操作是保障冷却系统稳定的关键。

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11小时前

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汽车摄影爱好者集合！车系封首等你来挑战！是否有那么一个瞬间，你通过镜头捕捉到了爱车的最帅角度？在山水林间发现爱车融入画境？快来分享你的镜头记录下爱车最帅的瞬间吧！

1788人参与

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# 准车主晒报价

欢迎分享你获得的购车报价和所在城市，看看便宜还是贵了！

809人参与

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# 我的提车日记

恭喜提车！欢迎聊聊你的选车过程、提车价格和新车初体验，再附上几张实拍！

917人参与

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# 买车费用清单

最终费用清单大揭秘！您的买车费用是多少？时间+基础车型+城市，裸车价+购置税+保险+上牌费，还有手续费+贷款利息+贴膜+加装件+充电桩，还有厂家销售赠送的羊毛！都算上~真实成本大公开！

760人参与

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# 我要上汽车封面

汽车摄影爱好者集合！晒出你相册内最好看的爱车大片，只要是帅照就有机会登上车友相册，最有氛围感的大片将登上汽车车系封面！快来分享你镜头下的爱车帅照吧>>

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# 求助！我该怎么选？

120人参与

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# 阿成玩表

作为手表爱好者的你，请晒出你的爱表并分享用表感受，内容满足至少200-500字、6-9张手表照片！即有机会升精华帖哦~

3人参与

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