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    小吕会飞驰

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    大家知道,开年以来,发布会最密集的车企是哪家吗? 是比亚迪。 2月新年开工以来,比亚迪已密集召开了近十场发布会。 不怕学霸有实力就怕学霸更努力,在这会具象化了。 产品推新、技术发布、价格调整、细分补位,一连串操作下来,让人有点喘不过气。但说实话,这种节奏感,就是比亚迪这两年销量爆炸的真实写照。 有人总爱说,比亚迪是“风口上的猪”。但我们也得承认,这头“猪”不仅飞得高,而且自己在长翅膀。从DM-i、DM-p,到e平台、刀片电池,再到今天的“兆瓦闪充”,比亚迪每一个技术路径都选得准、下得快,几乎不留技术空白,唯一没深度投入的就是换电——但现在油电同速也做到了,等于用“闪充”间接解决了补能焦虑,思路也算绕得巧。 汉L EV的预售价格为27-35万元,而唐L EV的预售价格为28-36万元‌。今天正式售价分别21.98~27.98万元,23.98~28.98万元,明显是在为下半年的“新能源抢量战”预热。 明年购置税要减半,现在不抢,等着年底库存压力谁来兜? 这波主力产品往下打,后续腾出空间走高端,比亚迪已经不是靠一两个爆款车在卷了,是把整个体系效率、品牌能力、供应链成本,都打磨成了武器。 当规模优势真正成型,最大的变量就不是车好不好,而是别人有没有机会重新开始。对于行业来说,接下来的问题不是怎么对比亚迪反击,而是怎么在被动中争取主动——尤其是那些想做高端、走价值路线的品牌,更要想清楚,自己的长期筹码在哪里。

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    从事汽车行业多年,我是越来越判断不了改款和换代。 按传统逻辑当然好分,一来是根据时间判断,汽车通常是三年一小改,五年一换代;一来是从产品判断,中期改款多针对内外饰,而换代车型代表着技术的最新成果,比如底盘升级,智驾升级等。 但你看,今天小鹏G6发布的2025款车型,就不好判断。 小鹏G6是2023年6月29日正式上市,按进度,2025款应该属于(中期)改款车。 比如把内饰缝隙进行了缩小,仪表台与门板缝隙缩小至5±2mm。又或者空调出风口改为手动调节方式,相较于智能吹风更方便快捷。 但小鹏不仅只有“传统项目”,这次共做了81项体验更新升级,并且将34%的一体总成件焕新。 当然,非关键零部件更换供应商是主流方案。企业既可以鞭策新供应商确保质量,也能根据品牌销量表现重新议价。不过这次却对智驾、电池和底盘做了明显升级。 首先是2025款小鹏G6将会全系标配图灵AI智驾和5C超充AI电池。 在去年底,小鹏宣布了自研图灵芯片流片成功,图灵芯片与英伟达Orin-X相比,一颗顶三颗,自动驾驶、智能座舱大模型都可驱动。现在小鹏G6就宣布将搭载,看来是早有准备。 5C超充AI电池的优势也很明显,最高电压可达820V,峰值充电功率达到540kW,12分钟内就能充满80%的电量。 再就是底盘,小鹏花了2亿重新研发,包括底盘阀体、悬置、衬托等硬件全部做了升级,但其实大部分品牌都不会这么干,针对内外饰升级更多见。 目前,2025款G6展车现已陆续进入全国214城超500店,预计3月上旬上市。根据小鹏以往的定价策略,肯定这台车要杀红眼才停。静待3月,看看今年小鹏能不能再复刻一款爆款车。

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    小吕会飞驰图23小吕会飞驰图23
    小吕会飞驰图24小吕会飞驰图24

    大家有没有发现,即便城市停车是越来越不方便,但并没有妨碍大尺寸SUV的火爆。从销量数据来看,2024年1月至10月,中大型及大型SUV市场累计销量达到了126.6万辆,同比大幅提升62%‌。具体车型方面,问界M7、理想L6、问界M9、理想L7、理想L9等国产新能源车型表现抢眼,占据了销量榜的前列。 其实不仅仅是这些新生品牌瞄准中大型市场,11月时,通用汽车旗下的进口平台道朗格官方也是正式发布了一款全新的车型——2025款GMC YUKON育空,新车属于继雪佛兰TAHOE太浩之后打造的第二款进口车型,新车定位为一款大型SUV车型,并换装2.7T四驱系统。 现在领克900加入进来,明显就是瞄准了中大型SUV市场大有可为。 那2025年的竞争要点是什么,怎么突围呢? 套话是:中大型SUV的销量秘诀在于紧跟市场趋势、技术创新、满足消费者需求以及有效的市场策略。 但我觉得这句话是放之四海而皆准——没啥油盐。 说点实话,我认为至少需要做到以下几点: √ 大而不“贵气”的中大型SUV注定失败。中大型SUV不仅是尺寸有气势,牌子也要够响亮。老话说的穷人家的“傻大个”就是如此,如果是哪家的少爷,你看画风就变了,直呼高壮威武。 √ 大而不全,等于拖着半条“伤腿”作战。国人对中大型SUV青睐,很大原因是它啥都能干,综合能力极强。 √ 不怕贵,就怕“脆”。中大型SUV价格高大家是有预期的,其实我觉得价格并不是阻碍产品销量的关键,重要点还是产品够扎实,别出问题,能提供足够的保障。 根据这些再看领克900。可以看到他们是做了很多工作的,动力系统丰富,配置高,基本上在SPA evo架构下能给到的都给到了。当然了,现在问界M9这种强势标杆在此,压力肯定也不小。就看后面实车出来,品质表现如何了。‌#领克900首发亮相##领克900#

    小吕会飞驰图25小吕会飞驰图25
    小吕会飞驰图26小吕会飞驰图26
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    小吕会飞驰图29小吕会飞驰图29

    坦克500 Hi4-Z正式上市,售价36.38万元,相比于37.98万元的预售价低了1.6万。坦克品牌推这台车的决心很大,目的就是抢销量。2024年以来,无论是销量端还是利润贡献上,长城汽车对坦克品牌的依存度逐渐走高,坦克品牌也持续高光。那坦克500Hi4-T有多强的竞争力呢? 这就要看它抓住了用户什么心理呢。 我想就是大家现在工作很忙,真开一台硬派越野SUV上下班不现实。但偶尔想放松下,又不可能租车或者买第二台车。所以坦克500Hi4-Z这种泛越野SUV就很好了,它是一款保持现有硬派外观,但相较Hi4-T车型续航更长、更适合日常代步,但还有足够性能冗余兼顾周末出游场景的车型。 而现在他们把价格放在36.38万元,挺微妙。 在新能源家用车领域,它踩到了理想L8的区间,又避开了与问界M7的直接竞争。打的就是既能做家用,又不想只是奶爸车,与此同时不要被强智能化属性车型拖入对方的“领域展开”。 而在燃油车领域,它又因为很强的动力、配置、空间和节能性,是有机会与奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等扳手腕的。 比如在动力需求低时,发动机通过功率分流器调速,部分动力直驱车辆,多余动力由P2电机充入电池。若需强动力,P2电机将电力供给P4,并调用电池电量同步驱动,实现满电4秒、馈电5秒加速。 总之啦,坦克500 Hi4-Z后续表现很重要,它是坦克品牌的一个重要调性调整。我们可以期待下它的表现

    小吕会飞驰图30小吕会飞驰图30
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    新腾势D9上市,价格来了: √ DM-i版本有五款,价格33.98~44.98万元 √ EV版本有三款,价格34.98~46.98万元。 这车该怎么评价,将拥有什么市场地位呢? 展开这个讨论,我想到一个问题——什么样的家庭愿意只拥有一台MPV? 这样的家庭可能是: √ 家里只有一个车位,特别是住在老社区里的各位,恐怕不少人每天甚至连自己的车位都要靠抢; √ 家庭成员多,一台5座车嫌挤,两台车又浪费,7座MPV正好能容纳一家出行需求; √ 在广泛的农村地区,MPV可遮风挡雨,超大的空间能轻松容纳各种生活物资,这些都是其他车型无法比拟的。 但讲实话,一家三代人经常挤在一台车里面是很容易吵架的,因为很难兼顾每个人的需要。近些年在低端MPV销量萎缩情况下,中高端MPV销量反而增长很快,数据显示,2024年1-10月,MPV市场总体销量为104万辆,同比增长20.0%,环比增长8.3%,这与中高端MPV销量持续增长直接有关。 没办法,MPV想要兼顾各方需要,价格就不会低。 那在价格之外,产品还要具备哪些能力呢? 比如噪声控制要强,耳朵要舒服,毕竟老人和小孩的听觉系统很难协调。新款腾势D9这次整的智能的“六音区”,我看来就是前中后三排乘客都有自己的声音舒适区了。 再来,每天开这么大的车,经济成本高。新款腾势D9搭载第五代DM混动系统,根据版本的不同,电机有前置单电机与前后双电机两种布局,新车配备39.938kWh的电池组,单电机版本纯电续航里程155km,亏电油耗6.65L/100km,四驱版车型纯电续航145km,亏电油耗7.15L/100km,这个表现也就和不少燃油SUV相当水平了,压力小。 还有一点,大车不好开是共识了。新款腾势D9将全系配备激光雷达,并搭载“天神之眼”高阶智驾辅助系统,该系统经过12月24的OTA之后,已经实现了全国无图城市领航。今天直播中展示的演示视频选在深圳的城中村,显然就是要消除这个顾虑。 总之呢,腾势D9在2024年的前11个月,销量超过11万辆,增长势头很好。现在新款腾势D9出来,比亚迪现有的高端配置也都配齐了,再加上智驾能力升级,豪华MPV市场的竞争力还是很稳的。

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